محركات مازدا SKYACTIV-X ماهي ؟ وكيف تعمل ؟

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته كل عام وانتم بخير ورمضان مبارك تقبل الله صيامكم وقيامكم وصالح الأعمال سوف اشرح لكم اليوم ماهي آلية عمل محركات مازدا الجديده SKYACTIV-X

صفحة 1 من 3 1 2 3 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 8 من 21
Like Tree20اعجابات

الموضوع: محركات مازدا SKYACTIV-X ماهي ؟ وكيف تعمل ؟

  1. #1
    تاريخ التسجيل
    24-03-2013
    الدولة
    Saudi Arabia
    العمر
    27
    المشاركات
    3,619
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    100

    محركات مازدا SKYACTIV-X ماهي ؟ وكيف تعمل ؟







    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

    كل عام وانتم بخير ورمضان مبارك تقبل الله صيامكم وقيامكم وصالح الأعمال

    سوف اشرح لكم اليوم ماهي آلية عمل محركات مازدا الجديده SKYACTIV-X
    وهي محركات سيتم انتاجها رسميا في اسطول الشركه بداية من عام 2019



    دائما ماتعودنا من مازدا تطوير تقنيات غير تقليديه والسعي نحو تطوير محركات الإحتراق الداخلي بصوره مستمره بدئا من سلسلة محركاتها الدواره الى محركاتها الأخيره بتقنية SKYACTIV technology الجيل الأول SKYACTIV-G والذي بدأ منذ عام 2011 الى محركاتها الجديده SKYACTIV-X في ظل توجه غالبية الشركات اليوم باللجوء الى تصغير احجام المحركات واضافة التيربو

    تعتبر محركات مازدا القادمه SKYACTIV-X هي امتداد للتطوير المستمر وحققت ثوره في عالم المحركات كانت اشبه بالمستحيله ، فبعد فشل عدة شركات كبرى مثل مرسيدس-بنز و جنرال موتورز وكذلك هيونداي وفورد وغيرهم بانتاج محرك بتقنية HCCI على الرغم من انهم قدموها كنسخه اختباريه على منصاتهم في المعارض الدوليه او تم الإعلان عن نيتهم اعتمادها الى انهم لم يستطيعو انتاج المحرك بهذه التقنيه نظرا للصعوبات المتعلقه بتطويره



    وهي تقنيه تشغيل المحرك بواسطة انضغاط خليط الهواء والوقود بدون الحاجه الى وجود شراره اي نفس آلية عمل محركات الديزل وهو الذي من الصعب تحقيقه على محرك بنزين مثل ماذكرت مادعاهم للإستغناء عنه بتقنيات اخرى او تصغير احجام المحركات اللتريه واضافة الشحن التوربيني


    استطاعت مازدا بمواردها الشحيحه وبحجمها الصغير تطبيق هذه التقنيه في محركها الجديد من خلال اشعال خليط الهواء والوقود بواسطة الإنضغاط مع اضافة شراره اسمتها مازدا SPCCI تقوم هذه الشراره بزيادة فاعلية الإحتراق في بعض الحالات عند الحاجه اليها لتوليد كفاءة احتراق افضل



    فمن خلال رفع نسبة انضغاط المحرك الى حوالي 1:16 وهي تعتبر درجه عاليه جدا بالنسبة لمحرك يعمل بالبنزين اصبح من المؤكد حصول مشكلة احتراق البنزين في غير اوانه او مايسمى باللغه الإنجليزيه KNOCK اي الطرق وهي مايسبب تلف كبير للمكبس

    وللتغلب على هذه المشكله قامت مازدا بتقليل كميات الوقود الداخله للمحرك مقارنه بالهواء فقامت بإدخال ذره واحده من الوقود تقوم بزيادتها بشكل تدريجي في مقابل 30 ذره من الهواء ولمواجهة قلة نسبة الوقود مقارنه بالهواء تم تصميم غرفة الإحتراق على انه اثناء حركة المكبس الى اعلى تقوم بعمل دوامه للخليط لزيادة التركيز ومن ثم تقوم شرارة SPCCI بالعمل لتوليد الإنفجار بدون حصول مشكلة الطرق



