روابط قد تهمك :
السيارات | تحويل التاريخ الهجري والميلادي | تاريخ اليوم الهجري | رواتب السعودية | الموسوعة | youtube قناة السيارات


صفحة 1 من 4 1 2 3 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 8 من 26
Like Tree7اعجابات

الموضوع: تجربتي السريعه لقير CVT ورأيي فيه .

  1. #1
    تيسير العرادي/عضو ادارة المنتدى الصورة الرمزية KOERU
    تاريخ التسجيل
    24-03-2013
    الدولة
    Saudi Arabia
    العمر
    33
    المشاركات
    5,243
    معدل تقييم المستوى
    925

    تجربتي السريعه لقير CVT ورأيي فيه .



    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

    مع كثرة الحديث المثير عن نواقل حركة
    CVT وتعارض الآراء مابين مؤيد ومعارض
    احببت ان اقوم بتجربة القير بنفسي واحكم عليه ولو ان تجربتي تعتبر سريعه

    قمت بتجربة اكثر من سياره تحمل هذا القير ومن ضمنها سيارة اخوي العضو
    السكوت آرحم ( نيسان سنترا ) وسوف اتكلم بشكل مختصر عباره عن نقاط لاحظتها بالقير سلبيه او ايجابيه

    الإيجابيات :

    - عزم متوفر وبشكل مستمرعند الدعس بالسرعه الثانيه وارتفاع ضغط المحرك وليس مثل القير التقليدي فعندما تصل سرعة القير مثلا الى 5 او 6 ونصف RPM تجد ان السياره قامت بالتغيير للترس التالي مع انخفاض خفيف بالعزم

    - القير هادئ جدا على السرعات المنخفضه او عند القياده بوضع مريح ولا تشعر بصوت المحرك

    - انخفاض ضغط المحرك RPM وهذا الذي يساهم في تقليل استهلاك الوقود مثل ماهو معروف من هذه القيور


    السلبيات :

    - عند القياده الرياضيه تجد ان القير ثابت على RPM عالي صحيح انها توفر عزم بشكل مستمر ولكن يقابل ذلك ضجيج بالمحرك مستمر ولا يهدأ مثل القير الاوتوماتيكي التقليدي تقوم بالتبديل للترس التالي مع انخفاض بصوت المحرك

    - التغيير المزيف بمعنى هناك شركات تضع عتلات لتغيير السرعات خلف الدركسون او حتى من خلال عصى القير لتعزيز الإحساس بالتغيير بين سرعات القير ولكن الحقيقه انك لا ترى سوى اهتزاز في مؤشر ضغط المحرك RPM بدون الإحساس بتغيير حقيقي يصاحبه تكرار لحنة المحرك بشكل متغير اي ان ضغط المحرك يبقى مابين تقريبا 5 و 6 بشكل مستمر عند كل تغيير

    - عدم ثبات مؤشر ضغط المحرك مما يلفت نظرك بشكل دائم للعدادات تجد ان المؤشر يهتز فبعد ان كان على 3 تجده ينزل بسرعه الى 1 عندما ترفع رجلك عن دعسة البنزين وليس مثل القير الأوتوماتيكي تجد انه منظم بشكل متوافق مع كل ترس


    باختصار هذا رأيي في قير CVT وبالنسبة لي كمستخدم لازلت افضل القير الأوتوماتيكي التقليدي

    ولا يعني هذا انني ضد كل من يمدح هذا القير بالعكس الناس تختلف اذواقها وهناك من جربه لسنين ويفضله على القير التقليدي ولم يشتكي منه ومرتاح معه وهذه تبقى وجهة نظره واحترمها


    تقبلو تحياتي |
    Matsuda





    التعديل الأخير تم بواسطة KOERU ; 12-11-2017 الساعة 06:37 PM
    salehhd, techmate, temsu و 1 آخرون معجبون بهذا.

  2. #2
    عضو نشط الصورة الرمزية Super Camry
    تاريخ التسجيل
    24-03-2007
    المشاركات
    187
    معدل تقييم المستوى
    35

    رد: تجربتي السريعه لقير CVT ورأيي فيه .

    وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

    شكرا لك اخوي على التجربه ولدي سؤال

    بالنسبه لقير الـ cvt هل تتوقع وجوده في المازدا 6 قريبا ؟؟ ام ان الموضوع مبكر جدا ؟

    وشكرا

  3. #3
    تيسير العرادي/عضو ادارة المنتدى الصورة الرمزية KOERU
    تاريخ التسجيل
    24-03-2013
    الدولة
    Saudi Arabia
    العمر
    33
    المشاركات
    5,243
    معدل تقييم المستوى
    925

    رد: تجربتي السريعه لقير CVT ورأيي فيه .

