أغلى وأقوى 7 سيارات أُنتجت فى تاريخ اليابانية تويوتا

[xda ll]

اعتقد مصادر عرب جي تي مضروبه شوي و ماخذينها من وبيكيديا !!!

لان سيارة تويوتا جي تي ون رود كار كانت بمحرك 3.6 لتر نوع المحرك R36V تون توربو. ليس بمحرك 3.8 لتر كانت تنافس سباق لومان مرسيدس GLK GT1 و بورش 911GT1 و نيسان R390. ولا قدرت تنافسهم. شارك ب 6 سباقات ثلاث سباقات متتالية نيسان كسرت فيها مجاديف تويوتا بسيارتها R390

لقبت تويوتا بهذه السيارة ( تويوتا عرفت ترمي الدولارات بمحرك لا قيمه له )

تويوتا دخلت بهذه السيارة بسبب نجاحهم بالسوبرا في التسعينات في سباق الشوارع لكن فشلوا فس سباق الحلبات

قيمه هذه السيارة على وقتها



لكن سيارة تويوتا 2000GT. هذه سعرها الحالي وصلت الى 1 مليون دولار. لانها سيارة نادرة وكلاسيكية اما في زمانها كانت ب 6 او 10 الف دولار تقريبا



اما سيارة تويوتا Soarer هذه كانت نزل في دول العالم باسم لكزس SC300 بعدها الجيل الثاني نزلت باسم SC430 وبعدها توقفت بسبب سعرها المبالغ الآن البديل لها هو لكزس LC500 لان وقتها كانت لكزس تنزل في اليابان بشعار تويوتا لين عام 2005

اما الباقي مبالغ فيه بعكس السوبرا

للاسف هذا حال اغلب وسائل التواصل والمواقع والحسابات اللتي تزعم انها مختصة بالسيارات الهدف زيادة عدد المشاهدات والمتابعين باي طريقة ونجد ان بعضهم يفتقد لادنى اوابسط المعلومات واغلب من ييتابعهم من العامة
كما اني اللاحظ ان بعضهم حديث العهد بالمجال و عمره لايتجاوز خبرة البعض في هذا المجال ومع هذا يتكلم من غير تجربة او دراية او يستند على مصادر موثوقة في سرد قصة او تاريخ سيارة

[أسرار السيارات]

.شكرا للتوضيح -لكن تعليقا على ان محرك تويوتا لا قيمة له ففوز السيارة بالسباق لا يعتمد بشكل اساسى على السيارة بل على السائق فالسيارات غالبا متساوية فى القدرة عندما ارادت تويوتا الفوز فى لومان بعد كل تلك السنوات غيرت الفريق اما سيارة TSO50 الهايبرد لم يوجد بها اى مشاكل فى القوة او المحرك وكذالك تعاقدت مع سائق شهير للفرمولا ون
تويوتا فى بداية عهدها فى الفرمولا ون لم تحقق اى نجاح وكانت خيبة امل فى اول عام ومع ذلك فى نهاية عهدها فى السباق نافسة على المركز الاول ولم تظفر به فى النهاية مع العلم انها لم تغير السيارة هل تسمى هذا فشل محرك ام فشل الفريق
بالنسبة للسباق مع نيسان فحسب ما لدى ان تويوتا حصلت على المركز الثانى بعدها مما يؤكد انه عيب فى الفريق ليس المحرك
فى لومان 2016 تحدثت بورش ووصفت الاداء الرائع لتويوتا والذى جعلها تكون فى مقدمة السباق لكن حدث خلل فى النهاية ادى لفوز بورش لانه كان عيب الفريق الذى سمح لبورش ان تضغط عليه فى منتصف السباق للتتعطل السيارة فى النهاية
الفكرة ان المشكلة لا تكمن فى المحرك لكن فى الفريق
اخيرا هل فوز تويوتا الاخير فى نظرك فى لومان يعنى ان محرك تويوتا THR محرك قوى ؟؟؟؟؟؟؟؟
اذا كان الخلل فى محرك GT oneفلماذا لم تغيره تويوتا بمحرك اخر ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

سيارات السباق تعتمد بنسبه 60% من الاداء و 20% من طاقم العمل الفريق لانهم مهندسين و 20% من السائقين

نعم 60% تكون في اداء السيارة بالمنعطفات بالسرعات العالية تفوق 260 كيلو و تقدر تتسارع على الخط المستقيم بشكل اكبر من منافسينها بعدين 20% من اداء السائق

لا اعتقد سائق لومان عنده القدرته ان يسوق سيارة سباق على مدار 12 ساعة او 24 ساعة حتى لو انه داف حبوب او يتعاطى مخدرات !!!!


