فيات كرايسلر تنحسب من محادثات الاندماج مع رينو

[نيساني]

هناك بعض الآراء ايضا قالت ان الإندماج سيزيد التكلفه على رينو ، بسبب امتلاك نيسان لتقنيات السيارات الكهربائيه والذي سيزيد التكاليف على رينو اكثر بعد خروجها

شكرا

صحيح كلامك .. ولكن الاندماج سيحقق ايضاً خفضاً هائلاً للتكاليف لرينو وفيات وحتى نيسان وميتسوبيشي فكلما طورت التقنية لتباع على نطاق اوسع وبطلب اكثر كلما كانت تكلفة التطوير مجدية اكثر

وحتى على مستوى جودة التقنية فالاندماج يحقق ايجابية مهمة حيث يساهم جميع الاطراف في تكلفة التطوير فحتى لو كانت التكلفة مرتفعة جداً الا انها تصبح ذات جدوى ربحي

تخيل ان شركة وحدة تحاول تطوير قاعدة عجلات تطمح ان تكون الافضل في السوق ولكنها لاتستطيع تحقيق الطموح بسبب الكلفة العالية مقابل الجدوى الربحية لها

عندنا طرازات كانت نيسان تطمح لانتاجها مثل idx ولكنها الغت المشروع بسبب ان كلفة التطوير اعلى من توقعات حجم المبيعات .. ولكن ان طورت نسخة لرينو ونسخة لالفا روميواو فيات ونسخة لميتسوبيشي وكل واحدة بتصميمها الخاص فسيكون المشروع ذو جدوى

الجميع مستفيد لو تم ذاك الاندماج برغم وجود عيوب له ... نيسان تستطيع ايقاف تطوير طراز تايتن والاعتماد على رام في الجيل المقبل ومثل هذه الفكرة كانت موجودة قبل تطوير الجيل الحالي حيث اتفقت نيسان مع كرايسلر على تطوير تايتن ولكن افلاس كرايسلر في الازمة المالية عام 2008 وشراء فيات لها تسبب في الغاء الاتفاق

كذلك رام ليس لديها خبرة في في تطوير البيك اب متوسط الحجم وتعتمد على ميستوبيشي في توفير نسخة ريبادج من l200 لها ولفيات .. ولو تم الاندماج فستكون تقنية ميتسوبيشي متاحة لها كما ستكون متاحة لنيسان ورينو وربما مرسيدس اذا لم تتخلى دايملر عن تعاونها مع التحالف .. تخيل ميستوبيشي تطور بيك اب متوسط يباع تحت اسم ميتسوبيشي ونيسان ورينو وفيات ورام ومرسيدس وربما تتكفل حتى بإنتاج جزء ضخم منها في مصانعها .. في هذه الحالة تستطيع ميتسوبيشي زيادة طموحها التطويري فتصب جل طاقتها في تطوير المركبة باعلى التكاليف لانها ضمنت بيعها بحجم ضخم جداً يضمن تغطية تكلفة التطوير وان ارتفعت

بل اكثر من ذلك .. في هذه الحالة تستطيع كل شركة ان تصب اغلب جهدها على الجانب الذي تتقنه فتركز ميتسوبشي على تطوير البيك اب متوسط الحجم وتقنية الـ plug-in وتركز كرايسلر على تطوير البيك اب الكامل الحجم والمحركات الضخمة وتركز رينو على تطوير السيارات الصغيرة وتركز نيسان على تطوير السيارات الكهربائية والاي باور وتقنية القيادة الذاتية وتركز مازيراتي والفا روميو على تطوير السيارات الفاخرة وربما دعم انفينيتي في بعض الجوانب وكذاك دعم انفينيتي لمازيراتي في مجال كهربة طرازتها وخفض التكلفة على انفينيتي بسبب تشارك كلفة التطوير مع الفا ومازيراتي مما يشجع على استمرارية العلامة المتعثرة

.

[نيساني]

رينو ربما لا تريد التوسع و المخاطرة
فهي ليست قوية بالاسواق
مقارنة مع الشؤيك نيسان

بالعكس رينو قوية جداً في اوروبا وفي امريكا الجنوبية وحجم مبيعاتها لعام 2018 ناهز الـ 4 مليون سيارة مقابل حوالي 5.6 مليون سيارة لنيسان .. اضف الى ذلك ان ارباح رينو لعان 2018 اعلى من ارباح نيسان

الامر الاهم ان رينو اصيبت بخيبة امل شديدة بسبب سحب فيات كرايسلر لمقترحها وحملت الحكومة الفرنسية مسؤلية فشل الاندماج .. من تراجع عن الاندماج هي فيات كرايسلر وليس رينو

.

[أسرار السيارات]

الحكومة الفرنسية راح تخفض حصتها البالغة 15% من رينو واكد وزير الاقتصاد الكلام هذا والسبب


تعزيز العلاقة مع شركة نيسان اليابانية وراح يتم تخفيض الحصة لتقوية العلاقة مع شركة نيسان اليابانية وهذا الشى بيعطي دافع قوي لنيسان في الاتفافيات مع رينو


يعني الحكومة الفرنسية ماراح يكون تدخلها قوي مثل السابق

[salehhd]

شكراً نيساني على الخبر وعلى المعلومات القيمة واتفق معاك الدمج راح يوفر الكثير من مصاريف التطوير ويزيد الارباح

[نيساني]

من الامور المخفية الي قاعدة تظهر للعلن هذه الايام ان مسألة خطة اندماج رينو مع فيات كرايسلر كانت محجوبة عن نيسان ولم يتم اطلاعهم عليها الا في اللحظات الاخيرة قبل الاعلان عنها وهذا اغضب نيسان بشدة على اعتبار انها حليف مباشر ومساهم بنسبة 15% في رينو .. الحكومة الفرنسية متخوفة من ان الاندماج مع فيات كرايسلر لو حدث قد يدفع نيسان للخروج من التحالف وهي على كل حال اعلى قيمة من فيات كرايسلر

[نيساني]

هناك تقارير وردت من فرنسا عن زيارة سرية للرئيس التنفيذي لجموعة فيات كرايسلر الى فرنسا الخميس الماضي والالتقاء بمسؤلي رينو وتسليمهم ملفات قد تفيد بتذليل عقبات الاندماج وخصوصاً فيما يخص وضع نيسان حال تم الانماج

الاندماج لم يمت ولكن نيسان ستلعب على وتر خفض رينو لحصتها في نيسان اذا ماتم الاندماج مع التأكيد على التزامها بالتحالف مع المجموعة الجديدة

[salehhd]

حسب ما قراءت فان نيسان قد تعود الى طاولة التفاوض مرة اخرى والمابدرة لم تمت حتى الان
وفي حال نجاح الاندماج سيكون من اكبر التحالفات العالمية واكبر مصنع للسيارات عاليماً متجاوزاً مجموعة VW وتويوتا

[Drag Force]

نيسان لن تدخل في الاندماج وهذا ما أكدته الشركة مرارا وتكرارا
ولكنها ستستمر في التحالف بينها وبين الشركات المندمجة (رينو وفيات كرايسلر) وطبعا هذا اذا لم يطرأ تغيير مفاجئ للموضوع وقررت الخروج من التحالف أيضا وهذا ما أتمناه