افحص صلاحية البواجي
افتح مضخة الوقود وتاكد من قوة ضغط الوقود مع تغيير مصفي الوقود الكبير والصغير المتصل بمضخة الوقود
رد لنا خبر
بالتوفيق
افحص صلاحية البواجي
افتح مضخة الوقود وتاكد من قوة ضغط الوقود مع تغيير مصفي الوقود الكبير والصغير المتصل بمضخة الوقود
رد لنا خبر
بالتوفيق
{{{ إثنان لا يتعلمان , المستحي والمتكبّر }}}
المصفي الكبير يكون داخل العلبة وبداخل خزان الوقود , يجب فحص صلاحية مضخة الوقود وقوة ضغطها - فحص صلاحية منظم ضغط الوقود ( متصل في اعلى العلبة ) - فحص المصفي الكبير والصغير المتصل بمضخة الوقود مباشرة
ادناه رابط صورة لعلبة مضخة الوقود
https://masterpump.en.made-in-china....p-Em10122.html
ضغط منظومة الوقود تابت عند وضع السويتش ع on
3.89 bar
قمت بفك البواجي وارفاق صورة لحالتها
.
البواجي يظهر عليها لون الكربون الاسود , نظف البواجي وافحصهابشكل جيد
قيمة ضغط الوقود جيدة ولكن هذا لا يعني وجود انسداد في مصافي الوقود , افضل ان تفتح علبة الوقود وتتاكد من المصافي وفحص قيمة ضغط وقود المضخة خارج خزان الوقود
افحص الكويلات بشكل جيد
هل سبق وان قمت بفحص صمامات رأس المحرك وكذلك توقيتات المحرك ؟
بالتوفيق
لا لم افحص صمامات الرأس (ضغط البساتم اقصد)
ماسب تراكم الكربون على البواجي بهذا الشكل؟
فحص ضغط المحرك مفيد لمعرفة فيما اذا كان هنالك خلل في الصمامات , حيث ان فقد الاشعال قد يكون سببه وجود صمام عالق على وضع الفتح وبالتالي فان خليط الوقود سوف لا يحترق بالشكل الصحيح , هذا بالاضافة الى وجود خلل آخر وهو وجود اختلاف في توقيتات المحرك ( سير او جنزير المحرك )
في بعض الاحيان حينما يتاكد وجود خلل في اسطوانة واحدة فقط فان الاسباب سوف تزداد ويضاف الى ما سبق سبب آخر وهو انقطاع الشرارة القادمة للبخاخ او ان الاشارة غير منضبطة
سبب نراكم الكربون ناتج عن عدم احتراق خليط الوقود والهواء بشكل جيد
تحياتي