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Super Camry مشاهدة المشاركة
    وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

    شكرا لك اخوي على التجربه ولدي سؤال

    بالنسبه لقير الـ cvt هل تتوقع وجوده في المازدا 6 قريبا ؟؟ ام ان الموضوع مبكر جدا ؟

    وشكرا

    لا ، ربما سيكون كما هو ناقل الحركه الحالي SKYACTIV-DRIVE بـ 6 سرعات بدون تطوير
    والسبب ان الشركه لازالت ترى بأنه يحول عزم ويوفر استهلاك وقود بشكل ممتاز

    في الايام الماضيه كشفت الشركه نيتها تجديد المحركات والبدي و انظمة التعليق والتصاميم ولكن لم تنتقل الى نواقل الحركه
    اذا لم تبقى الشركه على نفس العدد من السرعات ربما ستزيده الى 8 سرعات لكن خيار CVT حتى الآن بعيد عنها

    كانت قد استخدمته على مازدا 2 جيل 2007 - 2014 في اسواق اليابان وهونغ وكونغ فقط وكان يتم تصنيعه من شركة Jatco اليابانيه
    التي تقوم بتصنيع قيور سيارات نيسان وسوبارو وغيرها وهي تعتبر تابعه لنيسان كما كانت Jatco شريكه لمازدا قبل سنوات

    شاكر لك مرورك ياغالي

  4. #4
    عضو سوبر
    تاريخ التسجيل
    18-06-2007
    المشاركات
    1,151
    معدل تقييم المستوى
    76

    رد: تجربتي السريعه لقير CVT ورأيي فيه .

    اتمنى ارى قير CVT باعتمادية وموثوقية قير مازدا ..

    لاني أفضل هذا القير في الاداء والعزم والنعومة على قير التروس وسلبياته ليست مهمة بالنسبة لي

    في الحقيقة اكره قير التروس ومسألة اهتزاز الراس والرقبة مع كل تعشيقه
    AR_REEM معجب بهذه المشاركة.

  5. #5
    مشرف سابق
    تاريخ التسجيل
    26-05-2016
    الدولة
    ?
    المشاركات
    5,797
    معدل تقييم المستوى
    179

    رد: تجربتي السريعه لقير CVT ورأيي فيه .

    اشكر تجربت اخوي تيسير وفعلا سلباتك في محلها ومثل ماوضحت سابقا CVT الخاص بالسنترا لم يعجبني ابدا في الخطوط الطويلة وCVT في السيارات الصغيرة حدها مدن فقط

    مازدا استخدمت CVT في سياراتها ديمو اللي تسمى 2 وقالت مازدا الوقت مبكر على جير CVT كل الشركات استخدمت هذا الجير من كيا لين مرسيدس

    بس تصحيح اخوي تيسير سوبارو هي اللي تصنع CVT وهي اللي علمت شركة نيسان عام 1992 في ميكرا تصدر لوروبا وشركة نيسان تعلمته واتقنته عام 1997 مع جاتكو جربته 1999 مع نقل مهندسينها الى جاتكو تم الاعلان الرسمي لهذا الجير لشركة نيسان 2006 في امريكا بسبب تطبيق الانبعاثات لعام 2010
    التعديل الأخير تم بواسطة أسرار السيارات ; 10-11-2017 الساعة 07:33 PM

  6. #6
    تيسير العرادي/عضو ادارة المنتدى الصورة الرمزية KOERU
    تاريخ التسجيل
    24-03-2013
    الدولة
    Saudi Arabia
    العمر
    33
    المشاركات
    5,243
    معدل تقييم المستوى
    925

    رد: تجربتي السريعه لقير CVT ورأيي فيه .

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة khofisiz مشاهدة المشاركة
    اتمنى ارى قير CVT باعتمادية وموثوقية قير مازدا ..

    لاني أفضل هذا القير في الاداء والعزم والنعومة على قير التروس وسلبياته ليست مهمة بالنسبة لي

    في الحقيقة اكره قير التروس ومسألة اهتزاز الراس والرقبة مع كل تعشيقه

    اعتقد انك بالغت في مسألة اهتزاز الراس والرقبه الا اذا كان القير فيه مشكله فهذا شي آخر
    اما حاليا اعتقد اغلب القيور فيها نعومه بالتغييرات ومن تجربه لقير مازدا 6 سلس وناعم بين كل تغييره وأخرى

    عموما لازلت اقول بأن هناك اشخاص يفضلون قير CVT على الرغم من معرفتهم بسلبياته وهذا شي طبيعي

    شاكر لك مرورك ياغالي



    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة السكوت آرحم مشاهدة المشاركة
    اشكر تجربت اخوي تيسير وفعلا سلباتك في محلها ومثل ماوضحت سابقا CVT الخاص بالسنترا لم يعجبني ابدا في الخطوط الطويلة وCVT في السيارات الصغيرة حدها مدن فقط

