روابط قد تهمك :
السيارات | تحويل التاريخ الهجري والميلادي | تاريخ اليوم الهجري | رواتب السعودية | الموسوعة | youtube قناة السيارات


صفحة 1 من 2 1 2 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 8 من 14
Like Tree6اعجابات

الموضوع: هل سمعت بمحرك هيمي من شركة تويوتا !!!

  1. #1
    مشرف سابق
    تاريخ التسجيل
    26-05-2016
    الدولة
    ?
    المشاركات
    5,797
    معدل تقييم المستوى
    179

    هل سمعت بمحرك هيمي من شركة تويوتا !!!



    عندما تسمع بكلمة هيمي ( Hemi ) لا إراديا وبدون تفكير تفكر بشركة كرايسلر بإنتاج هذا المحرك والذي اشتهرت بإنتاجها لمحركات V8 والذي يعود اول انتاج لهم عام 1951 م وتم تطبقها لأول سيارة لكرايسلر عام 1957 بمسمى 300C كذلك أنتجت كرايسلر محرك هيمي من 6 اسطوانات على شكل مستقيم تسمى I6 للسوق الأسترالي في فترة السبعينيات


    كلمة هيمي ( Hemi ) تعني محرك احتراق داخلي بنصف كروي



    تاريخ محرك الهيمي ( Hemi ) بشكل مختصر لان الموضوع يختص لمحرك تويوتا بسبب انه لديه عددة إصدارات لمحركات V8 و كذلك I6 بشكل مستقيم :


    يقال ان محرك الهيمي يعود أصول وأول انتاج له من قبل شركة بلجيكة للسيارات ولا توجد اي مصادر لإثبات ان محرك الهيمي يعود لها بتاريخ 1901-1905 م .

    شركة فيات :

    شركة فيات أنتجت اول محرك هيمي مكون من 4 اسطوانات بسعة 16,286 سي سي ( 16,3 لتر ) بقوة 130 حصان كانت مخصصة لسيارة السباق F-2 بتاريخ 1907 م






    شركة اوستن مارتن :

    أنتجت اوستن مارتن كذلك محرك مكون من V8 غرفة الاحتراق نصف كروي هيمي لكن تم تسمية المحرك باسم Aston Martin V8 بسعة 5.3 سي سي ( 5.340 لتر ) بقوة تصل الى 305-320 حصان مميزات هذا المحرك هو ان صوته جدا رائع وقوته في وقته رائعة أنتج في اول الستينيات الميلادية حتى اواخر الثمانينيات على سيارة فنتاج و كذلك تسمى DBS




    بشكل كبير انها مقتبسة من سيارة فورد موستانج واعترفت اوستن مارتن سابقا بذلك بسبب فتحات الشمعات الامامية تشبه بحد كبير موستانج !!!




    فورد :

    كذلك فورد أنتج محرك هيمي من عائلة محركات FE وكذلك تسمى بمحركات Cammer كانت تنتج على سيارات تجارية وكذلك سيارات بيك أب باسم فورد F100 وأنتجت على سيارات التجارية باسم جالكسي كانت سلسة محركات FE مكونة من 8 اسطوانات تبدأ من سعة 5.4 لتر حتى وصولها الى 7.0 لتر

    كانت احدى محركات فورد هيمي او كما تحب تسميهاشركة فورد Cammer من سلسلة FE المشاركة في سيارة فورد GT40 المحرك الهمي المستخدم في احد إصدارات فورد GT40 كانت نسخة 7.0 لتر لذلك سميت فورد GT40 بقاهرة فيراري في سباق لومان 24 ساعة في فترة الستينيات رغم انها أصدرت عددة محركات تختلف عن 7.0 لتر لكن لم تكون من محركات فورد هيمي






    جاكور :

    كذلك أنتج محركات نفس تركيبة هيمي لكن كان باسم مختلف تسميها بسلسلة محركات XK6 مكونة من ست اسطوانات بشكل مستقيم ولديها عددة إصدارات تبدأ من سعة 2.4 وتصل الى 3.0 لتر مخصصة للسباقات و 3.4 لتر وصولا الى 4.2 لتر أنتجت هذه المحركات من عام 1949-1992 م كان اخر إصدار لشركة جاكور محركات بنصف كروي من غرفة الاحتراق

    محرك جاكور 6 سلندر بسعة 4.2 لتر



    ميتسوبيشي هيمي :