    شرارة SPCCI هي لمساعدة المكبس اثناء مرحلة الإنضغاط لإشعال الخليط بالشكل المطلوب وتوفير احتراق كامل للوقود لتوليد انفجار قوي يساهم في رفع عزم الدوران للمحرك و بتوقيت دقيق يتحكم المحرك بتدخلها عند الحاجه اليها ، يتم استخدام شعلة SPCCI في اوقات معينه وبشعله متغيره الشكل حسب الحاجه عند سرعة دوران المحرك المنخفضه او في حالة انخفاض درجة حرارة المحرك وعند السرعات العاليه يعمل المحرك بشكل طبيعي بدون تدخلها ولكنه يحتاج الى كميه اعلى من الهواء في مقابل تدفق الوقود بشكل اكبر ولتصل نسبة الهواء الى 50 ذره في مقابل ذرة وقود واحده وبالتالي قامت مازدا بوضع شاحن هوائي صغير يقوم بدفع الهواء للمساعده في خلق عملية الإحتراق واغلاقه بواسطة خانق عند عدم الحاجه اليه مع اعادة تدوير غاز العادم للإستفاده منه

    ملاحظه : الشاحن هنا وظيفته ضخ الهواء للمحرك لأنه بحاجه لوجود هواء مقارنه بكميات الوقود لتحقيق الإحتراق وليس زيادة العزم والأحصنه



    استطاعت مازدا من هذا المحرك الحصول على عزم دوران مشابه لمحركات الديزل في مقابل استخدام وقود اقل وبالتالي تخفيف خروج الإنبعاثات السامه و تشير الأرقام الى ان المحرك اقتصادي اكثر من محركات مازدا الحاليه SKYACTIV-G بنسبة 30% وكذلك رفع نفس النسبه لعزم الدوران ، المحرك الجديد سيرى النور في عام 2019 ولأول مره على طراز مازدا 3 التوقعات تشير الى ان المحرك سعته 2.0 لتر سيولد قوة 190 حصان و عزم 280 نيوتن متر ولم تصدر ارقام رسميه من الشركه حتى الآن

    اتمنى انني قمت بشرح تقنية المحرك بصوره مفيده وحاولت ان اختصر والا اطيل عليكم ، واعذروني على القصور



    حرر بواسطة | KOERU 越
    محركات مازدا SKYACTIV-X ماهي وكيف p_872olzbx5.jpg






    التعديل الأخير تم بواسطة KOERU ; 24-05-2018 الساعة 09:26 PM
    أبـوأسـد, xda ll, khofisiz و 4 آخرون معجبون بهذا.



  2. #2
    تاريخ التسجيل
    05-09-2011
    الدولة
    السعوديه
    المشاركات
    4,762
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    100

    رد: محركات مازدا SKYACTIV-X ماهي ؟ وكيف تعمل ؟

    شكرا لك اخوي تيسير على الموضوع المميزاعتقد انه يجب ان يعطي المحرك استهلاك في الوقود لايقل عن 20 كيلو في اللتر اذاكانت سعة المحرك 2.0L وان يكون عزم الدوران 380 نيوتن متر عند 1500 دوره مماثل لمحرك الديزل

  3. #3
    تاريخ التسجيل
    11-11-2004
    الدولة
    KSA - Riyadh
    المشاركات
    10,539
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    100

    رد: محركات مازدا SKYACTIV-X ماهي ؟ وكيف تعمل ؟

    مشكور يبوصقر على الموضوع

    بالوقت الحالي كامري هي أفضل سيارة اقتصاد للوقود بفئتها بحسب موقع الاقتصاد الوقود الامريكي الحكومي

    لكن أعتقد ان مازدا سوف تقلب هذه المعادلة تماماً! وستكون الأولى في أغلب الطرازات اليابانية إن لم تكن من بقية الصناعات

    منتظر أشوفها على سيارة جديدة تدخل السعودية ونشوف أرقام استهلاك الوقود وتجارب فيديو لنسخ أنتاجية

  4. #4
    تاريخ التسجيل
    20-12-2009
    المشاركات
    843
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    27

    رد: محركات مازدا SKYACTIV-X ماهي ؟ وكيف تعمل ؟

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبـوأسـد مشاهدة المشاركة
    مشكور يبوصقر على الموضوع

