(( السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ))كما هو معلوم فان تحقق عملية احتراق خليط ( الوقود / الهواء ) الامثل في محركات الاحتراق الداخلي يحتاج بالدرجة الاساس الى توفر ثلاث عناصر رئيسية وهي :
>> 7 علامات تعرف من خلالها ان مصفي الهواء يحتاج الى تغيير <<
الوقود - الهواء ( الاكسجين ) - الشرارة
ومن خلال هذا الموضوع سوف نتعرف على مجمل العلامات التي تستدعي تغيير مصفي الهواء فورا .
عادة فان تغيير مصفي الهواء يكون بعد قطع مسافة 10000 ميل , او كل 12 شهر ,, ولكن هذه المدة والمسافة سوف تتقلص الى 6000 ميل او اقل , عند استخدام السيارة في الاجواء المغبرة او الاعتياد على السير في الطرق الغير معبدة لان احتمالية انسداد مصفي الوقود سوف تكون اكبر .
العلامات او الاشارات هي كالتالي :
1- زيادة في استهلاك الوقود فوق المعدل الطبيعي :
ان انسداد مصفي الهواء وحصول ضعف في كمية الهواء الداخل الى المحرك , سوف يستدعي زيادة في نسبة ضخ الوقود للتعويض عن النقص الحاصل في نسبة الهواء وبالتالي زيادة نسبة استهلاك الوقود .
2- فقد الاشعال Misfiring :
ضعف تجهيز الهواء ( الاكسجين ) سوف لا يجعل عملية احتراق خليط الوقود والهواء متكاملة , وهذا بدوره سوف ينتج عنه مخلفات كربونية تتراكم على اطراف البواجي ويمنع خروج الشرارة بالشكل الصحيح ويزيد من فرص زيادة فقد الاشعال .
ان زيادة نسبة الوقود ممكن ان يسبب حالة فيض الوقود داخل اسطوانات المحرك وحصول تلوث للبواجي وانغماسها في الوقود ينتج عنها حالة فقد الاشعال ومشاكل في بدأ تشغيل المحرك واهتزاز في المحرك عند السرعة الخاملة .
3- سماع اصوات غير طبيعية صادرة من المحرك :
عند تشغيل المحرك فان المتوقع ان يكون صوت دوران المحرك ناعم ومتناغم , ولكن في حالة انسداد مصفي الهواء فانك سوف تلاحظ زيادة في الحركة الاهتزازية للمحرك مع سماع صوت يشبه ( السعال ) او صوت ضجيج يشبه صوت الفرقعة .
4- اضاءة لمبة التحذير Check Engine Light :
ان العديد من محركات السيارات الحديثة تمتص تقريبا 10000 جالون من الهواء لكل جالون واحد من الوقود اثناء دورة الاحتراق .
ان عدم تجهيز الهواء الكافي سوف ينتج عنه تولد مخلفات الكربون , ويعتبر هذا كنتيجة جانبية لهذا الخلل , وبالتالي سوف تتراكم داخل المحرك , وهذا سوف يحفز كمبيوتر السيارة على اظهار علامة Check Engine Light , ليس هذا فحسب حيث ان انسداد مصفي الهواء وتراكم الاتربة بداخله سوف يسمح لهذه الاتربة وخصوصا الذرات الصلبة منها مثل حبيبات الرمل من الدخول الى داخل المحرك , وهذا له تأثير على :
1- تلوث حساس MAF وتراكم الاتربة على مستشعرات الحساس مما يؤدي الى عدم تزويد كمبيوتر السيارة بالاشارة الصحيحة والمناسبة لغرض ادارة عمليات المحرك المختلفة .
2- عدم تمكن صمام IAC من اداء وظيفته بالشكل المطلوب .
3- حصول صعوبة في حرية حركة الخانق , وتراكم الاوساخ داخل الثروتل بدي .
4- اختلاط ذرات التراب مع زيت المحرك له اثر سيء على عمل صمام PCV - الصمام المرتبط عمله بعمود الكام شفت .
4- دخول الاتربة والذرات الصلبة معها الى داخل اسطوانات المحرك له اثر مدمر لبطانة اسطوانات المحرك - الشنابر - المكابس .
5- انخفاض طاقة المحرك وقدرته الحصانية :
عند ملاحظة ان السيارة لا تستجيب بشكل كافي عند التسارع او حصول حالة ارتجاج في السيارة , فان من المهم جدا فحص صلاحية مصفي الهواء لامكانية عدم حصول المحرك على الهواء الكافي .
6- حدوث صوت فرقعة في نهاية الاقزوز او خروج دخان اسود :
ان عدم حصول المحرك على الهواء ( الاكسجين ) الكافي لاتمام عملية الاحتراق سوف يترك نسبة من الوقود او ابخرة الوقود الغير محترقة تاخذ طريقها الى نهاية فتحة الاقزوز وعند ملامستها للهواء الخارجي فان هذه الابخرة سوف تحترق وتنفجر ويتولد عنها صوت الفرقعة .
وفي احيان اخرى قد تلاحظ خروج دخان اسود من الاقزوز .
7- رائحة وقود قوية عند تشغيل المحرك :
ان تجاوز حدود الوقود الغير مكتما الاحتراق ممكن ان يتسبب بخروج رائحة وقود قوية من الاقزوز عوضا عن صوت الفرقعة او الدخان الاسود .
تم الموضوع
تحياتي واحترامي للجميع
مقاطع فيديو مهمة ذات صلة بالموضوع ارجوا الاستفادة منها :
https://www.youtube.com/watch?time_c...&v=hn9egz0xvKQ
مواضيع قد تعجبك