روابط قد تهمك :
السيارات | تحويل التاريخ الهجري والميلادي | تاريخ اليوم الهجري | رواتب السعودية | الموسوعة | youtube قناة السيارات


صفحة 2 من 2 الأولىالأولى 1 2
النتائج 9 إلى 16 من 16

الموضوع: من الصعب تمويه نيسان نافارا ... سخرية فولكس فاجن من مرسيدس X-class

  1. #9
    عضو سوبر الصورة الرمزية CLASSIC
    تاريخ التسجيل
    06-09-2013
    الدولة
    الرياض
    المشاركات
    1,763
    معدل تقييم المستوى
    243

    رد: من الصعب تمويه نيسان نافارا ... سخرية فولكس فاجن من مرسيدس X-class



    باقي السخرية من رام 1200



  2. #10
    عضو سوبر الصورة الرمزية S 80
    تاريخ التسجيل
    26-05-2008
    المشاركات
    1,913
    معدل تقييم المستوى
    398

    رد: من الصعب تمويه نيسان نافارا ... سخرية فولكس فاجن من مرسيدس X-class

    ما تشوفونها مبالغة ان فولكس فاجن اللي عندها بوغاتي ولمبرغيني وبنتلي تطمع في شاصيه نيسان؟
    نيسان شركة كبيرة لها وزنها بس ماله داعي نبالغ في منتجاتها

    الفئات الفخمة من X كلاس مالها سنع ابد
    اتخيل لكزس منزلين سيارة بك اب مبنية على شاصيه الهايلكس

  3. #11
    مشرف سابق
    تاريخ التسجيل
    26-05-2016
    الدولة
    ?
    المشاركات
    5,797
    معدل تقييم المستوى
    179

    رد: من الصعب تمويه نيسان نافارا ... سخرية فولكس فاجن من مرسيدس X-class

    لست مجبور على اقناع الناس ولست مجبور ارفع وأعطي شركة نيسان اكبر من حجمها لكن عندما يكون الأحاديث والكلام بالمصادر و ودخلت استن مارتن ايضا علشان لا اسمع كلام اخر ايضا انه غير مقنع تفضلوا


    نيسان ترفض شراء استون مارتن وكان حجج استون مارتن انها تريد التعاون !!! وش التعاون اللي يبونها مثلا صني !! شوفوا اغلب التعليقات وش ذكرت

    https://www.motor1.com/news/49321/ni...-aston-martin/

    https://jalopnik.com/did-nissan-lose...nto-1630545883


    فولكس واجن اللي عندها 4Motion اقصد Quattro التابعة لها أودي مبالغة تطمع بنيسان ههههه شكلي استعجلت بالكلام Premium Midship Platform المفروض اقول نظام نيسان Nissan ATTESA وتحديدا الخاص ب GT-R Nissan ATTESA-ETS Pro اللي طلع قبل فولكس واجن تشتري لامبورجيني و بوجاتي عام 1998 م اللي حفرت عليه اودي اكثر من مرة قبل الاستحواذ عليهم

    ابحث بشكل جيد عن Nissan ATTESA الخاص ب GT-R واقرا عن تقنيته بالاضافة الى جوائزه ومن كان يحاول شرائه لان Nissan ATTESA ايضا يتعلق بسيارات انفينيتي للدفع الرباعي و سيارات نيسان السابقة السيدان الرياضية للي كانت تنافس سيارات سوبارو ولا لها اي ارتباط بنظام GT-R لانه خاص او سيارات نيسان الدفع الرباعي للطرق الوعرة .