    كان بين كرايسلر وميتسوبيشي تحالف منذو اواخر الستينيات حتى اواخر التسعينيات محركات هيمي ميتسوبيشي لديها عددة إصدارات للمحركات وكانت سيارات كرايسلر و دودج تشارك ميتسوبيشي هذه المحركات مع شركة جيلي الصينية و كذلك شركة هيونداي موتورز

    الإصدار الاول محرك يسمى أوريون او الرمز لهذا المحرك ( 4G1 ) :
    ولها عددة إصدارات بشكل مختصر 4G11 و 4G12 وصولا الى 4G19 رباعي الاسطوانات تبدأ من سعة 1.2 لتر الى 1.6 لتر

    الإصدار الثاني محرك يسمى استرون او الرمز لهذا المحرك ( 4G5 ) يتميز هذا المحرك انه اول محرك ياباني في العالم على وقته يجمع بين الحقن الإلكتروني EFI و التوربو في ان واحد وله عددة إصدارات محرك تنفس طبيعي ومحرك توربو وكذلك محرك ديزل ينتج من عام 1972 م حتى الان هذا المحرك مستمر وسابقا كانت تستخدمه سيارات دودج و كرايسلر ( تشمل سيارات جيب و دودج ) وكذلك هيونداي
    وله عددة اصدارات هذا المحرك مثل ماذكرت سابقا البنزين والديزل ومحركات التوربو ونذكرها بشكل ومختصر وسريع 4G51 و 4G52 وصولا الى 4G56 يبدأ من 1.8 لتر و 2.3 و 2.4 و 2.5 و 2.6 لتر ( مختلط بين محركات البنزين و محركات الديزل )

    شركة كرايسلر :

    تعتبر شركة كرايسلر الرائدة لمحركات الهيمي وكيف لا واسم هيمي ارتبط بسيارات كرايسلر من أوائل الخمسينيات الميلادية حتى الان كرايسلر أنتجت محركات الهيمي مكونة من 6 اسطوانات بشكل مستقيم وترمز I6 ومحركات 8 سلندر وترمز لحرف V8 وهذا غير محركات ميتسوبيشي في اصدارات 4 سلندر اصدارات كرايسلر ثلاث اجيال مختلفة من محركات هيمي لكن بإصدارات مختلفة اما عن طريق المسميات وأرقام مثل 392 او هيمي بمعدل السعة اللترية ونأخذها بشكل مختصر وسريع ونبذه عنها

    الإصدار الاول باسم فاير بور FirePower :

    فاير بور وتعني قوة النار وهذا اول محرك رسمي تنتجه كرايسلر هيمي بدا هذا المحرك من عام 1951 م وانتهى في عام 1958 م محرك FirePower لديه عدده اصدارات وسعة لترية واحدة 5.4 لتر لمحرك هيمي وسوف استخدم بعض رموز هذه المحركات مثل رمز 331 وكانت سعة المحرك 5.4 لتر وأنتجت عدد مختلف من القوة الحصانية 180 حصان ونسخة عالية القوة كانت 300 حصان السعة

    رمز محرك هيمي 392 نفس السعة اللترية 5.4 لتر وكان ينتج بين 345-375 تقريبا


    الإصدار الثاني هيمي 426 :

    كرايسلر اخذت قسط من الراحة خلال ست سنوات قم عادت بإصدار الجيل الثاني من محركات هيمي عام 1964 حتى عام 1971 م وبعدها كرايسلر استخدمت محركات مشتركة مع ميتسوبيشي يعتبر اقوى محرك أنتجه كرايسلر في فترة اواخر الستينيات وحتى منتصف السبعينيات كانت سعة المحرك 7.0 لتر بقوة 425 حصان وعزم الدوران 664 نيوتن متر يعتبر العزم جدا قوي وهائل في وقته اصدر على عددة سيارات وسنذكر بعضها تشارجر كوبيه بنسخة B-body ونسخة تشالنجر ايضا



    الإصدار الثالث هيمي العلامة التجارية لمحركات مجموعة كرايسلر من 2003 حتى الان !!!!! :

