روابط قد تهمك :
السيارات | تحويل التاريخ الهجري والميلادي | تاريخ اليوم الهجري | رواتب السعودية | الموسوعة | youtube قناة السيارات


صفحة 11 من 13 الأولىالأولى ... 9 10 11 12 13 الأخيرةالأخيرة
النتائج 81 إلى 88 من 103
Like Tree26اعجابات

الموضوع: صور نيسان التيما 2019 بألوان مختلفة وبعض المعلومات

  1. #81
    عضو نشط
    تاريخ التسجيل
    22-08-2018
    المشاركات
    290
    معدل تقييم المستوى
    12

    رد: صور نيسان التيما 2019 بألوان مختلفة وبعض المعلومات



    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة السكوت آرحم مشاهدة المشاركة
    من المضحك انك ترى مواضيع سخيفة وبعض الردود الاسخف بتقليل قدرة شركة نيسان على صنع المحركات

    قائمة جوائز المحركات كان اول افتتاح لها عام 1995 م
    ونفس السنة الافتتاحية نيسان فازت بإنتاج اول محرك VQ30 فذاك الوقت قائمة جوائز المحركات لها الان قرابه 23 سنه نيسان أخذت منهم 19 جائزه من قائمة المحركات للسوق الأمريكي نيسان اكثر شركة يابانية حصولها على جوائز المحركات وكانت كلها بمحركات سعتها كبيره سلسلة VQ لوحدها 15 جائزه 10 منها كانت متتالية وجائزة محرك كهربائي حق ليف و محرك 3.0 لتر تون توربو VR سنتين متتالية ومحرك قديم قبل سلسلة VQ كان اسمه VG


    اخر ثلاث سنوات نيسان فازت بجوائز المحركات كان عام 2016 محرك الإصدار الأخير من VQ للماكسيما وعام 2017-2018 محرك VR30 تون توربو حق سيارات انفينيتي مع احتراماتي السديدة لباقي مصنعي السيارات اليابانية اقرب منافس لنيسان للمحركات هوندا طبعا اغلب جوائز المنافسين اليابانية كانت بمحركات صغيره لاتتجاوز بين 1.5 لتر 2.0 لتر ومحركات الكبيرة لا تتجاوز الثلاث محركات .

    خلال 20 عام من تطوير محرك الضغط المتغير نيسان تفوز بنفس المودة بعدد من الجوائز

    محرك الضغط المتغير ذراع يرفع ويخفض مكبس البساتم اللي يسموها هاي كمبرشن و لو كمبرشن يعني كأنها مكينتين مجمعة مع بعض بضغط نقاطي و ضغط مباشر و فازت فيها ببراءة الاختراع يعني نظام التوربو وحيد مزدوج الفراشة اللي يدخل الهواء تصل الى 1,6بار فتحته كامله نظام الحقن المباشر للسرعات المنخفضة اللي توفر بنزين وتعادل سيارات الديزل اللي ضغطها 1.14 علشان يتحول حقن نقاطي يأخذ النظام 1.2 ثانية للتحويل يصير ضغطه نقاطي غير مباشر هنا الابداع الهندسي يصير ضغط المحرك 1.8 يعطي مجال يدخل الهواء بشكل اكبر من التوربو اللي هو 1,6 بار علشان يعطيك القوة والتسارع و 380 نيوتن بشكل افضل علشان كذا سيارة كروس اوفر جابت تسارع 6.3 بشكل رسمي واحدى المواقع جابها 6.2 ثانية



    تفوقت الالتيما 2.0 لتر توربو على الاكورد وتعادلها على الخطوط الطويلة


    طيب خلنا نخذ فرة على سيارتين بنفس المحركات والجيور لكن بقوة أعلى


    نقارن 2019 انفينيتي QX50 بسيارة 2019 اكيورا RDX

    الانفينيتي نفس محرك الالتيما لكن لقوة اعلى تصل 268 حصان وعزمها 380 نيوتن وناقل CVT مقارنة باكيورا نفس محرك الاكورد 2.0 لتر بقوة 272 حصان وعزمها 380 نيوتن و الجير 10 سرعات

    الصدمة ان معدل استهلاك الوقود لسيارة انفينيتي QX50 بالدفع الرباعي افضل بكثير من معدل اكيورا RDX ذات الدفع الأمامي !!!!


