روابط قد تهمك :
السيارات | تحويل التاريخ الهجري والميلادي | تاريخ اليوم الهجري | رواتب السعودية | الموسوعة | youtube قناة السيارات


صفحة 1 من 2 1 2 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 8 من 10
Like Tree7اعجابات

الموضوع: ما الفائدة من وجود دفلوك "خلفي" مع وجود التراكشن! يوجد مقطع للتوضيح.

  1. #1
    عضو سوبر
    تاريخ التسجيل
    17-03-2009
    المشاركات
    1,665
    معدل تقييم المستوى
    404

    ما الفائدة من وجود دفلوك "خلفي" مع وجود التراكشن! يوجد مقطع للتوضيح.



    السلام عليكم,,
    طبعاً ما يخفى عليكم ان الدفلوك ما يشتغل الا
    إذا طفت كل الأنظمة الالكترونية!
    لكن إذا صار الدفلوك خلفي فقط يكون أقل فعالية من التراكشن الموجود أصلاً؟
    أو ان المقطع هذا غلطان؟




    يعني أنا الحين لو معي سيارة فيها دفلوك خلفي وآخذ
    السكروب وأقلع زر الدفلوك؟
    هل أكون خسران؟



  2. #2
    عضو سوبر
    تاريخ التسجيل
    17-03-2009
    المشاركات
    1,665
    معدل تقييم المستوى
    404

    رد: ما الفائدة من وجود دفلوك "خلفي" مع وجود التراكشن! يوجد مقطع للتوضيح.

    اليوم كانت أول تجربة لي مع الباجيرو في الرمل
    وبعد رحلة من التطعيس غرزت تغريزة غير متوقعة!
    طلع البلا اني منسم 15 وأحسبه يكفي!
    المهم واحد من الكفرات شوي ويختفي بوسط الرمل!
    والسيارة تحفر وما تتحرك مكانها أبببببببد!
    قلت مالي الا اطلب مساعدة!
    وجاني واحد أجودي وقال ما نسمت شي!
    نسم الين يوصل الضغط 5!
    المهم وأنا أنسم تذكرت اني فاصل فيش التراكشن من الكبوت!
    وأروح أشبكه وبعد ما نسمت قدرت أطلعه مع توجيهات
    الخبير وكأني مركب دفلوك أمامي وخلفي!
    تصورو اني إذا فتحت الباب يحك في الرمل!
    طبعاً من جانب واحد أما الجانب الثاني أهون.


  3. #3
    عضو ادارة المنتدى الصورة الرمزية SAHERR
    تاريخ التسجيل
    05-09-2011
    الدولة
    السعوديه
    المشاركات
    8,840
    معدل تقييم المستوى
    100

    رد: ما الفائدة من وجود دفلوك "خلفي" مع وجود التراكشن! يوجد مقطع للتوضيح.

    هلا اخوي رنج كروز الدفلوك وظيفته في حالة كانت عجله ملتصقه بالارض وعجله بالهواء تدور يخلي العجله اللي بالارض اللي تاخذ القوه والعزم علشان تتحرك لانه ماراح تستفيد لو كل العزم على كفر معلق في الهواء ارجو اني اكون وضحت وايضا يفيدك فيها اخونا ابو اسد
    أبـوأسـد و رنج كروزر معجبون بهذا.

  4. #4
    صالح الحيمود/مدير عام المنتدى الصورة الرمزية salehhd
    تاريخ التسجيل
    21-02-2005
    الدولة
    الدمام
    العمر
    48
    المشاركات
    28,231
    معدل تقييم المستوى
    100

    رد: ما الفائدة من وجود دفلوك "خلفي" مع وجود التراكشن! يوجد مقطع للتوضيح.

