سبق وفعلوها نيسان بتبذير المحركات وخاصة سواها في الماكسيما للسوق الامريكي أنتجت محرك فقط مدته لا تتجاوز 3 سنوات ان ذاك VE30DE
https://www.engine-specs.net/nissan/ve30de.html
سبق وفعلوها نيسان بتبذير المحركات وخاصة سواها في الماكسيما للسوق الامريكي أنتجت محرك فقط مدته لا تتجاوز 3 سنوات ان ذاك VE30DE
https://www.engine-specs.net/nissan/ve30de.html
معلومات قيمة
شكراً محمد على الموضوع المفيد
لاتروح بعيد .. محرك انفينيتي 5.0 لتر لم يستخدم بشكل تجاري الا على طراز FX50 وثم QX70 بعد تغير اسمه وكانت اسواقه محدوده وبعض الاسواق دخلها في البداية وتوقف عنها لاحقاً
هي على كل حال توقعات وارى ان هذا المحرك وضعه مختلف عن المحركات السابقه وهناك مايشجع على استمرار استخدامه
نفس قضية محرك شيفروليه كورفيت ZR1 اللي أنتج من عام 2009 حتى عام 2012
لكن مثل ماذكرت محرك الانفينيتي QX70 نقدر نقول استفادت منه نيسان بدول مثل قارة امريكا الشمالية روسيا و الشرق الاوسط مدة من 2008 حتى 2017 تعتبر 9 سنوات نقدر نقول استفادت منه بشكل تجاري معقول
لكن على صعيد حلبات السباق قدمته نيسان بشكل ملفت للأنظار لشركة جينيتا البريطانية من هندسة فريق نيسمو المحرك قدم بنسختين بقوة 420 حصان ونسخة 500 حصان مع ناقل حركة اكس تراك و سواقين نيسان
مع انبهارهم بصوت المحرك
كذا نقدر نقول ان نيسان استفادت من هذا المحرك مثل محرك الأرمادا القديم 5.6 لتر اللي أوقفته تجاريا وصارت تستخدمه بسباق حلبات
لكن محرك الماكسيما ان ذات لم يتجاوز 3 سنين للخدمة وهذا ما اقصده بالتبذير
اعتقادي ايضا انفينيتي بتنتج سيارات محركات احتراق داخلي كشعبية انفينيتي في الاسواق الامريكية أصدرت كلام بان انفينيتي تنتقل لمنصة الكهرباء ترى ردت فعل عشاق ماركة انفينيتي هل هم مؤيدين للفكرة او معارضين نفس قصة الماكسيما 2016 كانت نيسان بتلغي السيارة شافت ردود افعال معارضة للإلغاء السيارة في امريكا وانفجرت مبيعاتها في عام 2016-2017
واعتقادي الاخر ايضا بان محركي 3.0 لتر ذات الإصدارين
الإصدار الاول اذا تحولت الماكسيما دفع خلفي تكون بقوة 300 حصان
والإصدار ذات 400 حصان يكون لنيسان زِد
نيسان استعجلت بفكرة طرح انفينيتي كهربائية والسبب يعود لقياسهم نيسان بأسواق اليابان و أوروبا بسياراتهم الكهربائية
يعني نوت e-power نجحت في اليابان وسحقت مبيعات بريوس مع طراز سيينا
حتى ليف سحقت المنافسين بالمبيعات في أوروبا والصين
هذا ليس مقياس كافي من نيسان الحكم على هذه التقنيتين بطرح سيارات كهربائية بشكل كثيف لازال في دول نامية ولازال في دول الناس تفضل محركات الاحتراق الداخلي عن الكهرباء ودوّل مالنا بنية تحتية لهذه التقنية
نيسان عندها يقين واعتقاد بان سيارات الكهربائية بعام 2024 تقريبا تكون أرخص بكثير من سيارات الاحتراق الداخلي
لكن هل مدى السيارات الكهربائية تتفوق على قطع المسافة مثل سيارات الاحتراق الداخلي!!
حتى الأجواء الحارة لا تناسب للسيارات الكهربائية تحتاج الى تبريد مكثف علشان تقدر تبيع بالأجواء الحارة
معلومات قيمه ومفيده شكرا لك اخوي نيساني على الطرح المميز كعادتك