المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formula one
حياك الله خبيرنا العزيز
سبحان الله ,, نفس وجهات النظر بيني وبينك ,, في الوقت الحاضر فانني اتجه الى كتابة مواضيع ظاهرها بسيط ولكن محتواها مهم جدا وكما تفضلت جنابكم الكريم مشكورا .
اشكرك جزيل الشكر على اغناء الموضوع بتجاربك الخاصة وخبرتك الشخصية والتي لا نستغني عنها
وظيفة الكويلات وكما تعلم , هي تحويل ومضاعفة الفولتية القادمة من البطارية الى فولتية تقدر بالآلآف لكي تستطيع البواجي من اشعال وتفجير شحنة الوقود والهواء واستخلاص اعلى طاقة منها , وحينما يحصل قصور في شحن البطارية او وجود خلل فيها فانها سوف لا تلبي حاجة الكويلات من الفولتية الصحيحة , فلو فرضنا ان الفولتية المغذية للكويل ما بين 5 الى 7 فولت , فهل سوف يستطيع الكويل مواكبة هذا النقص الكبير في الفولتية وهل يستطيع ان يخرّج فولتية عالية مناسبة ؟ الجواب : لا , لانه العلاقة ما بين فولتية البطارية والفولتية المستخرجة من الكويل هي علاقة طردية .
كلما انخفضت فولتية البطارية , كلما حصل قصور كبير في تجهيز الفولتية المناسبة والشرارة المناسبة للبواجي وبهذا بدوره سوف يضعف الشرارة ولا يحصل احتراق جيد لشحنة الوقود والهواء وقد لا يحصل احتراق مطلقا .
حسب رأيي وتفسير الخبراء في منظومة الاشعال , فان زيادة الوقت المستغرق في شحن الكويلات بالطاقة سوف يزداد عندما تكون فولتية البطارية منخفضة , مما يؤدي الى زيادة الحمل على ملفات الكويل وترتفع درجة حرارته الى مستويات عالية مما يعجل في خرابه ويحصل قصور في تجهيز الفولتية المناسبة الى البواجي .
حصلت نفس الحالة عندي في سيارة ( اودي ) , كانت تتاخر في التشغيل , وان اشتغل المحرك فان هنالك تفتفة واضحة جدا واهتزاز في المحرك وضعف في كفاءة المحرك , وقد فحصت وعملت كل ما يخطر على قلب الفني من فحوصات واختبارات ولكن فاتني ان افحص قوة شحن البطارية في باديء الامر , وعند الكشف على صلاحية البطارية وجدناها ضعيفة وقد شارفت على الانتهاء , وبعد تغيير البطارية بواحدة جديدة زالت كل الاعراض وانصلح وضع السيارة بشكل عام .
وبالمناسبة : فان ضعف البطارية له تاثير كذلك على نسبة استهلاك الوقود ولكنني لم اتحقق من هذا الموضوع .
رأي الخبراء في هذا الموضوع , بان زيادة الاجهاد على الدينمو نتيجة عملية تعويض الشحن المفقود من قبل البطارية الهابطة سوف يؤدي الى زيادة في نسبة استهلاك الوقود , وليس هذا فحسب وانما يذهبون الى ابعد من ذلك , حيث ان انخفاض فولتية البطارية نتيجة استهلاكها او حصول خلل فيها ممكن ان يؤثر على اداء كمبيوتر السيارة وعلى الاوامر الصادرة منه تجاه عمل الحساسات والصمامات في السيارة ويحصل تقليص في اداء وظيفة بعض الحساسات , مثل حساس الاكسجين على سبيل المثال .
ضعف البطارية له علاقة بمنظومة الوقود سواء مضخة الوقود او البخاخات وطريقة الاداء الصحيح لهما .
هنالك ملاحظة مهمة لها علاقة بالموضوع احببت ان اذكرها وهي :
من المهم جدا فحص شحن البطارية بين الحين والآخر ليس فقط لمعرفة قوة شحن البطارية وصلاحيتها فحسب , ولكن للتاكد من صلاحية الدينمو نفسه ... كيف ؟؟؟
لو فرضنا حصل خلل في منظم الفولتية داخل الدينمو فكم هي قيمة الفولتية المغذية التي سوف تحصل عليها البطارية في حالة ارتفاع قيمة الفولتية الصادرة من الدينمو نحو ما بين 15 الى 20 فولت , اليس ذلك سوف يؤثر على كمبيوتر السيارة ومن الوارد جدا ان يحترق الكمبيوتر لانه لا يتحمل مثل هذه الفولتية العالية ناهيك عن باقي القطع الكهربائية في السيارة والتي تعمل بحدود 12 فولت او اكثر بقليل ؟
اليس هذا دليل على ان الفولتية المغذية من قبل الدينمو تمر عبر البطارية ؟
هذه الفرضية ليست من عندي ولكن من قبل الخبراء في كهرباء السيارات وخبراء وصنّاع البطاريات ؟ حيث يقولون ان ارتفاع قيمة الفولتية الصادرة من الدينمو سوف يجعل شحن البطارية مرتفع من ناحية الفولتية وبذلك تتاثر جميع القطع الكهربائية في السيارة
السؤال الذي يطرح نفسه هو : كيف يمكن ان تستمر السيارة بالاشتغال بعد فصل اصابع البطارية ؟ اذا كانت البطارية هي حلقة الوصل ما بين الدينمو وجميع مفاصل السيارة الكهربائية ؟
واذا كان الامر كذلك , فان ضعف البطارية ممكن تجاوزه لان الدينمو هو نفسه من يقوم بتغذية كل القطع الكهربائية في السيارة مثل مضخة الوقود - البخاخات - الكويلات ,,, الخ , وبذلك فان عمل البطارية سوف يقتصر فقط على بدا تشغيل السلف وتشغيل المحرك ؟
وكيف نفسر انخفاض اداء المحرك وحصول حالة فقد الاشعال والتفتفة عندما يحصل خلل في البطارية ؟
اسئلة محيرة , اليس كذلك ؟
ارجوا من الجميع المشاركة في حل هذا اللغز وبطريقة علمية تشفي الغليل , وكما تعلمون فانني لست خبير في الكهرباء , وليس بالضرورة ان اكون خبير بالكهرباء لكي اكتب ما هو مفيد للجميع من معلومات ومواضيع اجدها على درجة كبيرة من الاهمية .
تحياتي واحترامي
اخوكم