روابط قد تهمك :
السيارات | تحويل التاريخ الهجري والميلادي | تاريخ اليوم الهجري | رواتب السعودية | الموسوعة | youtube قناة السيارات


صفحة 5 من 7 الأولىالأولى ... 3 4 5 6 7 الأخيرةالأخيرة
النتائج 33 إلى 40 من 53
Like Tree30اعجابات

الموضوع: -:: تغطية الكشف عن الجيل الجديد كلياً من نيسان التيما 2019 ::-

  1. #33
    مشرف سابق
    تاريخ التسجيل
    26-05-2016
    الدولة
    ?
    المشاركات
    5,797
    معدل تقييم المستوى
    179

    رد: -:: تغطية الكشف عن الجيل الجديد كلياً من نيسان التيما 2019 ::-






    الدفيوزر اعجبني ( الدفيوزر تعني الكت الرياضي بين مخارج العادم شكلة جميع خليط بين الاسود ولون هيكل السيارة)






    كويس نوع اطارات نيسان هانكويك افضل شى انهم استغنوا عن برجستون السيئة ماتصلح لشوارعنا









    انوار العاكس في الدفيوزر واضحة جدا بان السيارة ستباع ايضا في اسواق اخرى لان الالتيما السابقة لا توجد انوار عاكس خلفية




























    تتوفر باربع كاميرات لكن نيسان بخلاء بس وفرو سيارة واحدة بالنسبة لي مقبولة جدا وجميلة من الخارج ومريحة للعين من الداخل لكنها ليست افضل داخلية تذكرت عصا ناقل الحركة وطريقة تشغيل المكيف مثل نيسان كيكس !!!1



    لا اله الا الله محمد رسول الله

    اللهم ارحم والدتي برحمتك يا أرحم الراحمين اللهم بلغها منازل رحمتك ورضوانك اللهم اني اسألك الفردوس الأعلى لها , اللهم تقبلها واغفرلها ذنوبها وسائل اموات المسلمين يا ارحم الأرحمين



  2. #34
    عضو سوبر
    تاريخ التسجيل
    18-06-2007
    المشاركات
    1,151
    معدل تقييم المستوى
    76

    رد: -:: تغطية الكشف عن الجيل الجديد كلياً من نيسان التيما 2019 ::-

    كيف الدفع الرباعي يكون في المحرك الاصغر ؟! عادة يكون في نسخة المحرك الأقوى

  3. #35
    مشرف سابق الصورة الرمزية نيساني
    تاريخ التسجيل
    13-01-2005
    العمر
    37
    المشاركات
    4,822
    معدل تقييم المستوى
    958

    رد: -:: تغطية الكشف عن الجيل الجديد كلياً من نيسان التيما 2019 ::-

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة السكوت آرحم مشاهدة المشاركة
    وهل تقارن مازدا بشركة نيسان في تعدد السيارات او المحركات !!!! مع احتراماتي لشركة مازدا نعم قوية وتقنية اسكاي اكتف هائلة لكن تعتبر شركة صغيرة ومستفيدة ماديا من تويوتا بعد انفصالها من فورد


    لكن على سبيل المثال عندك محرك 1.6 لتر توربو وصلته 211 حصان بنسخة الرياضية في جوك وتسارعه عجيب واقتصادي وتغلب على محرك VQ




    وعندك محرك 1.8 لتر توربو ايضا موجود في رينو 280 حصان وعزمه 390 نيوتن


    اسمح لي اخوي نيساني اذا انت تؤيد محرك 2.0 لتر الضغط المتغير على الالتيما للتطور كان عارضت على محرك 2.5 لتر الحقن المباشر !!! لا تقول لي انه كفاءته افضل من محرك 1.6 لتر لانك في النهائية راح تستخدم ناقل CVT

    1.6 لتر توربو 200 او 211 حصان وعزمها 260 نيوتن افضل لي من محرك 2.5 لتر بحقن مباشر لم تزد الا قليل من الاحصنة حتى العزم لايفرق شى كثير 188 حصان على 244 نيوتن


