قناة السيارات
((( التدفق البارد لزيت المحرك )))
يعتبر زيت المحرك بمثابة شريان الحياة لمحرك السيارة , لضمان التشغيل السلس وطول العمر والحماية من التآكل .
ومع ذلك , عند مواجهة درجات حرارة شديدة البرودة , يصبح اختيار زيت المحرك اكثر اهمية .
يمكن ان يشكل الطقس البارد تحديات كبيرة لزيوت المحرك , مما يؤثر على ادائها ويؤثر في النهاية على الصحة العامة للمحرك .
في هذا المقال , سنستكشف تاثيرات درجات الحرارة شديدة البرودة على زيوت المحرك والعوافب المحتملة لاستخدام الزيت الخاطيء في بيئة باردة و وخصائص زيت المحرك عالي الجودة الذي يتفوق في الاداء في درجات الحرارة الباردة وحماية المحرك .
يحدث معظم تآكل المحرك عند بدء التشغيل , لذا تلمس طريقك لاجل حماية محرك سيارتك من خلال المعرفة والاحاطة بحيثيات الموضوع .
يتفق المهندسون على ان معظم تآكل المحرك يحدث اثناء التشغيل البارد , في حين ان النسبة الدقيقة تعتمد على عدة عوامل ويصعب تحديدها , الا ان الاسباب تشمل ما يلي :
1- غنى خليط ( الوقود / الهواء ) :
الخليط الغني بالوقود يعمل على غسل وازالة الزيت من على جدران الاسطوانة عند بدء التشغيل .
2- التكثف :
يؤدي حصول التكثف داخل المحرك الى تولد الرطوبة والتي بدورها تسبب الصدأ والتآكل .
3- حلقات المكبس والاسطوانات الباردة :
تجعل عملية احكام الغلق ضعيفة مما يؤدي الى هروب وتسرب غازات الاحتراق من اسطوانة المحرك الى كرتير الزيت فيؤدي الى تلوث الزيت وتاثير هذا التلوث السيء على خصائص الزيت وجودته .
4- بطيء تدفق الزيت البارد :
عند بدء التشغيل البارد , مما يؤدي الى حرمان المحرك من الزيت بشكل مؤقت .
في حين ان كل هذه العوامل مهمة , الا ان نقص الزيت بسبب ضعف خصائص التدفق البارد يعتبر هو السبب الاكبر .
مفهوم التدفق البارد للزيت :
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
من المهم تحديد مفهوم البداية الباردة للزيت , في حين ان الزيت يصبح اكثر سماكة في الطقس الشتوي الشديد البرودة ويسبب صعوبة متزايدة في بدء تشغيل المحرك إلا ان المحرك يعتبر بارداً بعد ان يبقى لفترة كافية ليبرد تلقائياُ ويصل الى درجة حرارة الجو المحيط .
يبرد الزيت داخل محرك سيارتك اثناء بقائه طوال الليل , وعندما يبرد تزداد لزوجته وسماكته , وعندما يحين وقت تشغيل المحرك في الصباح فان الزيت السميك لا يتدفق عبر المحرك بسهولة كما يحدث عندما يكون في درجة حرارة التشغيل , خلال هذا الوقت يمكن ان تعمل اجزاء المحرك الحيوية دون تزييت وتشحيم مما يزيد من عملية التآكل .
تصبح المشكلة اكثر وضوحاً كلما اصبح الجو بارداً , خاصة اذا كنت تستخدم زيت المحرك التقليدي .
مشكلة تصلب الشمع :
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
تحتوي مواد التشحيم التقليدية على مادة البارافين ( الشمع ) الذي يتصلب عندما تنخفض درجة الحرارة , تتسبب هذه الشموع في زيادة سماكة الزيت .
في مقطع الفيديو التالي : تم تبريد الزيت التقليدي والزيت الاصطناعي الى 40 درجة مئوية , سوف تلاحظ ان الزيت التقليدي اصبح سميكاً لدرجة انه بالكاد يتدفق من الدورق .