    كرايسلر اخذت فترة طويلة جدا بعد انقاطع فترة طويلة جدا بقرابة 32 سنة !!! تم إصدار اول محرك هيمي بالتقنيات الحديثة عام 2003 وأول إصدار كان على سيارة دودج قبل فصل العلامة التجارية رام في سيارة دودج تراك رام عام 2003 بنسخة 1500 و 2500 ومن ثم تم اطلاقها على سيارتي دودج تشارجر و كرايسلر 300C وبعدها انطلقت بشكل رسمي لمحركات 8 سلندر منذو تحالف دايملر كرايسلر حتى الان بعد استحواذ فيات على كرايسلر ( تسمى تحالف فيات كرايسلر )
    اصدارات محركات هي V8 من 5.7 لتر و 6.2 لتر ديمون و هيلكات و 6.4 لتر


    نيسان موتورز :

    لم تستخدم محركات هيمي لكن فرطت بمحركين من نوع هيمي !!! نعم المحرك الاول كان سيكون بالتعاون المشترك بين شركة ياماها ونيسان تم إغلاق التعاون بين نيسان وياماها نيسان قامت برفض محرك المقدم من ياماها بحجة ان هذا المحرك لين يجمل سيارة نيسان Z بالقوة والسعة اللترية والاداء انتقل هذا التعاون لشركة تويوتا قامت بالتعاون مع ياماها بإنتاج هذا المحرك لشركة تويوتا بسيارة 2000GT ونتحدث عن هذا لاحقا لدى شركة تويوتا لكن عرف سبب الحقيقي وهو ان شركة نيسان استحوذت على شركة برنس كار اليابانية ان ذاك وكانت تمتلك محرك من نوع S20 افضل بكثير من محرك ياماها من ناحية الصوت والقوة الحصانية تم تنفيذ مشروع نيسان Z من 10 أشخاص فقط !! وهي مقتبسة من نسخة نيسان سكايلاين GT-R


    التعاون الاخر كان سيكون بين نيسان وكرايسلر نيسان تقدم لكرايسلر السيارات الصغيرة والمدمجة وبعض قطع الغيار مثل ناقل CVT والمحركات في المقابل كرايسلر تقدم لنيسان ان ذاك الجيل الثاني من نيسان تايتان على منصة كرايسلر الشاصيه والمحرك هيمي 5.7 لتر ،، لكن سرعات ماقامت به نيسان هو إلغاء الفكرة واجلته وقامت ببناء الجيل التالي من تايتان بنفسها لكن استخدمت محرك كومينز الديزل نفس وشركة كرايسلر في سيارتها رام 1500 الصفقة الملغاه حدثت عام 2007 -2008 قبل اعلان كرايسلر وبشكل رسمي افلاسها بالمادة 11 للقانون الامريكي الصفقة هذه كانت ستكون اعظم اتفاقيات بين الشركتين خاصة بالسوق الامريكي كانوا يرون جمهور الشركتين بالسوق الامريكي ان هذا التعاون سيطور من سيارات السيدان لدى شركة كرايسلر و كذلك تطوير سيارة البيك أب لدى شركة نيسان

    يتبع > ...


    محمد معجب بهذه المشاركة.
    لا اله الا الله محمد رسول الله

    اللهم ارحم والدتي برحمتك يا أرحم الراحمين اللهم بلغها منازل رحمتك ورضوانك اللهم اني اسألك الفردوس الأعلى لها , اللهم تقبلها واغفرلها ذنوبها وسائل اموات المسلمين يا ارحم الأرحمين



  2. #2
    مشرف سابق
    تاريخ التسجيل
    26-05-2016
    الدولة
    ?
    المشاركات
    5,797
    معدل تقييم المستوى
    179

    رد: هل سمعت بمحرك هيمي من شركة تويوتا !!!

    الان ندخل للموضوع المهم محركات تويوتا هيمي !!!