    بالوقت الحالي كامري هي أفضل سيارة اقتصاد للوقود بفئتها بحسب موقع الاقتصاد الوقود الامريكي الحكومي

    لكن أعتقد ان مازدا سوف تقلب هذه المعادلة تماماً! وستكون الأولى في أغلب الطرازات اليابانية إن لم تكن من بقية الصناعات

    منتظر أشوفها على سيارة جديدة تدخل السعودية ونشوف أرقام استهلاك الوقود وتجارب فيديو لنسخ أنتاجية
    .
    هذا رابط يمكن يفيدك
    أبـوأسـد و KOERU معجبون بهذا.

  5. #5
    تاريخ التسجيل
    26-05-2016
    الدولة
    بين السهر ............ و الناس
    المشاركات
    2,931
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    141

    رد: محركات مازدا SKYACTIV-X ماهي ؟ وكيف تعمل ؟

    محرك ممتاز وتقنية اروع المحرك حسب ماقرات عنه انه سيكون بنظام شاحن ( سوبر تشارج ) يساعد على كمية اكبر لدخول الهواء اكثر من البنزين بغرفة الاحتراق


    صورة السوبرتشارج خلف المحرك




    معنى هذا ان مازدا تفوقت بنسبة الضغط العالي 1.16 عن محرك نيسان ضغط 1.14 وكذلك محرك الفيراري ضغط 1.14 مقارنة بمحركات المنافسين اعلى ضغط وصلوا له 1.12 لمحركات البنزين ( لااقارن بقوة المحرك فقط الضغط المحرك اما من ناحية القوى نيسان و فيراري افضل )



    يعطيك العافية اخوي تيسير
    التعديل الأخير تم بواسطة السكوت آرحم ; 23-05-2018 الساعة 01:40 PM
    أبـوأسـد, xda ll و KOERU معجبون بهذا.

  6. #6
    تاريخ التسجيل
    07-12-2012
    العمر
    25
    المشاركات
    1,833
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    857

    رد: محركات مازدا SKYACTIV-X ماهي ؟ وكيف تعمل ؟

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة KOERU مشاهدة المشاركة


    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

    كل عام وانتم بخير ورمضان مبارك تقبل الله صيامكم وقيامكم وصالح الأعمال

    سوف اشرح لكم اليوم ماهي آلية عمل محركات مازدا الجديده SKYACTIV-X والتي سيتم انتاجها رسميا في اسطول الشركه بداية من عام 2019



    دائما ماتعودنا من مازدا تطوير تقنيات غير تقليديه والسعي نحو تطوير محركات الإحتراق الداخلي بصوره مستمره بدئا من سلسلة محركاتها الدواره الى محركاتها الأخيره بتقنية SKYACTIV technology الجيل الأول SKYACTIV-G والذي بدأ منذ عام 2011 الى محركاتها الجديده SKYACTIV-X في ظل توجه غالبية الشركات اليوم اللجوء الى تصغير احجام المحركات واضافة التيربو

    تعتبر محركات مازدا القادمه SKYACTIV-X هي امتداد للتطوير المستمر وحققت ثوره في عالم المحركات اشبه بالمستحيله ، فبعد فشل عدة شركات كبرى مثل مرسيدس-بنز و جنرال موتورز وكذلك هيونداي وفورد وغيرهم بانتاج محرك بتقنية HCCI على الرغم من انهم قدموها كنسخه اختباريه على منصاتهم في المعارض الدوليه او تم الإعلان عن نيتهم اعتمادها الى انهم لم يستطيعو انتاج المحرك بهذه التقنيه نظرا للصعوبات المتعلقه بتطويره



    وهي تقنيه تشغيل المحرك بواسطة انضغاط خليط الهواء والوقود بدون الحاجه الى وجود شراره اي نفس آلية عمل محركات الديزل وهو الذي من الصعب تحقيقه على محرك بنزين مثل ماذكرت مادعاهم للإستغناء عنه بتقنيات اخرى او تصغير احجام المحركات اللتريه واضافة الشحن التوربيني


