التحول للدفع الخلفي يعتبر ضربة معلم بهالفئة اللي أغلبها دفع أمامي .. و بالنسبة للسعر .. أمر طبيعي أن أي جيل جديد يكون سعره مرتفع بالجيل السابق و لكن يجب أن يكون بشكل معقول بحيث لا يؤدي إلى نفور الزبائن و خاصة محبي الماركة
عجيب
يعني الحين الكل مبسوط ومتفق على افضلية الدفع الخلفي
بكره بيجون حقين جييييييييييييييييب هوندا وجيييب كازدا يقول سحب امامي باحساس الدفع الرباعي افضل بالاوف رود
دفع خلفي مع خلوص ارضي سيء مالفائدة منه
صورة تبين أجزاء الدفع الخلفي القير ومحول الدفع الرباعي في الاكسبلور، النسخة المقصوصة للمعرض نسخة (الهايبرد)
طبعاً دخول القير تحت الجزء الأمامي من المقصورة هو السبب الرئيسي لارتفاع الكونسول الوسطي وبالتالي ضيق المساحة في تصميم الداخلية، عكس الدفع الأمامي يكون القير مع المكينة ولاتدخل أي أجزاء أسفل المقصورة فيكون هناك حرية اكبر في التصميم.
الحسنة الوحيدة انه رجع دفع خلفي لاننا في زمن كراتين السحب الامامي وبحاجة ماسة الى رجوع الدفع الخلفي
فئة ST (موستنق SUV)
الشاشة الصغيرة أجمل بكثير
صورة لداخلية النسخة البوليسية بالقير العلاق، ويتضح فيها شكل شاشة وعدادات وطارة الاستاندر، والمكيف الفرار اليدوي
يوجد محرك V6 ثالث متوفر على النسخة البوليسية، واتوقع يتوفر لأسواقنا كخيار قياسي
وهو محرك V6 تنفس طبيعي 3.3 لتر، بقوة 285 @ 6,500 rpm حصان، وعزم 260 lb.-ft.@ 4,000 rpm ، وقدرة جر 6,465 lbs
رابط معلومات وصور النسخة البوليسية:
https://www.ford.com/police-vehicles/hybrid-utility/