سلسلة Type R قصة التفوق 01 - مقابلة قائد فريق التطوير

السلام عليكم و رحمة الله بعد النجاح الكبير و القدرات المذهلة التي أظهرت مدى إتقان CIVIC Type R قامت الشركة بنشر سلسلة من المقابلات مع فريق التطوير المسؤول

النتائج 1 إلى 4 من 4
Like Tree3اعجابات
  • 3 Post By MADI1

الموضوع: سلسلة Type R قصة التفوق 01 - مقابلة قائد فريق التطوير

  1. #1
    تاريخ التسجيل
    07-12-2012
    العمر
    25
    المشاركات
    1,859
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    858

    سلسلة Type R قصة التفوق 01 - مقابلة قائد فريق التطوير





    السلام عليكم و رحمة الله



    بعد النجاح الكبير و القدرات المذهلة التي أظهرت مدى إتقان CIVIC Type R قامت الشركة بنشر سلسلة من المقابلات مع فريق التطوير المسؤول عن المركبة ، كيف تمكنوا من التغلب على ديناميكية المنافسين ذوي الدفع الرباعي بسيارة سحب أمامي ؟ ، بالفعل نتحدث عن أفضل سيارة سحب أمامي بالتاريخ ، بالإضافة لبعض الشروحات التقنية لنظام التعليق و غيرها سنتطرق لها لاحقا ،، اليوم سنكتفي بمقابلة مع رئيس المشروع هيديكي كاكينوما .

    " نرغب بأن يعلم و يجرب المزيد من الناس متعة القيادة الفائقة لطرازات Type R "


    هيديكي كاكينوما قائد مشروع تطوير CIVIC Type R

    "منذ انضمامي لشركة هوندا ، شاهدت تطوير العديد من موديلات الـ Type R و شاركت بتطوير العديد من هذه الموديلات. من ضمن موديلات الـType R طراز سيفيك كان بمتناول اليد سعريا ، و بالتالي كان الخيار المفضل لسائقي هوندا المحبين للقيادة ، و استمر لكونه موديل شعبي. كما أعتقد موديلات الـType R لغاية الآن ضحت بعناصر القيادة اليومية للحصول على أداء السيارات الرياضية عالية الأداء."

    " الجيل السابق لـ CIVIC Type R مجهز بمحرك VTEC توربو عالي الأداء سعة 2.0 بقوة تتجاوز الـ300 حصان ، هذا الموديل حصد أسرع زمن لسيارة سحب أمامي على حلبة النوربرجرينج 7 دقائق و 50 ثانية ،، و لكن الخصائص الأساسية للقيادة على الطرق العامة كان ينبغي تطويرها بشكل أفضل."

    "أداء شاسية المركبة للجيل السادس لطراز سيفيك بما فيها الموديلات العادية تم تطويرها بشكل كبير جدا - كما نلحظه من جميع سيارات هوندا الجديدة التي تستخدم منصة الـEarth Dreams - ما نتج عنه أفضل رقم عالمي لسيارة سحب أمامي حول النوربرجرينج 7 دقائق و 43 ثانية ،، و بفارق 1 أو 2 ثانية فقط عن سيارات غالية الثمن و بمحركات ضخمة من بورشة و مرسيدس و BMW ."

    طراز CIVIC Type R الجديد لا يملك عنصر السرعة فقط ، بل هو طراز رياضي يمكن قيادته بسرعات عالية بثقة تامة ، و يمنح السائق متعة فائقة تجعله يرغب بالاستمرار بالقيادة. و بهذا CIVIC Type R الجديدة تمثل السيارة التي طالما حلمت هوندا بإنتاجها.

    " لقد انضممت إلى هوندا عام 1991. السنة التالية لانضمامي تم إطلاق أول موديل يحمل شعار R وهو NSX Type R ، ثم بعام 1995 تم إطلاق Integra Type R ثم بعدها بقليل تم إطلاق CIVIC Type R ، و هذا كان أول موديل Type R بإمكان السائقين الشباب المحبين لهوندا و للسيارات الرياضية تحمل تكلفته"


    NSX Type R 1992


    INTEGRA Type R 1995



    CIVIC Type R 1997

    هيديكي كاكينوما الذي قاد تطوير الجيل السادس لـ CIVIC Type R يستدعي تاريخ طرازات الـType R ليضع بصمته كأحد مهندسي هوندا :

    " سلسلة الـType R دائما ما واجهت نوع من التقييد" كاكينوما مشتكيا سلسلة Type التفوق مقابلة قائد title.jpg

    " بسبب القيود التي فرضتها صناعة السيارات على نفسها ، محرك الـ NSX Type R كان يملك نفس محرك الطراز القياسي بقوة 280 حصان ، و الذي يعتبر ضعيفا مقارنة بأفضل السيارات الرياضية"

    " طراز Integra Type R و CIVIC Type R تبعا طراز NSX Type R ، و اعتمدا على مفهوم السعر المعقول للمركبات القابلة للإنتاج بكميات تجارية ، و بالتالي للحصول على أفضل أداء ، كان علينا إزالة الأجزاء الغير ضرورية. ما يعني التضحية بوسائل الراحة المعتادة لبناء ما عرف عنها بسيارات سباقات بلوحة ترخيص "

    " و بالتالي كانت هذه السيارات مثالا لمتعة القيادة الفائقة "

    " السائقين الشباب الذين أحبوا هوندا و أحبوا السيارات الرياضية رحبوا بطرازات الـType R و لكنها لم تكن خيار سهل لبقية السائقين "