اذا كان هذا النوع من الزيت موجوداً داخل محرك سيارتك , في صباح بارد قد يمنع هذا النوع من الزيوت عمود المرفق من الدوران بسرعة كافية لبدء تشغيل المحرك .
حتى لو بدا المحرك بالاشتغال , فان الزيت السميك البارد سوف يفشل في التدفق عبر مصفي الزيت ( الشخال ) المتصل بمضخة الزيت , مما يؤدي الى حرمان المحرك من الزيت لعدة لحظات حيوية قبل ان يبدأ الزيت باكتساب الحرارة التي تمكنه من التدفق بسهولة عبر جميع اجزاء المحرك .
هذا بالاضافة الى صعوبة تدفق الزيت السميك عبر الممرات والمنافذ الصغيرة في عمود المرفق لغرض تزييت وتشحيم المحامل الرئيسية .
كما ان ممرات الزيت ومنافذه في عمود الكامات مسؤولة عن تزييت الجزء العلوي للمحرك , كلما ابتعدت ممرات الزيت هذه عن مضخة الزيت , كلما استغرق الزيت وقتاً اطول للوصول الى المكونات المهمة عند بدء التشغيل مما يعرض المحرك لخطر متزايد للتآكل .
ومن الملاحظ كذلك امكانية تاثير خصائص التدفق البارد للزيت الضعيفة على انظمة توقيتات المحرك في نظام ( VVT ) وتشمل كل قطع هذه المنظومة ومن ضمنها صمام ( VVT ) .
آثار درجات الحرارة الباردة الشديدة على زيوت المحرك :
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــــــــــــ
يمكن ان يكون لدرجات الحرارة الباردة تأثير عميق على لزوجة زيوت المحركات , تشير اللزوجة الى مقاومة الزيت ( للتدفق والقص ) , وتصبح ذات اهمية , خاصة في المناخات الباردة .
مع انخفاض درجات الحرارة تزداد لزوجة الزيت مما يجعله اكثر سماكة واكثر مقاومة للتدفق بسلاسة عبر مكونات المحرك المختلفة .
توصف عبارة ( القص ) : بانه فقدان دائم للزوجة زيت المحرك , ويحدث ذلك عندما تنكسر البوليمرات طويلة السلسلة التي تحافظ على لزوجة الزيت عند درجة حرارة تشغيل المحرك .
ان استقرار ( القص ) هو بمثابة مقاومة الزيت لفقدان اللزوجة .
المضافات البوليمرية : يطلق عليها بمعدلات اللزوجة , هذه الاضافات عبارة عن بوليمرات قابلة للذوبان في الزيت وتمكن الزيت من توفير تزييت هيدروديناميكي مناسب عند درحات حرارة عالية واداء جيد لبدء التشغيل وتدفق وضخ الزيت عند درجات الحرارة المنخفضة وبشكل مناسب .
عواقب اختيار زيت المحرك الخاطيء في البيئة الباردة :
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
1- صعوبة البدء : قد تؤدي الزيوت السميكة الى زيادة صعوبة تشغيل المحرك في الطقس البارد , مما يؤدي الى اطالة اوقات التشغيل واحتمال الضغط على بطارية السيارة وباديء الحركة ( السلف) .
2- التشحيم السيء : يمكن ان يؤدي التشحيم غير الكافي بسبب اللزوجة الخاطئة الى بداية الجفاف لان الزيت سميك جداً بحيث لا يمكن ضخه عبر الفلتر ومنافذ تغذية الزيت المتعددة في المحرك .
3- انخفاض كفاءة استهلاك الوقود : يمكن ان تخلق الزيوت السميكة مزيداً من المقاومة داخل المحرك . مما يتطلب المزيد من الطاقة للتغلب عليها , وهذا يؤدي في النهاية الى انخفاض كفاءة استهلاك الوقود .
