روابط قد تهمك :
السيارات | تحويل التاريخ الهجري والميلادي | تاريخ اليوم الهجري | رواتب السعودية | الموسوعة | youtube قناة السيارات


صفحة 4 من 4 الأولىالأولى ... 2 3 4
النتائج 25 إلى 30 من 30
Like Tree5اعجابات

الموضوع: تقارير عن نية نيسان ايقاف طراز ماكسيما MAXIMA فهل هذه التقارير صحيحة؟

  1. #25
    مشرف سابق الصورة الرمزية نيساني
    تاريخ التسجيل
    13-01-2005
    العمر
    37
    المشاركات
    4,822
    معدل تقييم المستوى
    958

    رد: تقارير عن نية نيسان ايقاف طراز ماكسيما MAXIMA فهل هذه التقارير صحيحة؟



    Ford Fusion Officially Discontinued As Production Ends



  2. #26
    مشرف سابق الصورة الرمزية نيساني
    تاريخ التسجيل
    13-01-2005
    العمر
    37
    المشاركات
    4,822
    معدل تقييم المستوى
    958

    رد: تقارير عن نية نيسان ايقاف طراز ماكسيما MAXIMA فهل هذه التقارير صحيحة؟

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة السكوت آرحم مشاهدة المشاركة
    قرار موفق من نيسان وشكرا على التقرير اخوي محمد



    أولا الأسواق اللي تباع فيها الالتيما اكبر بكثير من سوق الأسواق اللي تباع فيها الماكسيما وهذا بيخليها تستمر بمحركات الاحتراق الداخلي



    الماكسيما تباع في قارة امريكا الشمالية و دول الخليج ومؤخرا نيسان دخلت فيها الصين لكن للاسف مبيعاتها العالية فقط في امريكا كانت تباع 60 الف وانخفضت الى 40 الف في عام 2019 وباقي الاسواق ما تتقارن مبيعاتها في السوق الامريكي وتكلفة طوير الجيل الجديد ماراح يحقق ارباح لنيسان بسبب توجه السوق لسيارات الدفع الرباعي



    الجيل الجديد من الالتيما قاعدة عجلاتها 2,825 ملم اكبر بكثير من قاعدة عجلات الماكسيما 2,776 ملم تفوقت الالتيما بالمساحة الداخلية وسعة التخزين الخلفي من الماكسيما وحتى بقوة المحرك


    نيسان اذا حولت الماكسيما دفع خلفي وكهربائي تقدر توسع مبيعات السيارة بشكل اكبر في باقي الأسواق مثل الصين اللي لازالت تفضل السيدان على الكروس أوفر واوروبا واليابان اللي توجهوا للسيارات الكهربائية


    نيسان تمتلك مقومات التقنية الكهربائية وسببت رعب كبير بعد اطلاق اريا ماراح تنتظر المنافسين ينزلون سيارات كهربائية وهي تحط يدها على خدها


    مرسيدس تباع سياراتها في كل الأسواق العالمية وراح تنزل منها نسخ بنزين وكهرباء اما ماكسيما كانت اسواقها محدودة امريكا وخليج ولا حققت مبيعات في الصين بسبب المساحة الداخلية ونيسان راح توسع السيارة بشكل اكبر في الاسواق العالمية والمساحة الداخلية بتكون اكبر
    هناك خلل في تسويق الجيل الجديد للالتيما قد يكون مرتبط بتغير سياسة التسويق لدى نيسان او لوجود بدائل منافسة اكثر جاذبية مما ادى لانهيار مبيعات السيارة الى مايقارب النصف بعد ان كانت تبيع مايزيد عن 30 الف سيارة واحياناً 40 الف سيارة في الشهر في الوالايات المتحدة ومالا يقل عن 300 الف سيارة في السنة

    الان نيسان تستطيع اعادة التركيز على التيما في فئة الصالون والارتقاء بها اكثر خصوصاً ان سينترا اصبحت في جيلها الجديد مقاربة لمستوى الالتيما .. ومع احتمالية ارتفاع سعر الماكسيما المقبلة فيمكن لنيسان استغلال الثغرة بين الفئتين لتقديم التيما بفئات اعلى من جيلها الحالي واعلى من منافساتها