    ثمرات 20 عام والجوائز القديمة طلعت هنا نظام الدفع الرباعي يتفوق على نظام الدفع الأمامي و صرفيتها تفوقت على سيارات سيدان كبيرة الحجم للدفع الأمامي !!!!













    الجميل في الالتيما ان تقنية اسكاي أكتف اكس ما انحشرت في الوضوع
    في عمري لم ار نيسان موديل 1976 ما زالت تسابق في الطرق السريعه , ووالله لقد رايت الكثيرمن سيارات تويوتا موديل 76تفعل ذلك , عمر سيارة نيسان مهما كانت لايزيد في الغالب عن عشر ستوات ثم تهبط هبوطا مريعا وتصبح قيمتها في حدود 10 الاف ريال , القصد ان الميزان في الموضوع هو الواقع المعايش ,اما جوائز وما جوائز فالكثير من تلك الجوائز تتدخل فيها الرشاوي والالاعيب

    .



  2. #82
    مشرف سابق
    تاريخ التسجيل
    26-05-2016
    الدولة
    ?
    المشاركات
    5,797
    معدل تقييم المستوى
    179

    رد: صور نيسان التيما 2019 بألوان مختلفة وبعض المعلومات

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بهذلني الجيب2 مشاهدة المشاركة
    في عمري لم ار نيسان موديل 1976 ما زالت تسابق في الطرق السريعه , ووالله لقد رايت الكثيرمن سيارات تويوتا موديل 76تفعل ذلك , عمر سيارة نيسان مهما كانت لايزيد في الغالب عن عشر ستوات ثم تهبط هبوطا مريعا وتصبح قيمتها في حدود 10 الاف ريال , القصد ان الميزان في الموضوع هو الواقع المعايش ,اما جوائز وما جوائز فالكثير من تلك الجوائز تتدخل فيها الرشاوي والالاعيب

    .
    الكلام هذا جالس اسمعه اكثر من 20 سنة ماتشوف سيارات نيسان القديمة والكلام انا أقوله لك برصوا ماتشوف سيارات تويوتا القديمة ولا حتى أشهر سياراتها الكامري من موديل 2010 وتحت مثل اول


    مايهمني تطيح قيمتها ولا تحافظ على سعرها في اعادة بيعها هذا الشريطية اللي سوت النظام البايخ هذا ويقارن مرسيدس ويخسف قيمته في اعادة بيعه ويرفع قيمة تويوتا


    قبل لا أتكلم عن الجوائز تفضل شف محرك لكزس NX ونقارنه بمحرك انفينيتي لانه نفس الفئة لاحظ فقط اللي تفوق هو نسخة الهايبرد !!!








    قائمة هذه المحركات نزل بشكل رسمي كل عام من مجلة Ward's AutoWorld ان تكون تكلفة قيمة السيارة لا تتجاوز 60 الف دولار السيارات يتم اختبارها بما انواع ظروف القيادة سواء هادي ولا مسرع ويختبر اهتزاز المحرك وصوته هادي ولا مزعج وصرفيته وهي معتمدة تفضل شف القائمة بنفسك تم اختبار اكثر من 10 سيارات اللي باللون الأحمر هي افضل المحركات لعام 2018 ولو تلاحظ اغلب المحركات هايبرد ولا كهرباء مقارنة بمحركات الاختراق الداخلي جابوا نسختين من الكامري البنزين والهايبرد اللي فاز الهايبرد ،،، يعني على كلامك هذا ان تويوتا دفع لهم فلوس ورشوه وفازت محرك الهايبرد ؟!




    يعني محركات صغيره اللي فازت بالسيارات اليابانية وأزيدك من الشعر بيت الالتيما مرشحة ضمن افضل سيارات 2019 والمحرك بيختبر ليدخل لقائمة افضل المحركات الكلام اللي تقوله نسمعه من زمان انت تنكلم عن ثاني اكبر سوق سيارات في العالم وتقول رشاوي !!!



    تحياتي لك
    بهذلني الجيب2 معجب بهذه المشاركة.