    نروح للمحرك الاخر اذا مصر انك تتميز عن منافسينك بانك تمتلك محرك الاول من نوعه في العالم وتحمل قيادة شبه ذاتيه وانك تتفر بدفع رباعي فيكتورنج فهذا شى مميز لكن في النهاية عندك محرك احصنته متواضعة وعزمه عالي هل بتكون صيانة الضغط المتغير في متناول الجميع ام مكلفة واختيار نيسان في الالتيما ماتحس انها استعجلت فيها لا سمح الله حدث مشكلة مثل مشكلة CVT في الالتيما 2013 في التيما 2019 في المحرك لان المحرك جديد و الاول من نوعه في العالم دائما الالتيما تكون هي ضحية نيسان في التقنيات الجديدة


    انا اللي جالس اشوفه بان حليف نيسان شركة رينو هي المستفيدة بشكل كبير بمحركات نيسان وتفاخر بها في اوروبا من ناحية الاقتصادية و القوة الحصانية ونيسان جالسة تتفرج بمحرك 2.5 لتر
    المسألة ليست اني اؤيد او لا اؤيد وتأييدي من عدمه لايقدم ولايؤخر شيئ

    نيسان عملت على تطوير هذا المحرك لاكثر من 20 سنة ودفعت تكاليف باهضه من عشرات ملايين الدولارات على تطويره فهل من المعقول ان تختزله في سياره او سيارتين في فئات على كل حال تمثل 1/10 من مبيعات الالتيما .. وهل ستنتظر سبع سنين لطرحه عندما تصبح التقنية مستهلكة وربما طرح المنافسون تقنيات مشابهة بل ربما اكثر تطور فما الذي سيميز نيسان لاحقاً؟؟!!

    ايضاً هناك شركة تطوير فنلندية اعلنت انها طورت هذه التقنية وستطرحها للبيع قريباً على محركات رباعية الاسطوانات 1.8 لتر .. كذلك تويوتا اعلنت انها طورت هذه التقنية وتطمح لايصالها للانتاج خلال الفترة المقبلة .. فهل على نيسان ان تحصرها في انفينيتي ام تطرحها للسوق العام لتعطيها افضلية على المنافسين مستغلة عدم وجود منافسين حالياً؟؟!!!!! هل تنتظر نيسان الى ان تصبح التقنية لدى الجميع ثم تطرحها حالها من حالهم!!!

    ثم ان تقنيات اخرى مثل المحركات الكهربائية والانظمة الحديثة مثل خلايا الوقود واخرى مثل e-Power آخذه في التطور والتوسع والانتشار واخذه كلفة تطويرها في الانخفاض فهل تنتظر نيسان سبع سنوات يتوقع فيها ان يتضاعف الاقبال على المحركات الكهربائية وغيرها واخذه في التطور اكثر واكثر وقد تحدث فيها اختراقات تقنية كبيرة متوقعة وغير متوقعة فيكون توجه نيسان حينها ادخال محرك تقليدي قديم لها على طرازات جديدة!!!

    نضيف الى ذلك ان نيسان التيما خلال 3 الى 4 سنوات ستتوفر بنظام جديد وهو نظام e-Power كبديل عن المحركات الهجينة .. فمتى ستدخل محرك VC-T!!!

    وبالنسبة لمازدا ومقارنتها بنيسان فالشركات تعلمت ان لاتنظر الى الصغير على انه صغير فتتجاهل تطوره لقناعتها انه لن ينافسها .. هذا التفكير بدء بالانقراض فهناك صغار يوماً ما اصبحوا الان عمالفة ودمروا عروش امبراطوريات صناعية لم يكن احد يتصور يوماً انها ستننكس .. وكل ذلك بسبب تجاهلم واستصغارهم للاختراقات التقنية للمنافسين الصغار .. انظر الى شركة نوكيا اين هي اليوم واين هي ابل

    وعلى كل حال حتى لو لم تكترث له كمنافس فليس بالمقبول لسمعة شركة مثل نيسان ان شركة صغيره لسيارات غير فاخرة تقدم محركات متطوره تنافس في تطورها محركات فرعها الفاخر

    وبخصوص محرك 2.5 لتر نعم سأقولها بكل قناعة انه افضل استهلاك من محرك 1.6 و 1.8 لتر وكل هذه المحركات تستخدم سي في تي ولا ارى ربط بين حقيقة التفوق الاقتصادي للمحرك على المحركات الاخرى واستخدام جميعها السي في تي .. في الاخير هو افضل اقتصاد منهم شئنا ام ابينا اقتنعنا به ام لم نقتنع .. وحتى المحرك الحالي افضل اقتصادية منها فهل من المعقول ان تأخذ نيسان خطوة للخلف بتقديم محرك بديل اقل كفاءة!!