    اكثر الغير راضين عن التغيير هو من دافع الولع بهذه السيارة ولكن الشركات تنظر لنظرة السوق الشاملة لهذه الفئة ومدى رواجها وكلنا نعرف ان هذه الفئة رواجها والاقبال عليها في انحدار واغلب المنافسين بدوء يتخلون عنها والبعض يفكر جدياً بالتخلي عنها .. فخطوة نيسان في المحصلة خطوة صحيحه تماماً فهي ستحافظ على الاسم العريق ولن تتخلى في نفس الوقت عن هذه الفئة ولكنها ستستثمرها بطريقة اكثر مستقبلية وذو مستقبل مضمون

    الان نيسان تستطيع تسويق ماكسيما الجديدة في اليابان واوروبا .. على سبيل المثال احد اهم اسباب عدم نجاح هذه الفئة في اوروبا وعدم رواجها هناك هو محركها الكبير ولكن مع تحولها للكهرباء فستستعيد شيئاً من مكانتها هناك

  3. #27
    مشرف سابق الصورة الرمزية نيساني
    تاريخ التسجيل
    13-01-2005
    العمر
    37
    المشاركات
    4,822
    معدل تقييم المستوى
    958

    رد: تقارير عن نية نيسان ايقاف طراز ماكسيما MAXIMA فهل هذه التقارير صحيحة؟

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة a-b-c مشاهدة المشاركة
    الأخ الفاضل نيساني

    بالنسبه لهذا التصريح : generation Maxima to even be something greater than people ever thought .... الخ , نعم قرأته من قبل وحللته ان نيسان تنوي الإرتقاء بالجيل الجديد من مكسيما الى فئه اعلى ربما اعلى حتى من الـ Q70 لتصبح المكسيما هي فلاغ شيب سيدان الشركه ذات محرك احتراق داخلي في ظل توجه انفنتي للسيارات الكهربائيه والـ e-Power يجب ان تبقى سياره سيدان فخمه فلاغ شيب تنتجها الشركه بمحرك احتراق داخلي هذا كان تحليلي لكلامه .

    اما بالنسبه لسؤالك : هل تجد تقارب بين صفات الماكسيما المقبلة في حديث المسؤول وصفات الاختبارية IMs وخصوصاً حديثه عن ان مشتري السيدان سينظرون لها مستقبلاً كنظرتهم للكروسوفر وكذلك حديثة عن السيارة ذات مظهر الـ sleek-back ؟

    نعم اجد تشابه بين تصريح المسؤول عن الجيل الجديد من مكسيما ان كان يعني مايقوله حرفياً : ( the next crop of car buyers will look to sedans the way that current shoppers are flocking to crossovers ) وبين صفات طراز ims التي تدمج مابين السيدان والكروس اوفر ولكن هل فعلاً في وقتها كان يلمح بأن الجيل الجديد من المكسيما ستكون سياره كهربائيه بالكامل وان الـ ims هي كونسبت الجيل الجديد من مكسيما فهذا لااجزم به .

    اما بالنسبه لحجم البطاريات ووجودها اسفل السياره فليس له علاقه برفع السيار ولاحاجه لأن يتم رفع السياره اوتغير تصميمها ليصبح خليطاً من السيدان والكروس اوفر لإستيعاب البطاريات اسفل السياره ومثال على ذلك اقوى سياره في تيسلا وهي تيسلا p100d موديل s بطارياتها اسفل السياره ومع ذلك السياره ليست مرتفعه بل ان تصميمها منخفض ) .

    شخصياً ليس لدي مانع من ان تنتج نيسان بدل السياره الكهربائيه عشر سيارت كهربائيه بالكامل ولكن لتكن سيارات جديده بفئات جديده تماماً كنيسان ليف ونيسان آريا

    اما ان تحول نيسان طراز عريق ينتج منذ عقود طويله كالمكسيما له زبائنه ومحبيه من سياره بمحرك ذو احتراق داخلي الى سياره كهربائيه بالكامل وتحت نفس الإسم فهذ مشروع عنوانه الفشل قبل حتى ان يبدأ للأسباب التي سبق وان ذكرتها في ردي السابق .