يعني الشركة تدخل بعدد معين من السيارات ولتكون 3 سيارات من نوع لومان وهذه السيارات يقودها عدد معين من السائقين يعني السيارة الواحدة يقودها شخصين او ثلاث اشخاص على حسب مدة السباق من الساعات !!


تويوتا دخلت عالم سباق اللومان عام 1988 و سباق الفورملا ون عام 2002


وهل تعلم ان سيارة نيسان R390. او نقول لسله نيسان R فازت ب 15 سباق كانت 10 من هذه السباقات متتالية ؟

ونيسان مادخلت اكثر من 4 سيارات

بمحرك VRH35Z محرك 3.5 لتر تون توربو 8 اسطوانات

وهل السائقين كان لهم الفضل الأكبر مثلا ولا مهندسين الشركة اللي هندسوا في السيارة من الصفر تستطيع تحمل السرعات العالية وتتحمل المنعطفات بسرعات عالية


وهل تعلم ان اتحاد FIA تحايل على نيسان بعد مافازت 15 مرة بهذه السيارة قال تم منع محرك 8 سلندر تون توربو !!!

نيسان اعلنت انه تحايل وعش وبعدها شاركت بسيارة جديدة بمسمى R391 بمحرك 8 سلندر تنفس طبيعي. بسعة 5.0 لتر VRH50A بقوة 650 حصان ومكان ضغط المحرك 1.14.0 بعدها نيسان انسحبت من السباق وخسرت من تكلفة المحرك لان اللي شارك معها هيتاشي في الإلكترونيات ؟؟

يعني تويوتا ايضا اغلت المحرك لان اتحاد FIA فيه عنصرية من السيارات اليابانية اذا انتصرت على السيارات الاوروبية وهذا الاتحاد يميل للسيارات الأوروبية في جميع السباقات


لكن هذه كانت ثاني سيارة من تويوتا لم تفز بالسباقات

وحتى نسخه الحديثه منها الهايبرد لم تفوز الا بعد انسحاب بورش لان بورش فازت على تويوتا ثلاث سباقات متتالية كانت 2015-2016-2017 سواء عطل او اعضاء الفريق خلال ثلاث سنوات اثبتت بورش تحملها لهذا السباق

2018 تستاهل تويوتا الفوز بهذا السباق لانها قادرة على صنع سيارة رياضيه هايبرد

[أسرار السيارات]

للاسف هذا حال اغلب وسائل التواصل والمواقع والحسابات اللتي تزعم انها مختصة بالسيارات الهدف زيادة عدد المشاهدات والمتابعين باي طريقة ونجد ان بعضهم يفتقد لادنى اوابسط المعلومات واغلب من ييتابعهم من العامة
كما اني اللاحظ ان بعضهم حديث العهد بالمجال و عمره لايتجاوز خبرة البعض في هذا المجال ومع هذا يتكلم من غير تجربة او دراية او يستند على مصادر موثوقة في سرد قصة او تاريخ سيارة

للاسف هذه هي السوشل ميديا الحرص على المتابعين ولا تنسى زر الاشتراك. و لايك .. الخ

[time off]

سيارات السباق تعتمد بنسبه 60% من الاداء و 20% من طاقم العمل الفريق لانهم مهندسين و 20% من السائقين

نعم 60% تكون في اداء السيارة بالمنعطفات بالسرعات العالية تفوق 260 كيلو و تقدر تتسارع على الخط المستقيم بشكل اكبر من منافسينها بعدين 20% من اداء السائق

لا اعتقد سائق لومان عنده القدرته ان يسوق سيارة سباق على مدار 12 ساعة او 24 ساعة حتى لو انه داف حبوب او يتعاطى مخدرات !!!!