    وبالنسبة لرينو واستفادتها من نيسان في اوروبا .. نعم هي مستفيدة من نيسان في اوروبا وغير اوروبا واستفادتها من نيسان خارج اوروبا اكثر من اوروبا بكثيييييييييييييير .. ولكن نيسان هل المستفيد الاكبر طوال السنوات الماضية من رينو في الاسواق الاوروبية لان اغلب مبيعات نيسان في اوروبا من المحركات الديزل التي هي من تطوير رينو بشكل كامل .. واوربا سوق رينو الاكبر والاول واكثر مبيعاتها فيه هي من محركات الديزل ولاتمثل محركات نيسان رقم كبير لاجمالي مبيعات رينو هناك

    وبالنسبة لكون التيما ضحية ربما لهذه التقنية فنيسان قد قدمتها على سيارة اسبق من الالتيما وهي الانفينيتي .. أفلم تكن نيسان حريصة ان لاتتشوه سمعة فرعها الفاخر وان يكون ضحية لتسرعها؟!!

    على كل حال هذا التغيير الذي حدث يصب ايضاً في مصلحة نيسان ماكسيما حيث ستتفرد بكونها طراز السيدان سداسي الاسطوانات الوحيد تحت علامة نيسان ولديه فرق اكثر من 50 حصان عن الالتيما وربما اكثر مع التحديث الجديد .. فمن اراد الاقتصادية وقوة جيدة جداً فلديه الالتيما ومن اراد القوة والشراسة فعليه بالماكسيما خصوصاً في ظل تقارب الاسعار بين الماكسيما الحالية ونسخة الفل من الالتيما الحالية .. على الاقل الان هناك فارق يميز كل سيارة عن الاخرى .. ونحن بإنتظار الجيل الجديد من الماكسيما الذي بدأت نيسان فعلياً اعمال تطويره واضعة هدف ان تقدم من خلاله مايتجاوز توقعات المستهلك من هذا الطراز

    تحياتي
    التعديل الأخير تم بواسطة نيساني ; 30-03-2018 الساعة 04:36 AM
    khofisiz معجب بهذه المشاركة.

  4. #36
    تيسير العرادي/عضو ادارة المنتدى الصورة الرمزية KOERU
    تاريخ التسجيل
    24-03-2013
    الدولة
    Saudi Arabia
    العمر
    33
    المشاركات
    5,243
    معدل تقييم المستوى
    925

    رد: -:: تغطية الكشف عن الجيل الجديد كلياً من نيسان التيما 2019 ::-

    جميله مقارنه بالجيل السابق في رايي تحسنت كثيرا خارجيا اما من الداخل فكانت بالنسبة لي بسيطه وجميله في نفس الوقت
    عجبني اعتماد محرك انفينيتي الجديد على التيما واعتقد هذا وقته ببسبب المنافسين اغلبهم صارو يقدمون محركات تيربو باستثناء تويوتا كامري التي وكالعاده تعودنا من تويوتا البطئ في التغيير على مستوى المحركات والتقنيات

    توفرها بخيار دفع رباعي مفيد جدا لها وخطوه جرئيه جدا من نيسان حتى ماتتوفر على ماكسيما حتى الآن حسب علمي

    المنافسه في هذه الفئه اصبحت شرسه جدا جدا جدا بين اليابانيين

    شكرا للجميع على افادتهم بتفاصيل السياره الجديده
    kei معجب بهذه المشاركة.

  5. #37
    مشرف سابق الصورة الرمزية نيساني
    تاريخ التسجيل
    13-01-2005
    العمر
    37
    المشاركات
    4,822
    معدل تقييم المستوى
    958

    رد: -:: تغطية الكشف عن الجيل الجديد كلياً من نيسان التيما 2019 ::-

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة khofisiz مشاهدة المشاركة
    كيف الدفع الرباعي يكون في المحرك الاصغر ؟! عادة يكون في نسخة المحرك الأقوى
    توفير خيار الدفع الرباعي ليس كميزة للفئات العليا .. بل حاجة لبعض مناطق الولايات المتحدة .. هناك مناطق في الولايات المتحدة لاتلقى السيارات الصالون اقبالاً فيها بسبب الحاجة الملحة لسيارات ذات الدفع الرباعي او الكلي .. فتستغل بعض الشركات هذا الفراغ بتقديم سيارات سيدان بهذه الميزة بكلفة مقبولة ومتاحة للعوام .. ونيسان اتخذت خطوة ذكية في رأيي بتوفيرها على النسخة الارخص مقارنة بالمنافسين المحدودين الذي قدموها على الفئات العليا او الطرازات الفاخرة

    .
    التعديل الأخير تم بواسطة نيساني ; 30-03-2018 الساعة 04:04 AM
    khofisiz معجب بهذه المشاركة.