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة رنج كروزر مشاهدة المشاركة
    اليوم كانت أول تجربة لي مع الباجيرو في الرمل
    وبعد رحلة من التطعيس غرزت تغريزة غير متوقعة!
    طلع البلا اني منسم 15 وأحسبه يكفي!
    المهم واحد من الكفرات شوي ويختفي بوسط الرمل!
    والسيارة تحفر وما تتحرك مكانها أبببببببد!
    قلت مالي الا اطلب مساعدة!
    وجاني واحد أجودي وقال ما نسمت شي!
    نسم الين يوصل الضغط 5!
    المهم وأنا أنسم تذكرت اني فاصل فيش التراكشن من الكبوت!
    وأروح أشبكه وبعد ما نسمت قدرت أطلعه مع توجيهات
    الخبير وكأني مركب دفلوك أمامي وخلفي!
    تصورو اني إذا فتحت الباب يحك في الرمل!
    طبعاً من جانب واحد أما الجانب الثاني أهون.

    .

    حياك الله عزيزي
    التنسيم 15 مناسب اكثر من كذا انت معرض لتسخ الكفر في حال الالتفاف بقوة او المناورة السريعة ( التنسيم المناسب من 20 الى 15 حسب ليونة الاطار )
    الباجيرو حتى لو فصلت زر التركشن لايفصل بالكامل وهذا كان يسبب ازعاج لملاكها واذكر ان كان هناك طريقة بتركيب زر لفصلة بالكامل لكن يحتاج خبير في تركيبة
    حسب ما اذكر ان الباجيرو لايأتي بنظام دفلوك
    ياليت تصور الزر الموجود لديك ( في الغالب قلل اوسط )

  5. #5
    عضو
    تاريخ التسجيل
    12-07-2009
    المشاركات
    47
    معدل تقييم المستوى
    30

    رد: ما الفائدة من وجود دفلوك "خلفي" مع وجود التراكشن! يوجد مقطع للتوضيح.

    لدي رأي وقناعة

    الدفلوك أفضل على الرمال لأنه لا يقطع العزم عن العجلات ويجعل حركة السيارة انسيابية أكثر.

    التراكشن أفضل على الطرق الزلقة بدون تغريز لأنه يوزع الحركة للعجلات الأكثر تماسك ويسمح بتجاوز عقبات قد تكون صعبة على الدفلوك.
    أبـوأسـد, رنج كروزر و Abu Jna معجبون بهذا.

  6. #6
    عضو سوبر
    تاريخ التسجيل
    17-03-2009
    المشاركات
    1,665
    معدل تقييم المستوى
    404

    رد: ما الفائدة من وجود دفلوك "خلفي" مع وجود التراكشن! يوجد مقطع للتوضيح.

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة salehhd مشاهدة المشاركة
    .

    حياك الله عزيزي
    التنسيم 15 مناسب اكثر من كذا انت معرض لتسخ الكفر في حال الالتفاف بقوة او المناورة السريعة ( التنسيم المناسب من 20 الى 15 حسب ليونة الاطار )
    الباجيرو حتى لو فصلت زر التركشن لايفصل بالكامل وهذا كان يسبب ازعاج لملاكها واذكر ان كان هناك طريقة بتركيب زر لفصلة بالكامل لكن يحتاج خبير في تركيبة
    حسب ما اذكر ان الباجيرو لايأتي بنظام دفلوك
    ياليت تصور الزر الموجود لديك ( في الغالب قلل اوسط )
    إذا كنت تتمشى وبالصيف أفضل انك تنزله دون الـ10
    وأهم شي ما تنحرف على جنب وبشكل مفاجئ,
    الباجيرو فيه زر بالداخل يفصل أنظمة الثبات ويبقي التراكشن,
    إذا بغيت تفصل التراكشن نفسه تفصل الفيش من الكبوت وتصير مثل هايلوكس دفع رباعي,
    أنا كنت فاصله من الكبوت,
    الباجيرو الفل 3.8 يجي فيه زر دفلك خلفي فقط والتجربة الي في المقطع بالدفلك وبالتراكشن
    وطلع بالتراكشن وما قدر بالدفلك.
    شكراً.


  7. #7
    مستشار الدفع الرباعي الصورة الرمزية أبـوأسـد
    تاريخ التسجيل
    11-11-2004
    الدولة
    KSA - Riyadh
    المشاركات
    10,572
    معدل تقييم المستوى
    4265

    رد: ما الفائدة من وجود دفلوك "خلفي" مع وجود التراكشن! يوجد مقطع للتوضيح.

