أنا بصراحة اخاف من هذه الفئة من السيارات لو لا سمح الله صار حادث ما أتوقع انها تتحمل
يعني اقل شي فئة اليارس والاكسنت مقبولة نوعاً ما فما فوق
تحياتي
أنا بصراحة اخاف من هذه الفئة من السيارات لو لا سمح الله صار حادث ما أتوقع انها تتحمل
يعني اقل شي فئة اليارس والاكسنت مقبولة نوعاً ما فما فوق
تحياتي
3 سلندر عزمها ضعيف للغاية اتوقع تشغل المكيف يطيح العزم مع الطلعات
تنفع لزحمه المدينة فقط اما طرق سريعة ماتنفع لضعف عزمها والرساوة
بالنسبة للأمان لا اعلم صراحة ممكن تصير مثل الميني صغيرة وامانها عالي وممكن تكون قوطي !!
هذي السياره هي نيسان صني مع بعض التعديلات لتكون مناسبة للاسواق شرق آسيوية الي تكون فيها ضرائب على حجم سعه المحرك
الصني
اتراج
الصور ماهي ظاهره اعتقد هناك مشكله
عموما السياره رقمها الإقتصادي جبار و سياره اقتصاديه بامتياز
وصفقه رابحه للي يبغى سياره اقتصاديه مع ارتفاع اسعار البنزين
شكرا لك عبد الله
تم تحميل الصور من جديد ...
حياك الله اخوي ساهر ... الوكيل مسوي حملة تسويقية لها صدى بين الناس .. وجت في وقتها ..
السعر قريب من سعر الاكسنت والصني والريو 2017 في المعارض ..وأعتقد كثيرين راح يفضلون هالسيارات على الأتراج
أعتقد ان النظام الجديد يُلزم الوكلاء باستيراد سيارات تحمل حساس ضغط الهواء ومانع الانزلاق مع فاصل ..
.
السلام عليكم
مفاهيم الاقتصادية ليست كما هو مكتوب في صفحة الموقع الرسمي او البرشور في الصالات
مثله مثل حال التسارع على سبيل المثال
يعني افضل معدل صرفية تم تحقيقة تحت ضروف مثاليه تماما ومحسبوىه بادق المعايير وطبعا تجارب مكررة كثيييير والارقام الي تكلمو عنها ممكن ماتشوفا الى في حالات نادرة وكل شي ياثر على الاستهلاك للوقود وعلى الاداء العام ...نوع البنزين ....درجات الحرارة....الزيوت المتاحة......الكفرات.....حتة الطرق نفسها تاثر وطبيعه الاستخدام
انا شخصيا اشوف ان تصغير المحرك وسعه التانكي ليست الا اشبه بالحيله بعض السيارات الصغيرت ممكن تحتاج تعبيها كل ثلال ايام او اربع وممكن اقل حسب ضروف الاستخدام (تجربة شخصية لمدة سنه كامله)
والاحري التوجه للهايبرد بشكل اشمل واضافه التيربو لانه يوفر في المحركات الصغيرة بناقل الحركة كثير النمر بعكس مايعتقد الاغلبيه
وشكرا على الطرح