mustang 2018 رفعت سقف المنافسة بشدة في الفئة
منتج مميز بكل المقاييس
نعم قاعدة قديم منصة FM بدا من 2001 مع اطلاق انفينيتي G35 و نيسان Z350 في ذيك الفترة لكن نيسان مستفيدة من هذه القاعدة سواء كانت وزن السيارة خفيفة مثل الزد او ثقيلة الوزن مثل Q50 مثل ماذكرت ان نيسان وانفينيتي استفادوا من هذه المنصة ارجاع المحرك بالخلف سواء كانت 3.7 لتر او محرك 5.6 لتر او محرك الخاص بنسخة QX70 ذات 5.0 لتر
هذه القاعدة ايضا تطابق معها محرك مرسيدس السيئ M274 ذات 2.0 لتر بنفس المنصة والخبر الجميل نيسان وقفت تعاونها مع مرسيدس برضوا المنصة تطابق مع محركات نيسان الجديدة VR ذات 3.0 لتر تون توربو بارجاع المحرك في الخلف يوازي 50/50
هذه المنصة طابقت مع منصة GT-R باسم PM وهو ارجاع المحرك في الاخلف ايضا
منصة FM قديمة ولازم تتطور ممكن الشركة تشوف هي انسب لسياراتها ذات الدفع الخلفي لأرجاع المحرك الى الخلف ليوازي وزن السيارة وامكان هذه المنصة التوسع والتمديد لا اعتقد منصات رينو ونيسان CMF اللي هي Common Module Famil تطابق مع سيارات الدفع الخلفي للأسف لان المنصة المشتركة CMF جت بثلاث اسامي وهي وطبقت على سيارات السيدان والكروس اوفر ذات الدفع الامامي :
1- CMF-A
2- CMF-B
3- CMF- C/D
التعديل الأخير تم بواسطة أسرار السيارات ; 20-03-2018 الساعة 08:14 AM
هذا رايك و احترمه بس لا تستنقص من المنافسين لأنهم يملكون تقنيات وثبات يفوق الأمريكين حتى على صعيد التوزيع الميكانيكي وقوة الاحصنة الامريكي تضيع في الهواء بدون استفادة
وهذه ميزة يتميز بها الامريكي بسيارات المسل كار و التركات لأن هذه الفئات حافظة على الجينات الامريكي الاصلية ..... الامريكي فشل بالسوبر كار والسيدان والكروس اوفر والسيارات الفاخرة مقارنة بالمنافسين بستثناء كورفت لازالت محافظة على السوبر كار
تحياتي لك
التعديل الأخير تم بواسطة أسرار السيارات ; 20-03-2018 الساعة 02:52 PM
Nissan Green Lights New 475 HP Z Car :
http://www.autospies.com/news/Nissan...-And-Z4-95860/