    ادري ان نسبه 70% ما يهتم للامور هذه ويعتبرها فلسفة او غير مقنعة والأمور اللي في راسه هي اللي تمشي وهذه حقيقة وليس استحقار فمثلا :

    اودي وش تكون عن استون مارتن كعلامة تجارية تمشي بالطرقات وكذلك من تكون اودي عن مرسيدس كعلامة تجارية قيمة وتمشي بالطرقات ونيسان ولا شى بالنسبة لاودي او مرسيدس او استون مارتن كعلامة تجارية تمشي بالطرقات بالنسبة لهم لكنهم جميعها حاولوا مع نيسان واللي نجح مع نيسان هي مرسيدس 2010 مع ان كان في محاولات سابقا لمرسيدس عام 1998 م ورفضت كرايسلر وقتها نيسان
    شركة رينو و مرسيدس و استن مارتن و اودي وانكسرت مجاديف بورش مع GT-R كل هذولي أوروبيين وبعضهم تعاون وبعضهم رفضت التعاون معهم وهي نيسان



    خلاصة الموضوع اللي يهتم بانظمة الدفع الرباعي لكل شركة يتفضل للرابط هذا ويقرا أسامي الدفع عند الشركات وش افضل دفع رباعي ولا تنسى تقرا من الشركات اللي اخذت جوائز



    https://www.cnet.com/roadshow/pictur...ork-photos/14/
    التعديل الأخير تم بواسطة أسرار السيارات ; 07-11-2017 الساعة 08:16 AM

  4. #12
    عضو سوبر الصورة الرمزية S 80
    تاريخ التسجيل
    26-05-2008
    المشاركات
    1,913
    معدل تقييم المستوى
    398

    رد: من الصعب تمويه نيسان نافارا ... سخرية فولكس فاجن من مرسيدس X-class

    اوستن مارتن شركة صغيرة انتاجها محدود وطبيعي انها تبحث عن شركاء يدعمونها بالموارد بعد ان باعتها فورد

    وهذا ليس له دلالة على اي شي ولا يعني ان نيسان شركة خرافية تتهافت الشركات على التعاون معها


    لوتس اسم عريق كان مملوك من قبل بروتون الماليزية
    جاكور ولاندروفر مملوكة من قبل تاتا
    وش وزن بروتون وتاتا في عالم السيارات


    المسألة مسألة فلوس وموارد وهذا اللي تحتاجه الشركات الفخمة ذات الانتاج الصغير والمحدود
    نيسان عندها فلوس واوستن مارتن تحتاج هالفلوس هذا كل مافي الموضوع ماله داعي التضخيم



    فولكس فاجن في المقابل مجموعة ضخمة عندها موارد مهولة وليست بحاجة لا لنيسان ولا لغيرها
    من السخف الحديث عن ان فولكس فاجن طمعانة في نظام دفعها الرباعي ايا كان اسمه

    نظام الدفع الرباعي كواترو او 4motion هو نفسه المستخدم في البوغاتي والبورش واللمبرغيني
    من شركة Haldex ويعتبر من أفضل الأنظمة





    مرة أخرى التعاون اللي بين مرسيديس ونيسان لا يدل على أي شيء

    كل اللي صار ان انفينتي اعادت تصميم مرسيديس قديمة عمرها 6 سنوات
    ومرسيديس في المقابل انتجولهم ددسن بسعر مناسب ومعقول

    لو رفضت نيسان التعاون مع مرسيديس كان راحوا لتويوتا والا فورد والا GM وخذوا وحدة من ونيتاتهم


    اتمنى وصلت الفكرة

  5. #13
    عضو سوبر الصورة الرمزية CLASSIC
    تاريخ التسجيل
    06-09-2013
    الدولة
    الرياض
    المشاركات
    1,763
    معدل تقييم المستوى
    243

    رد: من الصعب تمويه نيسان نافارا ... سخرية فولكس فاجن من مرسيدس X-class

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة S 80 مشاهدة المشاركة


    الفئات الفخمة من X كلاس مالها سنع ابد
    اتخيل لكزس منزلين سيارة بك اب مبنية على شاصيه الهايلكس
    .
    +1

    ـــــــــــــــــــــــــــــ

  6. #14
    مشرف سابق الصورة الرمزية نيساني
    تاريخ التسجيل
    13-01-2005
    العمر
    37
    المشاركات
    4,822
    معدل تقييم المستوى
    958

    رد: من الصعب تمويه نيسان نافارا ... سخرية فولكس فاجن من مرسيدس X-class

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة S 80 مشاهدة المشاركة
    اوستن مارتن شركة صغيرة انتاجها محدود وطبيعي انها تبحث عن شركاء يدعمونها بالموارد بعد ان باعتها فورد

    وهذا ليس له دلالة على اي شي ولا يعني ان نيسان شركة خرافية تتهافت الشركات على التعاون معها


    لوتس اسم عريق كان مملوك من قبل بروتون الماليزية
    جاكور ولاندروفر مملوكة من قبل تاتا
    وش وزن بروتون وتاتا في عالم السيارات


    المسألة مسألة فلوس وموارد وهذا اللي تحتاجه الشركات الفخمة ذات الانتاج الصغير والمحدود
    نيسان عندها فلوس واوستن مارتن تحتاج هالفلوس هذا كل مافي الموضوع ماله داعي التضخيم



    فولكس فاجن في المقابل مجموعة ضخمة عندها موارد مهولة وليست بحاجة لا لنيسان ولا لغيرها
    من السخف الحديث عن ان فولكس فاجن طمعانة في نظام دفعها الرباعي ايا كان اسمه

    نظام الدفع الرباعي كواترو او 4motion هو نفسه المستخدم في البوغاتي والبورش واللمبرغيني
    من شركة Haldex ويعتبر من أفضل الأنظمة





    مرة أخرى التعاون اللي بين مرسيديس ونيسان لا يدل على أي شيء

    كل اللي صار ان انفينتي اعادت تصميم مرسيديس قديمة عمرها 6 سنوات
    ومرسيديس في المقابل انتجولهم ددسن بسعر مناسب ومعقول

    لو رفضت نيسان التعاون مع مرسيديس كان راحوا لتويوتا والا فورد والا GM وخذوا وحدة من ونيتاتهم


    اتمنى وصلت الفكرة
    بالنسبة لي ليس لي علم حول طلب فولكس واجن نظام الجي تي ار ولم اقرء قط عنه ولم اسمع به .. ولكن على كل حال امر مثل هذا ليس مستبعد ليس لان فولكس واجن مثلاً مثل ماتتصور ان لديها الامكانية او ممكن مثل مايتصور الاخ السكوت ارحم بعدم وجود الامكانية ولايدل على ان فولكس واجن مثلاً ترى نظام نيسان افضل من انظمتها .. فكل مافي الامر هو السعي لتقديم تقنية ممتازة بكلفة مقبولة نسبياً دون الحاجة لتطوير نظام خاص ربما لطراز معين قد يكلف تطويرة وقتاً او جهداً كثيراً .. ولكن في نهاية المطاف انا من جانبي لم اسمع قط عن هذا الامر

    اما القول ان انفينيتي اعادت تصميم سيارة قديمة عمرها ست سنوات فهو ايضاً قول غير صحيح لان اقدم طراز على هذه القاعدة وهو B كلاس لم تتجاوز الفترة بين انتاجه بنفس القاعد وانتاج الانفينيتي اربع سنوات .. كما انه لم تتجاوز الفترة بينها وبين احدث طرازات مرسيدس على نفس القاعدة GLA سنتين .. وعلى كل حال انفينيتي لم تعد تصميم سيارة قديمة مثل ماتقول بل هي سيارة حديثة بقاعدة حديثة ولامجال للاستنقاص بمثل هذا القول فقواعد ومنصات السيارات تستخدم في الغالب الاعم على عدة اجيال من السيارات دون تغيير كلي واكثر السيارات حداثة من ابرز الصانعين لازالت تستخدم قواعد بنيت عليها عدة اجيال من الطرازات بينما منصة MFA لم يبنى عليها الا جيل واحد للتو ولم يتجاوز تدشين هذه المنصة اربع سنوات لحين تقديم طراز انفينيتي .. وعلى كل حال انفينيتي قررت ايقاف التعاون مع مرسيدس لانتاج سيارات على قواعد الشركة الالمانية خصوصاً بعد انهاءها تطوير المحرك الثوري ذو نسب الانضغاط المتغيره VC-T والذي لايتناسب مع منصة MFA من مرسيدس

    وبالنسبة للوانيت لولا تحالف نيسان مع مرسيدس لما فكرت مرسيدس اساساً بإنتاج الوانيت وانما جائت الفكرة لاستغلال التعاون القائم في التوسع .. وللمعلومية مرسيدس طلبت من نيسان ايضاً استخدام طراز تايتن لانتاج طراز بيك لمرسيدس بالحجم الكبير ولكنها طلبت توسيع المحركات الى اكثر من ثلاث محركات الموجودة حالياً وهو مارفضته نيسان حيث لاترى حاجة لها في تطوير محركات اضافية للسيارة وهي ليست مستعدة للاستثمار في التطوير لشي لاتحتاجه او لاجل مرسيدس .. فلما لم تذهب مرسيدس لجي ام او تويوتا او فورد بعد رفض نيسان؟؟

    كذلك مايقال ان استون مارتن طلبت من نيسان شرائها ايضاً غير صحيح ... اندي بالمر لما طلب من ادارة نيسان شراء حصة في استون مارتن لم يكن رئيس لاستون مارتن بل كان مدير التخطيط في نيسان والشركة اخذت اقتراح بالمر بمحمل الجد وكلفت خبرائها بإجراء دراسة جدوى افضت لتوصية بعدم الشراء .. وبعدها بفترة انتقل بالمر لاستون لانه كان يسعى ليصل لسدة رئاسة نيسان وهو امر كان مستحيل لان نيسان وعلى رأسها غصن كانت تجهز لان يخلف غصن رئيس ياباني وهو ماحدث فعلاً الان .. والرجل وجد فرصة لتحقيق حلمة في شركة يعشقها ويهتم لامرها ومن موطنه بريطانيا.


    لجوء شركة لشركة اخرى ليس لضعف او عجز .. فأغلب التحالفات هدفها خفض التكاليف واختصار مدة التطوير خصوصاً بوجود تقنية مثالية يمكن شرائها
    التعديل الأخير تم بواسطة نيساني ; 08-11-2017 الساعة 02:08 AM

  7. #15
    مشرف سابق
    تاريخ التسجيل
    26-05-2016
    الدولة
    ?
    المشاركات
    5,797
    معدل تقييم المستوى
    179

    رد: من الصعب تمويه نيسان نافارا ... سخرية فولكس فاجن من مرسيدس X-class

    شركة فورد ذكية استحوذت على عددة شركات لكسب الخبرات ثم التخلي عنهم ابتداء من مازدا و الانتهاء من فولفو وهذه الحركة بدأت من 1999 كسيارات نوعا ما فاخرة وسيارات فاخرة والتخلي عن جميع الشركات من عام 2006 حتى 2010 وقت الأزمة المالية الأمريكية


    فورد أسست شركة اسمها Premier Automotive Group
    قروب بريميير للسيارات الفاخرة استثمرت فورد بالشركة هذه مايقارب 17 الى 18 مليار دولار الشركة هذه تتضمن

    1- ميركوري
    2- لينكولن
    3- جاكور
    4- لاندروفر
    5- استون مارتن
    6- فولفو







    في عام 2002 سحب فورد لينكولن الى مكتبها في امريكا وخلت باقي الشركات كمجموعة لحالها في عام 2007 باعت فورد استن مارتن لرجل اعمال مدري راعي غسيل أموال في فورملا ون مدري تاجر مخدرات وباعت 2008 جاكور و لاندروفر الى شركة تاتا عام 2009 مازدا حاولت تفك نفسها وتزنق نفسها و تدفع لفورد عام 2010 باعت فولفو الى شركة جيلي وكذلك 2010 تم إلغاء علامه ميركوري ونقل الموظفين الى فورد ...

    تقنيات فورد مثل ايكوبوست كان المستثمر فيها مازدا لكن دفعت لفورد وطلعت من مشروعهم والآن مازدا تصارع وتقدم كل شى رائع للبقاء على الحياة بعض تصاميم فورد مستوحاة من لاندروفر وبعض السيارات مستوحاة من جاكور وسيارات الدفع الرباعي تقنياتها من لاندروفر هذه قصتهم لا تقول لي تاتا ولا جيلي .