    إلغاء مشروع ياماها ونيسان كان من صالح شركة تويوتا موتورز من فترة 1964حتى الان لديهم مشاريع كثيرة من ضمنها محركات لكزس 5.0 لتر وهي بالأساس كانت 4.6 لتر الخاص لسيارة لكزس LS ثم قامت شركة ياماها بشكل مكثف وكذلك بمساعدة تويوتا بتعديل الكامات العلوية و رؤوس الاسطوانات وتم تعديل السعة اللترية من 4.6 لتر ( 4606 سي سي ) الى 5.0 لتر ( 4969 سي سي ) ومن أراد التأكد عن المحرك هذا رمزه 2UR-GSE الذي اصدر عام 2007 بشكل رسمي المحرك في طراز لكزس IS-F بقوة 417 حصان ،، كذلك ياماها في شاركت في تطوير المحرك 10 سلندر كامل من الصفر لسيارة لكزس الخارقة LFA محرك مكون من 10 اسطوانات بسعة 4.8 لتر بقوة 552 حصان وعزم الدوران 480 نيوتن متر شاركت ياماها بتصغير المحرك وجعله اقل من وزن محركات سيارات تويوتا ولكزس ذات الدفع الامامي من محركات 6 اسطوانات من الجيل السابق لكامري و أوريون و افالون وأخيرا لكزس ES وجعل صوت المحرك شبيه بسيارات الفورملا ون الخارقة حتى شركات سيارات مثل لامبورجيني اخذت نسخة من لكزس LFA لأخذ فكرة صوت المحرك الرائع


    نبذه سريعة عن شركة ياماها ثم نكمل حديثنا عن تويوتا :


    ياماها شركة يابانية عريقة تأسست عام 1878 م وهي تنتج الاَلات الموسيقية وكذلك اجهزة الترفيهية ومكبرات صوت تستخدم لصالات السينما والحفلات وكذلك وتنتج السيارات ومحركات السيارات والدرجات النارية ومحركاتها و متنتج اخيراً الباخرات المائية ومحركاتها

    تأسست ياماها موتورز وهي تابعة لشركة ياماها الام في اليابان عام 1955 م وكان بداية التعاقد مع شركات السيارة هي شركة نيسان 1964 م وتم إلغاء العقد بينهم ويعتبر اول عقد رسمي لدى شركة ياماها هي شركة تويوتا موتورز ...


    أنتجت ياماها ايضا محركات لشركة فورد في نسختي من الجيل الاول و الثاني من فورد تورس بنسخة شو بمحرك سداسي الاسطوانات بسعة 3.0 لتر و كذلك 3.2 لتر تم التعاقد عام 1984 م سميت فورد تورس شو بسبب محرك ياماها ولا زال اسم شو يرتبط في سيارات فورد حاليا

    ثم قامت ياماها بالتعاقد مع فولفو للسيارات من عام 2004 ان ذاك كانت فولفو تابعة لشركة فورد موتورز أنتجت ياماها محرك مكون من 8 اسطوانات بسعة 4.4 لتر بقوة 311 حصان وعزم الدوران 440 نيوتن متر على طراز XC9 و كذلك ياماها قدمت نفس المحرك في سيارة نوبل M600 بشاحن تون توربو يصل بقوة 650 حصان ولا زالت السيارة تباع بمحرك ياماها لكن تسمى بمحرك فولفو Volvo B8444S استخدم هذا المحرك لدى فولفو من 2005 حتى 2010 وهو كان اخر موعد لفولفو مع فورد قبل انتقال الملكية لشركة جيلي






    تويوتا و ياماها :

    هل سمعت بمحرك تويوتا هيمي !!

    يبدو لك انه من الصعب الاعتقاد بان شركة تويوتا موتورز أنتجت اصدارات كثيرة لمحركات الهيمي وهي بمحركات 4 و 6 و 8 سلندر بالمشاركة لها مع شركة ياماها وتم الاتفاق على اول مشروع ،،، وهو مشروع السيارة الرياضية 2000GT والذي حل محل المشروع الملغاه من نيسان ياماها ...


    سيارة تويوتا الرياضية الكلاسيكية 2000GT والذي أصدرت اول مرة في اليابان عام 1965 م وتم انتاج السيارة فقط 3 سنوات من عام 1967-1970 م وكانت تمتلك اول محرك هيمي صدر لها !!! نعم محرك السيارة الرياضية الكلاسيكية كانت هيمي وأصدر لها إصدارين جميع المحركين كانت من 6 اسطوانات مستقيم على شكل I6 الاول بسعة 2.3 لتر وهذا للسوق الياباني بقوة 115 حصان وعزم الدوران 172 نيوتن متر ويسمى المحرك باسم ( محرك تويوتا 2M )

    والمحرك الاخر للإصدار العالمي وكان ايضا محرك 6 اسطوانات مستقيم بسعة 2.0 لتر وبقوة 150 حصان وعزم الدوران 175 نيوتن متر ويسمى المحرك باسم ( محرك تويوتا 3M )