    استطاعت مازدا بمواردها الشحيحه وبحجمها الصغير تطبيق هذه التقنيه في محركها الجديد من خلال اشعال خليط الهواء والوقود بواسطة الإنضغاط مع اضافة شراره اسمتها مازدا SPCCI تقوم هذه الشراره بزيادة فاعلية الإحتراق في بعض الحالات عند الحاجه اليها لتوليد كفاءة احتراق افضل



    فمن خلال رفع نسبة انضغاط المحرك الى حوالي 1:16 وهي تعتبر درجه عاليه جدا بالنسبة لمحرك يعمل بالبنزين اصبح من المؤكد حصول مشكلة احتراق البنزين في غير اوانه او مايسمى باللغه الإنجليزيه KNOCK اي الطرق وهي مايسبب تلف كبير للمكبس

    وللتغلب على هذه المشكله قامت مازدا بتقليل كميات الوقود الداخله للمحرك مقارنه بالهواء فقامت بإدخال ذره واحده من الوقود تقوم بزيادتها بشكل تدريجي في مقابل 30 ذره من الهواء ولمواجهة قلة نسبة الوقود مقارنه بالهواء تم تصميم غرفة الإحتراق على انه اثناء حركة المكبس الى اعلى تقوم بعمل دوامه للخليط لزيادة التركيز ومن ثم تقوم شرارة SPCCI بالعمل لتوليد الإنفجار بدون حصول مشكلة الطرق



    شرارة SPCCI هي لمساعدة المكبس اثناء مرحلة الإنضغاط لإشعال الخليط بالشكل المطلوب وتوفير احتراق كامل للوقود لتوليد انفجار قوي يساهم في رفع عزم الدوران للمحرك و بتوقيت دقيق يتحكم المحرك بتدخلها عند الحاجه اليها ، يتم استخدام شعلة SPCCI في اوقات معينه وبشعله متغيره الشكل حسب الحاجه عند سرعة دوران المحرك المنخفضه او في حالة انخفاض درجة حرارة المحرك وعند السرعات العاليه يعمل المحرك بشكل طبيعي بدون تدخلها ولكنه يحتاج الى كميه اعلى من الهواء في مقابل تدفق الوقود بشكل اكبر ولتصل نسبة الهواء الى 50 ذره في مقابل ذرة وقود واحده وبالتالي قامت مازدا بوضع شاحن هوائي صغير يقوم بدفع الهواء للمساعده في خلق عملية الإحتراق واغلاقه بواسطة خانق عند عدم الحاجه اليه مع اعادة تدوير غاز العادم للإستفاده منه



    استطاعت مازدا من هذا المحرك الحصول على عزم دوران مشابه لمحركات الديزل في مقابل استخدام وقود اقل وبالتالي تخفيف خروج الإنبعاثات السامه و تشير الأرقام الى ان المحرك اقتصادي اكثر من محركات مازدا الحاليه SKYACTIV-G بنسبة 30% وكذلك رفع نفس النسبه لعزم الدوران ، المحرك الجديد سيرى النور في عام 2019 ولأول مره على طراز مازدا 3 التوقعات تشير الى ان المحرك سعته 2.0 لتر سيولد قوة 190 حصان و عزم 280 نيوتن متر ولم تصدر ارقام رسميه من الشركه حتى الآن

    اتمنى انني قمت بشرح تقنية المحرك بصوره مفيده وحاولت ان اختصر والا اطيل عليكم ، واعذروني على القصور



    حرر بواسطة | KOERU è¶ٹ





    مشكوور يا غالي على الشرح الرائع للتقنية الجديدة ،، بالطبع هي تعتبر أكبر ثورة بمحركات البنزين منذ أيام التحول من الكاربوريتر إلى أنظمة الحقن.

    اسمحلي أضيف بعض المعلومات عن المحرك :

    أولها أن المحرك يستخدم شمعات الاحتراق فقط في حالتين :
    1- حالة بداية التشغيل و المحرك بارد أو ما يسمى بالـCold Start.
    2- في حالة التسارع القوي أو ما يسمى بحالة الـ Wide Open Throttle

    أما بقية الظروف التشغيلية فتتم بالانضغاط كمحرك الديزل
    ......