  3. #83
    عضو نشط
    تاريخ التسجيل
    22-08-2018
    المشاركات
    290
    معدل تقييم المستوى
    12

    رد: صور نيسان التيما 2019 بألوان مختلفة وبعض المعلومات

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة السكوت آرحم مشاهدة المشاركة
    الكلام هذا جالس اسمعه اكثر من 20 سنة ماتشوف سيارات نيسان القديمة والكلام انا أقوله لك برصوا ماتشوف سيارات تويوتا القديمة ولا حتى أشهر سياراتها الكامري من موديل 2010 وتحت مثل اول


    مايهمني تطيح قيمتها ولا تحافظ على سعرها في اعادة بيعها هذا الشريطية اللي سوت النظام البايخ هذا ويقارن مرسيدس ويخسف قيمته في اعادة بيعه ويرفع قيمة تويوتا


    قبل لا أتكلم عن الجوائز تفضل شف محرك لكزس NX ونقارنه بمحرك انفينيتي لانه نفس الفئة لاحظ فقط اللي تفوق هو نسخة الهايبرد !!!








    قائمة هذه المحركات نزل بشكل رسمي كل عام من مجلة Ward's AutoWorld ان تكون تكلفة قيمة السيارة لا تتجاوز 60 الف دولار السيارات يتم اختبارها بما انواع ظروف القيادة سواء هادي ولا مسرع ويختبر اهتزاز المحرك وصوته هادي ولا مزعج وصرفيته وهي معتمدة تفضل شف القائمة بنفسك تم اختبار اكثر من 10 سيارات اللي باللون الأحمر هي افضل المحركات لعام 2018 ولو تلاحظ اغلب المحركات هايبرد ولا كهرباء مقارنة بمحركات الاختراق الداخلي جابوا نسختين من الكامري البنزين والهايبرد اللي فاز الهايبرد ،،، يعني على كلامك هذا ان تويوتا دفع لهم فلوس ورشوه وفازت محرك الهايبرد ؟!




    يعني محركات صغيره اللي فازت بالسيارات اليابانية وأزيدك من الشعر بيت الالتيما مرشحة ضمن افضل سيارات 2019 والمحرك بيختبر ليدخل لقائمة افضل المحركات الكلام اللي تقوله نسمعه من زمان انت تنكلم عن ثاني اكبر سوق سيارات في العالم وتقول رشاوي !!!



    تحياتي لك
    يا عزيزي يا (السكوت ارحم ) الامور تؤخذ بالعقل والواقع , هبوط سعر السيارة هبوطا فادحا بعد استعمال اربع سنوات او خمس , سيارات نيسان انموذجا , دليل على عدم اقبال الناس عليها وعدم ثقتهم بها وعدم ثقتهم انها ستنفعهم او ستخدمهم خدمة ممتازه , ونتيجة لعدم المنافسة في الاقبال على السيارة لان الناس راوها غير جديرة وتبعا لذلك يضطر صاحب السيارة الى تنقيص قيمتها لقدر ما يستطيع حتى يتخلص من السيارة , اما سيارات تويوتا فان نقص سعرها يكون طفيفا وغير محسوس , مثلا لقيت امس صاحب جيب نيسان ارمادا او ما ادري شسمه موديل 2010 يعرضه بعشرين الفا وما من مشتر , امالاندكروزر تويوتا 2010فلاتجدها تنقص عن ستين الف ريال على اقل تقدير باية حال

    .

  4. #84
    مشرف سابق
    تاريخ التسجيل
    26-05-2016
    الدولة
    ?
    المشاركات
    5,797
    معدل تقييم المستوى
    179

    رد: صور نيسان التيما 2019 بألوان مختلفة وبعض المعلومات

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بهذلني الجيب2 مشاهدة المشاركة
    يا عزيزي يا (السكوت ارحم ) الامور تؤخذ بالعقل والواقع , هبوط سعر السيارة هبوطا فادحا بعد استعمال اربع سنوات او خمس , سيارات نيسان انموذجا , دليل على عدم اقبال الناس عليها وعدم ثقتهم بها وعدم ثقتهم انها ستنفعهم او ستخدمهم خدمة ممتازه , ونتيجة لعدم المنافسة في الاقبال على السيارة لان الناس راوها غير جديرة وتبعا لذلك يضطر صاحب السيارة الى تنقيص قيمتها لقدر ما يستطيع حتى يتخلص من السيارة , اما سيارات تويوتا فان نقص سعرها يكون طفيفا وغير محسوس , مثلا لقيت امس صاحب جيب نيسان ارمادا او ما ادري شسمه موديل 2010 يعرضه بعشرين الفا وما من مشتر , امالاندكروزر تويوتا 2010فلاتجدها تنقص عن ستين الف ريال على اقل تقدير باية حال