    واعيدها هنا للتسهيل على من لم يسبق له قرائتها :


    اولاً نيسان مكسيما لها زبائنها ومحبيها الذين تعودو عليها وعلى انها تأتي بمحرك احتراق داخلي المعتاد فهل سيستمر زبائن ومحبي المكسيما بشرائها لو تحولت الى سياره كهربائيه , انا اجزم ان الجواب لا لن يستمرو او على الأقل لن يستمر اغلبهم في شرائها اذا تحولت الى سياره كهربائيه وانا احدهم واقول يستحيل ان اشتري مكسيما كهربائيه مع اني جدياً كنت انوي شراء الجيل الجديد .

    ثانياً تحويل السياره الى كهربائيه بالكامل سيرفع سعرها كثيراً جداً مماسيؤدي الى مزيد من العزوف عنها وفشلها

    ثالثاً في الوقت الحالي لاتوجد البنيه التحتيه المناسبه لإقتناء سياره كهربائيه في اغلب دول العالم ومنها دول الخليج العربي لا من حيث عدد شواحن الكهرباء التي لايكاد يكون لها وجود عندنا وكذلك مدة الشحن الطويله ولا من حيث الجو الحار جداً الذي لايعلم مدى تحمل بطاريات الليثيوم له .




    ياترى لو تم عمل استفتاء لملاك ومحبي المكسيما عن رأيهم في هل تتحول السياره في جيلها الجديد الى سياره كهربائيه بالكامل ام تبقى بمحرك احتراق داخلي فماذا ستكون نتيجة الاستفتاء

    اكاد اجز ان الغالبيه العظمى سترفض تحويل السياره الى كهربائيه بالكامل .


    اخيراً آمل ان تنتج نيسان جيل جديد من مكسيما بمحرك احتراق داخلي ولا مانع من توفر السياره بخيارات محركات اخرى سواء
    e-Power او هايبرد او حتى ديزل فالمهم هو بقاء السياره بمحرك اساسي احتراق داخلي .


    هذا رأيي الشخصي كمحب و مالك لمجموعة مكسيمات ابتداء من مكسيما موديل 97 وحتى آخر جيل من المكسيما .

    تصحيح لبعض الاخطاء في الرد السابق .. ارجو من اي من الاخوة الادارين حذف ردي السابق


    بالنسبة لمسألة ترقية ماكسيما لفئة اعلى حتى من Q70 فهو في اعتقادي غير معقول

    بالنسبة لتصريح مسؤل تخطيط نيسان حول الماكسيما فقد كان في مارس 2018 اي قبل الكشف عن IMs بتسعة اشهر فقط وفي تلك الفترة كانت النسخة الاختبارية قيد التطوير على اسوء افتراض ان لم تكن جاهزة وانا ارجح انها كانت جاهزة وارجح ان تطوير النسخة الانتاجية بدء قبل ذلك بمدة ليست بالقصيرة كعادة نيسان في السنوات الاخيرة اثناء فترة التطوير تقدم نسخة اختبارية تسبق الانتاجية .. ونفس الصفات التي وصف المسؤول به الماكسيما المقبلة والمصطلحات التي استخدمها في حديثة ظهرت هذه الصفات في IMs وظهرت المصطلحات في البيان الرسمي الخاص بالكشف عنها

    اما بالنسبة لتقديم سيارة سيدان كهربائية بحجم الماكسيما مع الابقاء على الماكسيما التي تعاني هي وفئتها بشكل عام من الانكماش سيؤدي اولاً لتشتيت الاستثمار وكذلك سيؤدي لتضارب الفئات داخل المجموعة .. لضمان نجاح السيارة الكهربائية لابد من افساح المجال لها وليس طرح سيارتين من نفس المستوى والفئة معاً .. وان افترضنا انها (ماكسيما الكهربائية) لم تنجح ففي كل الاحوال الماكسيما كسيارة في هذه الفئة وضعها لايشجع الشركة من الناحية التجارية على الاستمرار في الاستثمار فيها بالنمط التقليدي

    بالنسبة لمسألة هل سيستمر محبي السيارة في شرائها عند تحولها للكهرباء فعلينا الاخذ بالاعتبار ماذكرته سلفاً وهو الواقع ان زبائن السيارة والفئة بشكل عام في انكماش مضطرد ولهذا فالامر لايهم كثيراً بالنسبة لشركة تجارية قد درست يوماً ما ايقافها نهائياً قبل طرح الجيل الحالي .. في نهاية المطاف ان استمرت جيل اخر فلن تستمر بعده وسيكون الاستثمار الحالي فيها مضيعة للاموال

    بخصوص مسألة ان تحويل السيارة لكهربائية سيتسبب برفع كلفتها فدعنا نقارن بين سعر الجيل الحالي الابتدائي والذي يقدر بحوالي 35 الف دولار وبين سعر اقرب سيارة للـ IMs وهي الاريا التي يبدء سعرها من 40 الف دولار فالفرق هنا 5000 دولار وبعد الخصم الخاص بالحوافز قد يتساوى سعرها مع السعر الابتدائي للجيل الحالي وفي النهاية لن يكون هناك فرق كبير في السعر .. وطبعاً مع زيادة الطلب على السيارات الكهربائية ستنخفض كلفة التطوير والانتاج وبالتالي سينخفض السعر تدريجياً

    بالنسبة للنقطة الثالثة حول البنية التحتية فقد اسلفت الاشارة الى ان دول الخليج تعمل حالياً بجدية كبيرة على تطوير البنية التحتية لهذا النوع من السيارات وحكومة المملكة دخلت بثقلها في الاستثمار في السيارات الكهربائية عبر شركة لوسيد وعند طرح السيارة ستكون البنية التحتية جاهزة حتماً .. وعلى كل حال سوق الماكسيما حالياً في الخليج هامشي جداً ولايشكل احتمال عزوف الزبون فيه عن شرائها بسبب التغيير هذا عائقاً لدى الشركة في الاقدام على هذا التحول حتى وان اضطرت لعدم تسويقها فيه .. فبتحويلها للكهرباء ستنفتح امامها اسواق جديدة مثل السوق الياباني والاوروبي وتوسيع تواجدها في اكبر سوق في العالم للسيارات الكهربائية وهو السوق الصيني .. ولاننسى ان الماكسيما اساساً تسوق في بلدان معدودة مثل امريكا وكندا والصين بالاضافة للخليج فقط وكل هذه الدول عدى الخليج تتوفر فيها البنية التحتية والخليج كذلك ستتوفر فيه قبل طرح السيارة .. وعلى فكرة هناك عدة سيارات كهربائية لنيسان تجري منذ اكثر من سنة تجارب في السعودية والامارات وقد عانت ليف من بعض المشاكل المتعلقة بإرتفاع حرارة البطاريات ويجري حالياً تطوير مبردات خاصة لها وبالنسبة للاريا فالاخبار تشير الى انه تم تجاوز هذه المشكلة فيها

    وحسب متابعتي فهناك توجه لدى نيسان ان تجهز بعض الطرازات الكهربائية بنظام e-Power لتسويقها في البلدان التي لاتملك الاستعداد في الوقت الحالي لتوفير البنية التحتية للسيارات الكهربائية .. بمعنى انه من الممكن انك ترى سيارة تباع عالمياً كطراز كهربائي تماماً ولكنه يطرح في بعض الاسواق طراز يعمل بمنظومة e-Power .. لان منصة CMF-EV يمكنها استيعاب هذا النظام بل وطورت لاستيعاب النظامين .. وبهذا تم تذليل كل العوائق امام انجاحها

    اما عمل الاستفتاء فكما ذكرت هو ليس ذو اهمية للشركة فهذه ليست في فئة الالتيما مثلاً التي مازالت متشبثة بموقعها في السوق وتحقق مبيعات جيدة .. بل هي من فئة مهددة بالانقراض وزبائن هذه الفئة حالياً لايشكلون ثقلاً في توجيه استثمارات الصناع


    في النهاية الالتيما ستحمل عبئ توسيع قاعدة عملائها لاستيعاب زبائن الماكسيما الراغبين في استمرار اقتناء سيدان متوسطة تقليدية