يعني الشركة تدخل بعدد معين من السيارات ولتكون 3 سيارات من نوع لومان وهذه السيارات يقودها عدد معين من السائقين يعني السيارة الواحدة يقودها شخصين او ثلاث اشخاص على حسب مدة السباق من الساعات !!


تويوتا دخلت عالم سباق اللومان عام 1988 و سباق الفورملا ون عام 2002


وهل تعلم ان سيارة نيسان R390. او نقول لسله نيسان R فازت ب 15 سباق كانت 10 من هذه السباقات متتالية ؟

ونيسان مادخلت اكثر من 4 سيارات

بمحرك VRH35Z محرك 3.5 لتر تون توربو 8 اسطوانات

وهل السائقين كان لهم الفضل الأكبر مثلا ولا مهندسين الشركة اللي هندسوا في السيارة من الصفر تستطيع تحمل السرعات العالية وتتحمل المنعطفات بسرعات عالية


وهل تعلم ان اتحاد FIA تحايل على نيسان بعد مافازت 15 مرة بهذه السيارة قال تم منع محرك 8 سلندر تون توربو !!!

نيسان اعلنت انه تحايل وعش وبعدها شاركت بسيارة جديدة بمسمى R391 بمحرك 8 سلندر تنفس طبيعي. بسعة 5.0 لتر VRH50A بقوة 650 حصان ومكان ضغط المحرك 1.14.0 بعدها نيسان انسحبت من السباق وخسرت من تكلفة المحرك لان اللي شارك معها هيتاشي في الإلكترونيات ؟؟

يعني تويوتا ايضا اغلت المحرك لان اتحاد FIA فيه عنصرية من السيارات اليابانية اذا انتصرت على السيارات الاوروبية وهذا الاتحاد يميل للسيارات الأوروبية في جميع السباقات


لكن هذه كانت ثاني سيارة من تويوتا لم تفز بالسباقات

وحتى نسخه الحديثه منها الهايبرد لم تفوز الا بعد انسحاب بورش لان بورش فازت على تويوتا ثلاث سباقات متتالية كانت 2015-2016-2017 سواء عطل او اعضاء الفريق خلال ثلاث سنوات اثبتت بورش تحملها لهذا السباق