    .
    كلام كخالف للأرض الواقع عزيزي والكلام هذا قلت لك اسمعه من 20 سنة

    بالاضافة اني اسمع كلام هنا بالمنتدى من 2008 بقرابة 10 سنوات عن نيسان CVT


    وهذا اعلن التيما استاندر 2016 انسامت ب 40 لان في واحد جاد طبعا اللي ساموها 20 هذولي معروفين من هم !!1

    https://haraj.com.sa/1136346200/**34...9899**30032748


    https://haraj.com.sa/1136315603/**34...9899**30032748


    https://haraj.com.sa/1136857341/**34...9899**30032748



    وهل تقارن ارمادا بتويوتا لاندكروزر خلك منطقي شوي

    الارمادا يتقارن بالسيكويا وهل شاهدت اسعار سيكويا 2010 ؟؟؟؟ لا تتجاوز 30 الف ريال والنظيف يوصل 40 الف ريال


    https://haraj.com.sa/1136841589/**36...8844**35107431


    https://haraj.com.sa/1131280435/**36...8844**35107431



    الناس الان واعية تويوتا ماعاد هي مثل اول بعز مجدها من 1992-2016 بالسوق السعودي


    خلها بعد 4 سنوات تجيب لي 10 الالاف مهب 50 الف بس علة الاقل استمتعت بها وحللت فلوسي واخذت مواصفات امان كاملة وتقنيات

    انت تعرف ان مواصفات التيما 2017 6سلندر SL الشكل القديم افضل من مواصفات كامري 2018 جراندي وتعادلها بالصرفية

    والالتما 6 سلندر سعرها بدون الضريبة 102 الف ريال

    http://www.nissan-petromin.com/Vehicles-ar-Altima


    مقارنة بكامري قراندي بس فيها شاشة خرائط 124.530 الف ريال مع الضريبة بدون الضريبة تنقص 3000 ريال


    ياخي التيما 6 سلندر صرفيتها احسن من بعض سيارات 4 سلندر واكثر مواصفات واقل من سعر بعض سيارات 4 سلندر




    يا اخي نيسان الالن مع رينو محتلين المركز من العام في المبيعات

    نيسان صنع سيارات رينو و سامسونج وحاليا ميتسوبيشي و كم سيارة مرسيدس وتبيع قطع وجيرو لشركات السيارات


    نيسان مبيعتها في بعض الأسواق افضل من تويوتا


    ترى كلامك هذا من زمان اسمعه اذا نيسان داجة بالسوق السعودي مهب معناته انها داجة في الاسواق الثانية



    شيك كم قيمة لاندكروزر 2010

    https://haraj.com.sa/1136936049/%D8%...A%D9%85%D9%8A/


    ترى المنتدى صار مضحكة بصراحة

    ياتويوتا ولا ترفيع بمازدا واجمعوا الاثنين بتمديح هوندا ضد نيسان

  5. #85
    مشرف سابق
    تاريخ التسجيل
    26-05-2016
    الدولة
    ?
    المشاركات
    5,797
    معدل تقييم المستوى
    179

    رد: صور نيسان التيما 2019 بألوان مختلفة وبعض المعلومات

    الي عنده مشكلة مع CVT


    From Rubber to Steel Belt

    The most critical part of CVT is the steel belt. Since it is highly stressed, it must be very strong and grip very well on the pulleys, yet it should be flexible and generate low friction.

    Whenever talk about steel belt, Dutch company
    Van Doorne Transmissie B.V. (VDT) has to be credited. Its founder Hub Van Doorne was the pioneer of CVT as well as the founder of Dutch car maker DAF. He developed the first mass production CVT for the use of DAF and Volvo small cars from 1958. However, the rubber belt it used was not strong or durable enough. VDT changed to an innovative steel belt and spent many more years to refine the design. In 1987, the steel-belt CVT finally reached mass production, debuting on Subaru Justy, Fiat Uno 60 Selecta and Ford Fiesta. All these cars had engines smaller than 1300 c.c. because the belts were not strong enough for higher torque. As belt construction and materials improved further over the years, it was applicable to 2-liter class by the late 1990s, and then 3.5-liter class from 2002.

