روابط قد تهمك :
السيارات | تحويل التاريخ الهجري والميلادي | تاريخ اليوم الهجري | رواتب السعودية | الموسوعة | youtube قناة السيارات


النتائج 1 إلى 4 من 4
Like Tree1اعجابات
  • 1 Post By salehhd

الموضوع: فيديو : تجربة قيادة نيسان مكسيما 2016

  1. #1
    صالح الحيمود/مدير عام المنتدى الصورة الرمزية salehhd
    تاريخ التسجيل
    21-02-2005
    الدولة
    الدمام
    العمر
    49
    المشاركات
    28,237
    معدل تقييم المستوى
    100
    أسرار السيارات معجب بهذه المشاركة.

  2. #2
    مشرف سابق
    تاريخ التسجيل
    26-05-2016
    الدولة
    ?
    المشاركات
    5,797
    معدل تقييم المستوى
    179

    رد: فيديو : تجربة قيادة نيسان مكسيما 2016

    تقرير رائع وجميل منك اخوي صالح ومحايد جدا

    عندي عددة أسألة ممكن تجاوب عليها وبعدها بتكلم عن شى مهم في صرفية محركات نيسان

    السؤال الأول :

    في تقريرك عن الماكسيما ذكرت ان برمجة الجير CVT أعجبك بخلاف تجربتك لنيسان ألتيما من نوع SV بمحرك 4 سلندر هل تؤيد كلامي ان برمجة الجيل الثالث من CVT فيه اختلاف بين محرك 4 و 6 سلندر


    السؤال الثاني :

    هل لاحظت او سمعت صوت الأقزوت بالسرعات المنخفضة بمعنى يكون صوت واضح وفق التسارع هل سمعت صوت الفلتر الانتيك لان الالتيما 6 سلندر و الماكسيما صوت الانتيك و الأقزوزت يطّلع بالسرعات المنخفضة و العالية


    السؤال الثالث :

    كيف تشوف التسارع مقارنة بالمنافسين وكان فيه ملاحظه انت حطيته في D مع وضعية أسبورت صحيح مرات يلخم ويعشق ومرات لا لكن كنت فاصل زر التراكشن في المانول تسارعك اضعف لأنك مافصلت زر التراكشن كنترول وتسارع D افضل من المانول في سيارات CVT




    وعندي ملاحظة :

    صحيح جير CVT ساعد في تحسين الصرفية لكن تقنية المحرك هي من ساهمت بتحسين صرفية الوقود هو تقنية Continuous Variable Valve Timing Control المعروف تغير الصمامات المتغيرة CVTCS وهو متطور عن المتعارف عليه بعالم السيارات VVT اللي اخترعته تويوتا نيسان تستخدم هذه التقنية في جميع سيارات لو على سبيل المثال النافارا بناقل حركة تقليدي وصرفيته افضل من منافسينه على سبيل المثال تويوتا هايلوكس وايضا ميتسوبيشي و سوزوكي يستخدمون نفس الناقل واقتصادية نيسان اعلى منهم

    ناقل CVT يعتبر مكمل للصرفية و ايضا يخفض غاز ثاني أكسيد الكربون مقارنة بالنواقل التقليدية فقط ولا تستطيع تقديم ناقل تقليدي ويكون صرفتها افضل لكن استمرارهم على CVT هي فرض عضلات لأنهم استطاعوا تقديم هذا الناقل بعزم دوران عالي سواء على الدفع الخلفي او الدفع الأمامي مثل ماحدث 2019 سيارة انفينيتي QX50 عزم دورانها 380 وناقل CVT وهذا يعتبر اقوى من عزم سيارة نيسان Z370

    الدفع الخلفي من CVT تستطيع نيسان تقديمه بعزم دوران اكثر من 430 نيوتن متر وتم ايقافه سنه 2006 بسبب تكلفته العالية وبالإضافة تسارعه المخيف يمكن يسبب بكوارث المقصد الحوادث والإعلان عن CVT للدفع الامامي وقتها مع وصول 380 نيوتن متر وهذا الشى الى الان لم تستطيع اي شركة تقديم CVT بعزم دوران عالي ويتحمل عزم دوران عالي جدا مثلهم

    المصدر :

    http://www.nissan-global.com/PDF/tcvt_e.pdf


    شكرًا على التجربة

  3. #3
    صالح الحيمود/مدير عام المنتدى الصورة الرمزية salehhd
    تاريخ التسجيل
    21-02-2005
    الدولة
    الدمام
    العمر
    49
    المشاركات
    28,237
    معدل تقييم المستوى
    100