  6. #38
    عضو ادارة المنتدى الصورة الرمزية flatne
    تاريخ التسجيل
    20-11-2014
    المشاركات
    4,097
    معدل تقييم المستوى
    100

    رد: -:: تغطية الكشف عن الجيل الجديد كلياً من نيسان التيما 2019 ::-

    جميله وانيقه

    اتمنى تحافظ على اهم ميزه لنا في السوق وهو السعر المنخفض
    مقارنه بالمنافسين
    kei و AR_REEM معجبون بهذا.

  7. #39
    مشرف سابق
    تاريخ التسجيل
    26-05-2016
    الدولة
    ?
    المشاركات
    5,797
    معدل تقييم المستوى
    179

    رد: -:: تغطية الكشف عن الجيل الجديد كلياً من نيسان التيما 2019 ::-

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة نيساني مشاهدة المشاركة
    المسألة ليست اني اؤيد او لا اؤيد وتأييدي من عدمه لايقدم ولايؤخر شيئ

    نيسان عملت على تطوير هذا المحرك لاكثر من 20 سنة ودفعت تكاليف باهضه من عشرات ملايين الدولارات على تطويره فهل من المعقول ان تختزله في سياره او سيارتين في فئات على كل حال تمثل 1/10 من مبيعات الالتيما .. وهل ستنتظر سبع سنين لطرحه عندما تصبح التقنية مستهلكة وربما طرح المنافسون تقنيات مشابهة بل ربما اكثر تطور فما الذي سيميز نيسان لاحقاً؟؟!!

    ايضاً هناك شركة تطوير فنلندية اعلنت انها طورت هذه التقنية وستطرحها للبيع قريباً على محركات رباعية الاسطوانات 1.8 لتر .. كذلك تويوتا اعلنت انها طورت هذه التقنية وتطمح لايصالها للانتاج خلال الفترة المقبلة .. فهل على نيسان ان تحصرها في انفينيتي ام تطرحها للسوق العام لتعطيها افضلية على المنافسين مستغلة عدم وجود منافسين حالياً؟؟!!!!! هل تنتظر نيسان الى ان تصبح التقنية لدى الجميع ثم تطرحها حالها من حالهم!!!

    ثم ان تقنيات اخرى مثل المحركات الكهربائية والانظمة الحديثة مثل خلايا الوقود واخرى مثل e-Power آخذه في التطور والتوسع والانتشار واخذه كلفة تطويرها في الانخفاض فهل تنتظر نيسان سبع سنوات يتوقع فيها ان يتضاعف الاقبال على المحركات الكهربائية وغيرها واخذه في التطور اكثر واكثر وقد تحدث فيها اختراقات تقنية كبيرة متوقعة وغير متوقعة فيكون توجه نيسان حينها ادخال محرك تقليدي قديم لها على طرازات جديدة!!!

    نضيف الى ذلك ان نيسان التيما خلال 3 الى 4 سنوات ستتوفر بنظام جديد وهو نظام e-Power كبديل عن المحركات الهجينة .. فمتى ستدخل محرك VC-T!!!

    وبالنسبة لمازدا ومقارنتها بنيسان فالشركات تعلمت ان لاتنظر الى الصغير على انه صغير فتتجاهل تطوره لقناعتها انه لن ينافسها .. هذا التفكير بدء بالانقراض فهناك صغار يوماً ما اصبحوا الان عمالفة ودمروا عروش امبراطوريات صناعية لم يكن احد يتصور يوماً انها ستننكس .. وكل ذلك بسبب تجاهلم واستصغارهم للاختراقات التقنية للمنافسين الصغار .. انظر الى شركة نوكيا اين هي اليوم واين هي ابل

    وعلى كل حال حتى لو لم تكترث له كمنافس فليس بالمقبول لسمعة شركة مثل نيسان ان شركة صغيره لسيارات غير فاخرة تقدم محركات متطوره تنافس في تطورها محركات فرعها الفاخر