    ثانيا السوبر تشارجر لم يتم استخدامه هنا لأغراض الأداء ، بسبب الحاجة لمزيج فقير قد نحتاج لكميات هواء أكبر ، و بالتالي هو عبارة عن جهاز للتحكم بكمية الهواء الداخل للمحرك - المحرك كأنه تنفس طبيعي ، السوبرتشارجر ليس له أي تأثير على الأحصنة أو العزم -

    ........

    ثالثا المحرك يغير نسبة انضغاطه باستمرار باستخدام تغيير توقيت فتح و إغلاق الصمامات ،، أي نسبة الانضغاط تصبح 1.14 في مناطق الاشتعال بشمعة الاحتراق المذكورة بالأعلى ، و تعود لـ1.16 أو 1.18 في منطقة الاشتعال بالضغط

    ...



    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة السكوت آرحم مشاهدة المشاركة
    محرك ممتاز وتقنية اروع المحرك حسب ماقرات عنه انه سيكون بنظام شاحن ( سوبر تشارج ) يساعد على كمية اكبر لدخول الهواء اكثر من البنزين بغرفة الاحتراق


    صورة السوبرتشارج خلف المحرك




    معنى هذا ان مازدا تفوقت بنسبة الضغط العالي 1.16 عن محرك نيسان ضغط 1.14 وكذلك محرك الفيراري ضغط 1.14 مقارنة بمحركات المنافسين اعلى ضغط وصلوا له 1.12 لمحركات البنزين ( لااقارن بقوة المحرك فقط الضغط المحرك اما من ناحية القوى نيسان و فيراري افضل )



    يعطيك العافية اخوي تيسير
    يا غالي كثير وصلوا لضغوطات عالية ، لكن بالنسبة للألمان أغلب محركاتهم مشحونة ، و بالمحركات المشحونة نسبة الانضغاط الأقل أفضل لأنها تمكنك من إدخال كمية هواء أكبر و بالتالي كمية بنزين أعلى و هو ما يؤدي إلى قوة أكبر.

    لكن بالنسبة لمحركات التنفس الطبيعي زيادة نسبة الانضغاط أفضل لأنك تقدر عندها تخرج قوة أكبر بكمية بنزين أقل ، لكن البنزين عنده نقطة نسميها نقطة الاشتعال الذاتي و هي تحصل عند نسبة انضغاط 1.14 ، يستحيل لأي محرك بنزين يعمل بشمعات الاحتراق أن يتجاوز هذه النسبة ، لأن بعدها البنزين بيشتعل ذاتيا ، اللي اشتغلت عليه مازدا هو التحكم بتوقيت هذا الاشتعال الذاتي عن طريق استخدام شمعات احتراق للتحكم بالتوقيت في الظروف الغير ممكن فيها التحكم بالاشتعال ذاتيا و هي النقطيتين اللي ذكرتهم بالأعلى ( هذه النقطة اللي فشلوا عندها كل المصنعين اللي بحثوا بهذه التقنية ، وهي أنهم عجزوا عن التحكم بتوقيت هذا الاشتعال الذاتي )

    بالنسبة للمنافسين ، عندك محرك الكامري الجديد نسبته 1.13 للبنزين و 1.14 للهايبرد .

    تحياتي لك ..


    .
    أبـوأسـد, xda ll, khofisiz و 1 آخرون معجبون بهذا.

  7. #7
    تاريخ التسجيل
    24-03-2013
    الدولة
    Saudi Arabia
    العمر
    27
    المشاركات
    3,619
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    100

    رد: محركات مازدا SKYACTIV-X ماهي ؟ وكيف تعمل ؟

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة SAHERR مشاهدة المشاركة
    شكرا لك اخوي تيسير على الموضوع المميزاعتقد انه يجب ان يعطي المحرك استهلاك في الوقود لايقل عن 20 كيلو في اللتر اذاكانت سعة المحرك 2.0L وان يكون عزم الدوران 380 نيوتن متر عند 1500 دوره مماثل لمحرك الديزل
    الأرقام التقريبيه كانت لطراز مازدا 3 انها ربما ستتمكن من صرف 45 ميل للغالون تقريبا 73 كيلو للغالون
    وبدون استخدام قير CVT لأن مازدا لا تريد استخدامه عدد سرعات ناقل الحركه ستكون نفسها تقريبا 6 سرعات

