الله محييك اخي الغالي ويبارك في عمرك
نعم هذا الاحتمال وارد في حالة تراكم مخلفات الزيت في داخله مثلما تتراكم داخل الصمام والهوز
تحياتي
ممتاز جدا شرح مفصل والمعلومه توصل للقارئ نحتاج دايما مثل هالمواضيع الطيبة
ماقصرت ورحم الله والديك
حياك الله اخي العزيز
تشرفنا وسعدنا بمتابعتك للموضوع وان شاء الله تحصل الفائدة .
تستطيع اخي العزيز من متابعة باقي المواضيع المميزة في قسم الورشة ولفنيين على درجة عالية من الخبرة والمعرفة , وعلى الرابط اناه :
https://www.assayyarat.com/forums/t301845.html
ربي يبارك فيك ويرحم والديك
تحياتي واحترامي
اخوك
أخوي أبو مصطفى عودا حميدا وسررنا بعودتك ونورت المنتدى وقسم الورشه
سؤال بخصوص هوز "لي" التنفيس اذا لم يكن موجود بسبب قطع فيه او تآكل واهتراء بسبب الحرارة هل ينتج عنه مشاكل ؟؟؟أرجو التوضيح وبالاجابة الاكيدة بخصوص هذا الأمر لأنه أحد الأخوة يسألني عن أهمية هوز التنفيس علما بأنه مكينة سيارته الهوز انقطع وتشقق فيها منذ 3 شهور او أكثر والى الآن مازال يستخدم السيارة ولم يقم باستبدال الهوز بآخر جديد
حياك الله اخي العزيز ( بشير حسن )
المنتدى منور بأهله وبوجودك وحضورك المتميز
هوز التنفيس وكما تعلم فانه بمثابة منفذ للهواء يساعد على تدوير وتهوية ودفع ابخرة الوقود من كرتير الزيت وباتجاه صمام PCV ومنه الى الثروتل بدي
انقطاع هوز التنفيس واهترائه قد لا يؤثر ولكن على شرط الا يكون حصل انسداد في الهوز ( سفط ) لانه في هذه الحالة سوف تنعدم خاصية التنفيس ودفع ابخرة الوقود وتطهير كرتير الزيت من مخلفات الابخرة , وهذا لا يعني بالضرورة حصول قصور في عملية الخلط الصحيح لخليط ( الوقود والهواء ) الا في حالة واحدة , حينما يكون هوز التنفيس متموضع ما بعد موقع حساس MAF , هنا سوف يحصل شفط للهواء الخارجي من قبل الهوز المنفصل او المتقطع , وهذا التسريب للهواء سوف لا يتم حسابه من قبل الحساس ويحصل خلل في نسبة الخلط الصحيحة وارتفاع في عدد دورات RPM ( فاكيوم ليك ) .
تحياتي
ما شاء الله تبارك الله موضوع شيق جدا للهواه و المحترفين والي حاب يدرس ويتعمق