    وبخصوص محرك 2.5 لتر نعم سأقولها بكل قناعة انه افضل استهلاك من محرك 1.6 و 1.8 لتر وكل هذه المحركات تستخدم سي في تي ولا ارى ربط بين حقيقة التفوق الاقتصادي للمحرك على المحركات الاخرى واستخدام جميعها السي في تي .. في الاخير هو افضل اقتصاد منهم شئنا ام ابينا اقتنعنا به ام لم نقتنع .. وحتى المحرك الحالي افضل اقتصادية منها فهل من المعقول ان تأخذ نيسان خطوة للخلف بتقديم محرك بديل اقل كفاءة!!

    وبالنسبة لرينو واستفادتها من نيسان في اوروبا .. نعم هي مستفيدة من نيسان في اوروبا وغير اوروبا واستفادتها من نيسان خارج اوروبا اكثر من اوروبا بكثيييييييييييييير .. ولكن نيسان هل المستفيد الاكبر طوال السنوات الماضية من رينو في الاسواق الاوروبية لان اغلب مبيعات نيسان في اوروبا من المحركات الديزل التي هي من تطوير رينو بشكل كامل .. واوربا سوق رينو الاكبر والاول واكثر مبيعاتها فيه هي من محركات الديزل ولاتمثل محركات نيسان رقم كبير لاجمالي مبيعات رينو هناك

    وبالنسبة لكون التيما ضحية ربما لهذه التقنية فنيسان قد قدمتها على سيارة اسبق من الالتيما وهي الانفينيتي .. أفلم تكن نيسان حريصة ان لاتتشوه سمعة فرعها الفاخر وان يكون ضحية لتسرعها؟!!

    على كل حال هذا التغيير الذي حدث يصب ايضاً في مصلحة نيسان ماكسيما حيث ستتفرد بكونها طراز السيدان سداسي الاسطوانات الوحيد تحت علامة نيسان ولديه فرق اكثر من 50 حصان عن الالتيما وربما اكثر مع التحديث الجديد .. فمن اراد الاقتصادية وقوة جيدة جداً فلديه الالتيما ومن اراد القوة والشراسة فعليه بالماكسيما خصوصاً في ظل تقارب الاسعار بين الماكسيما الحالية ونسخة الفل من الالتيما الحالية .. على الاقل الان هناك فارق يميز كل سيارة عن الاخرى .. ونحن بإنتظار الجيل الجديد من الماكسيما الذي بدأت نيسان فعلياً اعمال تطويره واضعة هدف ان تقدم من خلاله مايتجاوز توقعات المستهلك من هذا الطراز

    تحياتي
    حياك الله اخوي نيساني :

    نأخذ الموضوع الأهم تدريجيا بعدها عن باقي التفاصيل

    نيسان ذكرت ان محرك 1.6 لتر توربو انه يعادل محرك 2.5 لتر التنفس الطبيعي في الكفاءة !!! لكن اللي يميز محرك 1.6 لتر توربو بأنه جمع القوة الحصانية الهائلة منه بالاضافة انه انه اقتصادي

    https://www.nissan-global.com/EN/TEC...W/mr16ddt.html

    معدل القوة بين 1.6 لتر توربو وبين 2.5 لتر

    قوة محرك 1.6 لتر توربو 188 حصان وصل الى 211 وصل الى 215 حصان على عزم 240 و صلته 260 ايضا 280 نيوتن

    قوة محرك 2.5 لتر الحالي 188 وعزمه 244 نيوتن

    شتان بين المحركين من انتاج نفس الشركة صحيح معدل صرفية 2.5 لتر افضل فقط ب 1 ميل عن 1.6 لتر توربو لكن بامكانه تطويره اكثر لانه يتوفر بمضخين لضخ البنزين على البستم مع الشرارة وهو تون CVT-C يعني تقدر تلعب بمعدل النظام الالكتروني وترفع السعة اللترية من 1616 لتر الى 1625 لتر


    نفس الحدث اللي صار في الصين استبدال محرك الالتيما 2.0 لتر النسخة الصينية في 2015 مع الفيس لفت ونزل مكانه محرك 1.6 لتر توربو



