شكراً جزيلاً حاتم
ستبقى مسألة ان اسكاليد لا يختلف عن يوكون و تاهو مستمرة على ما يبدو
الداخل هو الاهم
يبدو لي جي ام لا تريد منافسة مرسيدس GLS او رنج روفر او لكزس LX570
بل تريد منافسة فورد و لينكلون على وجه الخصوص
أهم شي أن الإضاءة الخلفية ما تكون طويلة
بل تكون شبيهة بإضاءة CT6 بعد التحديث او الفيس ليفت
شرفي مروركم جميعا
من الأمام كأنك تشوف الباترول الجديد
الداخلية جميلة وتحسسك بسيارة جديدة كلياً
شكراً عالحصريات
شكراً لك اخ حاتم
جميلة جداً السيارة
مدري ليش للوهلة الاولى بالنظر لوجهية السيارة تذكرت الباترول
الداخلية ابدااااع
صراحة كدلك من يوم بدت فلسفتها الجديدة يمكن من عام ٢٠٠٢ او ٢٠٠٣ كانت مع كدلك CTS
وماهي قادرة تجيب سيارة تملى العين سياراتها الجديدة تشوفها مره تعجبك وبعد هاذي المره تمل منها داخليتها رخيصه ومتواضعه جدا جدا على سبيل المثال شوفو داخلية المرسيدس من النظر لها تذهلك متانتها وفخامتها الجينسس صارت تطلع تصاميم داخليه تفوق على كدلك بكثييييير
لازم كدلك تبتعد عن فلسفة المثلثات والزوايا الحاده صحيح تحتفظ على هويتها ولكن ماهو بهذا الشكل
وعموما الاسكاليد افضل مانتجت كدلك لكن اشوف تصاميم سياراتها الباقيه وبالاخص الكروس اوفر اقول بالله هاذي اللحين محسوبه على انها علامة مترفة مثل المرسيدس !!!