    وعام 2002 من طلعه على محرك 3.5 لتر كانت نيسان مورانو


    The Van Doorne steel belt consists of hundreds of vertical steel plates, which provide grip against the pulleys, and longitudinal steel tapes which hold the vertical plates together and withstand the strain. It is flexible yet strong. Today, most CVTs on the market, whether produced by Jatco (shown here), Honda, Toyota, ZF or Punch, still use the belts supplied by Bosch. By the way, Bosch acquired VDT in 1995.

    Further Development

    Although Fiat and Ford involved CVT development early, it was the Japanese who made CVT popular. Subaru has been using CVTs on its mini cars since Justy and expanded to all its model lines in recent years. Nissan and Honda joined the trend in 1992 and 1995 respectively, whereas Toyota/Aisin entered in 2000. Why are the Japanese so keen? Because most Japanese cars used to be sold with automatic, and CVT is a cheaper alternative.

    Among them, Nissan uses CVT the most extensively - the majority of its cars sold in Japan and North America are equipped with CVT. It initially got the technology from Subaru, then started developing its own. From 1997, its second generation CVT called Hyper-CVT was already capable to handle 2-liter class engines. Next year, the M6 Hyper-CVT on Primara even added Tiptronic-style manual override, simulating a 6-speed manual to enhance driver engagement. Nissan CVTs used torque converter instead of clutch to enable smoother standing start acceleration.

    In 1999, Nissan spun off its transmission division to become Jatco, which is now the world's No. 1 CVT producer. It supplies also other car makers, such as Suzuki, Chrysler and GM.

    In 2002, Nissan/Jatco launched its third generation CVT, Xtronic. It had the gear ratio spread widened to 6.0 to enhance efficiency. More important, the ratio mapping was revised to give a more linear acceleration in order to relieve the so-called "rubber band effect".

    Rubber band effect is indeed the biggest annoyance of CVTs. It is caused by the mismatch between engine rev/noise and vehicle speed during acceleration. In a car with manual or automatic gearbox, the gear ratio is fixed, so the engine rev/noise rises proportionally to vehicle speed until upshift, and we perceive this as a natural driving experience. In contrast, CVT keeps the engine revving near the power peak during hard acceleration. It does this by lowering the transmission ratio continuously while the car is accelerating. As a result, the engine revs and screams hard, but the vehicle speed fails to catch up initially. It feels like the clutch is slipping or replaced with an elastic rubber band. As the ratio approaches the lowest end, the vehicle speed finally catches up, but the initial delay has already hampered the driving pleasure



    صورة مقارنة بناقل CVT حقهم مع الشركات الثانية





    he Xtronic CVT relieved rubber band effect by using a different ratio curve. It did not lock the engine rev constant, but allowed it to keep rising gently following the initial surge. The result was a more linear driving characteristic, if not as linear as conventional transmissions with fixed ratios. Inevitably, this sacrificed efficiency a little. It goes without saying you cannot have your cake and eat it.

    I believe Xtronic was the first belt-drive CVT to adopt this transmission characteristic. However, 3 years before it, Audi already put the idea into production with its chain-drive MultitronicCVT.


    In 2009, the second generation Xtronic expanded ratio spread further to 7.3 for 2-liter class or 7.0 for 3.5-liter class, matching the state of the art automatics of the time. This is achieved by adding a 2-speed planetary gear auxiliary transmission, whose low gear served up to 20km/h and thereafter switched to the high gear for the rest of the time. Without the planetary gear auxiliary transmission, the pulleys would have to be enlarged to enable the wider ratio spread.



    نكمل


    Theoretically, CVT should be the perfect transmission as it offers the optimum transmission ratio all the time. This means, if you need performance, it should be able to accelerate quicker. If you need economy, it should return better fuel efficiency. However, in reality it usually performed in the opposite way. I have been observing road test data from magazines over the past 30 years and found CVTs have caught up manual transmissions only recently.

    While CVT is good at keeping the engine running at its most efficient revs, it generates more frictional loss between the belt and pulleys. This takes more lubrication, so the oil pump and oil splash add further losses. According to an earlier research, a typical manual gearbox has a transmission efficiency of 97 percent, whereas belt-drive CVT managed only 88 percent. While the latest CVTs might be better, they still cannot match the low mechanical losses of manual gearboxes. This is why for decades CVT had been known as an unrealized promise.

