عندما تسمع بكلمة هيمي ( Hemi ) لا إراديا وبدون تفكير تفكر بشركة كرايسلر بإنتاج هذا المحرك والذي اشتهرت بإنتاجها لمحركات V8 والذي يعود اول انتاج لهم عام 1951 م وتم تطبقها لأول سيارة لكرايسلر عام 1957 بمسمى 300C كذلك أنتجت كرايسلر محرك هيمي من 6 اسطوانات على شكل مستقيم تسمى I6 للسوق الأسترالي في فترة السبعينيات
كلمة هيمي ( Hemi ) تعني محرك احتراق داخلي بنصف كروي
تاريخ محرك الهيمي ( Hemi ) بشكل مختصر لان الموضوع يختص لمحرك تويوتا بسبب انه لديه عددة إصدارات لمحركات V8 و كذلك I6 بشكل مستقيم :
يقال ان محرك الهيمي يعود أصول وأول انتاج له من قبل شركة بلجيكة للسيارات ولا توجد اي مصادر لإثبات ان محرك الهيمي يعود لها بتاريخ 1901-1905 م .
شركة فيات :
شركة فيات أنتجت اول محرك هيمي مكون من 4 اسطوانات بسعة 16,286 سي سي ( 16,3 لتر ) بقوة 130 حصان كانت مخصصة لسيارة السباق F-2 بتاريخ 1907 م
شركة اوستن مارتن :
أنتجت اوستن مارتن كذلك محرك مكون من V8 غرفة الاحتراق نصف كروي هيمي لكن تم تسمية المحرك باسم Aston Martin V8 بسعة 5.3 سي سي ( 5.340 لتر ) بقوة تصل الى 305-320 حصان مميزات هذا المحرك هو ان صوته جدا رائع وقوته في وقته رائعة أنتج في اول الستينيات الميلادية حتى اواخر الثمانينيات على سيارة فنتاج و كذلك تسمى DBS
بشكل كبير انها مقتبسة من سيارة فورد موستانج واعترفت اوستن مارتن سابقا بذلك بسبب فتحات الشمعات الامامية تشبه بحد كبير موستانج !!!
فورد :
كذلك فورد أنتج محرك هيمي من عائلة محركات FE وكذلك تسمى بمحركات Cammer كانت تنتج على سيارات تجارية وكذلك سيارات بيك أب باسم فورد F100 وأنتجت على سيارات التجارية باسم جالكسي كانت سلسة محركات FE مكونة من 8 اسطوانات تبدأ من سعة 5.4 لتر حتى وصولها الى 7.0 لتر
كانت احدى محركات فورد هيمي او كما تحب تسميهاشركة فورد Cammer من سلسلة FE المشاركة في سيارة فورد GT40 المحرك الهمي المستخدم في احد إصدارات فورد GT40 كانت نسخة 7.0 لتر لذلك سميت فورد GT40 بقاهرة فيراري في سباق لومان 24 ساعة في فترة الستينيات رغم انها أصدرت عددة محركات تختلف عن 7.0 لتر لكن لم تكون من محركات فورد هيمي
جاكور :
كذلك أنتج محركات نفس تركيبة هيمي لكن كان باسم مختلف تسميها بسلسلة محركات XK6 مكونة من ست اسطوانات بشكل مستقيم ولديها عددة إصدارات تبدأ من سعة 2.4 وتصل الى 3.0 لتر مخصصة للسباقات و 3.4 لتر وصولا الى 4.2 لتر أنتجت هذه المحركات من عام 1949-1992 م كان اخر إصدار لشركة جاكور محركات بنصف كروي من غرفة الاحتراق
محرك جاكور 6 سلندر بسعة 4.2 لتر
ميتسوبيشي هيمي :
كان بين كرايسلر وميتسوبيشي تحالف منذو اواخر الستينيات حتى اواخر التسعينيات محركات هيمي ميتسوبيشي لديها عددة إصدارات للمحركات وكانت سيارات كرايسلر و دودج تشارك ميتسوبيشي هذه المحركات مع شركة جيلي الصينية و كذلك شركة هيونداي موتورز
الإصدار الاول محرك يسمى أوريون او الرمز لهذا المحرك ( 4G1 ) :
ولها عددة إصدارات بشكل مختصر 4G11 و 4G12 وصولا الى 4G19 رباعي الاسطوانات تبدأ من سعة 1.2 لتر الى 1.6 لتر
الإصدار الثاني محرك يسمى استرون او الرمز لهذا المحرك ( 4G5 ) يتميز هذا المحرك انه اول محرك ياباني في العالم على وقته يجمع بين الحقن الإلكتروني EFI و التوربو في ان واحد وله عددة إصدارات محرك تنفس طبيعي ومحرك توربو وكذلك محرك ديزل ينتج من عام 1972 م حتى الان هذا المحرك مستمر وسابقا كانت تستخدمه سيارات دودج و كرايسلر ( تشمل سيارات جيب و دودج ) وكذلك هيونداي
وله عددة اصدارات هذا المحرك مثل ماذكرت سابقا البنزين والديزل ومحركات التوربو ونذكرها بشكل ومختصر وسريع 4G51 و 4G52 وصولا الى 4G56 يبدأ من 1.8 لتر و 2.3 و 2.4 و 2.5 و 2.6 لتر ( مختلط بين محركات البنزين و محركات الديزل )
شركة كرايسلر :
تعتبر شركة كرايسلر الرائدة لمحركات الهيمي وكيف لا واسم هيمي ارتبط بسيارات كرايسلر من أوائل الخمسينيات الميلادية حتى الان كرايسلر أنتجت محركات الهيمي مكونة من 6 اسطوانات بشكل مستقيم وترمز I6 ومحركات 8 سلندر وترمز لحرف V8 وهذا غير محركات ميتسوبيشي في اصدارات 4 سلندر اصدارات كرايسلر ثلاث اجيال مختلفة من محركات هيمي لكن بإصدارات مختلفة اما عن طريق المسميات وأرقام مثل 392 او هيمي بمعدل السعة اللترية ونأخذها بشكل مختصر وسريع ونبذه عنها
الإصدار الاول باسم فاير بور FirePower :
فاير بور وتعني قوة النار وهذا اول محرك رسمي تنتجه كرايسلر هيمي بدا هذا المحرك من عام 1951 م وانتهى في عام 1958 م محرك FirePower لديه عدده اصدارات وسعة لترية واحدة 5.4 لتر لمحرك هيمي وسوف استخدم بعض رموز هذه المحركات مثل رمز 331 وكانت سعة المحرك 5.4 لتر وأنتجت عدد مختلف من القوة الحصانية 180 حصان ونسخة عالية القوة كانت 300 حصان السعة
رمز محرك هيمي 392 نفس السعة اللترية 5.4 لتر وكان ينتج بين 345-375 تقريبا
الإصدار الثاني هيمي 426 :
كرايسلر اخذت قسط من الراحة خلال ست سنوات قم عادت بإصدار الجيل الثاني من محركات هيمي عام 1964 حتى عام 1971 م وبعدها كرايسلر استخدمت محركات مشتركة مع ميتسوبيشي يعتبر اقوى محرك أنتجه كرايسلر في فترة اواخر الستينيات وحتى منتصف السبعينيات كانت سعة المحرك 7.0 لتر بقوة 425 حصان وعزم الدوران 664 نيوتن متر يعتبر العزم جدا قوي وهائل في وقته اصدر على عددة سيارات وسنذكر بعضها تشارجر كوبيه بنسخة B-body ونسخة تشالنجر ايضا
الإصدار الثالث هيمي العلامة التجارية لمحركات مجموعة كرايسلر من 2003 حتى الان !!!!! :
كرايسلر اخذت فترة طويلة جدا بعد انقاطع فترة طويلة جدا بقرابة 32 سنة !!! تم إصدار اول محرك هيمي بالتقنيات الحديثة عام 2003 وأول إصدار كان على سيارة دودج قبل فصل العلامة التجارية رام في سيارة دودج تراك رام عام 2003 بنسخة 1500 و 2500 ومن ثم تم اطلاقها على سيارتي دودج تشارجر و كرايسلر 300C وبعدها انطلقت بشكل رسمي لمحركات 8 سلندر منذو تحالف دايملر كرايسلر حتى الان بعد استحواذ فيات على كرايسلر ( تسمى تحالف فيات كرايسلر )
اصدارات محركات هي V8 من 5.7 لتر و 6.2 لتر ديمون و هيلكات و 6.4 لتر
نيسان موتورز :
لم تستخدم محركات هيمي لكن فرطت بمحركين من نوع هيمي !!! نعم المحرك الاول كان سيكون بالتعاون المشترك بين شركة ياماها ونيسان تم إغلاق التعاون بين نيسان وياماها نيسان قامت برفض محرك المقدم من ياماها بحجة ان هذا المحرك لين يجمل سيارة نيسان Z بالقوة والسعة اللترية والاداء انتقل هذا التعاون لشركة تويوتا قامت بالتعاون مع ياماها بإنتاج هذا المحرك لشركة تويوتا بسيارة 2000GT ونتحدث عن هذا لاحقا لدى شركة تويوتا لكن عرف سبب الحقيقي وهو ان شركة نيسان استحوذت على شركة برنس كار اليابانية ان ذاك وكانت تمتلك محرك من نوع S20 افضل بكثير من محرك ياماها من ناحية الصوت والقوة الحصانية تم تنفيذ مشروع نيسان Z من 10 أشخاص فقط !! وهي مقتبسة من نسخة نيسان سكايلاين GT-R
التعاون الاخر كان سيكون بين نيسان وكرايسلر نيسان تقدم لكرايسلر السيارات الصغيرة والمدمجة وبعض قطع الغيار مثل ناقل CVT والمحركات في المقابل كرايسلر تقدم لنيسان ان ذاك الجيل الثاني من نيسان تايتان على منصة كرايسلر الشاصيه والمحرك هيمي 5.7 لتر ،، لكن سرعات ماقامت به نيسان هو إلغاء الفكرة واجلته وقامت ببناء الجيل التالي من تايتان بنفسها لكن استخدمت محرك كومينز الديزل نفس وشركة كرايسلر في سيارتها رام 1500 الصفقة الملغاه حدثت عام 2007 -2008 قبل اعلان كرايسلر وبشكل رسمي افلاسها بالمادة 11 للقانون الامريكي الصفقة هذه كانت ستكون اعظم اتفاقيات بين الشركتين خاصة بالسوق الامريكي كانوا يرون جمهور الشركتين بالسوق الامريكي ان هذا التعاون سيطور من سيارات السيدان لدى شركة كرايسلر و كذلك تطوير سيارة البيك أب لدى شركة نيسان
يتبع > ...مواضيع قد تعجبك