    الجيل الخامس من طراز CIVIC Type R كان نقطة التحول لهذه الحالة :


    5th Generation CIVIC Type R 2015


    " هدفنا كان تسجيل أسرع رقم عالمي حول النوربرجرينج لسيارة سحب أمامي ، و بالتالي هذا الجيل كان أول جيل CIVIC Type R يتم تطويره بهدف تسجيل رقم سرعة عالمي "

    " من هنا تم تطوير محرك الـ VTEC توربو بقوة 310 حصان ، و باستخدام عجلات قياسية مقاس 19 انش تم اختبارها على نقاط السرعة و نقاط الصعود و الهبوط لـ الحلبة ، من هنا تم ولادة أول جيل سيفيك مخصص لسحق المنافسين "

    " هنا تمكنّا من تسجيل رقم عالمي بذلك الوقت 7 دقائق و 50 ثانية ، و لكن شعرنا و كأننا نقف مقابل الحائط بطريقة ترتيب الأنظمة و إمكانات منصة البناء - قصده جبنا العيد سلسلة Type التفوق مقابلة قائد 003.jpg- ،، بعبارة أخرى عندما تمكننا من الحصول على أفضل تماسك و أفضل محرك على مستوى عالمي وجدنا أن هناك جوانب أخرى كان يجب علينا تحسينها "


    6th generation CIVIC Type R 2017

    " الجيل السادس و الجديد كليا CIVIC Type R بما فيها موديل سيفيك القياسي تم تطورها بغرض الحصول على أفضل أداء ديناميكي على مستوى العالم ، ما عكس إعادة التفكير بشكل صحيح بطريقة ترتيب الأنظمة و قدرات منصة البناء الرائعة الـ Earth Dreams "

    " نحن علمنا أننا نقوم بتطوير عصر جديد لموديلات Type R و الذي طالما حلمنا به ،، و بالتالي هذا الجيل تمكن من تسجيل رقم عالمي على النوربرجيريج 7 دقائق و 43 ثانية كموديل رياضي ، رغم أن هذه المرة تم تطوير هذا الموديل مع كامل قدرات الراحة و العملية لسيارات الطرقات العامة ، و بالتالي التفوق العملي مع التفوق على الحلبات "

    - هذه النقطة التي لم يتمكن منها أي من المنافسين ، رغم أنهم هزموا على الحلبة أيضا سياراتهم ليست قابلة للاستخدام اليومي كما هي السيفيك الجديدة التي حصلت على علامة كاملة للعملية للاستخدام اليومي -



    تمت الترجمة بتصرف من قبل أخوكم : MADI
    المصدر : HONDA Global











    التعديل الأخير تم بواسطة MADI1 ; 14-09-2018 الساعة 12:08 AM
    محمد, رنج كروزر و KOERU معجبون بهذا.



  2. #2
    الصورة الرمزية KOERU
    KOERU غير متصل تيسير العرادي/عضو ادارة المنتدى
    تاريخ التسجيل
    24-03-2013
    الدولة
    Saudi Arabia
    العمر
    28
    المشاركات
    4,026
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    100

    رد: سلسلة Type R قصة التفوق 01 - مقابلة قائد فريق التطوير


    بودي يوم من الأيام تحصل لي فرصة تجربتها

    عموما هندسة
    HONDA احترمها كثيرا

    شكرا جزيلا لك

  3. #3
    تاريخ التسجيل
    07-12-2012
    العمر
    25
    المشاركات
    1,859
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    858

    رد: سلسلة Type R قصة التفوق 01 - مقابلة قائد فريق التطوير

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة KOERU مشاهدة المشاركة

    بودي يوم من الأيام تحصل لي فرصة تجربتها

    عموما هندسة
    HONDA احترمها كثيرا

    شكرا جزيلا لك
    العفو يا غالي ، شرفني مروورك ..
    .

  4. #4
    الصورة الرمزية salehhd
    salehhd غير متصل صالح الحيمود/مدير عام المنتدى
    تاريخ التسجيل
    21-02-2005
    الدولة
    الدمام
    العمر
    43
    المشاركات
    22,446
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    100

    رد: سلسلة Type R قصة التفوق 01 - مقابلة قائد فريق التطوير

    قصة جميلة وتقرير رائع

    سيارات تايب ار لها عشاقتها بالتاكيد وله متعة قيادة خاصة فيها

    شكراً على الموضوع وفي انتظار الفصول الاخرى من الحكاية

المواضيع المتشابهه

  1. مشاركات: 2
    آخر مشاركة: 03-09-2018, 09:11 AM
  2. جاجوار تستكمل انتاج الأسطورة D-Type
    بواسطة salehhd في المنتدى نادي السيارات الألمانية والأوروبية
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 13-02-2018, 11:38 AM
  3. محرك رباعي الأسطوانات لجاجوار F-TYPE
    بواسطة salehhd في المنتدى نادي السيارات الألمانية والأوروبية
    مشاركات: 2
    آخر مشاركة: 08-08-2017, 09:35 AM
  4. الأنظمة المساعدة .. هل تعفي قائد السيارة من المسؤولية؟
    بواسطة salehhd في المنتدى منتدى السيارات العام
    مشاركات: 3
    آخر مشاركة: 25-07-2017, 01:30 AM
  5. الكامري 2018 -- نظرة تقنية + مقابلة مع فريق الهندسة و التصميم
    بواسطة MADI1 في المنتدى نادي السيارات اليابانية
    مشاركات: 16
    آخر مشاركة: 28-05-2017, 05:12 PM

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •