.ان شاء الله يتحسن مستوى نيسان بالسعودية
.ان شاء الله يتحسن مستوى نيسان بالسعودية
المرحلة الأولى :
الجفالي هو وكيل نيسان من الشركة الام من زمان ايام فترة السبعينيات لانه وقتها كان وكيل مرسيدس في ذيك الفترة .... السيارات اليابانية في ذيك الفترة تعاني نفس السيارات ( الكورية - الصينية بهذه الفترة ) الناس تفضل الامريكي والياباني عن الكوري والصيني مهب كلهم لكن بجانب العنصرية كانوا اليابانيين ياحولوا بيع سياراتهم في الخليج والسعودية في ذيك الفترة السبعينيات لان الامريكي ثم الاوروبي دخلوا السوق السعودي قبل الياباني وكانت نيسان من اوئل الشركات اللي دخلت السوق السعودي لانها كانت قوية جدا بالانتشار بذيك الفترة اخذها الجفالي لكن ماوردها بشكل رسمي مثل مرسيدس جاه الحمراني واخذ منه توكيل يبيع سيارات نيسان بالمناطق الرئيسية ماقدر يغطي قام شاركه السلماني بتغطية المنطقة الغربية و الجنوبية برضوا ماقدر يغطي المنطقة الشرقية دخل معه الجبر بتغطية المنطقة الشرقية ( شعبية نيسان في السعودية هي المنطقة الشرقية بسبب انتشار الجبر فيها ) .
المرحلة الثانية :
نيسان الشرق الأوسط مقرها في الامارات تحديدا في دبي من عام 1994 م فتح مكتب اقليمي يخدم دول الشرق الأوسط بطرح افكار و ارسال مهندسين عرب من لبنان ومصر والسعودية الامارات بارسال بيانات واختبارات المطلوبه والمواصفات المطلوبة وتحمل الاجواء الحارة ببعض دول الشرق الاوسط بالاضافة الى شكاوي العملاء على الوكلاء هذا هو نيسان الشرق الأوسط ومركز اعلامي مهم .
الفرق بان الحمراني وكيل معتمد يطلب سيارات من الجفالي والجفالي يطلبها بطريقتين اما نيسان الشرق الأوسط او نيسان الام في اليابان وغالبا تكون من نيسان الشرق الأوسط في ارسال السيارات والحمراني ياخذ السيارات باسعار الجملة ويبعها باسعار الرسمية وياخذ نيسان الجفالي نسبه بسيطة من بيع السيارات .
المرحلة الثالثة :
لا انت تقدر تفتح وتصير وكيل ثالث لنيسان في السعودية لكنك بمسمى معتمد ماعاد فيه وكيل حصري مثل زمان حتى تقدر تفتح تويوتا
نعم كان فيه اتفاقية بين الجفالي و الحمراني الجفالي مهمته يجيب السيارات للحمراني والحمراني يبيعها والجفالي ياخذ نسبه بسيطة من كل بيع سيارة وهذا الشى رفضوا الورثة بعد ماتوفى والدهم نصهم يبون الوكالة ونص الورثة يبون الميراث كلموا الجفالي يلغي فكرة انه وكيل وياخذ نسبه البيع من كل سيارة الجفالي رفض هذا الشى خلاص الورثة الغوا الاتفاقية بينهم وبين الجفالي مع ان بينهم صله قرابه بين الجفالي والحمراني كما سمعت ....
المرحلة الرابعة :
الجفالي هو نيسان السعودية وهو يجيب السيارت الان لنيسان العيسى ونيسان بترومين بارسال السيارات المطلوبه مع اخذ نسبه بسيطة من بيع السيارات
العيسى وكيل معتمد
بترومين وكيل معتمد
جفالي الوكيل الرسمي
اذا بتشتكي على بترومين او العيسى
1- عندك نيسان الشرق الأوسط
2- عندك نيسان السعودية
اللي يمثل نيسان السعودية هم الوكلاء المعتمدين اذا ما نفع معهم عندك الطرقتين اللي ذكرتهم بالاعلى
ملحوظة :
نيسان دعمت الحمراني بالمال والمراكز مثل مادعمت تويوتا عبداللطيف جميل الفرق بين تويوتا ونيسان في السعودية هم الورثة ورثة عبداللطيف جميل استمروا بعكس ورثة الحمراني اللي ضيعوا الوكالة قبل 2011 بسنين
التعديل الأخير تم بواسطة أسرار السيارات ; 17-01-2018 الساعة 03:20 PM
الله يطرح فيه البركه لملاك نيسان
شكرا
نيسان وضعها جيد حاليا المشكلة الانفنتي ظلمت كثيرا مع الغسان
مشكلة نسان لدينا هي عدم قدرتها على توفير السيارات ،،تلاقي حبه حبتين من كل نوع وبمواصفات عاديه ،،،،
كمثال على ذلك نحن في اواخر يناير 18 والى الان غير قادرين على توفير موديلات 2018 ، وضع محزن لنيسان وعشاقها ، الشركات تسوي عروض على 2017 وهم يبيعو 2017 بسعر اغلى من 18 ،،واذا استر الوضع كذا سوف تودع نيسان السوق المحلي الى الابد
حياكم الله وشكراً على مروركم
شركة نيسان بحاجة الى اعادة بناء الثقة مع المستهلك بعد ماخربها الحمراني في اخر السنوات وهذا الشيء يحتاج الي جهد ومال
نيسان السعودية كانت موجودة من سنتين بطلب من وزارة التجارة تان يكون لكل شركة سيارات ممثل رسمي لها مباشرة من الشركة الام
للتصميح الحبر كان موزع نيسان بالمنطقة الشرقية وكان يطلب السيارات مباشرة من الشركة الام وبعدها عن طريق الجفالي والي خلاه يتخلى عن الوكالة ان الحمراني طلب تكون عن طريقة علشان ياخذ عمولته
كذلك اخذ وكالة كيا من كيا السعودية وليس من الحاج لان كيا السعودية اخذتها من الحاج قبل ان ياخذها الجبر بسنتين ( طبعاً الكوريين اخذوها غصب عن الحاج )
طيب مافي اخبار عن انفينيتي تسريبات شي بخصوص الوكيل