    ياعزيزي نيسان سابقا مثل فولكس واجن و مثل فورد ومثل جنرال موتورز شركة عصابات بالاستحواذ خلني اعلمك بعض من تاريخ نيسان على الاستحواذ على شركات كبيرة وبحثت جيدا لم اجد اقدم من شركة نيسان وسمعت الكثير عن شركات السيارات اليابانية نصهم بدا عام 1936 مثل تويوتا وبعضهم بدا من اثناء الحرب العالمية الثانية وبعدها مثل شركة مازدا و هوندا بدايتهم صنع درجات نارية و سوبارو طيارات وقتها نيسان تنتج 10 الآلاف وقتها شركة تويوتا شارية سيارة شيفروليه تفكك بها تتعلم كيف تصنع سيارة ، لازالت نيسان هي الأقدم للإنتاج السيارات و الشاحنات و الطائرات في 1914 وانت طالع ...

    تاريخ نيسان كأستحواذ :

    تأسست شركة توباتا كاستينج عام 1910 اسم مؤسسها ( يوشيسوكي تيكاوا )

    تأسست شركة كوايشينشا عام 1911 مؤسسها واحد طفران هي بالأساس المفروض تسجل شركة نيسان باسمه ( ماسوجيرو هاتيموتو ) صاحب شركة DAT مع المستثمرين أخوياه

    تأسست شركة جيتسوسو جيوشا سيزو مع المهندس الامريكي وليام جورهام عام 1919 ومن مؤسسين شركة ايسوزو و هيتاشي جلس مع نيسان وليام لين عام 1941


    عام 1926 اندمجت شركة DAT كوايشينشا مع شركة جيتسوسو جيوشا

    هنا بدا شغل الوصاخة في نيسان عام 1931 شركة توباتا كاستينج صاحبها يوشيسوكي تيكاوا استحوذ على الشركتين اللي اندمجوا عام 1926 وغير كل شى ومسح التاريخ الاول وغير اسم الشركة الى داتسون كل هذا عام 1933

    في عام 1934 جاء واحد أقوى منه بالفلوس وسحب الشركة وسمى الشركة نيسان والعلامة التجارية خلاها داتسون

    في عام 1952 في شركة اسمها اوستن البريطانية سوت اتفاق مع نيسان بالتقنيات من بعدها استحوذت عليها نيسان في مطلع السبعينيات اكتب ( Austin-Nissan 1952 ) أنتجوا سيارة مشتركة

    في عام 1966 استحوذت نيسان على شركة برينس تاما اللي أنتجت سلسلة نيسان سكايلاين GT-R وذكراهم تعود لسيارة ليف الحالية

    في عام 1968 استحوذت نيسان بنسبة 20% على شركة فوجي تحت مسمى سوبارو اللي علمت نيسان صنع CVT عام 1992 في ميكرا أوروبا اللي بعض الناس منزعجين من CVT حق نيسان و نيسان باعت نسبة سوبارو لجنرال موتورز عام 1999

    في عام 1980 استحوذت شركة نيسان على شركة الشاحنات ايبرو الشركة الام ايبريكا الاسبانية اللي ازعجتنا نيسان في الباترول الفتك كلمة سفاري و سوبر سفاري بالوقوف الخلفي بسبب الشركة الاسبانية وحاليا تنتج الباصات ومن ضمنها النافارا في برشلونا

    عام 1999 استحوذت نيسان على شركة جاتكو بنسبة 75% اللي تصنع CVT لهم الان


    عام 2016 استحوذت نيسان على شركة ميتسوبيشي بنسبة 34% وكان غدر من نيسان لفضح ميتسوبيشي في الغش لاستهلاك الوقود في اليابان ويرتفع نسبة جاتكو الى 90%


    وش رأيك بتاريخ نيسان القذر وهذا انا اختصرتها لك لسة ماتكلمش عن اشياء اعظم من هذه الوصاخة

    بمعنى نيسان استحوذت على 7 شركات يابانية ومهندس أمريكي و شركة بريطانية و شركة إسبانية ولم تستغني عن احد غير شركة سوبارو