    ولاتنسى ان الوقود المستخدم في محركات الديزل هو اعلى كفاءه وقوه من وقود البنزين
    اللي عملته مازدا هي عملية ترويض لمحركات البنزين لكي تستخدم نفس مبدا محركات الديزل لكن بوقود بنزين

    لازالت الأرقام غير رسميه لكن سنتأكد من الأرقام النهائيه في العام القادم او قبله بقليل

    شاكر لك مرورك ياغالي


    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبـوأسـد مشاهدة المشاركة
    مشكور يبوصقر على الموضوع

    بالوقت الحالي كامري هي أفضل سيارة اقتصاد للوقود بفئتها بحسب موقع الاقتصاد الوقود الامريكي الحكومي

    لكن أعتقد ان مازدا سوف تقلب هذه المعادلة تماماً! وستكون الأولى في أغلب الطرازات اليابانية إن لم تكن من بقية الصناعات

    منتظر أشوفها على سيارة جديدة تدخل السعودية ونشوف أرقام استهلاك الوقود وتجارب فيديو لنسخ أنتاجية
    صحيح المحرك الجديد سيكون منافس جدا وسيتخطى الكثير من المنافسين من ناحية استهلاك الوقود وحتى مستوى الإنبعاثات السامه
    والأهم انه بدون استخدام قير CVT مازدا لا تريد التضحيه بمتعة القياده الرياضيه

    شاكر لك مرورك ياغالي

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة WZ1420 مشاهدة المشاركة
    .
    هذا رابط يمكن يفيدك

    اشكرك على المداخله

    هذا الرابط هو عملية تجربه لطراز اختباري من محرك مازدا الجديد على طراز مازدا 3 الإصدار الحالي
    السياره شملت كذلك نظام تعليق مازدا الجديد وكذلك الهيكل

    هناك بعض الصحفيين اشتكو من صوت المحرك وانه يسمع صوت طرق المحرك بشكل عالي مثل الديزل
    لكن مهندسو مازدا وعدو بتخفيف هذه المشكله لأن المحرك المستخدم كان لايزال تحت الإختبار وليس الإنتاج النهائي للمحرك

    لكن ردود الفعل كانت مشيده بالمحرك من ناحية عزم الدوران والأداء بشكل عام وكذلك فاعلية بلاتفورم مازدا الجديده

    سأتطرق لها في وقت لاحق بالتفصيل واشكرك مره اخرى على تواجدك

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة السكوت آرحم مشاهدة المشاركة
    محرك ممتاز وتقنية اروع المحرك حسب ماقرات عنه انه سيكون بنظام شاحن ( سوبر تشارج ) يساعد على كمية اكبر لدخول الهواء اكثر من البنزين بغرفة الاحتراق


    صورة السوبرتشارج خلف المحرك




    معنى هذا ان مازدا تفوقت بنسبة الضغط العالي 1.16 عن محرك نيسان ضغط 1.14 وكذلك محرك الفيراري ضغط 1.14 مقارنة بمحركات المنافسين اعلى ضغط وصلوا له 1.12 لمحركات البنزين ( لااقارن بقوة المحرك فقط الضغط المحرك اما من ناحية القوى نيسان و فيراري افضل )

    يعطيك العافية اخوي تيسير
    صحيح ذكرت هذا الشي في الموضوع لكن لكي لايتم اللخبطه في هذا الموضوع
    كما ذكرت انت مثلا ان محرك نيسان انفينتي متغير الضغط الجديد هو اقوى من محرك SKYACTIV-X

    بالنسبه لمحرك انفينيتي متغير الضغط هو يستخدم التوربو لزياده عزم الدوران
    اما في محرك مازدا الشاحن يقوم بإدخال مزيد من الهواء للمحرك وليس الغرض منه زيادة العزم
    مازدا سمته التوربو الهزيل اي انه لايؤثر على مستوى العزم والقوه الحصانيه بشكل عام

    حتى لو تلاحظ في صورة المحرك هو صغير جدا وليس مثل باقي اجهزة التوربو المستخدمه عادة في محركات السيارات
    اقصد جهاز التروبو كامل بأجزائه الأخرى

    اتمنى وضحت الصوره شاكر لك مرورك ياغالي


    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MADI1 مشاهدة المشاركة
    مشكوور يا غالي على الشرح الرائع للتقنية الجديدة ،، بالطبع هي تعتبر أكبر ثورة بمحركات البنزين منذ أيام التحول من الكاربوريتر إلى أنظمة الحقن.

