.
.
.
انا متابع لنيسان من قبل كارلوس غصن يجي لها
كارلوس غصن اشتهر بقوة ادارته في تخفيض الكلفة ، وقد نجح مع شركات كثيرة حتى وصل لنيسان
هو يفكر في الربح ، اعتبر ادارته ادارة تجارية بحته ، اللي يكسب يشتغل عليه واللي ما يعطي ارباح ويخسر يوقف انتاجه
تفكيره كان على المكسب وبس
ولذلك نجح في ادارة نيسان واعادة تقديمها مرة اخرى
وايضا كان يفكر في تحويل شركة انفينتي من فرع فاخر الى سيارة من ضمن سيارات نيسان لكي يقلل من التكاليف و الاقسام والفروع المنفصلة
.
هو رجل تفكيره تجاري بحت ولاتهمه قيمة المنتج بقدر قيمة الارباح.
طبعا ما احد ينكر افضاله على نيسان الكثيرة ، لكن محبين نيسان وانا منهم نستغرب ليش يهمل تاريخ نيسان .
الان فيه مشاكل في نيسان ولن تستقر الاوضاع الابعد سنة او سنتين وتهدا العواصف وتبدا نيسان من جديد
ادارة نيسان في مثل هذا الوقت تعتبر مهمة صعبة و كل يوم تطلع مشكلة جديدة وما يقدرون يحلونها بسرعة بسبب التخبط والضياع داخل الشركة
انا ارتحت يوم طلع غصن من نيسان لانه كان سيلغى وجود نيسان وكذلك تاريخ نيسان وسمعة نيسان ويحولها الى مجرد اسم فقط
مع انه لو كان موجود لاصبحث نيسان افضل حالا من الان ،
لكن ربما يكون وقع قرار ذبح نيسان وتحويلها للارشيف
تحياتي
غصن ما فعله مع نيسان شي كبير جدا فهو أنقذ نيسان بعدما كانت قريبة من الإفلاس
ولكن ليس كل منقذ يعني مثالي للشركة
فطرد غصن أيضا كان بهدف إنقاذ نيسان
لأن خطته كانت تعتمد على إندماج مع رينو ومن هذه النقطة هوية نيسان المعروفة ستختفي وسيندثر مع هذا الإندماج تاريخ الشركة كله
وهذا غير القرارات الأخرى الغير صائبة لأهداف ربحية فقط ومنها تقليل جودة المواد وتكاليف التصنيع وزيادة العمر الافتراضي للطراز لزيادة هامش الربح
هذه الخطة قد تكون منطقية في البداية كخطة إنقاذ
لكن كان عليه أن يعيد الشركة لمسارها الطبيعي بعد تحسّن الأوضاع خصوصا مع وجود منافسين يقدمون منتجات بجودة أعلى وبنفس السعر لا أن يستمر بنفس خطة الإنقاذ إلى أجل غير مسمى ويسعى للاندماج مع شركة أقل ما يقال عن منتجاتها أنها أقل من المتوسط
“I have been the fiercest defender of the autonomy of Nissan and I made it clear that whatever steps are taken in the future that the autonomy would .continue” Ghosn said
هذا تعليق سابق لغصن .. وعلى كل حال ليس كل اندماج يعني طمس الهوية فرغم ان كرايسلر مثلاً اندمجت مع فيات لكن ذلك لم يطمس هوية كرايسلر رغم ان الطرف الاقوى كان فيات في الاندماج ونرى علامات مثل دوج ورام وجيب وغيرهما كل منها احتفظت بهويتها وبإسمها وطابعها ولم يتغير اي شي للاسوء بالنسبة لاسم وهوية العلامة وخططها التوسعية .. وكذلك رغم فشل اندماج مرسيدس وكرايسلر الا انه لم يؤثر سلباً على هوية مرسيدس او كرايسلر وفي نهاية المطاف حينما لم يروا جدوى من الاندماج تم فكه بكل بساطة فهو ليس استحواذ شركة على اخرى
الاندماج الذي سعى له غصن كان مشروط بما يمكن ان نطلق عليه حكم ذاتي لنيسان وادارة منفردة وهو اندامج لرؤوس الاموال اكثر من كونه اندماج اعمال
وانا وجهة نظري معارضة لاي اندماج ولكن الغاية لاتبرر الوسيلة ومافعلته ادارة نيسان دمرها مثل مادمر غصن
هناك محللون وخبراء اقتصاديون اشاروا الى انه كان يمكن لنيسان حل هذا الموضوع داخل اروقة الشركة عوضاً عن هذه الدراما والاكشن الي سووه وتسبب بإنهيار الشركة
التعديل الأخير تم بواسطة نيساني ; 12-03-2020 الساعة 01:20 AM
زاد الطين بلة
الكورونا التي عمقت الخسائر
يعني افهم من كلامك انه كل السيارات التي ستنتج قريبا بتكون صينية في جميع الطرازات والموديلات ..تقبل مروري