    رد: فيديو : تجربة قيادة نيسان مكسيما 2016

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة السكوت آرحم مشاهدة المشاركة
    تقرير رائع وجميل منك اخوي صالح ومحايد جدا

    عندي عددة أسألة ممكن تجاوب عليها وبعدها بتكلم عن شى مهم في صرفية محركات نيسان

    السؤال الأول :

    في تقريرك عن الماكسيما ذكرت ان برمجة الجير CVT أعجبك بخلاف تجربتك لنيسان ألتيما من نوع SV بمحرك 4 سلندر هل تؤيد كلامي ان برمجة الجيل الثالث من CVT فيه اختلاف بين محرك 4 و 6 سلندر


    السؤال الثاني :

    هل لاحظت او سمعت صوت الأقزوت بالسرعات المنخفضة بمعنى يكون صوت واضح وفق التسارع هل سمعت صوت الفلتر الانتيك لان الالتيما 6 سلندر و الماكسيما صوت الانتيك و الأقزوزت يطّلع بالسرعات المنخفضة و العالية


    السؤال الثالث :

    كيف تشوف التسارع مقارنة بالمنافسين وكان فيه ملاحظه انت حطيته في D مع وضعية أسبورت صحيح مرات يلخم ويعشق ومرات لا لكن كنت فاصل زر التراكشن في المانول تسارعك اضعف لأنك مافصلت زر التراكشن كنترول وتسارع D افضل من المانول في سيارات CVT




    وعندي ملاحظة :

    صحيح جير CVT ساعد في تحسين الصرفية لكن تقنية المحرك هي من ساهمت بتحسين صرفية الوقود هو تقنية Continuous Variable Valve Timing Control المعروف تغير الصمامات المتغيرة CVTCS وهو متطور عن المتعارف عليه بعالم السيارات VVT اللي اخترعته تويوتا نيسان تستخدم هذه التقنية في جميع سيارات لو على سبيل المثال النافارا بناقل حركة تقليدي وصرفيته افضل من منافسينه على سبيل المثال تويوتا هايلوكس وايضا ميتسوبيشي و سوزوكي يستخدمون نفس الناقل واقتصادية نيسان اعلى منهم

    ناقل CVT يعتبر مكمل للصرفية و ايضا يخفض غاز ثاني أكسيد الكربون مقارنة بالنواقل التقليدية فقط ولا تستطيع تقديم ناقل تقليدي ويكون صرفتها افضل لكن استمرارهم على CVT هي فرض عضلات لأنهم استطاعوا تقديم هذا الناقل بعزم دوران عالي سواء على الدفع الخلفي او الدفع الأمامي مثل ماحدث 2019 سيارة انفينيتي QX50 عزم دورانها 380 وناقل CVT وهذا يعتبر اقوى من عزم سيارة نيسان Z370

    الدفع الخلفي من CVT تستطيع نيسان تقديمه بعزم دوران اكثر من 430 نيوتن متر وتم ايقافه سنه 2006 بسبب تكلفته العالية وبالإضافة تسارعه المخيف يمكن يسبب بكوارث المقصد الحوادث والإعلان عن CVT للدفع الامامي وقتها مع وصول 380 نيوتن متر وهذا الشى الى الان لم تستطيع اي شركة تقديم CVT بعزم دوران عالي ويتحمل عزم دوران عالي جدا مثلهم

    المصدر :

    http://www.nissan-global.com/PDF/tcvt_e.pdf


    شكرًا على التجربة
    .

    حياك الله اخ حاتم وشكراً على مداخلتك

    بالنسبة للنقطة الاولى

    تقنية القير واحدة لكن مكوناته مختلفة بين ال4 وال6 اسطوانات بسبب حجم المحرك وهذا شيء متوقع وشخصياً لست من عشاق السي في تي خاصة في السيارة ذات الاداء الرياضي
    جربت برمجة الجيل الجديد في الالتيما الجديدة وكذلك الباثفايندر والمكسيما واجبتنى فيها مشاهبهتها بشكل كبير بالقير التقليدي وقد يخدع الغير عارف بذلك وحسب افادة الشركة فقد حلت الكثير من الملاحظات الموجودة في الاجيال السابقة
    ولازلت ارى ان برمجة السوبارو والهوندا افضل منها

    النقطة الثانية
    في الحقيقة لم ادقق كثيراً واعتقد ان صوت المحرك مع الاقزوزت جيد ويليق بها بعكس الالتيما مثلاً بأربع اسطوانات وعزل السيارة لم يساعد في سماع الصوت ربما يكون اوضح من الخارج