    اسمحلي أضيف بعض المعلومات عن المحرك :

    أولها أن المحرك يستخدم شمعات الاحتراق فقط في حالتين :
    1- حالة بداية التشغيل و المحرك بارد أو ما يسمى بالـCold Start.
    2- في حالة التسارع القوي أو ما يسمى بحالة الـ Wide Open Throttle

    أما بقية الظروف التشغيلية فتتم بالانضغاط كمحرك الديزل
    ......

    ثانيا السوبر تشارجر لم يتم استخدامه هنا لأغراض الأداء ، بسبب الحاجة لمزيج فقير قد نحتاج لكميات هواء أكبر ، و بالتالي هو عبارة عن جهاز للتحكم بكمية الهواء الداخل للمحرك - المحرك كأنه تنفس طبيعي ، السوبرتشارجر ليس له أي تأثير على الأحصنة أو العزم -

    ........

    ثالثا المحرك يغير نسبة انضغاطه باستمرار باستخدام تغيير توقيت فتح و إغلاق الصمامات ،، أي نسبة الانضغاط تصبح 1.14 في مناطق الاشتعال بشمعة الاحتراق المذكورة بالأعلى ، و تعود لـ1.16 أو 1.18 في منطقة الاشتعال بالضغط

    ...





    يا غالي كثير وصلوا لضغوطات عالية ، لكن بالنسبة للألمان أغلب محركاتهم مشحونة ، و بالمحركات المشحونة نسبة الانضغاط الأقل أفضل لأنها تمكنك من إدخال كمية هواء أكبر و بالتالي كمية بنزين أعلى و هو ما يؤدي إلى قوة أكبر.

    لكن بالنسبة لمحركات التنفس الطبيعي زيادة نسبة الانضغاط أفضل لأنك تقدر عندها تخرج قوة أكبر بكمية بنزين أقل ، لكن البنزين عنده نقطة نسميها نقطة الاشتعال الذاتي و هي تحصل عند نسبة انضغاط 1.14 ، يستحيل لأي محرك بنزين يعمل بشمعات الاحتراق أن يتجاوز هذه النسبة ، لأن بعدها البنزين بيشتعل ذاتيا ، اللي اشتغلت عليه مازدا هو التحكم بتوقيت هذا الاشتعال الذاتي عن طريق استخدام شمعات احتراق للتحكم بالتوقيت في الظروف الغير ممكن فيها التحكم بالاشتعال ذاتيا و هي النقطيتين اللي ذكرتهم بالأعلى ( هذه النقطة اللي فشلوا عندها كل المصنعين اللي بحثوا بهذه التقنية ، وهي أنهم عجزوا عن التحكم بتوقيت هذا الاشتعال الذاتي )

    بالنسبة للمنافسين ، عندك محرك الكامري الجديد نسبته 1.13 للبنزين و 1.14 للهايبرد .

    تحياتي لك ..


    .
    اهلا ماضي اشكر لك مداخلتك والمعلومات القيمه

    صحيح الشاحن لم يتم استخدامه لغرض الأداء ربما لم تتم صياغتها بالموضوع بالشكل الصحيح مع اني ذكرتها في وقت سابق
    كما ذكرت مازدا تسميه التروبو الهزيل اي ليس الغرض منه زيادة القوه والأداء بالشكل الموجود في محركات التروبو الأخرى

    الغرض الأساسي منه هو دفع الهواء للمساعده في ضبط خليط الهواء والوقود لتحقيق عملية الإحتراق باستخدام وقود قليل
    غير ان المحرك يقبل اوكتان 87 مما يساهم في شراء وقود ارخص وتقليل مصاريف الوقود بالنسبة للمستهلك

    اما بالنسبة لدرجة انضغاط المحرك المصادر تقول بأنه 1:16 في صياغة الموضوع ذكرته بشكل تقريبي لهذا السبب الى حوالي 1:16

    لم انكر ان هناك صناع وصولو لأرقام عاليه في نسبة الإنضغاط لكن مازدا كانت الأعلى في محركها skyactiv-g و الآن مع محركها skayctiv-x خصوصا اذا تكلمنا على متسوى الإنتاج مالفائده من محاولة تطوير التقنيه اذا لم يتم انتاجها بشكل رسمي ؟!