    المصدر لمن أراد ان يتأكد وهذا من اجمل المواقع الذي يتحدث عن تاريخ السيارات اليابانية الكلاسيكية وأحب اقرأ عنه كثيرا

    http://japanesenostalgiccar.com/50-y...toyota-2000gt/

    تويوتا أوقفت إصدار سيارتها الرياضية الذي يكلفها الكثير ان ذاك وتم الاعتماد على محركها الهيمي والذي ( لا يسمى بهيمي ) لإنتاج سيارات اخر وكانت احدى اصدارات المحرك وهو 2.3 لتر لسيارة تويوتا كراون بعددة اصدارات للجيل الثاني لها عام 1967 م


    ثم أصدرت تويوتا محرك هيمي اخر رباعي الاسطوانات يلقب Mini Hemi هذا المحرك اشتهر باسم ( 2T-C ) :

    تم انتاج هذا المحرك عام 1970 م حتى عام 1983 م وينتج عدد اصدارات من القوة 110-125 حصان وعزم الدوران 142-147
    بسعة 1.6 لتر هذا لمحرك ايضا شاركت ياماها مع تويوتا لإنتاجه في رؤوس الاسطوانات والكامات اصدر للعددة سيارات ومنها الرياضية لكن سأذكر سيارة واحدة وهي تويوتا كورولا الجيل الثاني الذي أنتجت عام 1970-1978 م ولها عددة اصدارات للمحركات لكن محرك 1.6 لتر الوحيد الذي كان يلقب بهيمي







    https://barnfinds.com/1972-toyota-corolla/



    بعدها تويوتا أصدرت محركات هيمي مكونة من V8 اسطوانات

    تبدأ من 2.6 لتر و كذلك 3.0 لتر و 3.4 لتر و 4.0 لتر كانت هذه المحركات حصرية فقط للسوق الياباني ويرمز لها من عائلة ( محركات تويوتا V ) أنتج هذه المحركات من عام 1963 م حتى عام 1999 م لدى سيارة تويوتا سينشري ايضا بالتعاون مع شركة ياماها


    نتحدث عن تاريخ تويوتا سينشري ثم نستكمل محركات الهيمي :


    تويوتا سينشري هي سيارة فاخرة جدا للسوق الياباني وهي مقدمة للطبقات العليا في اليابان من قبل المديرين التنفيذين و مسؤولين لدى الحكومة اليابانية و كانت تنافس وبشكل مباشر سيارة نيسان برينسيس لكن هذا لا يعني انهم اول انتاج فكانت اول سيارة فاخرة في اليابان. هي ميتسوبيشي ديبوناير الذي أنتجت عام 1964 م ثم كانت ثاني سيارة فاخرة الانتاج في اليابان وهي نيسان برينسيس ثم تويوتا سينشري ثم ايسوزو ستيتسمان ( تسمى ايضا بشيفروليه كابرس ) ثم مازدا رودبيسر


    المنافس الحقيقي لتويوتا سينشري كانت نيسان برينسيس ان ذاك كون شركة نيسان استحوذت ( اندماج ) على شركة برينس كار اليابانية كون الشركتين يقدمون اقوى المحركات ان ذاك قبل الاندماج حيث قدمت نيسان سيارتها برينسيس وهذا بعد الاستحواذ على عددة خيارات للمحركات كان الاول محرك 6 الاسطوانات بسعة 3.0 لتر بقوة 120 حصان وعزم الدوران 221 نيوتن متر والمحرك الاخر كان محرك 8 سعة 4.0 لتر بقوة 195 حصان وعزم الدوران 323 نيوتن متر و أنتجت محرك ثالث ايضا 4.4 لتر بقوة 200 حصان وعزم الدوران 343 كذلك نيسان استخدمت ولأول مرة محرك 8 اسطوانات بسعة 6.4 لتر وكان ينتج بقوة 260 حصان هذا المحرك لم تبع منه ( نيسان و برينس كار ) سوى 8 سيارات فقط للاسرة الإمبرطورية لان القانون الياباني الذي صدر بعد الحرب العالمية 1951 م يمنع من إصدار سيارات تتجاوز 2000 سي سي وبعدها يصدر ضرائب ومنع المحرك طلعت لهم منظمة القانون الياباني سلامات يابوي وش ذا المحرك 8 سلندر و 6.4 لتر وقوته 260 حصان
    وقف المحرك بسرعة وأنتج المحرك فقط عام 1966-1967 اسم المحرك (Nissan W64 engine ) ،،،، يعتبر إصدار خاص

