((( حساس ضغط الزيت )))تمهيد : زيت المحرك له عدة ادوار حيوية وفاعلة تجاه المحرك, وان حصول اي مشكلة لضغط الزيت ومستواه ونوعيته له عواقب وخيمة على المحرك بشكل عام .
{ Oil Pressure Sensor }
{ تفسير حالة انخفاض او ارتفاع ضغط الزيت }
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
زيت المحرك له عدة وظائف مهمة وحيوية وهي :
1- تزييت مفاصل المحرك وتشحيمها لمنع الاحتكاك
2- تبريد المحرك : ان دورة تبريد المحرك والتي تشمل الرديتر والمراوح والماء الملون , لها دور في خفض درجة حرارة المحرك , وبما ان هذا الماء يجري في جيوب مائية حول المحرك , ولأنه لا يتصل بشكل مباشر مع زيت المحرك بطبيعة الحال , لذا فان دورة الماء هذه لها قدرة محدودة ومحسوبة في خفض الحرارة , وبما ان المحرك يحتاج الى وسائل اخرى تساعد على خفض حرارة المحرك , لذا فان دور زيت المحرك في حفض الحرارة مهم جدا وفعال , ويعتبر الزيت عامل مساعد مهم يعمل جنبا الى جنب مع منظومة تبريد المحرك .
وبالمناسبة فان بعض السيارات تجد فيها منظومة ماء لتبريد زيت المحرك نظرا لارتفاع درجة حرارة الزيت الناتجة عن امتصاص الحرارة من مفاصل المحرك المختلفة .
3- تنظيف المحرك من مخلفات الاحتراق داخل المحرك .
حساس ضغط الزيت له عدة مسميات وهي :
1- Oil Pressure Sensor
2- Oil Pressure Switch
3- Oil Pressure Sender
كمبيوتر السيارة او وحدة PCM تحصل على معلومات رقمية على هيئة فولت معين يستدل من خلالها الكمبيوتر على وضع وحالة ضغط الزيت - نطاق وحدود قيمة الضغط - الاداء .
ويستدل كذلك على صحة وفاعلية الحساس نفسه .
وحدة PCM سوف تقوم بدورها في تبليغ وتبيان قيمة ضغط الزيت لقائد المركبة وعن طريقين وهما :
1- عن طريق مقياس ضغط الزيت في الطبلون
2- وفي بعض السيارات قد لا تجد المقياس ( المؤشر ) وانما تجد مصباح تحذير في الطبلون يضيء في حالة حصول مشكلة في ضغط الزيت .
عندما تكتشف وحدة PCM ان قيمة ضغط الزيت غير مطابقة وصحيحة وغير متوقعةفانها سوف تسجل كود عطل مناسب لكل حالة سواء حصل انخفاض او ارتفاع في قيمة ضغط الزيت , او حصل خلل في الحساس او الدائرة الكهربائية للحساس .
ارقام الكودات المتوقعة الظهور هي :
P0524 - P0523 - P0522 - P0521 - P0520
موقع الحساس : موقع الحساس يختلف من سيارة الى اخرى ولكن عادة يكون موقعه قرب مصفي الزيت او متصل بكتلة اسطوانات المحرك او متصل برأس المحرك كما هو الحال في سيارة الكولف .
( أسباب انخفاض قيمة ضغط الزيت )
1- انخفاض مستوى زيت المحرك في كرتير الزيت :
وهذا ناتج عن نضوح وتسريب للزيت ومن عدة اماكن في المحرك وتشمل الصوف - وجيه كرتير الزيت - وجيه غطاء رأس المحرك - فتحة مقياس الزيت - غطاء فتحة مليء المحرك بالزيت - خلل في كازكيت رأس المحرك ( نادرا ) - صرة كرتير الزيت - مصفي الزيت - مشاكل ميكانيكية تؤدي الى حرق الزيت واستهلاكه - نضوح للزيت بسبب عطل صمام PCV وتراكم ضغط ابخرة الوقود داخل كرتير الزيت .
2- خلل في حساس ضغط الزيت :
من الوارد جدا ان تكون قراءة مؤشر ضغط الزيت منخفضة رغم عدم وجود خلل حقيقي في ضغط الزيت , حيث ان عطل الحساس سوف يؤدي الى قراءة منخفضة جدا تشبه التخريف ويقابلها تسجيل كود عطل معين ومناسب لهذه الحالة .
