حياك الله اخي العزيز
اتفق معك حول نقطة احتمالية وجود ضعف عام في جميع البساتم ولكن ؟؟؟؟؟ هنالك معايير وقيم متفق عليها حول النسب المئوية لقيمة الضغط , حيث تقاس قيمة الضغط بوحدة PSI ولكل محرك نسب موضوعة من قبل المصنع وهذه القيم او النسب تكون مدونة في كتيب السيارة وعليها يمكن الحكم والمقارنة فيما اذا كان هنالك نقص في النسب , فعلى سبيل المثال لا الحصر , لو كانت قيمة ضغط المحرك 170 psi عند الفحص يجب ان نحصل على قيم حول هذا الرقم مثل 165 الى 170 وهذا يعتمد على كفاءة المحرك ومدة اشتغاله
فاذا وجدنا ان ثلاثة اسطوانات قيمها 165 psi , والاسطوانة الرابعة 150 هنا نستطيع الحكم على ضعف الاسطوانة الرابعة فقط , اما اذا كانت قيم الاسطوانات الثلاث 150 والاسطوانة الرابعة 140 فهذا دليل على وجود ضعف عام في جميع الاسطوانات الثلاث وضعف كبير جدا في الاسطوانة رقم 4 .
وفي كل الاحوال فاننا نحتاج الى القيم القياسية المدونة من قبل المصنع حين الفحص سواء كان الفحص يدوي او عن طريق الكمبيوتر
شكرا لمداخلتك وبارك الله فيكم
تحياتي
.