    تحياتي
    التعديل الأخير تم بواسطة نيساني ; 05-08-2020 الساعة 05:56 AM

  4. #28
    عضو نشط جدا
    تاريخ التسجيل
    26-11-2013
    المشاركات
    831
    معدل تقييم المستوى
    208

    رد: تقارير عن نية نيسان ايقاف طراز ماكسيما MAXIMA فهل هذه التقارير صحيحة؟

    بمناسبة الحديث عن المحركات الكهربائيه ومحركات الاحتراق الداخلي شاهدت هذا المقطع واعجبني كثيراً عن مقارنة المحركات الكهربائيه بمحركات الاحتراق الداخلي ولماذا محركات الاحتراق الداخلي ستستمر وستبقى لفترة طويلة جداً وانها هي الخيار العملي والمنطقي سواء للصانع او للمستهلك .
    ( يستحق المشاهده ) :

    التعديل الأخير تم بواسطة a-b-c ; 06-08-2020 الساعة 08:13 PM

  5. #29
    صالح الحيمود/مدير عام المنتدى الصورة الرمزية salehhd
    تاريخ التسجيل
    21-02-2005
    الدولة
    الدمام
    العمر
    49
    المشاركات
    28,237
    معدل تقييم المستوى
    100

    رد: تقارير عن نية نيسان ايقاف طراز ماكسيما MAXIMA فهل هذه التقارير صحيحة؟

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة نيساني مشاهدة المشاركة
    الافالون ورغم توفرها بخيار الهايبرد الا ان شعبيتها في انحدار في اكبر اسواقها وفئة السيدان بشكل عام في انحدار لصالح الكروسوفر ولكن هذه الفئة بالاخص بدء اغلب المصنعين التخلي عنها لعدم استمرار جدواها الربحي ولكن نيسان تحاول البحث عن طريقة للحفاظ عليها
    .

    كلام سليم

    جميع الشركات وليس فقط نيسان وتويوتا عندها انحدار في مبيعات هذه الفئة خاصة ان الفأت الاصغر اصبحت مقاربة بالمساحة الداخلية وبسعر اقل

    نرى الامبالا توقفت والتورس في امريكا

    التوجه في اغلب الشركات كهربائي

    شكراً على الخبر

  6. #30
    عضو نشط جدا
    تاريخ التسجيل
    26-11-2013
    المشاركات
    831
    معدل تقييم المستوى
    208

    رد: تقارير عن نية نيسان ايقاف طراز ماكسيما MAXIMA فهل هذه التقارير صحيحة؟

    حسب موقع : nissan news room ستطلق نيسان اصداراً خاصاً من المكسيما ( Maxima 40th Anniversary Edition ) في هذا الشهر august بمناسبة مرور 40 عاماً على بداية انتاج السياره :





    https://usa.nissannews.com/en-US/releases/release-f58884e12b5c5ad2605b6001e9013af8-nissan-2021-whats-new


    سياره اسطوريه وتاريخ عريق , آمل ان تستمر نيسان بإنتاجها وآمل تنتج جيلاً جديداً منها بمحرك احتراق داخلي كما عهدناها واحببناها منذ عقود .
    التعديل الأخير تم بواسطة a-b-c ; 12-08-2020 الساعة 12:45 AM

المواضيع المتشابهه

  1. تقارير: نيسان Z موديل 2022 لن تكون جيل جديد بالكامل وهنا التفاصيل والمفاجأة!
    بواسطة نيساني في المنتدى نادي السيارات اليابانية
    مشاركات: 13
    آخر مشاركة: 28-04-2020, 07:33 PM
  2. مشاركات: 4
    آخر مشاركة: 03-11-2018, 05:32 PM
  3. مشاركات: 5
    آخر مشاركة: 14-02-2018, 02:45 AM
  4. BMW تقرر ايقاف انتاج طراز Series 6 كوبيه بسبب ضعف مبيعاتها .
    بواسطة KOERU في المنتدى نادي السيارات الألمانية والأوروبية
    مشاركات: 8
    آخر مشاركة: 16-05-2017, 09:03 AM
X