    شفت الموضوع وحبيت أعلق عليه على الفضوة

    زين مانسيته دام فيه موضوع انظمة طرق وعرة وماشابه

    المهم

    بخصوص المقطع وكلامك

    اول شيء فيه عيب قوي جدا في الباجيرو وهو أن التراكشن كنترول حقه للأسف مو تراكشن كنترول مخصص للطرق الوعرة!!! والي يسمى بنظام ASTC (تراكشن كنترول مع نظام الثبات) وللأسف هذا التراكشن كنترول نشط جدا وتدخله كثير جدا لذلك قد يعيق تجاوزات الطرق الوعرة اللي تقوم بها! لذلك الكثيرين يقومون بفصل فيوز ABS لأنه مرتبط به مباشرة

    بأمكانك تقرى عنه أنه ماله دخل بالطرق الوعرة كله مخصص للشوارع والظروف تصير بالشوارع!

    http://www.mitsubishi-motors.com/en/...pajero/safety/

    لذلك ميتسوبيشي فعلياً ماعندها نظام بالباجيرو مماثل نظام تويوتا A-TRAC أو نيسان ABLS

    وبخصوص المقطع لاحظته كم مرة الحقيقة تدخل التراكشن قد يعيق التقدم في بعض الاحيان للباجيرو! والدفلوك ليس له الدخل الأكبر أنه ماقدر يتقدم إلا أذا كان فيه عطل! وعلى فكرة أشوفه مامشى بنفس الدرب تماماً لنحكم ان الدفلوك ادائه أقل

    ففعلياً التراكشن كنترول المخصص للطرق الوعرة أقل كفاءة من الدفلوك! وأن كان خلفي فقط وقليل جداً تكون الكفة لصالح التراكشن كنترول المخصص للطرق الوعرة على الدفلوك لكن حالات قليلة جدا

    بشكل عام التراكشن كنترول المخصص للطرق الوعرة مايفيدك كثير بالطرق الرملية! هو فائدته الحقيقة تشوفها بالاسطح الثابتة! مثل الصخور والطرق الترابية وماشابه ... الخ ولا تستغرب أنه ينكبك بس مو دايم لكن أقولك لا تستغرب! أنا مرة غرزت تغريزة قشرا بالافجي بسبب A-TRAC! بسبب أنه نشط جدا وطيح عزم السيارة وخلى الموتر يغرز أسرع من أنه يطلع طبعا للتوضيح أنه مو دايم يسبب بغراز لكن أبين أن كفائته ضعيفة بالاسطح المتحركة مثل الرمل

    وبخصوص التراكشن كنترول العادي المخصص للشوارع وعدم فقدان السيطرة تراه ساعات يفيد بتجاوزات الطرق الوعرة وأنا أقول ساعات وليس دائماً لانه لم يخصص لذلك الغرض

    بخصوص التغريزة الي صارت لك اخوي رنج كروزر وتقول غرزت وأنت منسم مسبقاً 15! بصراحة مستغرب يدبولي أن مشكلة لديك من الكفرات لا تقولي مركب برجستون؟ برجستون طبيعي تنسم هذا التنسيم ولسى قاسي!!! باليوكون الجيتي السابق ماكان يقدر يمشي بالبر لين أنسم 10! رغم كان فيه مخاطرة غير طبيعية انه ينفسخ الكفر وساعات تنسيم 5 تطلع من التغريزة لتكتشف ان الكفر قد أنفصخ معك! وتطيح بمشكلة جديدة

    الدفلوك الخلفي متى مايفيدك؟
    بهذي الحالات
    1- أذا الاطارات الخلفية ماصارت تمسك الارض.
    2- يصير الجهد كله على الخلف بالمقابل يحتاج توازن لتوزيع القوة في الاطارات الامامية لان العائق يحتاج الاطارات 4 أن تدفع وليس الخلفية فقط.
    3- تعلق الموتر ببطنة! هنا لازم سحب ولا حفر المنطقة الي تحت الموتر علشان يمديه يتحرك وساعات حتى الدفلوك أو نظام التراكشن كنترول النشط الخاص بالطرق الوعرة ماعاد ينفع لأن الاطارات حفرت لين قالت بس وماصارت تمسك الارض بشكل صحيح.
    4- الدفلوك فيه مشكلة وممكن فعلياً ماشبك!!! وتصير في بعض الحالات!.
    5- الدفلوك معطل.