3- خلل في الدائرة الكهربائية للحساس
4- حصول قصور في عمل الحساس نتيجة لخدمته الطويلة الأمد .
5- حصول قصور في عمل مضخة الزيت ( طرمبة الزيت ) ينتج عنه ضعف في ضغط الزيت , او حصول انسداد في مصفي الزيت المتصل بالمضخة ( الشخال ) , او وجود كسر في انبوب الشخال .
6- رداءة نوعية الزيت وعدم مطابقته لمواصفات المحرك من ناحية درجة اللزوجة واستخدام زيت محرك من مناشيء رديئة .
7- وجود خلل ميكانيكي داخل المحرك , مثل سوفان سبائك عمود الكرنك او وجود سوفان في عمود الكام شفت وملحقاته .
8- خلل في صمام تصريف الضغط الزائد للزيت او بقاء الصمام عالق على وضع الفتح الدائم وبذلك لا يتحقق ضغط زيت تراكمي .
ملاحظة مهمة جدا :
ــــــــــــــــــــــــــــــ
في السيارات القديمة فان حساس ضغط الزيت يعتبر كمرسل للاشارة الى مصباح الزيت في الطبلون ويكون الحساس ذوسلك واحد .
اما في السيارات الحديثة فقد تجد ان الحساس متعدد الاطراف , حيث يرسل اشارة الى مصباح الزيت وكذلك مؤشر ضغط الزيت يبين درجة ضغط الزيت بوحدة { psi } .
هذه الاشارة او المعطيات تصل ايضا الى وحدة السيطرة في كمبيوتر السيارة , وعند حصول انخفاض في قيمة ضغط الزيت الى مستويات خطيرة فان الكمبيوتر سوف يعطي أوامر اطفاء للمحرك لغرض حمايته من التلف .
الحقيقة فان هنالك شيء محير في طريقة قيام الكمبيوتر في اطفاء المحرك ؟ هل ان الكمبيوتر يقوم بقطع الدائرة الكهربائية وبشكل مباشرعن منظومة الوقود ( مضخة الوقود ) ؟ ام ان هنالك طريقة اخرى يعتمدها الكمبيوتر في اطفاء المحرك , كأن يقوم الكمبيوتر بقطع الدائرة الكهربائية عن منظومة الاشعال وعلى سبيل المثال .
حسب علمي فان معظم الدوائر الكهربائية لمنظومة الوقود وبالاخص مضخة الوقود تكون متصلة على التوازي مع الدائرة الكهربائية لمضخة الزيت , وفي حالة توقف مضخة الزيت عن العمل او حصل عطل في حساس ضغط الزيت فان ذلك لا يؤثر على دوران المحرك ويبقى مستمر في الاشتغال .
هذه الدائرة الكهربائية متوفرة في السيارات الامريكية مثل GMC وسيارات اخرى , في هذه السيارات فان الدائرة الكهربائية لمضخة الزيت متصلة بطريق موازي لدائرة كهرباء مضخة الوقود وبالتالي فان الفائدة المتحصلة في مثل هذه الحالة هي امكانية استمرار اشتغال المحرك في حالة عطل ريلي مضخة الوقود حيث ان الطرف الثاني المغذي لمضخة الوقود والمار عبر دائرة مضخة الزيت سوف يكون كبديل مؤقت لتجهيز مضخة الوقود بالكهرباء لحين تبديل ريلي مضخة الوقود العاطل .
( أسباب ارتفاع قيمة ضغط الزيت )
1- خلل في حساس ضغط الزيت :
اذا عطل الحساس فان قراءة قيمة الضغط سوف ترتفع رغم عدم وجود خلل حقيقي في قيمة ضغط الزيت , وهذه الحالة تعتبر كحالة التخريف في الحساس , ومن الوارد ان تجد قيمة ضغط الزيت بحدود ( 130 ) psi وهذا رقم كبير جدا وغير معقول , حيث ان قيمة ضغط الزيت تكون بحدود ( 60 ) psi , او حول هذا الرقم .
كما انه يكمن ان تضيء لمبة التحذير واكتشاف كود عطل مناسب لهذه الحالة .
