في هذه الصور نيسان تقوم بإختيار انظمه السيارة سواء محرك 2.5 لتر او 2.0 لتر توربو
نضيف بعض المعلومات المغلوطة والمتكررة عن البعض في واقع التواصل الاجتماعي و برامج لسيارات في نظام الدفع الرباعي فهي فقط في نسخة 2.5 لتر التنفس الطبيعي ونيسان تدرس اضافة نسخة الدفع الرباعي في محرك التوربو حسب الاخبار المسربة في امريكا
مواصفات السيارة
1- انوار تكيفية بمعنى النور العالي والواطي اوتو اذا استشعرت سيارة في الامام اوتوماتك تطفي العالي فيها ألتفاف العدسات ايضا
2- رادار تكيفي
3- بروبايلوت القيادة شبه ذاتيه وهذه لن تتوفر بالشرق الأوسط
4- انوار الواطي و العالي LED بمعنى زينون المتعارف عليه
5- شاشة قياسية 8 انش لجميع الفئات مع نظام ابل كار بلاي و اندرويد اوتو
6- الدفع الرباعي فقط حاليا بنسخة 2.5 لتر بنظام فيكتورنج 100% دفع امامي ويتوزع على حسب عزم الدوران للخلف 50% او يوزع على حسب احتاجات احدى الاطارات نفس نظام الدفع في نيسان جيوك
7- المقود( الدركسون ) كهربائيا يقوم بتعديل زاوية الانعطافة من إلقاء نفسة حسب سرعة السائق عبر المنعطفات يعني في السرغات المنخفضة يعطي انعطاف ميلان اكبر وليس حقيقي في السرعات العالية يعطي انعطاف اقل لثبات السيارة من الانحراف
8- اضافة خاصية الفرامل الطارئة مع اكتشاف خصاصية الأجسام المتحركة تلقائيا بدون تدخل السائق. اثناء السير من الأمام او الرجوع من الخلف مثل سيارات انفينيتي
9- هذه موجودة في التيما 2013 وهي موجودة 2019 وهي النقط العمياء و الخروج من المسار المقاعد مستوحاة من ناسا وقياس الاجسام المتحركة من الخلف و التشغيل عن بعد
10- تسخين المقاعد الامامية كانت موجودة 2013 النسخة الامريكية لا تتوفر معلومات عن توفرها 2019 للشرق الأوسط
11- إضافة تخزين مقاعد السائق بوضعيتين تخزين لأول مرة
12- فقط زجاج السائق بخاصية الأوتو مقارنة بالجيل الحالي كان السائق و المرافق بخاصية الأوتو
13- نسخة بلاتينيوم فقط تتوفر بخاصية 4 كاميرات
المحركات :
تعتبر ضعيفة كأرقام مقارنة. بعض المنافسين
محرك الألتيما 4 سلندر 2.5 لتر حقن مباشر بقوة 188 حصان وعزم الدوران 255 نيوتن متر
محرك الاكورد 4 سلندر 1.5 لتر توربو حقن مباشر بقوة 192 حصان وعزم الدوران 260 نيوتن متر
محرك الكامري 4 سلندر 2.5 لتر حقن مباشر 205 حصان وعزم الدوران 252 نيوتن متر. هذه النسخة السعودية و الامريكية
تعتبر الاكورد هي اقوى من ناحية عزم الدوران يعني اشوف التورق حقها افضل من الالتيما و الكامري رغم قوة حصان الكامري لكن الحصان ليش كل شى في السيارة
ارى عزم دوران ( التورق ) الألتيما افضل ايضا من عزم دوران الكامري وهذا بيعطيها تسارع افضل رغم تفوق أحصنة الكامري عليها كان تمنيت الالتيما تصل بقوة 190 اقل شى مع هذا العزم الرائع كمحرك تنفس طبيعي واكرر ليس الحصان كل شى في اداء السيارة
المحرك الأخر
الالتيما 4 سلندر توربو ضغط متغير حقن مباشر بقوة 248 حصان وعزم الدوران يبدا 1600 حتى 4100 يصل الى 370 نيوتن متر اقصى عزم دوران عند 5000 دورة بالدقيقة
الاكورد 4 سلندر توربو حقن مباشر بقوة 248 حصان نسخة الشرق الاوسط و 252 نسخة الامريكية و 260 حصان نسخة الصين. وعزم الدوران 370 نيوتن متر
الكامري 6 سلندر حقن مباشر بقوة 297 حصان الشرق الأوسط و 300 حصان النسخة الامريكية بعزم دوران 362 نيوتن متر
ايضا ارى تفوق واضح لتورق الاكورد والألتيما على الكامري وايضا لاحظت تفوق تورق المازدا 6 توربو عليهم 420 نيوتن لكن الاداء كان مخيب من المازدا مقارنة للأكورد اداء الافضل حاليا بين فئتها وننتظر الألتيما
الألوان اللي ظاهرة حاليا غير الأحمر
مقارنة مع شقيقتها الماكسيما من ناحية الاداء وكثير يسألوني عنها !
انا اشوف الالتيما 2019 افضل بكثير من الماكسيما من ناحية المواصفات والتكنلوجيا و المساحات و التوزيع الداخلي حتى بقوة المحرك الالتيما ستكون افضل مراحل
الماكسيما 6 سلندر ليست حقن مباشر 300 حصان وعزم الدوران 355 نيوتن متر عند 6000 دورة
الالتيما 2.0 لتر توربو حقن مباشر 248 حصان وعزم الدوران 370 نيوتن عند 4100 دورة في الرقيقة
حتى الاكورد تفوقت على الماكسيما بالاداء
مواضيع قد تعجبك