    ----------

    نروح لمحرك الضغط المتغير تطويره من 20 عام يوفق تطوير ناقل الخاص بهم الاول CVT بنفس السنة 1998 م يعني الفكرة من هذا المحرك ليس تطوير فقط الصرفية إنما هي دعاية للشركة وتعويض التكاليف الذي دفع فيه من هذا المحرك لتوسعه في أسواق اخرى مثل الصين وشرق اسيا مثل ما فعلت هوندا بادخل محركها الجديد في الاكورد 2.0 لتر للسوق الصيني بحكم ان محرك 3.5 لتر لا يباع هناك . المفترض تميز انفينيتي عن نيسان حاليا نيسان لازالت افضل من نيسان على صعيد التكنولوجيا !!! الى متى ؟

    اختيار نيسان لمحرك الضغط المتغير للسوق الامريكي بدفع امامي هذا دليل انهم يعلمون ان لازالت ثقافة الامريكي تفضل التنفس الطبيعي وتزويد محرك 2.5 لتر بدفع رباعي لانها تشكل نسبه 70 % من مبيعات الالتيما سواء زودت ب 3.5 او 2.0 لتر توربو ...


    --------
    بخصوص كلامي عن شركة مازدا لم استنقصها في السوق ولكن لا تتوفر الا بمحرك 2.5 لتر توربو في نسخة البنزين بستثناء محركات الديزل هذا معنى كلامي !!! وهل أقارن محرك اسكاي أكتف في أسطول محركات نيسان الصغيرة و الكبيرة ولو اتحدث عن محركات نيسان الحالية ذات التوربو فهي تتوفر من 4 و 6 أسطوانات مختلفة لا تمثل الآخرة في صلة ... فإذا على مازدا وصولها لمحركات التوربو عليا ذكر ايضا شركة سوزوكي فهي ايضا السباقة لهذه المحركات من التوربو على سبيل المثال المحرك الشهير لديهم 1.4 لتر


    -------

    بخصوص رينو استفادتها من محركات نيسان وتستخدمها بقسمها الرياضي R.S سواء 1.6 و 1.8 من نستختي التوربو وهي تفاخر بها بطرازات الميجان وكذلك محركات 3.5 لتر في سباقات الفورملا تفتخر بهذه المحركات في سياقاتها هذا ما اقصده لا اقصد محركات الديزل ومبيعاتها في أوروبا مع المؤشرات الأخير قل الطلب على سيارات الديزل في قارة أوروبا



    ---------

    تويوتا كونها حريصة على تقديم شى تقليدي فهي ليست مغامرة كشركة نيسان تقدم نوع جديد و الأول من نوعه حتى محركات الكامري 2018 حدث عليها استدعاءات في امريكا يوم امس بسبب ان مكابس البساتم تم تركيبها بشكل خاطى باعتقادك انها بتطور محرك ضغط متغير !!! اذا محرك الكامري2018 الحقن المباشر حدث له مشاكل يوم أمس !!! اذا محرك الضغط المتغير براءة اختراع نيسان في عمود الكرانك مع البساتم ؟







    -------

    نقط اخيره اخوي نيساني

    1-نيسان بنفسها اعترفت بان محرك 1.6 لتر توربو كفاءة للوقود تعادل كفاءة محرك 2.5 لتر بتنفس طبيعي
    2- الأفضل انك تميز قسمك الفاخر بالمحركات
    3- رينو هي تستخدم محركات نيسان ذات الأداء العالي في قسمها الرياضي واحتمال مفاوضة اندماج الشركتين مع ان نيسان راح ترفض اندماجها مع رينو
    4- تويوتا لا اعتقد ان الشركات تنافسها على سلامة محركاتها في الامس تعطلت محركات الكامري الجديدة وهي حقن مباشر تقليدي هل تعتقد ايضا ان نيسان لا يحدث لها نفس الامر بالمحرك المتغير


    نيسان علشان تتميز بين منافسينها وتفتخر بالإعلام وانا ذكرت هذا الكلام بالرد رقم 3 بتاريخ 28-2-2018 اي قبل الكشف الرسمي للالتيما بشهر واحد !!! وكلامي طلع كله صحيح للاسف بمحرك الضغط المتغير قبل المواقع العالمية تتحدث عن الالتيما

    https://m.assayyarat.com/forums/t317279.html

    محرك الضغط المتغير راح يتميز ان صرفيته بتكون افضل من صرفيات محركات 4 سلندر التنفس الطبيعي التقليدي وهذا اللي تبحث عنه نيسان لا يهمها عشاقها بكثر مايهمني المبيعات و الاعلام