2018 تستاهل تويوتا الفوز بهذا السباق لانها قادرة على صنع سيارة رياضيه هايبرد

.احترم رايك بالكامل -ما اريد ان اوصله هو ان العيب ليس فى السيارة وتختلف من سباق لأخر ولا تحسب هكذا فى وجهت نظرى ولا تحاول فهم ما اقوله اننى احاول اثبات ان سيارات تويوتا السباقية اقوى من مرسيدس ونيسان لكن لم يحالفها الحظ هذه فكره غير صحيحة- الامر هو ان هذه السيارات توضع وفق قوانين محددة لكل فئة فبالتالى سيارات تويوتا ومحركاتها ليست افضل من المنافسين وليست اقل منهم ايضا لذلك لا اضع اللوم على السيارة فالهدف هو التطوير ليس الفوز فحسب -
النسبة التى ذكرتها بالاعلى هى رأيك الشخصى مع كامل احترامى لكنى لا أخذ الامور كذلك ابدا فالسيارات جميعها متساوى فى المستوى
نيسان ذات الفوز 10 مرات من فئة مختلفة فى السباق وحصلت تويوتا على المركز الاول فى فئتها
نيسان ذات المحرك الجبار -لا اعلم ما الذى تحاول اثباته انت عن نيسان- فازت على تويوتا -الفاشلة- فى احد السباقات بفارق لفة واحدة وتحصل تويوتا على المركز الاول فى فئتها بسبب مشاكل فى الاطار
فى بعض السباقات خرج متنافسين مثل مرسيدس من السباق تماما وبقت تويوتا وبورش لتتفوق بورش بفارق لفة واحدة فقط ايضا لان فريق تويوتا لم يتحمل بالسيارة هل تسمى هذا ان محرك مرسيدس فشل فى السباق ام فشل الفريق. بالنسبة لى فشل الفريق فالسيارة قوية وانا لا احاول اثبات فشلها ابدا -فى بعض السباقات كانت تويوتا تقطع الحلبة فى اللفة الواحدة اسرع من مرسيدس وبورش ماذا نسمى هذا وفى البعض الخر كانت نيسان او مرسيدس او بورش
فى 2017 كانت تويوتا اسرع من بورش وحققت اسرع لفة فى لومان 24 ومع ذلك خسرت بمفهومك اعتبر الان سيارة تويوتا اقوى لكن لم يحالفها الحظ - لا ارى انها كانت اقوى او اقل -اذا استمرت تويوتا بنفس النظام ولم تتعطل او تصب بحادث كانت تفوقت ذلك العام وهل تسمى هذا قوة المحرك
اسف انا لا اهتم براى الشخصى حول السيارة ولا اهتم برأى المتابعين انا اهتم براى المجلات وتجاربهم عم السيارة وراى امهر الصحفيين الحياديين .
عندما صنعت لكزس سيارة LFA اعتقد قال 90% من المتابعين انها افشل سيارة فى العالم ولا تستحق قيمتها -وخاصة محبى نيسان وهيونداى- كنت لااعرف الكثير فى ذلك الوقت ولكن بعد سماعى من الصحفيين والمجلات الكبيرة مثل car&driver عرفت كيف يتم تقييم السيارة فمن اصدق المتابعين يلقى كل منهم برايه الله اعلم بهم ام الخبراء طبعا اخترت الصواب ذهبت للثانى
محبى نيسان اتهموا موتور تريند بانها كذابة لان بورش 911 توربو تفوقت على نيسان GTR فى الربع ميل لكن الواقع ان كل المجلات الكبيرة قالت نفس الشىء وظل محبى نيسان بعيدين عن الواقع .
شكرا على الرد وهو وجهت نظرك ولكن اختلف معك ارحب بمزيد من النقاش واذا حاولت اثبات فشل السيارة فانا اختلف معك العيب لدى أى شركة طالما لها تاريخ سباقات يكون على طريقة امساك الفريق لزمام السباق
كل ذلك يعبر عن وجهة نظرى ووجهة نظرك والواقع قد لا يكون احدهما وقد لا يكون كلاهما انا ابحث عن الواقع ايا كان سواء احببته او لا وليسمجرد اراء شخصية

[أسرار السيارات]

.احترم رايك بالكامل -ما اريد ان اوصله هو ان العيب ليس فى السيارة وتختلف من سباق لأخر ولا تحسب هكذا فى وجهت نظرى ولا تحاول فهم ما اقوله اننى احاول اثبات ان سيارات تويوتا السباقية اقوى من مرسيدس ونيسان لكن لم يحالفها الحظ هذه فكره غير صحيحة- الامر هو ان هذه السيارات توضع وفق قوانين محددة لكل فئة فبالتالى سيارات تويوتا ومحركاتها ليست افضل من المنافسين وليست اقل منهم ايضا لذلك لا اضع اللوم على السيارة فالهدف هو التطوير ليس الفوز فحسب -
النسبة التى ذكرتها بالاعلى هى رأيك الشخصى مع كامل احترامى لكنى لا أخذ الامور كذلك ابدا فالسيارات جميعها متساوى فى المستوى
نيسان ذات الفوز 10 مرات من فئة مختلفة فى السباق وحصلت تويوتا على المركز الاول فى فئتها
نيسان ذات المحرك الجبار -لا اعلم ما الذى تحاول اثباته انت عن نيسان- فازت على تويوتا -الفاشلة- فى احد السباقات بفارق لفة واحدة وتحصل تويوتا على المركز الاول فى فئتها بسبب مشاكل فى الاطار
فى بعض السباقات خرج متنافسين مثل مرسيدس من السباق تماما وبقت تويوتا وبورش لتتفوق بورش بفارق لفة واحدة فقط ايضا لان فريق تويوتا لم يتحمل بالسيارة هل تسمى هذا ان محرك مرسيدس فشل فى السباق ام فشل الفريق. بالنسبة لى فشل الفريق فالسيارة قوية وانا لا احاول اثبات فشلها ابدا -فى بعض السباقات كانت تويوتا تقطع الحلبة فى اللفة الواحدة اسرع من مرسيدس وبورش ماذا نسمى هذا وفى البعض الخر كانت نيسان او مرسيدس او بورش
فى 2017 كانت تويوتا اسرع من بورش وحققت اسرع لفة فى لومان 24 ومع ذلك خسرت بمفهومك اعتبر الان سيارة تويوتا اقوى لكن لم يحالفها الحظ - لا ارى انها كانت اقوى او اقل -اذا استمرت تويوتا بنفس النظام ولم تتعطل او تصب بحادث كانت تفوقت ذلك العام وهل تسمى هذا قوة المحرك
اسف انا لا اهتم براى الشخصى حول السيارة ولا اهتم برأى المتابعين انا اهتم براى المجلات وتجاربهم عم السيارة وراى امهر الصحفيين الحياديين .
عندما صنعت لكزس سيارة LFA اعتقد قال 90% من المتابعين انها افشل سيارة فى العالم ولا تستحق قيمتها -وخاصة محبى نيسان وهيونداى- كنت لااعرف الكثير فى ذلك الوقت ولكن بعد سماعى من الصحفيين والمجلات الكبيرة مثل car&driver عرفت كيف يتم تقييم السيارة فمن اصدق المتابعين يلقى كل منهم برايه الله اعلم بهم ام الخبراء طبعا اخترت الصواب ذهبت للثانى
محبى نيسان اتهموا موتور تريند بانها كذابة لان بورش 911 توربو تفوقت على نيسان GTR فى الربع ميل لكن الواقع ان كل المجلات الكبيرة قالت نفس الشىء وظل محبى نيسان بعيدين عن الواقع .
شكرا على الرد وهو وجهت نظرك ولكن اختلف معك ارحب بمزيد من النقاش واذا حاولت اثبات فشل السيارة فانا اختلف معك العيب لدى أى شركة طالما لها تاريخ سباقات يكون على طريقة امساك الفريق لزمام السباق
كل ذلك يعبر عن وجهة نظرى ووجهة نظرك والواقع قد لا يكون احدهما وقد لا يكون كلاهما انا ابحث عن الواقع ايا كان سواء احببته او لا وليسمجرد اراء شخصية

حتى انا احترم رايك كامل


ماذا يعني لومان 24 ساعة ؟؟

يعني سيارة باعضاء الفريق يتحملون 24 ساعة بستثاء السائقين


على العموم انا متابع جيد وليس ممتاز لسباقات اتحاد FIA

نعم تويوتا اثبت فشلها بهذه السيارة . مهب علشان انها تويوتا نجحت بكم سيارة بالجودة حتى يتم تمجيدها في سباق الحلبات يعني من عام 1988 حتى 2017 لم تحقق اي فوز بتاريخها ماذا تسميه تطور !!

يعني بعد 30 سنة تحقق اول فوز بتاريخها


لا تروح بيعيد عن الفشل !!!

عندك نيسان GT-R LM. والمعروف انها من رواد سباقات لومان 1 بالسرعة القصوى

هل تعلم ان نيسان فشلت فشل ذريع و الأول بتاريخها ؟


داخله بسيارة لومان بدفع امامي بمحرك 6 سلندر تون توربو 3.0 لتر مع محركين هجين مجمعة القوة 1200 حصان

السيارة من اقوى السيارات في المنعطفات والسرعة القصوى بدفع امامي للعجلات

حبوا يتفلسفون. انهم نجحوا سيارات انتاجيه الأول من نوعها بالعالم. انهم ينتجون سيارة رياضيه خارقه الأول من نوعها بالعالم دفع امامي والنتيجة ؟


تعطلت المحركات تعطل نظام التوجيه القوة كلها في الامام وفي النهاية أعلنوا فشلهم وانسحبوا من السباق. وراح يحولون السيارة دفع خلفي


http://shiftinglanes.com/2017/01/nissan-returning-lmp1/


انا وش دخلتي بلكزس LFA و لا متعصبين تويوتا ولا نيسان او هيونداي. نقاشنا عن سيارة سباق فاشلة فقط

وانا اقولك وانا من محبين نيسان بان سيارة نيسان GTR-LM فاشله بمرتبه الشرف. لان العمود الاساسي هو أداء السيارة قبل السائق و الفريق

تحياتي لك

[VIP 111]

لو كانت الحسبة دقيقة وتشمل فارق السنوات ، كان ما لقينا اللاندكروزر والبرادو ضمن القائمة

شكرا لك اخوي