    حتى مع أقوى التغريزات ساعات وأن كانت السيارة مثل الاف جي كروزر مجهزة بكامل القدرات مثل دفلوك ونظام A-TRAC ونظام الزحف فالافضل التبريح للموتر (حفر طريق للاطارات) على الاقل يتحرك بالبداية ثم الباقي يسهل على الانظمة انها تطلعك لأن حتى مع كامل الانظمة تجي مواقف ماتساعدك إلا بالطريقة التقليدية!
    Autumn معجب بهذه المشاركة.

  8. #8
    عضو سوبر
    تاريخ التسجيل
    17-03-2009
    المشاركات
    1,665
    معدل تقييم المستوى
    404

    رد: ما الفائدة من وجود دفلوك "خلفي" مع وجود التراكشن! يوجد مقطع للتوضيح.

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبـوأسـد مشاهدة المشاركة
    شفت الموضوع وحبيت أعلق عليه على الفضوة

    زين مانسيته دام فيه موضوع انظمة طرق وعرة وماشابه

    المهم

    بخصوص المقطع وكلامك

    اول شيء فيه عيب قوي جدا في الباجيرو وهو أن التراكشن كنترول حقه للأسف مو تراكشن كنترول مخصص للطرق الوعرة!!! والي يسمى بنظام ASTC (تراكشن كنترول مع نظام الثبات) وللأسف هذا التراكشن كنترول نشط جدا وتدخله كثير جدا لذلك قد يعيق تجاوزات الطرق الوعرة اللي تقوم بها!

    يوجد زر داخل السيارة يفصل أنظمة الثبات ويبقي على التراكشن للمناطق الوعرة وأنا جربته ولا يعلى عليه!
    وطلعت به طلعات قوية, إذا ما فصلته من الزر يقعد
    مكانه لأن الأنظمة تعطي إشارات متضاربة ويدقر مكانه!
    حتى مع الدبل الثقيل تتفعل الميزة هذي تلقائياً وتطفى أنظمة الثبات ويبقى التراكشن يتفرغ لمهمته!


    لذلك الكثيرين يقومون بفصل فيوز ABS لأنه مرتبط به مباشرة

    الفيوز ما ينفع, لازم تسحب الفيش وتنفصل الأنظمة حتى التراكشن ينفصل ويصير موترك مثل هايلوكس بس دفع رباعي بدون أنظمة! يعني عندك وضعيتين:
    1- تضغط الزر من الداخل وتطفى أنظمة الأون رود
    ويبقى التراكشن للأوف رود وهذا موصى به في الكاتالوج
    في حالة إجتياز الوعر وهذي الوضعية تتفعل تلقائياً مع الدبل الثقيل فقط,
    2-تفصل الفيش الي في الكبوت ويصير موترك بدون أي
    أنظمة ولا اي بي اس ولا تراكشن وهذا ما ينفع الا في التطعيس

    بأمكانك تقرى عنه أنه ماله دخل بالطرق الوعرة كله مخصص للشوارع والظروف تصير بالشوارع!

    http://www.mitsubishi-motors.com/en/...pajero/safety/

    لذلك ميتسوبيشي فعلياً ماعندها نظام بالباجيرو مماثل نظام تويوتا A-TRAC أو نيسان ABLS

    والله ما أعرف لكن ما عاد ورا!
    شوف شغل التراكشن في المقطع هذا
    مثل البرادو ويمكن أفضل؟




    وبخصوص المقطع لاحظته كم مرة الحقيقة تدخل التراكشن قد يعيق التقدم في بعض الاحيان للباجيرو! والدفلوك ليس له الدخل الأكبر أنه ماقدر يتقدم إلا أذا كان فيه عطل! وعلى فكرة أشوفه مامشى بنفس الدرب تماماً لنحكم ان الدفلوك ادائه أقل

    ففعلياً التراكشن كنترول المخصص للطرق الوعرة أقل كفاءة من الدفلوك! وأن كان خلفي فقط وقليل جداً تكون الكفة لصالح التراكشن كنترول المخصص للطرق الوعرة على الدفلوك لكن حالات قليلة جدا

