تقارير: نيسان Z موديل 2022 لن تكون جيل جديد بالكامل وهنا التفاصيل والمفاجأة!

[نيساني]

بخصوص محرك VC تيربو فكان رولاند كروغر الرئيس الاسبق لانفينيتي ورئيس شركة دايسون البريطانية حالياً صرح قبل سنوات انهم يعملون على نسخة طولية منه ولكن اعتقد بل وارجح انه تم الغاء هذا المشروع مع توجه كل سيارات انفينيتي للكهرباء او للدفع الامامي عدا QX80 والتي بالطبع لن تحصل على نسخة من هذا النوع

عموماً تقنية VC لن تضيع في مشروع انفينيتي لكهربة سياراتها لانه سيتم الاعتماد على هذه التقنية في طرازات e-Power عبر تطوير نسخة منه سعة 1.5 لتر من ثلاث اسطوانات لكن مهمتها تنحصر في توليد الكهرباء لشتغيل الموتورات

[نيساني]

.
.
.
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

مشكور اخوي محمد،

اخبارك تجيب الامل لعشاق انفنتي

مشكلتهم ان قرارهم ليس بيدهم بل بيد رئيس نيسان ، لذلك كل اخبارهم تصبح احلام وردية

لعل في التغييرات الجديدة في نيسان نقلة قوية لانفنتي

،
سؤال ،ظهرت تحليلات عن مستقبل انفنتي وانه مظلم ، بحكم اطلاعك ، وش تشوف ، هل هو صحيح او لا؟

تحياتي

عفواً اخوي

بالرغم من الوقت العصيب الذي تمر به نيسان ولكن يبدو ان الشركة مازالت تأمل عودة انفينيتي عبر الاستراتجيية الجديدة

طبعاً هذي الشغلات الي تحصل في نيسان طورت في الاساس لتكون انفينيتي

مستقبل انفينيتي يعتمد على استمرار نجاح الجيل المقبل من QX60 في الدرجة الاولى ومن ثم امل ان تحقق QX55 مافشلت QX50 في تحقيقه رغم انها تعد افضل ماقدمت انفينيتي منذ نشأتها

ومن ثم طرح الجيل الجديد من Q70 القائم على طراز Q Inspiration وطراز Q50 القائم على طراز Qs Inspiration وكذلك QX70 القائم على QX Inspiration .. بالاضافة للجيل المقبل من QX80

نأمل ان تعيد الطرازات الجديدة انفينيتي للواجهة من جديد وتنقذها من القتل .. فمن المحتم ان هذه اخر محاولة لانعاش العلامة فإن اخفقت فلن نرى انفينيتي مجدداً

[أسرار السيارات]

متفائل جدا بنيسان خلال الفترة القادمة من ناحية التطويرات والتقنيات المتقدمة والاكس تريل خير مثال


وأيضا فيه نسبة أمل لعلامة انفينيتي


عشان تنجح انفينيتي على شركة نيسان تفصل أي علاقة أو ارتباط بالقطع الداخلية بين سيارات نيسان وانفينيتي مستقبلًا لازم تميز انفينيتي بشكل مستقل ولها عملائها بشكل عام بدون ارتباط بنيسان



نيسان للأسف اهملت الجانب هذا وميزت عملاء بعض سياراتها مثل الباترول بالخليج و GT-R في اغلب الأسواق وأهملت جانب مهم لعملاء انفينيتي



نيسان لازم تطور إدارة التسويق عندها للأسف كان سيئة سابقا بإدارة التسويق


كمثال حفل اطلاق الفيس لفت للباترول 2020 كان من افضل وأروع الأحداث اللي صارت بتاريخ نيسان من الحفل هذا انتعش سوق الباترول من جديد خاصة بسوقنا بالسعودية والسوق الإماراتي وأتمنى يستمرون على نفس النهج والترويج اللي صار من فترة



هذا براي الخاص ممكن أكون صح او غلط لكن هذا اللي ينقص انفنيتي فقط

[وضح النقاء]

.
.
.

نيسان للأسف اهملت الجانب هذا وميزت عملاء بعض سياراتها مثل الباترول بالخليج و GT-R في اغلب الأسواق وأهملت جانب مهم لعملاء انفينيتي

صحيح ،

ترتيب تويوتا افضل من ترتيب نيسان

تويوتا رفعت من قيمة اللانكروزر لكنها لم تهمل من لكزس ، حيث رفعته اكثر واكثر


نيسان جعلت من الباترول كانه اعلى من انفينتي بسبب الفخامة والتقنيات الكثيرة والفئات الحصرية ، طبعا يستاهل الباترول ، لكن في المقابل اهملت انفننتي اعلاميا

تحس ان انفتني شركة تختلف عن النيسان

مفروض نيسان تحترم تصنيفها لسياراتها و تجعل كل فئة في مكانها الصحيح وكذلك تهتم بدعم السيارة اعلاميا ودعائيا لكي تنجح في السوق وتاخذ مكانها الطبيعي


تحياتي

[أسرار السيارات]

.
.
.


