السلام عليكم ورحمة الله
بعد جمع عدة معلومات عن مستقبل الطراز الرياضي الشهير من نيسان Z ومع تأكيدات استعداد نيسان للكشف عن نسخة جديدة من Z في الاشهر المقبلة حيث ظهرت صور للنسخة الحالية من الطراز تجري اختبارات في حلبة نوربوغرينغ الالمانية قبل اشهر
الا ان التقارير تشير لوجود عدة مفاجئات صادمه فيما يخص مستقبل السيارة
الاولى ذكرتها في موضوع سابق وهو ان طراز 2022 سيحمل محرك انفينيتي V6 سعة 3.0 لتر توربو بقوة تصل الى 400 حصان وسيكون اسم السيارة 400Z
وسيحمل تصميم بواجهة كلاسيكية تشبه طراز 240Z
وبخلفية قريبه من طراز 300ZX
اما جانب السيارة فلن يتغير عن الجيل الحالي وهذه النقطة ادخلت الشك لدي منذ ذلك الحين!
وقد ظهرت تقارير منذ فتره ان ماتستعد نيسان لطرحه في الحقيقة ليس جيل جديد ولكني تجنبت طرحها سابقاً لاحتمال عدم دقتها ولكن ظهرت الان عدة تقارير تؤكد ان السيارة فعلاً لن تكون جيل جديد .. وانا اميل فعلاً لكون انها لن تكون جيل جديد لعدة اسباب منها:
- ان مسألة عدم تغيير التصميم الجانبي للسيارة مثير للشكوك كون ان هذا الشيئ لا يحدث في تصميم جيل جديد تماماً في العادة
- ان محرك 3.0 لتر رغم كونه حديث الا انه يستخدم قاعدة FM التي تستخدمها انفينيتي في طرازات Q40 وQ50 وQ60 وQ70 وQX50 السابقة وQX70 الا انه لم يبقى حالياً من الطرازات التي تعتمد عليها سوى Q50 وQ60 وكل الطرازات الاخرى اما الغيت او استبدلت الميكانيكا فيها بميكانيكا اخرى عدا Q50 وQ60 وقد اكدت انفينيتي ان الجيل المقبل من Q50 سيكون بقاعدة جديدة وبنظام e-Power او EV كهربائي بالكامل وكذلك سيتم احياء Q70 بنفس المفهوم .. وبطبيعة الحال طراز Q60 سيلحق Q50 ان حالفه الحظ في الصمود في خطة نيسان وكونه النسخة الكوبيه منه واما ان يلغى لاسباب تتعلق بضعف المبيعات .. ونيسان لن تستمر في انتاج محركات وقاعدة وخط انتاج تستخدم فقط لطراز Z وهو مايعني ارتفاع سعر السيارة اكثر او عدم جدواها من الناحية الربحية ان ابقت عليها بتلك التقنيات .. وبهذا تضعف فرصة نيسان ماكسيما ايضاً في الحصول على ميكانيكا انفينيتي
عموماً التقارير اشارت الى انه سيكون فيس لفت كبير جداً واتوقع انه قد يطال المقصورة بشكل قد يغير هيئتها كثيراً
*
اما المفاجأة الثانية والتي كنت اجمع وادقق في المعلومات حولها منذ فتره وهي مفاجأة قد تكون صادمة للكثيرين وهو ان الجيل المقبل قادم في 2025 ولكنه سيكون مختلف تماماً عن اي جيل سابق وسيكون طراز مكهرب لايعتمد على اي محرك تقليدي في تحريك العجلات
نعم تشير التقارير ان الجيل المقبل سيكون في 2025 وسيكون طراز مكهرب بتقنية e-Power وهو نظام يستخدم محرك تقليدي صغير تقتصر مهمته على توليد الطاقة لموتورين كهربائيين هما المسؤلين عن تحريك العجلات بنسبة 100%
.. احدهما مسؤل عن العجلات في المحور الامامي والاخر عن العجلات في المحور الخلفي مما يعني انها ستكون دفع رباعي وستكون بقوة تزيد عن 400 حصان
ماقد يكون سبب في اقتناعي في احتمالية صحة هذه الاخبار هو كما ذكرت اعلاه انه لن يكون هناك اي طراز يستخدم قاعدة FM ومحركات التوربو السداسية بعد تحول Q50 للكهرباء ولاحقاً Q60 غير Z وهذا يعطي سبباً للحاقها بهم .. فالذي سيحصل في السيناريو الذي اتوقعه ان تبقى طرازات Q60 وZ على ماهما عليه ميكانيكاً حتى عام 2024-2025 خصوصاً ان Q60 هي الاخرى يفترض بها البقاء بهذا الجيل لمدة اطول من Q50 لكونها تاخرت في الظهور عنها سنتين
كذلك كون التقنيات الميكانيكية التي تعتمدها Z هي تقنيات قديمة قد لاتجعلها في مصاف المنافسة مستقبلاً ولا تستطيع الشركة تطوير تقنياتها لاجل انتاج سيارة واحدة فقط ذات مبيعات في الاغلب ستكون محدودة .. وان طورت ستضطر حتماً لرفع سعرها بشكل هائل وهذا سيقتل فرصة المنافسة .. ونفس المشكلة تعاني منها GT-R فرغم كون السيارة مهمة جداً لاسم الشركة الا انها مترددة في تطوير جيل جديد منها لكونها استثنائية ميكانيكاً ولابد ان تستمر استثائية ميكانيكياً وتطويرها سيجبر الشركة على رفع سعرها اكثر مما هو مترفع الان بشكل مبالغ به .. وقد صرح بها صراحة مهندس السيارة ان اي تطوير جديد يعني رفع جديد لكلفتها بشكل كبير ... والكل عارف وضع نيسان الان وعدم قدرتها على خوض مغامرات خطرة استثمارياً
شكل توقعي للجيل المقبل .. وليس بالضرورة يمثل اي شيئ حول ماستكون عليه قعلاً
تحياتيمواضيع قد تعجبك