    Nevertheless, as the latest generation CVTs have wider ratio spread, they finally manage to beat manual for fuel economy, although the advantage is pretty slim. For example, a 2017 Honda Civic 1.5T CVT returns 56.4 mpg on European cycle, 1.1 mpg more than its manual sister.

    However, the same cannot be said to performance. As of the time of writing, CVT cars still quote slower 0-60 mph acceleration than their manual versions. The capability of optimum ratio fails to offset the slow motion of its belt adjustment, which takes more time than a conventional gearshift. This slowness means CVTs are not renowned for performance or driving excitement. It makes the manual mode on some CVTs superfluous, because you can get much faster gearshifts from automatic transmissions these days.

    The rubber band effect does not promote driving excitement either. Although modern CVTs have the effect reduced, the perception of slipping clutch is not going to disappear completely - unless the ratio is locked during acceleration. If you always use manual mode, why do you buy a CVT?

    Another limitation of belt-drive CVT is torque capacity. Even the stongest version of Nissan/Jatco CVT is capable to withstand only 380 Nm (280 lbft), which makes it hard to be applied to turbocharged six-cylinder motors or high-power turbo diesels.

    On the plus side, the belt-drive CVT is cheaper to build and more compact than automatic transmission. Therefore it is widely used on affordable cars.


    ذكر ان نيسان جاتكو تقدر تصنع CVT يتحمل 380 نيوتن الان القدرة وصلت الى 420 نيوتن !!!




    ونختمها هنا


    In 1999, Nissan spun off its transmission division to become Jatco, which is now the world's No. 1 CVT producer. It supplies also other car makers, such as Suzuki, Chrysler and GM


    ونقول مازدا برضوا استخدمته ونقول برضوا جميع سيارات جنرال موتورز CVT من نيسان ونقول ميتسوبيشي و رينو و جيلي وتشيري ..... الخ


    تناقشت كثير هنا بالمنتدى يزعل من الحقيقة ويتهم بالتعصب او يدعي اني اخرب موضوعه هههههههه او يقول عضو مخرب


    وبعضهم فسر مبيعات نيسان ب CVT علشان ماتخرب مبيعات سيارات انفينيتي نيسان الان تستخدم CVT بجميع سياراتها الدفع الامامي وانتقلت في سيارات داتسون الرخيصة و انتقلت الان في سيارتين من انفينيتي CVT هم QX60 و QX50



    فنيسان قدرت تصنع مباشرتا بدون هايبرد في سيارات الدفع الامامي بالمحركات القوية ونيسان تبيعه في السيارات الصغيرة المدمجة ومتوسطة الحجم بالمحركات الصغيرة اما المحركات الكبيرة مثل ماكسيما و الالتيما 2.0 لتر توربو حاليا هذه حصرية لسياراتهم


    وبعد الكلام هذا الواحد يريج راسه من تفسير الامور الشخصية ولا يعترف بالحقيقة ثم يتهمك بالمخرب او بالتعصب

  6. #86
    عضو الصورة الرمزية the fantasy
    تاريخ التسجيل
    14-02-2017
    الدولة
    Riyadh
    المشاركات
    84
    معدل تقييم المستوى
    15

    رد: صور نيسان التيما 2019 بألوان مختلفة وبعض المعلومات

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة السكوت آرحم مشاهدة المشاركة


    ترى المنتدى صار مضحكة بصراحة

    ياتويوتا ولا ترفيع بمازدا واجمعوا الاثنين بتمديح هوندا ضد نيسان

    حـبـيـبـنـا مـسـتـر حــاتـــم^_^

    إخــتــلاف الـبـعــض مـعــكـ فــي الــرأي لا يـعـنــي أن المـنـتـدى أضـحـوكــة

    مــايمـيــز الـمـنـتــدى إثــراء الـنـقــاشــات بـسـبـب إخــتــلاف الأراء

    وكـــلاً يــدلــو بـــدلـــوهـ^_^

    قــد يــكــون هــو مخــطــئ وأنـت عــلــى صـــواب

    وقـــد يكــون الـعــكــس

    وتــذكـــر ايـضــاً أن الــرد أو الـنـقــاش لا يـتــابـعــهـ مـن اخـتـلـفـت مـعـهـ فـقــط

    بــل هــنــاكـ المـئـات خــلــف الـشــاشـــات يـتــابــعـون ويــسـتـمـتــعـون^_^

    دُمــــت بــــود^_^

    flatne معجب بهذه المشاركة.