    الجيل الثاني و الثالث من برينسيس كانت مرتبطة مع انفينيتي Q45 بشكل كبير الذي أنتجت عام 1988 حتى عام 2006 و أوقفت السيارة بنسخة نيسان عام 2010 م


    حيثنا عن نيسان برينسيس هو مرتبط محركات تويوتا هيمي 8 اسطوانات :

    نعم حيث ان نيسان أنتجت البرينسيس مع الشركة المستحوذة عليها برينس كار في فترة الستينيات فهذا الشى عزز لتويوتا المشاركة مع ياماها للمنافسة بسيارة فاخرة او رياضية ايضا هم الوحيدين الذين أنتجوا سيارات فاخرة من نوع 8 اسطوانات بهذه الفئة


    محركات تويوتا هيمي V8 وكانت ترمز لها بحرف V أنتجت عام 1963-1997 م

    المحركات هذه تم إنتاجها بالتعاون مع ياماها لسيارة تويوتا سينشري لمنافسة نيسان برينسيس بشكل كبير الجيل الاول للسيارتين

    المحرك الاول كان 8 اسطوانات بسعة 3.0 لتر بقوة 150 حصان وعزم الدوران 235 نيوتن متر و يرمز للمحرك ( 3V)

    المحرك الثاني 8 اسطوانات بسعة 3.4 لتر بقوة 180 حصان وعزم الدوران 275 نيوتن متر و يرمز للمحرك ( 4V )

    المحرك الثالث 8 اسطوانات ايضا بسعة 4.0 لتر بقوة 190 حصان وعزم الدوران 323 نيوتن متر و يرمز للمحرك ( 5V )







    الرائدة لمحركات الهيمي بأقوى الإصدارات هي شركة كرايسلر وسبب عدم استمرار المنافسين لصنع لمحرك هي بسبب تكلفة العالية في الصنع والصيانة كذلك وزن محركات الهيمي تأخد بما يقارب 30% من وزن السيارة وتعتبر محركات ثقيلة وكبيرة في الصنع

    هذه كانت نبذه تاريخية لصناعة هذا المحرك الرائع واعتذر لطول الكلام والسرد التاريخي

    فان احسنت فمن الله وان أخطأت فمن نفسي و الشيطان
    التعديل الأخير تم بواسطة أسرار السيارات ; 20-06-2018 الساعة 11:49 AM
    محمد, khofisiz و Laramie معجبون بهذا.

  3. #3
    عضو سوبر
    تاريخ التسجيل
    01-04-2012
    المشاركات
    4,206
    معدل تقييم المستوى
    915

    رد: هل سمعت بمحرك هيمي من شركة تويوتا !!!

    موضوع جميل

    طيب وش ايجابيات المحركات بتصميم الهيمي؟

    مالي خلق ابحث بالنت

    بعد البحث السريع

    موضوعك مزروف من ويكبيديا

    خخخخخخخخخخخخخ

    https://en.wikipedia.org/wiki/Hemisp...chamber#Toyota
    التعديل الأخير تم بواسطة Laramie ; 20-06-2018 الساعة 01:10 PM

  4. #4
    مشرف سابق
    تاريخ التسجيل
    26-05-2016
    الدولة
    ?
    المشاركات
    5,797
    معدل تقييم المستوى
    179

    رد: هل سمعت بمحرك هيمي من شركة تويوتا !!!

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Laramie مشاهدة المشاركة
    موضوع جميل

    طيب وش ايجابيات المحركات بتصميم الهيمي؟

    مالي خلق ابحث بالنت

    بعد البحث السريع

    موضوعك مزروف من ويكبيديا

    خخخخخخخخخخخخخ

    https://en.wikipedia.org/wiki/Hemisp...chamber#Toyota

    تفضل عددة مصادر باليابانية و الانجليزية سواء وبيكيديا او غيره


    https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%...82%B8%E3%83%B3


    https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%...82%B8%E3%83%B3


    https://gazoo.com/article/car_history/140725_1.html

    https://www.hagerty.com/articles-vid...chrysler-hemis


    تفضل عددة مصارد تختلف عن ويكبيديا وأخذت منها لا أخفيك اني نظرت لموقع ويكبيديا لكن ما اعتمد عليه اعتماد كلي بعد البحث عن المصادر بشكل مكثف


    ويكبيديا ذكر محركات انا ماكتبها مثل محرك بورش و محرك لوتس

    ايضا لاحظ اني ماذكرت محرك ميتسوبيشي الموجود في ويكبيديا Mitsubishi produced several hemi engines including the Saturn

    لانه محرك ليس بمحرك ميتسوبيشي الصنع !!!!