صحيح ،

ترتيب تويوتا افضل من ترتيب نيسان

تويوتا رفعت من قيمة اللانكروزر لكنها لم تهمل من لكزس ، حيث رفعته اكثر واكثر


نيسان جعلت من الباترول كانه اعلى من انفينتي بسبب الفخامة والتقنيات الكثيرة والفئات الحصرية ، طبعا يستاهل الباترول ، لكن في المقابل اهملت انفننتي اعلاميا

تحس ان انفتني شركة تختلف عن النيسان

مفروض نيسان تحترم تصنيفها لسياراتها و تجعل كل فئة في مكانها الصحيح وكذلك تهتم بدعم السيارة اعلاميا ودعائيا لكي تنجح في السوق وتاخذ مكانها الطبيعي


تحياتي

اتفق معك في أشياء لكن اختلف معك في بعض الأساسيات


نيسان حطت كل التقنيات اللي أسستها بعالم السيارات أول في انفينتي وهذه اختراعات انفينيتي صارت حتى موجودة هذه التقنيات في السيارات الأوروبية بشكل عام وبشكل خاص في الألماني والأمريكي و الكوري .... إلخ




‏2001: VEHICLE ADVANCEMENT

‏INFINITI brings a powerful new innovation to fruition with Intelligent Cruise Control [*]
‏ . It detects the traffic ahead, adjusting your speed automatically so you can maintain your desired distance. Heightening your response in relation to your surroundings.


‏



‏2001: VEHICLE ADVANCEMENT Introducing a more intuitive way to reverse. Our RearView Monitor reveals a different perspective, using external cameras to bring what’s behind your vehicle into view on your in-dash display.


‏


‏2002: VEHICLE ADVANCEMENT Another year leads to greater progress in our connective technologies. With the advent of INFINITI Voice Recognition, you can take command of your vehicle’s settings without removing your hands from the wheel.


‏



‏2004: VEHICLE ADVANCEMENT Lane Departure Warning makes its first appearance in the INFINITI FX. It senses when you’re about to cross the divider lines without signalling, alerting you before you make the move. A vigilant addition to our growing suite of safety technologies.


‏


‏2007: VEHICLE ADVANCEMENT A brand new parking technology is unveiled: the world’s first Around View® Monitor[*] . Now you can access a virtual 360˚ view of your vehicle as you manoeuvre it. Enabling you to gauge each space with the total perspective.


‏


‏


‏2007: VEHICLE ADVANCEMENT We bring you the Lane Departure Prevention[*] system, an evolution of Lane Departure Warning. Beyond alerting you, it automatically compensates if it senses you are about to drift to a neighbouring lane, tapping selected brakes to ease you back into position. An industry first, from INFINITI.

‏


‏2010: VEHICLE ADVANCEMENT Paving the way for more advanced safety technologies, INFINITI introduces the world’s first Blind Spot Intervention™[*] system. It senses when another vehicle is occupying the adjacent lane. Alerting you to its presence and selectively applying the brakes.


‏



لحظ كل هذه التقنيات والإبداعات كانت في انفينيتي قبل سيارات نيسان بسنوات طويلة ماحصلت عليها سيارات نيسان الا في عام 2013 وطالع بستثناء الباترول 2010


لكن عيب نيسان هو إدارة التسويق عندهم

[أسرار السيارات]

ما ننكر دور غصن انه رفع اساسيات نيسان بالتقنيات وخلها تتفوق على المنافسين مع اني اختلف معه في أشياء سواها في نيسان


لكن ما ألومه في بداياته في مرحلة كانت ديكورات نيسان وانفينيتي مهملة بسبب عدم توفير المال للتطوير وتحسين جودة المواد في فترات 2002-2007 وانه حاول يرفع من مستوى انفينيتي لكن اعتقد كانت صعبه عليه



نيسان حاليا مع الوضع اللي فيه بالأزمات اللي تمر فيها

هذا الشى ماراح يمنعها انها تطور انفينيتي بشكل افضل مما كان عليه حاليا لانها راح تعتمد على منصة CMF سواء للدفع الامامي او بنظام التقنية الكهربائية الرباعية وهذا بيخفف التكاليف عليهم


انفينيتي سابقا كانت تعتمد على منصات FM للدفع الخلفي في أسطول سياراتها والتكاليف بتكون عالية عليها ما يمنع انها تستمر على هذه المنصة بسيارات معينه وتطور كل انظمتها بمنصة CMF لمستقبل سياراتها القادمة مثل ماتسوي هوندا في اكيورا و أودي في سياراتها نص أسطولهم دفع امامي أساسي مع خصائص الدفع الرباعي وراح تنجح انفينيتي اذا مشت مثل النهج هذا لانه بيقلل التكاليف عليها وتكون سيارات فاخرة وتحقق أرباح لهم مع دفع تكاليف تسويق الماركة بشكل افضل

واعتقد انفينيتي بيكون لها نصيب الأكبر بالسوق الصيني بجانب السوق الامريكي ثم سوق الشرق الأوسط