    تحياتي لك اخوي نيساني

  8. #40
    مشرف سابق الصورة الرمزية نيساني
    تاريخ التسجيل
    13-01-2005
    العمر
    37
    المشاركات
    4,822
    معدل تقييم المستوى
    958

    رد: -:: تغطية الكشف عن الجيل الجديد كلياً من نيسان التيما 2019 ::-

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة السكوت آرحم مشاهدة المشاركة
    حياك الله اخوي نيساني :

    نأخذ الموضوع الأهم تدريجيا بعدها عن باقي التفاصيل

    نيسان ذكرت ان محرك 1.6 لتر توربو انه يعادل محرك 2.5 لتر التنفس الطبيعي في الكفاءة !!! لكن اللي يميز محرك 1.6 لتر توربو بأنه جمع القوة الحصانية الهائلة منه بالاضافة انه انه اقتصادي

    https://www.nissan-global.com/EN/TEC...W/mr16ddt.html

    معدل القوة بين 1.6 لتر توربو وبين 2.5 لتر

    قوة محرك 1.6 لتر توربو 188 حصان وصل الى 211 وصل الى 215 حصان على عزم 240 و صلته 260 ايضا 280 نيوتن

    قوة محرك 2.5 لتر الحالي 188 وعزمه 244 نيوتن

    شتان بين المحركين من انتاج نفس الشركة صحيح معدل صرفية 2.5 لتر افضل فقط ب 1 ميل عن 1.6 لتر توربو لكن بامكانه تطويره اكثر لانه يتوفر بمضخين لضخ البنزين على البستم مع الشرارة وهو تون CVT-C يعني تقدر تلعب بمعدل النظام الالكتروني وترفع السعة اللترية من 1616 لتر الى 1625 لتر


    نفس الحدث اللي صار في الصين استبدال محرك الالتيما 2.0 لتر النسخة الصينية في 2015 مع الفيس لفت ونزل مكانه محرك 1.6 لتر توربو



    ----------

    نروح لمحرك الضغط المتغير تطويره من 20 عام يوفق تطوير ناقل الخاص بهم الاول CVT بنفس السنة 1998 م يعني الفكرة من هذا المحرك ليس تطوير فقط الصرفية إنما هي دعاية للشركة وتعويض التكاليف الذي دفع فيه من هذا المحرك لتوسعه في أسواق اخرى مثل الصين وشرق اسيا مثل ما فعلت هوندا بادخل محركها الجديد في الاكورد 2.0 لتر للسوق الصيني بحكم ان محرك 3.5 لتر لا يباع هناك . المفترض تميز انفينيتي عن نيسان حاليا نيسان لازالت افضل من نيسان على صعيد التكنولوجيا !!! الى متى ؟

    اختيار نيسان لمحرك الضغط المتغير للسوق الامريكي بدفع امامي هذا دليل انهم يعلمون ان لازالت ثقافة الامريكي تفضل التنفس الطبيعي وتزويد محرك 2.5 لتر بدفع رباعي لانها تشكل نسبه 70 % من مبيعات الالتيما سواء زودت ب 3.5 او 2.0 لتر توربو ...


    --------
    بخصوص كلامي عن شركة مازدا لم استنقصها في السوق ولكن لا تتوفر الا بمحرك 2.5 لتر توربو في نسخة البنزين بستثناء محركات الديزل هذا معنى كلامي !!! وهل أقارن محرك اسكاي أكتف في أسطول محركات نيسان الصغيرة و الكبيرة ولو اتحدث عن محركات نيسان الحالية ذات التوربو فهي تتوفر من 4 و 6 أسطوانات مختلفة لا تمثل الآخرة في صلة ... فإذا على مازدا وصولها لمحركات التوربو عليا ذكر ايضا شركة سوزوكي فهي ايضا السباقة لهذه المحركات من التوربو على سبيل المثال المحرك الشهير لديهم 1.4 لتر


    -------

    بخصوص رينو استفادتها من محركات نيسان وتستخدمها بقسمها الرياضي R.S سواء 1.6 و 1.8 من نستختي التوربو وهي تفاخر بها بطرازات الميجان وكذلك محركات 3.5 لتر في سباقات الفورملا تفتخر بهذه المحركات في سياقاتها هذا ما اقصده لا اقصد محركات الديزل ومبيعاتها في أوروبا مع المؤشرات الأخير قل الطلب على سيارات الديزل في قارة أوروبا