    لم أزف شى المصادر كثيرة موجودة اكثر ثقة مو ويكبيديا

    وهل مصدر وبيكيديا ذكر محرك 7.0 لتر انه هيمي لفورد ؟؟؟؟

    هل مصدر وبيكيديا ذكر محرك فورد بوس 429 انه هيمي ؟ او على الأقل انه نص هيمي ؟


    الجواب لا !!!!

    لا أخفيك من 2008 وانا اعرف جيدا ان ياماها اصدرت لتويوتا هيمي في السنشيري لان تغير المحرك اكثر من مرة

    سأعطيك مثال اخر ليس بهيمي محرك نيسان الضغط المتغير
    انا ذكرت اسمه هنا بالمنتدى الموجود على الالتيما2019 و الانفينيتي كيو 50 KR20DDET لن تجد اي معلومات عنه في وبيكيديا ووجدته هنا بالموقع الياباني وعرفت اسمه من الموتمر

    https://motor-fan.jp/tech/10002748


    اشكر إضافتك للموقع و شرفني مرورك
    Laramie معجب بهذه المشاركة.

  5. #5
    عضو سوبر الصورة الرمزية Cefiro
    تاريخ التسجيل
    10-06-2005
    الدولة
    الرياض
    العمر
    40
    المشاركات
    2,297
    معدل تقييم المستوى
    286

    رد: هل سمعت بمحرك هيمي من شركة تويوتا !!!

    لو الهيمي فيه فلاح كان استمرو عليه الى الان
    نفس الكلام على الOHV
    تصاميم وتقنيات قديمة لازال الامريكان يستخدمونها بحجة الارخص تكلفة والاسهل ومدري ايه !!

  6. #6
    عضو سوبر
    تاريخ التسجيل
    18-06-2007
    المشاركات
    1,151
    معدل تقييم المستوى
    76

    رد: هل سمعت بمحرك هيمي من شركة تويوتا !!!

    مشكور حاتم على المعلومات الجديدة خاصة عن ياماها اللي كنت اعرف أنها شركة رائدة في مجال الصوتيات فقط

    محرك الهيمي يبدو انه في طريقة للانقراض ولا اعرف هل توجد شركات غير كرايسلر تستخدمه الآن

  7. #7
    عضو سوبر
    تاريخ التسجيل
    01-04-2012
    المشاركات
    4,206
    معدل تقييم المستوى
    915

    رد: هل سمعت بمحرك هيمي من شركة تويوتا !!!

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Cefiro مشاهدة المشاركة
    لو الهيمي فيه فلاح كان استمرو عليه الى الان
    نفس الكلام على الOHV
    تصاميم وتقنيات قديمة لازال الامريكان يستخدمونها بحجة الارخص تكلفة والاسهل ومدري ايه !!
    وش مصازرك اتمنى اثبات هالكلام

    بعدها باطرح ايجابيات الهيمي
    .

  8. #8
    مشرف سابق
    تاريخ التسجيل
    26-05-2016
    الدولة
    ?
    المشاركات
    5,797
    معدل تقييم المستوى
    179

    رد: هل سمعت بمحرك هيمي من شركة تويوتا !!!

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Cefiro مشاهدة المشاركة
    لو الهيمي فيه فلاح كان استمرو عليه الى الان
    نفس الكلام على الOHV
    تصاميم وتقنيات قديمة لازال الامريكان يستخدمونها بحجة الارخص تكلفة والاسهل ومدري ايه !!
    كرايسلر الوحيدة اللي استطاعت تطوير الهيمي حتى الان


    قبل ان ترتبط الفارميو وكرايسلر كانت ألفا رميو تصنع محرك هيمي لين عام 2007 والنظام الاوروبي حريص اكثر من الامريكي في مسألة الانبعاثات بعدها ألفا ارتبطت مع فيات كرايسلر