    النقطة الثالثة
    من متعة التسارع الاحساس بتبديلات القير وتغير الشعور بالسيارة اثناء ذلك وهذا شيء مفقود في مبدل سرعات الس في تي
    جربت اكثر من وضعية ونزلت وضعيتين فقط في المقطع لانها الافضل

    اما بالنسبة للمنافسين اعتقد انها متقاربة بشكل كبير بينها وبين باقي المنافسين خاصة ان سعات المحرك وقوتها متقاربة بشكل كبير جداً بينهم والساعة تحكم بالتاكيد

    اتمنى ان اكون وفقت في الرد على استفساراتك
    تحياتي لك

  4. #4
    مشرف سابق
    تاريخ التسجيل
    26-05-2016
    الدولة
    ?
    المشاركات
    5,797
    معدل تقييم المستوى
    179

    رد: فيديو : تجربة قيادة نيسان مكسيما 2016

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة salehhd مشاهدة المشاركة
    .

    حياك الله اخ حاتم وشكراً على مداخلتك

    بالنسبة للنقطة الاولى

    تقنية القير واحدة لكن مكوناته مختلفة بين ال4 وال6 اسطوانات بسبب حجم المحرك وهذا شيء متوقع وشخصياً لست من عشاق السي في تي خاصة في السيارة ذات الاداء الرياضي
    جربت برمجة الجيل الجديد في الالتيما الجديدة وكذلك الباثفايندر والمكسيما واجبتنى فيها مشاهبهتها بشكل كبير بالقير التقليدي وقد يخدع الغير عارف بذلك وحسب افادة الشركة فقد حلت الكثير من الملاحظات الموجودة في الاجيال السابقة
    ولازلت ارى ان برمجة السوبارو والهوندا افضل منها

    النقطة الثانية
    في الحقيقة لم ادقق كثيراً واعتقد ان صوت المحرك مع الاقزوزت جيد ويليق بها بعكس الالتيما مثلاً بأربع اسطوانات وعزل السيارة لم يساعد في سماع الصوت ربما يكون اوضح من الخارج

    النقطة الثالثة
    من متعة التسارع الاحساس بتبديلات القير وتغير الشعور بالسيارة اثناء ذلك وهذا شيء مفقود في مبدل سرعات الس في تي
    جربت اكثر من وضعية ونزلت وضعيتين فقط في المقطع لانها الافضل

    اما بالنسبة للمنافسين اعتقد انها متقاربة بشكل كبير بينها وبين باقي المنافسين خاصة ان سعات المحرك وقوتها متقاربة بشكل كبير جداً بينهم والساعة تحكم بالتاكيد

    اتمنى ان اكون وفقت في الرد على استفساراتك
    تحياتي لك
    شاكر لك اخوي صالح هي البرمجية اللي تختلف بينهم

    اكيد تبي متعة في جيور ZF او جيور التعشيق المزدوج ( دبل كلاتش ) والافضل هو الكانول بالسيارات الرياضية

المواضيع المتشابهه

  1. استفسر عن سيارة نيسان مكسيما 2016-2017 استاندر
    بواسطة ابوعبدالله888777 في المنتدى نادي السيارات اليابانية
    مشاركات: 14
    آخر مشاركة: 16-07-2017, 02:28 PM
  2. فيديو : تجربة قيادة جيب كومباس 2018
    بواسطة salehhd في المنتدى نادي سيارات ال SUV و العائلية والنقل
    مشاركات: 0
    آخر مشاركة: 28-06-2017, 01:51 PM
  3. فيديو : تجربة قيادة نيسان باثفايندر 2018
    بواسطة salehhd في المنتدى نادي سيارات ال SUV و العائلية والنقل
    مشاركات: 4
    آخر مشاركة: 29-05-2017, 11:24 AM
  4. تقرير كامل بعد تجربة وكيل نيسان بترومين الجديد وشراء نيسان سنترا 2016 بمحرك 1.8 لت
    بواسطة أسرار السيارات في المنتدى نادي السيارات اليابانية
    مشاركات: 19
    آخر مشاركة: 13-05-2017, 03:40 AM
  5. تجربة قيادة Infiniti QX60 2016 POV
    بواسطة pov_gopro في المنتدى نادي سيارات ال SUV و العائلية والنقل
    مشاركات: 2
    آخر مشاركة: 30-10-2016, 12:57 PM
X