    بشكل عام التراكشن كنترول المخصص للطرق الوعرة مايفيدك كثير بالطرق الرملية! هو فائدته الحقيقة تشوفها بالاسطح الثابتة! مثل الصخور والطرق الترابية وماشابه ... الخ ولا تستغرب أنه ينكبك بس مو دايم لكن أقولك لا تستغرب! أنا مرة غرزت تغريزة قشرا بالافجي بسبب A-TRAC! بسبب أنه نشط جدا وطيح عزم السيارة وخلى الموتر يغرز أسرع من أنه يطلع طبعا للتوضيح أنه مو دايم يسبب بغراز لكن أبين أن كفائته ضعيفة بالاسطح المتحركة مثل الرمل

    وبخصوص التراكشن كنترول العادي المخصص للشوارع وعدم فقدان السيطرة تراه ساعات يفيد بتجاوزات الطرق الوعرة وأنا أقول ساعات وليس دائماً لانه لم يخصص لذلك الغرض

    بخصوص التغريزة الي صارت لك اخوي رنج كروزر وتقول غرزت وأنت منسم مسبقاً 15! بصراحة مستغرب يدبولي أن مشكلة لديك من الكفرات لا تقولي مركب برجستون؟ برجستون طبيعي تنسم هذا التنسيم ولسى قاسي!!!

    يوكوهاما كفرات الوكالة ويوم شافها الي فزع لي
    قال مابان عليها انها دون الـ10بعد ما نسمت! هي مثل البريجستون في القساوة

    باليوكون الجيتي السابق ماكان يقدر يمشي بالبر لين أنسم 10! رغم كان فيه مخاطرة غير طبيعية انه ينفسخ الكفر وساعات تنسيم 5 تطلع من التغريزة لتكتشف ان الكفر قد أنفصخ معك! وتطيح بمشكلة جديدة

    الدفلوك الخلفي متى مايفيدك؟
    بهذي الحالات
    1- أذا الاطارات الخلفية ماصارت تمسك الارض.
    2- يصير الجهد كله على الخلف بالمقابل يحتاج توازن لتوزيع القوة في الاطارات الامامية لان العائق يحتاج الاطارات 4 أن تدفع وليس الخلفية فقط.
    3- تعلق الموتر ببطنة! هنا لازم سحب ولا حفر المنطقة الي تحت الموتر علشان يمديه يتحرك وساعات حتى الدفلوك أو نظام التراكشن كنترول النشط الخاص بالطرق الوعرة ماعاد ينفع لأن الاطارات حفرت لين قالت بس وماصارت تمسك الارض بشكل صحيح.
    4- الدفلوك فيه مشكلة وممكن فعلياً ماشبك!!! وتصير في بعض الحالات!.
    5- الدفلوك معطل.

    حتى مع أقوى التغريزات ساعات وأن كانت السيارة مثل الاف جي كروزر مجهزة بكامل القدرات مثل دفلوك ونظام A-TRAC ونظام الزحف فالافضل التبريح للموتر (حفر طريق للاطارات) على الاقل يتحرك بالبداية ثم الباقي يسهل على الانظمة انها تطلعك لأن حتى مع كامل الانظمة تجي مواقف ماتساعدك إلا بالطريقة التقليدية!
    ___________________________________

المواضيع المتشابهه

  1. "التجارة" تعلن عن "حملة تصحيح" لمركبات"شيفروليه/ترافيس"و"جمس/اكاديا" وتعوض المتضررين
    بواسطة salehhd في المنتدى نادي سيارات ال SUV و العائلية والنقل
    مشاركات: 15
    آخر مشاركة: 03-01-2017, 12:41 PM
  2. وجود زيت في عدد 2 من البواجي مكسيما
    بواسطة adli3030 في المنتدى ورشة السيارات
    مشاركات: 8
    آخر مشاركة: 27-11-2016, 08:21 AM
  3. مشكلة وجود زيت على فلتر الهواء !!!! كيف تجي هذا
    بواسطة مقاطع للشراء في المنتدى ورشة السيارات
    مشاركات: 19
    آخر مشاركة: 17-12-2010, 11:54 PM
X