المشاركة الأصلية كتبت بواسطة السكوت آرحم
طيب على راحتك ماتفرق معك هذا شى ثاني راجع لك لكن الواقع يقول في فرق بينهم بعدين نرجع لها
عزيزي اذا داخل بأسلوب تحجير ومنفعل لا تكمل معي لاني بمشي معك بالمصادر الرسمية !!!
بالأدلة الكاملة ايسن مملوكة لمجموعة تويوتا في القانون الياباني اي شركة تشتري شركة ثانية بنسبه تتجاوز 30% وما فوق تصير شركات تابعة لها ومملوكة
ايسين مؤسسها واحد من عائلة تويوتا وكانت تمتلك نسبه
قروب تويوتا
https://newsroom.toyota.co.jp/en/cor...n/toyotagroup/
حتى ايسن أعطت نيسان و أعطت ميتسوبيشي و فولفو و بي ام دبليو و بورش .... الخ بس !! في النهاية مملوكة لتويوتا وهي تعلن أرقامها
نروح لجير CVT ومعليش انت هنا مسوي تحجر لي
هذا جير نيسان CVT للدفع الامامي حق السنترا يسمى اكسترونك بكرتين مزدوجة تربط بعمود الكرنك
هذا جير تويوتا يارس يسمى K CVT او تسميه تويوتا Super CVT-i نفس الطريقة بمرتين مزدوجة ... الخ
طيب هذا اللي يسمى e-CVT حق تويوتا بريوس بمحرك هايبرد وين ماتفرق معك لكن عامة الناس تعرف الشى هذا
تفضل e-CVT
هوندا اكورد بنسخة هايبرد هو هو يشبه حق تويوتا مافيه فرق بالشكل تلقاه بالكامري و البريوس
مصدرها الصورة
https://www.hybridcars.com/2015-hond...-review-video/
اها تبي CVT حق تويوتا سنشري طيب
تويوتا سنشري حسب علمي انها من 2016 اخذ مكونات لكزس LS600h الجيل السابق بدال ما ترمي تويوتا المحرك الجيل السابق حطته في السنشري ليكون في موديل 2018 لإمبراطور اليابان بمحرك 2UR-FSE8 اسطوانات 8 بسعة 5.0 لتر مع Hybrid Synergy Drive محرك كهربائي مجمعة بقوة 430 حصان وعزم دوران 520 نيوتن
الجير هو electronic continuously variable transmission. المختصر له e-CVT
الموجود بسيارات لكزس الدفع الخلفي GS هايبرد و سابقا في LS600h اللي كان ب 2009-2017 وحاليا في سنشري اليابان
مصدر الصورة للتأكد !!!
https://www.reddit.com/r/ThingsCutIn...e_transmission
الان بالاثباتات والصور ماتفرق معك هذا شى ثاني اما عامة الناس ممكن تحدد لي عامة الناس اللي ذكروا انه مافيه فرق بين e-CVT و بين CVT علشان انا مثلا ما افهم علمني !!!
على العموم انا هاوي سيارات ماني خبير سيارات ولا مهندس ولا هم يحزنون ولا اجيب شى من راسي كلها بطريقة رسمية ،،،، سواء انت او تيسير او غيركم يفسر الكلام على حسب اللي يشوف او بمزاجة هذا شى ثاني !!!
لكن انك تدعي ان e-CVT هو نفسه CVT بخلاف الواقع معليش اسمح لي انك متخصص تزود سيارات مهب ومفسر نظام الجير و محلل سيارات !!!
على العموم كلامي 100% صحيح انه مافيه شركة في العالم قدرت توصل الان دوران 390-380 غير شركة نيسان بنظام CVT. ثم تأتي بعدها شركة سوبارو 375 نيوتن لان قدرته CVT محدودة لعزم الدوران ( التورق ) اغلب الشركات الالمانية و الكورية واليابانية ماقدرو يتعدون عزم دوران 220 نيوتن بعكس هوندا جابت 270 نيوتن !!!
في كلام طلع قبل 4 سنوات بحط مصدره. يقول وحاط عليه صورة محرك نيسان 6 سلندر ان ذاك !!!
DISADVANTAGES
Of course everything has its advantages and disadvantages; CVTs are no exception. One of the biggest drawbacks has to do with how much torque they can handle. Loing said they’re typically limited to between 300 and 350 Newton meters of twist. In ‘Murican figures that works out to between roughly 220 and 260 lb-ft of torque.
https://www.autoguide.com/auto-news/.../cvt-work.html
الان نيسان طلعت CVT عزم دوران 390 نيوتن وحطين الان بشكل رسمي 380 نيوتن بنظام دفع الامامي بسيارة انفينيتي QX502019
( ولا تنسى تشيك على جير السنشريe-CVT حق الهايبرد وعلى جير نيسان CVT سواء الدفع الامامي مع عمود الكرنك والخلفي عند الدفرنس )
انا هنا بنهي كلامي ماعاد برد على الموضوع هذا خلاص وخاصة CVT لاني تناقشت فيه كثير وحصلت فلسفة وفي النهاية اذا مالقى جواب او رد حقيقي يتهرب ويتهمني بشكل سريع يامتعصب نيسان او عمتك نيسان
تشرفت بالنقاش معك تحياتي لك ،،،