    مازدا استخدمت CVT في سياراتها ديمو اللي تسمى 2 وقالت مازدا الوقت مبكر على جير CVT كل الشركات استخدمت هذا الجير من كيا لين مرسيدس

    بس تصحيح اخوي تيسير سوبارو هي اللي تصنع CVT وهي اللي علمت شركة نيسان عام 1992 في ميكرا تصدر لوروبا وشركة نيسان تعلمته واتقنته عام 1997 مع جاتكو جربته 1999 مع نقل مهندسينها الى جاتكو تم الاعلان الرسمي لهذا الجير لشركة نيسان 2006 في امريكا بسبب تطبيق الانبعاثات لعام 2010

    هلا حاتم

    بالنسبه لجزئية سوبارو اقصد انها تعتبر من الشركات التي تورد لها Jatco نواقل حركه مثل بقية الشركات
    ولا اتكلم عن جذور تصنيع CVT

    شاكر لك مرورك ياغالي

  7. #7
    مؤسس الموقع وكبير الإداريين
    تاريخ التسجيل
    05-02-2002
    الدولة
    المملكة العربية السعودية
    المشاركات
    29,062
    معدل تقييم المستوى
    100

    رد: تجربتي السريعه لقير CVT ورأيي فيه .

    أحسنت وأشكرك أخي ماتسودا لهذا الموضوع الجميل.
    التجربة خير برهان. والتجربة تضع النقاط على الحروف.

    معذرة
    هل تعيد صياغة هذه السلبية:
    - التغيير المزيف بمعنى هناك شركات تضع عتلات لتغيير السرعات خلف الدركسون او حتى من خلال عصى القير لتعزيز الإحساس بالتغيير ولكن الحقيقه انك لا ترى سوى اهتزاز في مؤشر ضغط المحرك RPM بدون الإحساس بتغيير حقيقي يصاحبه تكرار لحنة المحرك بشكل متغير اي ان ضغط المحرك يبقى مابين تقريبا 5 و 6 بشكل مستمر عند كل تغيير

    لم افهم المقصود؟
    هل تقصد بأن السائق لا يشعر بالتغيير لذلك يصنعون تغيرا زائفا؟


  8. #8
    تيسير العرادي/عضو ادارة المنتدى الصورة الرمزية KOERU
    تاريخ التسجيل
    24-03-2013
    الدولة
    Saudi Arabia
    العمر
    33
    المشاركات
    5,243
    معدل تقييم المستوى
    925

    رد: تجربتي السريعه لقير CVT ورأيي فيه .

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمد مشاهدة المشاركة
    أحسنت وأشكرك أخي ماتسودا لهذا الموضوع الجميل.
    التجربة خير برهان. والتجربة تضع النقاط على الحروف.

    معذرة
    هل تعيد صياغة هذه السلبية:
    - التغيير المزيف بمعنى هناك شركات تضع عتلات لتغيير السرعات خلف الدركسون او حتى من خلال عصى القير لتعزيز الإحساس بالتغيير ولكن الحقيقه انك لا ترى سوى اهتزاز في مؤشر ضغط المحرك RPM بدون الإحساس بتغيير حقيقي يصاحبه تكرار لحنة المحرك بشكل متغير اي ان ضغط المحرك يبقى مابين تقريبا 5 و 6 بشكل مستمر عند كل تغيير

    لم افهم المقصود؟
    هل تقصد بأن السائق لا يشعر بالتغيير لذلك يصنعون تغيرا زائفا؟

    مرحبا اخي محمد

    نعم هذا ماقصدته ان الشركات تضع تغيير مزيف ليس حقيقي لأنه لا يوجد تغيير بالأصل بين ترس وآخر

    كمثال هذا تسارع لنيسان ماكسيما 2017 قيرها CVT



    بنظام التغيير العادي CVT manual acceleration
    لاحظ ان التسارع بالعدادات يبدا من 1 ثم 2 ثم 3 وهكذا وكأن القير يقوم بالتغيير والحقيقه انه تغيير مزيف ليس حقيقي

    شاكر لك مرورك ياغالي

المواضيع المتشابهه

  1. مشاركات: 0
    آخر مشاركة: 24-05-2017, 12:58 PM
  2. إطلاق جولة تعريفيّة لبرنامج "أقدر أقود بأمان" في الإمارات
    بواسطة salehhd في المنتدى منتدى السيارات العام
    مشاركات: 0
    آخر مشاركة: 15-02-2017, 11:06 AM
  3. استفسار عن توصيل الكرباء لقير اوتوماتك كهربائي
    بواسطة صباح فيتر في المنتدى ورشة السيارات
    مشاركات: 0
    آخر مشاركة: 04-01-2017, 10:14 PM
X