4- زيادة التآكل : عندما لا يتم تشحيم المحرك بشكل كافٍ , يمكن ان يؤدي الاحتكاك المتزايد الى تسارع تآكل المكونات المهمة في المحرك مثل المحامل والمكابس والاسطوانات .
صفات زيت المحرك المناسب للبيئآت الباردة :
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــــ
يتطلب اختيار زيت المحرك المناسب في الاجواء الباردة عوامل عدة رئيسية .
سيكون للزيت ( عالي الجودة )مؤشر لزوجة مرتفع , مما يعني انه يحافظ على لزوجة ثابتة عبر مجموعة من درجات الحرارة , وهذا يتضمن التشحيم المناسب عند بدء التشغيل البارد ودرجات حرارة التشغيل العادية .
ومع ذلك , فان القلق الشائع الذي يأتي مع استخدام زيت منخفض اللزوجة في محركات الديزل للخدمة الشاقة , هو انه سيوفر حماية غير كافية ضد الاحتكاك والتآكل .
وهنالك بعض الحقيقة في ذلك التصور , فالزيوت عالية اللزوجة عززت قوة الطبقة ومقاومة الانهيار الحراري مما يجعلها مناسبة للمحركات التي تعمل تحت الاحمال الثقيلة والظروف القاسية .
ومع ذلك , وبفضل التقدم في التكنولوجيا والمواد المضافة للزيت , اصبحت زيوت المحركات منخفضة اللزوجة الآن مناسبة لمحركات الديزل للخدمة الشاقة كما انها تتميز بكفاءة محسنة في استهلاك الوقود عند مطابقتها بعناية لتوجيهات الشركة المصنّعة .
كيف احمي محرك سيارتي ؟
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
الحل يكمن في ثلاث نقاط وهي :
1- حسن اختيار زيت المحرك المناسب لسيارتك من ناحية درجة اللزوجة والمنشأ , وعدم استخدام زيوت عالية اللزوجة وخصوصاً التي تحتوي في مكوناتها على مادة شمع البارافين .
2- زيادة فترة تسخين المحرك قبل الشروع في استخدام السيارة , وعدم التسارع المفرط عند بدء الانطلاق .
3- هنالك حل آخر من خلال استخدام مضخة زيت متغيرة السرعة : مبدا عمل هذه المضخة المتطورة هو مقارب لمبدا عمل كلتش مروحة الرديتر ولكن بطريقة عكسية , اي بمعنى , كلما كان زيت المحرك بارد وسميك فان مضخة الزيت سوف تدور بشكل اسرع من المعتاد لغرض امداد جميع اجزاء المحرك بالزيت وفي وقت قياسي , وحينما يبدأ المحرك باكتساب الحرارة وكذلك الزيت فان المضخة سوف تنخفض سرعتها بشكل تدريجي وتصل الى المستوى الطبيعي للسرعة المطلوبة .
الخلاصة : عندما يتعلق الامر باختيار زيت المحرك المناسب للاداء في درجات الحرارة الباردة وحماية المحرك , فان اتخاذ قرار مستنير هو بالغ الاهمية .
يمكن ان تؤدي درجات الحرارة شديدة البرودة الى الاضرار بوظائف المحرك , كما ان استخدام الزيت الخاطيء يؤدي الى تفاقم هذه التحديات .
بشكل عام , حتى في اقسى ظروف الشتاء , فان الرجوع بانتظام الى دليل المالك وطلب ارشادات خبراء السيارات يمكن ان يساعدك على اتخاذ القرار الصحيح والحفاظ على تشغيل محرك سيارتك بسلاسة طوال العام .
مقاطع الفيديو ذات الصلة بالموضوع :
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــ
مضخة الزيت متغيرة السرعة :
انتهى الموضوع
تحياتي للجميع
اخوكم ابو مصطفى النعيمي
مواضيع قد تعجبك
رد مع اقتباس