  7. #87
    مشرف سابق
    تاريخ التسجيل
    26-05-2016
    الدولة
    ?
    المشاركات
    5,797
    معدل تقييم المستوى
    179

    رد: صور نيسان التيما 2019 بألوان مختلفة وبعض المعلومات

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة the fantasy مشاهدة المشاركة



    حـبـيـبـنـا مـسـتـر حــاتـــم^_^

    إخــتــلاف الـبـعــض مـعــكـ فــي الــرأي لا يـعـنــي أن المـنـتـدى أضـحـوكــة

    مــايمـيــز الـمـنـتــدى إثــراء الـنـقــاشــات بـسـبـب إخــتــلاف الأراء

    وكـــلاً يــدلــو بـــدلـــوهـ^_^

    قــد يــكــون هــو مخــطــئ وأنـت عــلــى صـــواب

    وقـــد يكــون الـعــكــس

    وتــذكـــر ايـضــاً أن الــرد أو الـنـقــاش لا يـتــابـعــهـ مـن اخـتـلـفـت مـعـهـ فـقــط

    بــل هــنــاكـ المـئـات خــلــف الـشــاشـــات يـتــابــعـون ويــسـتـمـتــعـون^_^

    دُمــــت بــــود^_^

    هذا كان في الماضي عزيزي

    الان المواضيع اصبحت فعلا مضحكة كلها وش اكبر شبك و ش احسن سيارة ثم ينتقد تقنية بلا علم ليه الاخ مهندس

    واذا ناقشته اتهمك بالتعصب اهلا وسهلا بالنقاش بس لا تغلط


    اختمها معك اطرح موضوع ضد شركة معينة تلقى الرد واستمتع بانواع الضحك

    المضح في احد الردود ذكر محرك 4 سلندر بحرف V


    على العموم تشرفت بالنقاش معك تحياتي

  8. #88
    عضو سوبر الصورة الرمزية mohammed1368
    تاريخ التسجيل
    18-10-2014
    الدولة
    السعودية-الإحساء
    المشاركات
    2,216
    معدل تقييم المستوى
    53

    رد: صور نيسان التيما 2019 بألوان مختلفة وبعض المعلومات

    اخوي حاتم الله لا يهينك يالذيب اذا فيه تحديث للموضوع نزله بموضوع جديد لانه موضوع صار طويل وتصفحه جدا صعب

    اما بالنسبة لضد نيسان اتفق انا اشوف ردود اغلب مواضيع الان مش ولا بد المنتدى جدا راكد وكل موضوع ينزل عن نيسان ذموه وذموه cvt وكان الشركات الثانيه ما تصنع cvt ينذم 😒 انت خابر الوضع ههه

المواضيع المتشابهه

  1. -:: تغطية الكشف عن الجيل الجديد كلياً من نيسان التيما 2019 ::-
    بواسطة نيساني في المنتدى نادي السيارات اليابانية
    مشاركات: 52
    آخر مشاركة: 20-04-2018, 11:21 AM
  2. نيسان تعلن عن موعد الكشف الرسمي لـ نيسان التيما 2019 الجديدة
    بواسطة ..][ ح ــياة التــم ــيز ][.. في المنتدى نادي السيارات اليابانية
    مشاركات: 3
    آخر مشاركة: 21-02-2018, 08:23 AM
  3. *@* صور حديثة بألوان مثيرة للجيل الجديد كلياً من INFINITI طراز QX50 موديل 2019 *@*
    بواسطة نيساني في المنتدى نادي سيارات ال SUV و العائلية والنقل
    مشاركات: 16
    آخر مشاركة: 08-02-2018, 07:16 AM
  4. صيانة بترومين نيسان وبعض الاستفسارات عنها
    بواسطة ناجز في المنتدى نادي سيارات ال SUV و العائلية والنقل
    مشاركات: 12
    آخر مشاركة: 30-12-2016, 01:08 AM
X