    في رأيك شركة مثل استون مارتن عمالة و فولفو عملاقة و جاكور و لاندروفر كذلك تأتي شركة مثل فورد تخسف بهم وبدارهم الأرض وتخليهم افلس الشركات وتأخذ تقنياتهم وتأتي وتقول لي تاتا !!! ماذا فعلت تاتا غير انها أنقذتهم من إغلاق الشركة نهائيا وكذلك جيلي تحمد ربها فولفو أنقذتهم

    قصة أندي بالمر :

    ( أندي بالمر وقتها قرأت كل التحاليل و بعض المحللين تكلموا مع عددة مسؤولين في اوستن مارتن عن أندي بالمر البعض تحفظ بالسؤال والبعض جاوب رؤوس اقلام كان يحاول بكارلوس غصن من عام 2012 و عام 2013 شراء جزء بسيط من شركة اوستن مارتن نيسان فكروا بالموضوع بعدها رفضوا الشراء حتى منتصف عام 2013 اوستن مارتن كلمت دايملر مرسيدس بشراء نسبة ولو بسيطة وكانت النسبة 5% مرسيدس تعطيهم محركات القديمة AMG بعدها أندي طلع من نيسان وراح للشركة الذي يعشقها واستثمر فيها لانه ثري وغني وصار الرئيس التنفيذي لها بعد ماشرت مرسيدس هذه النسبة وهذا اللي جعل المحاليل وبعض الصحفيين يتعجبون من خروجه من نيسان لانه محاولاته مع اوستن مارتن عادت بالفشل لانه مخطط انه يكون رئيس لنيسان و كذلك رئيس اوستن مارتن )

    لاتنسى تقرا عن Ford Premier Automotive Group

  8. #16
    مشرف سابق
    تاريخ التسجيل
    26-05-2016
    الدولة
    ?
    المشاركات
    5,797
    معدل تقييم المستوى
    179

    رد: من الصعب تمويه نيسان نافارا ... سخرية فولكس فاجن من مرسيدس X-class

    نعم قراتها سابقا في مجلات وهذه المجلات كانت صدرت وقتها في التسعينيات وشاهدت كلام احد المعلقين في سباق الفورملا ون تحدث عن هذا الموضوع نظام الدفع الرباعي لنيسان


    في عام 1980 نيسان كان رائدة في عالم التقنيات مثل التوجيه الديناميكي وتقنية الدفع الرباعي و اختراع طي المرايات اليه اللي تروج حتى الان ( تصفيط المرايات الجانبية ) في عام 1984 م انشأت نيسان شركة نيسمو و في عام 1986 انشأت نيسان شركة أوتيش لازالوا الشركتين قائمة وهي تعديل سيارات نيسان سبب انشاء هذا القسمين لان الحكومة اليابانية والقانون عندهم تمنع من بيع السيارات قوتها اكثر من 260 حصان للسوق الياباني في ذيك الفترة نيسان لقت ثغرة للقانون وقدرت ترفع قوة سكايلاين الى 430 حصان في ذيك الفترة سواء قسم نيسمو ولا قسم أوتيش


    الجيل الثامن من سلسلة نيسان سكايلاين GT-R ونتحدث قبل الجيل الثامن اللي صدر عام 1989 م في سنة 1985 نيسان أنتجت الجيل السابع وكان نظام الدفع خلفي في سكايلاين وسعة 2.0 لتر سخرت منها بورش في ذيك الفترة قالت الخردة هذه لا تنافسني

    عام 1989 أنتجت نيسان الجيل الثامن بنظام توجيه Super HICAS ونظام الدفع ATTESA-ETS وحصرت السيارة للسوق الياباني فقط وبيع نيسان Z الجيل الرابع للعالم ثم حيلة نيسان للقانون الياباني في شركة نيسمو و أوتيش لتعديل السيارة وفتحت نيسان كمبيوتر السيارة ورفع قوتها من 280 حصان الى 430 حصان كنظام مستقل