    اخر مرة صنع فيها الهيمي بسكل رسمي بالسيارات الامريكية في السبعينيات اللي رجع لها كرايسلر بافكار متشابهة بتغير توقيت الصمامات مع مرسيدس كل شركة ولها محركاتها



    محرك هيمي كرايسلر وأعرفه جيدا فاز 4 سنوات متتالية في افضل 10 مكائن من 2003-2007

    https://forums.anandtech.com/threads...r-2003.945597/

    بعدها فازو بعام 2009 ضمن افضل 10 محركات وذكر هذا الشى هنا انهم طور المحرك في سنة 2009ولم اذكر انهم اخذوا جائزة

    https://m.assayyarat.com/forums/t311522.html



    انا اعرف كرايسلر جيدا من 2006 كان يمتلكها خويي هيمي 5.7 لتر و في ايضا خويي الاخر معه تشارجر 2011 وبرضوا اثنيني من أخوياي معهم جراند شروكي بمحرك هيمي

    واخر شخص هو ولد اخوي خويي صاحب كرايسلر 2006 مع ولد اخو تشارجر فل هاوس 2016

    محرك الهيمي ليس رخيص تكلفته عالية حتى صيانته عالية !!!

    لكن في المقابل هم زينوا شى يقلل الانبعاثات ويحسن الصرفية خلوا اخر شى يوصل له عداد RPM عند 5500 الى 5700 كحد اعلى ويمديه يوصل لين 7000 دورة لكن وزنوها مع الصرفية مع تقليل الانبعاثات وهذا الشى يكرهونه عشاق دودج لانه لو تقاوم او دعس البنزين بسرعة الموتر يعشق ويضيع عزمه مقارنه بالمنافسين !!!


    زينو شى رفع تكلفة محركهم وهذا الشى لحظتها من أخوياي محرك الهيمي 5.7 ماراح اتكلم عن SRT8 ولا غيره بكتفي 5.7 المحرك يوجد فيه 8 كويلات و 16 بوجي !!! مقارنة بالمنافسين اللي محركاتهم 8 سلندر تكون 8 كويلات و 8 بواجي. الهيمي 16 بوجي وهذا شي يكلفهم سواء سعر البوجي او تغير البواحي

    مع ان اعتمادهم الكلي اصحاب كرايسلر و دودج على محل قطع الغيار ( نجم الرمال ) لانه أرخص بكثير من الوكيل يبيع البوجي من بين 35-45 ريال



    في مشكلة دايم يواجهونها اصحاب محركات الهيمي وهي البلوف او الكويلات و البواجي اذا غيروها واللي راحوا له ما عرف يطبقها صح القطع تبدأ تقطع عليهم السيارة ومرات يضرب عليهم راس المكينة لان محرك الهيمي حرارته جدا عالية


    في النهاية هو مكلف على كرايسلر ومكلف على ملاك الكرايسلر ويستغلها وكيلهم المتحدة ويقدر يبيعها بسعر اقل لكنه يتحجج بشغل اليد


    أشكر إضافتك
    khofisiz معجب بهذه المشاركة.

المواضيع المتشابهه

  1. مشكلة في فتح الشنطة الخلفية دودج تشارجر 2014 هيمي 8 سلندر
    بواسطة Savage في المنتدى ورشة السيارات
    مشاركات: 3
    آخر مشاركة: 19-09-2017, 01:02 AM
  2. شركة تويوتا تلمح لتسجيل علامة تجارية جديدة لسيارة SUV
    بواسطة أسرار السيارات في المنتدى نادي سيارات ال SUV و العائلية والنقل
    مشاركات: 3
    آخر مشاركة: 07-06-2017, 12:28 PM
  3. الحذر ياجماعة من زيت بترومين للكرايسلر 300 سي هيمي
    بواسطة MATREX_430 في المنتدى ورشة السيارات
    مشاركات: 4
    آخر مشاركة: 02-05-2017, 02:55 PM
  4. [ تجسس SPY ] دودج دورانجو Dodge Durango SRT , هيمي 6.4 لتر
    بواسطة ..][ ح ــياة التــم ــيز ][.. في المنتدى نادي سيارات ال SUV و العائلية والنقل
    مشاركات: 0
    آخر مشاركة: 19-01-2017, 04:13 AM
  5. مشاركات: 3
    آخر مشاركة: 15-10-2016, 05:27 AM
X