    ---------

    تويوتا كونها حريصة على تقديم شى تقليدي فهي ليست مغامرة كشركة نيسان تقدم نوع جديد و الأول من نوعه حتى محركات الكامري 2018 حدث عليها استدعاءات في امريكا يوم امس بسبب ان مكابس البساتم تم تركيبها بشكل خاطى باعتقادك انها بتطور محرك ضغط متغير !!! اذا محرك الكامري2018 الحقن المباشر حدث له مشاكل يوم أمس !!! اذا محرك الضغط المتغير براءة اختراع نيسان في عمود الكرانك مع البساتم ؟







    -------

    نقط اخيره اخوي نيساني

    1-نيسان بنفسها اعترفت بان محرك 1.6 لتر توربو كفاءة للوقود تعادل كفاءة محرك 2.5 لتر بتنفس طبيعي
    2- الأفضل انك تميز قسمك الفاخر بالمحركات
    3- رينو هي تستخدم محركات نيسان ذات الأداء العالي في قسمها الرياضي واحتمال مفاوضة اندماج الشركتين مع ان نيسان راح ترفض اندماجها مع رينو
    4- تويوتا لا اعتقد ان الشركات تنافسها على سلامة محركاتها في الامس تعطلت محركات الكامري الجديدة وهي حقن مباشر تقليدي هل تعتقد ايضا ان نيسان لا يحدث لها نفس الامر بالمحرك المتغير


    نيسان علشان تتميز بين منافسينها وتفتخر بالإعلام وانا ذكرت هذا الكلام بالرد رقم 3 بتاريخ 28-2-2018 اي قبل الكشف الرسمي للالتيما بشهر واحد !!! وكلامي طلع كله صحيح للاسف بمحرك الضغط المتغير قبل المواقع العالمية تتحدث عن الالتيما

    https://m.assayyarat.com/forums/t317279.html

    محرك الضغط المتغير راح يتميز ان صرفيته بتكون افضل من صرفيات محركات 4 سلندر التنفس الطبيعي التقليدي وهذا اللي تبحث عنه نيسان لا يهمها عشاقها بكثر مايهمني المبيعات و الاعلام

    تحياتي لك اخوي نيساني
    وجهة نظرك ولها احترامها .. لكن خذ ببالك ان العاشق مايشكل شي بالنسبة للشركة في فئة مثل الالتيما .. هذي مش جي تي ار .. فما فائدة ارضاء العاشق على حساب ارضاء حاجة ورغبة المستهلكين الذين يحتاجون للتقنية .. شريحة السيارة هي في الاساس شريحة حاجة وليست شريحة رفاهية

    على كل حال الماكسيما موجودة فمن اراد القوة والاداء والرياضية فالخيار موجود

المواضيع المتشابهه

  1. ::| تغطية الكشف عن الجيل الجديد ذو التقنيات الثورية من طراز QX50 موديل 2019 |::
    بواسطة نيساني في المنتدى نادي سيارات ال SUV و العائلية والنقل
    مشاركات: 44
    آخر مشاركة: 30-01-2018, 11:51 PM
  2. احد جرب ترهيم كمبروسر تويوتا على التيما الجيل الرابع؟
    بواسطة Mr.Co0L في المنتدى ورشة السيارات
    مشاركات: 0
    آخر مشاركة: 23-03-2017, 04:57 AM
  3. صور .. تغطية الكشف الرسمي لجي إم سي تيرين 2018 في ديترويت
    بواسطة انا وسيارتي في المنتدى نادي سيارات ال SUV و العائلية والنقل
    مشاركات: 12
    آخر مشاركة: 25-01-2017, 12:47 AM
  4. بالصور .. تغطية الكشف الرسمي لشيفرولية ترافرس 2018
    بواسطة انا وسيارتي في المنتدى نادي سيارات ال SUV و العائلية والنقل
    مشاركات: 7
    آخر مشاركة: 10-01-2017, 08:56 AM
  5. الجيل الجديد من تويوتا GT-86 سيتم الكشف عنه في عام 2019 .
    بواسطة KOERU في المنتدى نادي السيارات اليابانية
    مشاركات: 0
    آخر مشاركة: 13-12-2016, 04:24 AM
X