    شركة أودي يوم عرفت ان السيارة حصرية لليابان فقط طلبت نظام ATTESA-ETS مع عددة محاولات لشركة نيسان ونيسان رفضت بيع النظام مع الشاصيه هذا الكلام من فترة 1990 حتى عام 1998 وبعدها مجموعة فولكس واجن اشترت شركة لامبورجيني وشركة بوجاتي في ذيك السنة اودي كانت تبي رفع قيمتها التجارية وتحسين العلامة مقابل بي ام دبليو و مرسيدس
    ينتجون سيارات رياضية


    نيسان تحديدا أرسلت GT-R الى ألمانيا وهذا كان اقتراح كارلوس تافاريس تسريب الصور في ألمانيا ( حاليا الرئيس التنفيذي لبيجو و ستروين ) نيسان أطلقت السيارة وقتها في طريق اوتوبان في ألمانيا والمعروف انه لا يوجد قانون بهذا الشارع بإمكانك تمشي بسرعة القصوى للسيارة وإطلاقها الصور التجسسية للصحفيين بحلبة نوربرينج وتعلن نيسان تحدي بورش وقتها

    هنا نيسان تتجول بسيارتها GT-R معلنة التحدي المباشر لبورش 911 توربو هذه في اواخر 2006 في المانيا



    اودي أطلقت الجيل الاول من R8 بشاصي لامبورجيني هوراكان وبمحرك هوراكان عام 2006

    نيسان أطلقت الجيل 11 من GT-R عام 2007 كرد لهم لشركة اودي ان السيارة راح تطلق للعالم مجددا وفك حصرية اليابان وإعلان التحدي المباشر لشركة بورش بسيارتها 911 توربو كنوع من السخرية اللي صدر منهم سابقا .

    اودي كانت تبي الشاصي و نظام الدفع اللي أنتج عام 1989 علشان هذا الشاصي يتحمل لقوة تصل اكثر من 1000 حصان بدون ما يتأثر من التعديل ونظام التوجيه مع الدفع الرباعي السيارة ماتفقد عزم دوران المحرك بالمنعطفات وهذه معروفة فقدان السيارات الدفع الرباعي الرياضية العزم بالمنعطفات والأغلب يفضّل الدفع الخلفي هذا اللي كانت تخطط عليه اودي وهذا الشى قاريه هذا اسمه فن الهندسة والابتكار وليس ابني سيارة بالكامل مثل R8 مِن لامبورجيني شاصيه ومحرك

    حتى حدث شى مضحك تحاول اودي ومع مع هذا البرنامج إثبات ان نظام كواترو في سيارة A1 افضل من نظام نيسان اتيسا الخاص والحصري لسيارة GT-R ياشيخ !!! شوفوا كم ديسلايك على المقطع





    من هنا انتهي من النقاش

المواضيع المتشابهه

  1. سخرية رئيس مجموعة فولكس واجن من إدارة تيسلا الضعيفة وقلة مبيعاتها
    بواسطة flatne في المنتدى نادي السيارات الألمانية والأوروبية
    مشاركات: 8
    آخر مشاركة: 25-10-2017, 03:19 PM
  2. فولكس فاجن T-Roc تشرق في فرانكفورت
    بواسطة salehhd في المنتدى نادي سيارات ال SUV و العائلية والنقل
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 30-08-2017, 12:14 PM
  3. [ تجسس SPY ] مرسيدس S Class الجديد Mercedes S Class , الـ 560 تعود.
    بواسطة ..][ ح ــياة التــم ــيز ][.. في المنتدى نادي السيارات الألمانية والأوروبية
    مشاركات: 0
    آخر مشاركة: 30-03-2017, 05:52 AM
  4. 2018 فولكس فاجن CC
    بواسطة أسرار السيارات في المنتدى نادي السيارات الألمانية والأوروبية
    مشاركات: 5
    آخر مشاركة: 10-03-2017, 04:11 PM
  5. ما رأيكم في فولكس فاجن طوارق؟
    بواسطة Super Boy في المنتدى نادي السيارات الألمانية والأوروبية
    مشاركات: 15
    آخر مشاركة: 23-10-2016, 09:16 AM
X