2- حرارة المحرك :
ويعتبر من الاسباب الشائعة , حيث ان برودة المحرك وزيت المحرك يؤدي الى ارتفاع في قيمة ضغط الزيت وبشكل مؤقت لحين وصول درجة حرارة المحرك الى درجة الحرارة التشغيلية الطبيعية , حينها سوف ينخفض الضغط الى المستوى الطبيعي .
وفي حالة عدم انخفاض الضغط الى المستوى الطبيعي الصحيح , حينها يجب تتبع الاسباب المؤدية الى ارتفاع ضغط الزيت فوق المعدل الطبيعي وتفنيد الاسباب الواحد تلو الآخر .
3- عطل صمام تصريف الضغط الزائد للزيت { Relief Valve } :
وظيفة هذا الصمام هي لمنع حصول ضرر وتلف في انبيب نقل الزيت وتصريف الضغط الزائد عن الحاجة وراجاع الزيت الفائض عن الحاجة الى كرتير الزيت .
وفي حالة حصول عطل او انسداد في الصمام بسبب الاوساخ ومخلفات الزيت المستهلك وعلق على وضع الغلق , فان ضغط الزيت سوف يرتفع بسبب عدم تمكن الصمام من اداء وظيفته على الوجه الاكمل , ومن الملاحظ خروج ونضوح للزيت وبقوة من مكان اتصال مصفي الزيت ( الحلقة المطاطية ) - وجيه كرتير الزيت - صوف المحرك - وجيه غطاء راس المحرك .
عادة فان مكان تموضع الصمام يكون قرب مصفي الزيت او متصل بمضخة الزيت داخل كرتير الزيت , وعلى حسب تصميم المحرك .
4- رداءة نوعية زيت المحرك ممكن ان يؤدي الى زيادة او ضعف في ضغط الزيت .
5- انسداد وتلوث مصفي الزيت وعدم تغييره في الوقت المناسب .
6- انسداد منافذ الزيت داخل المحرك ,وهذا سوف يمنع سهولة انسيابية وجريان الزيت مما يؤدي الى حصول ارتفاع في قسمة ضغط الزيت وعدم وصول الزيت الى جميع مفاصل المحرك بسهولة ويؤدي الى تلفها .
ومن الجدير بالذكر , فان تلف الرافعات ( Lifter Tap ) ممكن ان يؤدي الى ارتفاع قيمة ضغط الزيت نتيجة حصول انسداد في ثقوب ومنافذ الزيت المغذية لهذه القطعة .
7- عدم استخدام زيت محرك مطابق للمواصفات ودرجة اللزوجة المناسبة .
قيمة ضغط الزيت :
ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
القيمة تكون ما بين 25 الى 65 psi حينما يكون المحرك ساخن وعلى عدد دورات المحرك من 1000 الى 3000 RPM .
واذا لاحظت ان قيمة ضغط الزيت مرتفعة وبحدود 80 psi او اكثر فأعلم ان هنالك مشكلة وعليك حلها وباسرع وقت .
طبعا هذه القيم لضغط الزيت تختلف من محرك الى آخر وعلى حسب المواصفات وكذلك الحالة الصحية الميكانيكية للمحرك .
فائدة :
من علامات عطل حساس ضغط الزيت الظاهرية هي , ملاحظة وجود اثر للزيت على فيشة الحساس , ناتج عن نضوح للزيت من الحساس والى الفيشة .
الحساس يعطل بسبب تلف يحصل داخل مكونات الحساس مثل الدايفرم - القطعة الالكترونية - او ممكن ان يعطل بسبب وجود كسر في الحساس من الخارج - او قطع في اسلاك الحساس والفيشة المتصلة به .
ملاحظة مهمة جدا : في بعض الحالات قد تلاحظ اضاءة لمبة حساس الزيت في الطبلون رغم عدم وجود خلل يذكر , والسبب هو حالة تشبه الالتماس ( شورت مؤقت ) تحصل نتيجة وصول الماء الى فيشة الحساس .
هذه الملاحظة قد ذكرها استاذي العزيز ( super_ safari ) وعن تجربة , بارك الله فيه .
تم الموضوع
تحياتي واحترامي للجميع
اخوكممواضيع قد تعجبك