المشاركة الأصلية كتبت بواسطة السكوت آرحم
حياك الله اخوي نيساني :
نأخذ الموضوع الأهم تدريجيا بعدها عن باقي التفاصيل
نيسان ذكرت ان محرك 1.6 لتر توربو انه يعادل محرك 2.5 لتر التنفس الطبيعي في الكفاءة !!! لكن اللي يميز محرك 1.6 لتر توربو بأنه جمع القوة الحصانية الهائلة منه بالاضافة انه انه اقتصادي
https://www.nissan-global.com/EN/TEC...W/mr16ddt.html
معدل القوة بين 1.6 لتر توربو وبين 2.5 لتر
قوة محرك 1.6 لتر توربو 188 حصان وصل الى 211 وصل الى 215 حصان على عزم 240 و صلته 260 ايضا 280 نيوتن
قوة محرك 2.5 لتر الحالي 188 وعزمه 244 نيوتن
شتان بين المحركين من انتاج نفس الشركة صحيح معدل صرفية 2.5 لتر افضل فقط ب 1 ميل عن 1.6 لتر توربو لكن بامكانه تطويره اكثر لانه يتوفر بمضخين لضخ البنزين على البستم مع الشرارة وهو تون CVT-C يعني تقدر تلعب بمعدل النظام الالكتروني وترفع السعة اللترية من 1616 لتر الى 1625 لتر
نفس الحدث اللي صار في الصين استبدال محرك الالتيما 2.0 لتر النسخة الصينية في 2015 مع الفيس لفت ونزل مكانه محرك 1.6 لتر توربو
----------
نروح لمحرك الضغط المتغير تطويره من 20 عام يوفق تطوير ناقل الخاص بهم الاول CVT بنفس السنة 1998 م يعني الفكرة من هذا المحرك ليس تطوير فقط الصرفية إنما هي دعاية للشركة وتعويض التكاليف الذي دفع فيه من هذا المحرك لتوسعه في أسواق اخرى مثل الصين وشرق اسيا مثل ما فعلت هوندا بادخل محركها الجديد في الاكورد 2.0 لتر للسوق الصيني بحكم ان محرك 3.5 لتر لا يباع هناك . المفترض تميز انفينيتي عن نيسان حاليا نيسان لازالت افضل من نيسان على صعيد التكنولوجيا !!! الى متى ؟
اختيار نيسان لمحرك الضغط المتغير للسوق الامريكي بدفع امامي هذا دليل انهم يعلمون ان لازالت ثقافة الامريكي تفضل التنفس الطبيعي وتزويد محرك 2.5 لتر بدفع رباعي لانها تشكل نسبه 70 % من مبيعات الالتيما سواء زودت ب 3.5 او 2.0 لتر توربو ...
--------
بخصوص كلامي عن شركة مازدا لم استنقصها في السوق ولكن لا تتوفر الا بمحرك 2.5 لتر توربو في نسخة البنزين بستثناء محركات الديزل هذا معنى كلامي !!! وهل أقارن محرك اسكاي أكتف في أسطول محركات نيسان الصغيرة و الكبيرة ولو اتحدث عن محركات نيسان الحالية ذات التوربو فهي تتوفر من 4 و 6 أسطوانات مختلفة لا تمثل الآخرة في صلة ... فإذا على مازدا وصولها لمحركات التوربو عليا ذكر ايضا شركة سوزوكي فهي ايضا السباقة لهذه المحركات من التوربو على سبيل المثال المحرك الشهير لديهم 1.4 لتر
-------
بخصوص رينو استفادتها من محركات نيسان وتستخدمها بقسمها الرياضي R.S سواء 1.6 و 1.8 من نستختي التوربو وهي تفاخر بها بطرازات الميجان وكذلك محركات 3.5 لتر في سباقات الفورملا تفتخر بهذه المحركات في سياقاتها هذا ما اقصده لا اقصد محركات الديزل ومبيعاتها في أوروبا مع المؤشرات الأخير قل الطلب على سيارات الديزل في قارة أوروبا
---------
تويوتا كونها حريصة على تقديم شى تقليدي فهي ليست مغامرة كشركة نيسان تقدم نوع جديد و الأول من نوعه حتى محركات الكامري 2018 حدث عليها استدعاءات في امريكا يوم امس بسبب ان مكابس البساتم تم تركيبها بشكل خاطى باعتقادك انها بتطور محرك ضغط متغير !!! اذا محرك الكامري2018 الحقن المباشر حدث له مشاكل يوم أمس !!! اذا محرك الضغط المتغير براءة اختراع نيسان في عمود الكرانك مع البساتم ؟
-------
نقط اخيره اخوي نيساني
1-نيسان بنفسها اعترفت بان محرك 1.6 لتر توربو كفاءة للوقود تعادل كفاءة محرك 2.5 لتر بتنفس طبيعي
2- الأفضل انك تميز قسمك الفاخر بالمحركات
3- رينو هي تستخدم محركات نيسان ذات الأداء العالي في قسمها الرياضي واحتمال مفاوضة اندماج الشركتين مع ان نيسان راح ترفض اندماجها مع رينو
4- تويوتا لا اعتقد ان الشركات تنافسها على سلامة محركاتها في الامس تعطلت محركات الكامري الجديدة وهي حقن مباشر تقليدي هل تعتقد ايضا ان نيسان لا يحدث لها نفس الامر بالمحرك المتغير
نيسان علشان تتميز بين منافسينها وتفتخر بالإعلام وانا ذكرت هذا الكلام بالرد رقم 3 بتاريخ 28-2-2018 اي قبل الكشف الرسمي للالتيما بشهر واحد !!! وكلامي طلع كله صحيح للاسف بمحرك الضغط المتغير قبل المواقع العالمية تتحدث عن الالتيما
https://m.assayyarat.com/forums/t317279.html
محرك الضغط المتغير راح يتميز ان صرفيته بتكون افضل من صرفيات محركات 4 سلندر التنفس الطبيعي التقليدي وهذا اللي تبحث عنه نيسان لا يهمها عشاقها بكثر مايهمني المبيعات و الاعلام
تحياتي لك اخوي نيساني