    لا شك بأن مازدا تفوقت على نفسها وعلى المنافسين بترويض محرك البنزين بجعله يشبه الديزل ومثل ماذكرت
    اضافتها لشرارة SPCCI والتحكم في توقيت اشعالها كان ابتكار جميل من مازدا ساعد في تطبيق التقنيه بالشكل المطلوب
    وتحقيق كفاءة احتراق ممتازه في مقابل استخدام وقود اقل

    اما بالنسبه لمحرك الكامري لا يخفى عليك بأنه مقتبس اصلا من تقنية مازدا SKAYCTIV في محركاتها الحاليه SKYACTIV-G والتي تحمل نفس رقم نسبة الإنضغاط 1:13 ويصل في بعض الأسواق مثل اوروبا الى 1:14 على فكرة محرك مازدا الجديد هو عباره عن SKYACTIV-G ولكن بأضافة عدة اشياء اخرى للوصول لنسبة انضغاط اكبر، اي ان المحرك لم يتم تطويره من الصفر مع العلم ان المحرك كان جاهزا منذ 2015

    وقد صرحت الشركه بانها لن تقوم بمشاركة التقنيه مع صانع آخر لكن لا اعلم هل تويوتا مستثناه من هذا ؟
    ننتظر ونشوف

    شاكر لك مرورك ياغالي
    التعديل الأخير تم بواسطة KOERU ; 24-05-2018 الساعة 01:15 AM
    MADI1 معجب بهذه المشاركة.

  8. #8
    تاريخ التسجيل
    29-09-2016
    المشاركات
    11
    منشن في
    0 موضوع
    معدل تقييم المستوى
    4

    رد: محركات مازدا SKYACTIV-X ماهي ؟ وكيف تعمل ؟

    يعطيك الف عافية اخوي تيسير وما قصرت على هالمجهود ..
    ولكن في استفسارين اذا ما عليك امر ..
    1- انت قلت ان الصرفية راح تقل تقريبا 30% ..هل 30% صرفية المحرك فقط ولا الصرفية النهائية راح تقل مع تقليل وزن السيارة وتحسين الانسيابية و و و الخ .؟
    2- وش سبب عدم تطوير ناقل حركة جديد من 8 سرعات او 10 سرعات مثل باقي المنافسين والابقاء على ناقل حركة 6 سرعات ؟ وهل انه 6 سرعات يعني ان المكينة ماراح تكون مرتاحة بأوقات السفر او عند القيادة الهادئة ؟
    ويعطيك الف عافية مقدما.

المواضيع المتشابهه

  1. محرك مازدا SKYACTIV-X يحقق جائزة افضل تقنيه مستخدمه في محركات السيارات .
    بواسطة KOERU في المنتدى نادي السيارات اليابانية
    مشاركات: 5
    آخر مشاركة: 20-04-2018, 04:25 PM
  2. سوبارو تعمل على محركات جديدة لعام 2020!
    بواسطة أبـوأسـد في المنتدى نادي السيارات اليابانية
    مشاركات: 9
    آخر مشاركة: 09-04-2018, 08:28 AM
  3. [ تقرير ] لغة تصميم مازدا KODO Design ماهي ؟ ومن هم مصممو مازدا ؟
    بواسطة KOERU في المنتدى نادي السيارات اليابانية
    مشاركات: 21
    آخر مشاركة: 20-02-2017, 05:34 AM
  4. [ تقرير ] تكنولوجيا مازدا i-ACTIVSENSE ماهي ؟ وكيف تعمل ؟
    بواسطة KOERU في المنتدى نادي السيارات اليابانية
    مشاركات: 7
    آخر مشاركة: 31-01-2017, 02:07 AM
  5. مازدا ستنتج محركات جديده على سياراتها بحلول عام 2018 .
    بواسطة KOERU في المنتدى نادي السيارات اليابانية
    مشاركات: 5
    آخر مشاركة: 12-01-2017, 03:57 PM

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •