التصميم جميل وفيه الكثير من الكمارو (الأنوار / المرايا / الداخلية)
ومحرك الستة سلندر ممتاز
دخلت مزاجي السيارة صراحة
للعلم تراها مصممة للسوق الأمريكي وليست مثل البليزر التايلندي السابق
التصميم جميل وفيه الكثير من الكمارو (الأنوار / المرايا / الداخلية)
ومحرك الستة سلندر ممتاز
دخلت مزاجي السيارة صراحة
للعلم تراها مصممة للسوق الأمريكي وليست مثل البليزر التايلندي السابق
مثل ماتفضل الأخ حاتم التصميم خليط بين الكوري والياباني مافية اي هوية للصانع الامريكي
الحقيقة ان هذا الامر مثير للسخرية ..
لا اعلم هل بسبب التصميم ام بسبب الاسم الي اتسخدم لهذا الشئ ؟
هل هذا هو بليزر ؟ هل فعلاً هذا هو بليزر الي عرفناه
على اي حال , البليزر من ايام التسعينات وهو متحول لكروس اوفر.
لذلك لا يمكنني ان اتوقع الكثير من شفرولية او جي ام
و الحقيقة ان الي منقذ سمعة جي ام هذه الايام هي تاهو و اخوانه و سييرا و اخوانه , و كذلك كامارو و كورفيت.
غير كذا , كلها سيارات تنافس هيونداي و نيسان بجودتها بكل صراحة, حتى بالتصاميم..
شفرولية تملك الآن في اسطولها 15 - 17 سيارة كاملة, لو نضع ( كامارو - كورفيت - تاهو - سوبربان - سيلفرادو ) جانباً , انظر ماذا نجد , ايكوينوكس - تراكس - ترافيرس - كروز - ماليبو - امبالا - كولورادو - فولت - بولت - سبارك , و الآن بليزر .. لاحظوا هذه السيارات.. و كلها بتصاميم عادية و فوق هذا المشكلة انها تملك تقريباً داخلية مشابه لبعض مافيه شي جديد , و نفس الامر السعر للفل كامل يعتبر عالي , مثل سعر امبالا فل كامل بنفس سعر جينسيس G80 حتى لو لم تكن فل كامل..
غريب امر جي ام , الشراكات مع الشركات الآسيوية اثرت كثير عليها و ضيعتها
انا سبق وذكرت لكم ان جنرال موتورز مخترقة وتديرها عقول اسيويه الكمارو الجديدة السلفرادو البليزر واكيد السوبربان نفس الشئ تصاميم كورية الهوى لاتحمل شئ من الهوية الامريكية
تصميم رائع وجريء من شفرولية
حسب المواصفات السياره خسرت نظام الدفع الخلفي واصبحت كروس اوفر
شكراً على الخبر