روابط قد تهمك :
السيارات | تحويل التاريخ الهجري والميلادي | تاريخ اليوم الهجري | رواتب السعودية | الموسوعة | youtube قناة السيارات


صفحة 6 من 8 الأولىالأولى ... 4 5 6 7 8 الأخيرةالأخيرة
النتائج 41 إلى 48 من 63
Like Tree17اعجابات

الموضوع: منظومة التحكم بانبعاث بخار الوقود { EVAP }

  1. #41
    كبير أخصائي فنيي السيارات
    تاريخ التسجيل
    14-01-2012
    العمر
    63
    المشاركات
    12,169
    معدل تقييم المستوى
    100

    رد: منظومة التحكم بانبعاث بخار الوقود { EVAP }



    وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
    حياك الله اخي الكريم , وعذرا على التاخير بالرد
    هذا الصمام ( صمام تصريف ابخرة الوقود ) يكون متصل بالثروتل بدي من جهة وعلبة الفحم من جهة اخرى بواسطة ( لي ) , وصحيح ان هذا الصمام لا يعمل حينما تكون السيارة باردة ( المحرك بارد ) حيث يكون مغلق , ولكن في حالة وجود خلل في الصمام ويكون عالق على وضع الفتح بسبب عطله او توسخه فانه يقوم بتسريب ابخرة الوقود الى المحرك وبذل تختل نسبة خليط ( الوقود / الهواء ) ويحصل تاخير او رجفة بالمحرك مشابه لحالة Misfiring .
    ان اكثر الاعراض شيوعا بسبب عطل الصمام هي حصول حالة تاخير في اشتغال المحرك بعد اعادة مليء الخزان بالوقود اما في الحالات الاخرى فان اعراض الاهتزاز والرجفة في المحرك تظهر مع امكانية حصول تاخير في تشغيل المحرك في حالة كانت ابخرة الوقود كثيفة .

    اول اجراء تقوم به هو فحص جميع الفيوزات ثم فحص اشارة الكمبيوتر الى الصمام عن طريق فحص فيشة الصمام فاذا كانت تغذية الفولت ( الموجب ) ( 12 فولت ) واصلة الى الفيشة وكذلك تغذية السالب , حينها تتحول الى فحص الصمام نفسه حيث انه حينما يعمل يصدر عنه صوت تكتكة , فاذا لم يصدر هذا الصوت فعليك بتنظيف الصمام بواسطة البنزين او منظف البخاخات , ومن ثم اعد الفحص مرة اخرى ولاحظ ان الصمام اذا كان صالح للعمل فانه يقوم باخراج الهواء اثناء النفخ فيه ومن احد اطرافه حينما تقوم بتوصيل الفولتية اليه من مصدر خارجي وعندما تفصل الفولتية من الصمام فان الصمام سوف يغلق ولا تستطيع النفخ فيه .
    ملاحظة : بعض الاحيان حتى لو تم تنظيف الصمام وعاد للعمل مرة اخرى فانه قد يعود للاشتغال بكفاءة عالية نتيجة حصول ضعف في الملف الكهربائي للصمام , لذا اقتضى التنويه . وعليه فان تغيير الصمام هو الحل الوحيد او بالامكان فصل الصمام من اللي المتصل بالثروتل بدي مع الحرص على اغلاق هذا اللي بواسطة مسمار مناسب , وهذا الاجراء يكون مجدي ولكن مؤقت .
    اما موضوع التشغيل في الصباح او بعد مشوار فارجوا التوضيح اكثر لان حصل عندي التباس في الفهم .
    تحياتي


    التعديل الأخير تم بواسطة formula one ; 02-12-2016 الساعة 01:57 PM


    {{{ إثنان لا يتعلمان , المستحي والمتكبّر }}}


  2. #42
    عضو جديد
    تاريخ التسجيل
    02-12-2016
    المشاركات
    3
    معدل تقييم المستوى
    0

    رد: منظومة التحكم بانبعاث بخار الوقود { EVAP }

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formula one مشاهدة المشاركة
    وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
    حياك الله اخي الكريم , وعذرا على التاخير بالرد
    هذا الصمام ( صمام تصريف ابخرة الوقود ) يكون متصل بالثروتل بدي من جهة وعلبة الفحم من جهة اخرى بواسطة ( لي ) , وصحيح ان هذا الصمام لا يعمل حينما تكون السيارة باردة ( المحرك بارد ) حيث يكون مغلق , ولكن في حالة وجود خلل في الصمام ويكون عالق على وضع الفتح بسبب عطله او توسخه فانه يقوم بتسريب ابخرة الوقود الى المحرك وبذل تختل نسبة خليط ( الوقود / الهواء ) ويحصل تاخير او رجفة بالمحرك مشابه لحالة Misfiring .
    ان اكثر الاعراض شيوعا بسبب عطل الصمام هي حصول حالة تاخير في اشتغال المحرك بعد اعادة مليء الخزان بالوقود اما في الحالات الاخرى فان اعراض الاهتزاز والرجفة في المحرك تظهر مع امكانية حصول تاخير في تشغيل المحرك في حالة كانت ابخرة الوقود كثيفة .

    اول اجراء تقوم به هو فحص جميع الفيوزات ثم فحص اشارة الكمبيوتر الى الصمام عن طريق فحص فيشة الصمام فاذا كانت تغذية الفولت ( الموجب ) ( 12 فولت ) واصلة الى الفيشة وكذلك تغذية السالب , حينها تتحول الى فحص الصمام نفسه حيث انه حينما يعمل يصدر عنه صوت تكتكة , فاذا لم يصدر هذا الصوت فعليك بتنظيف الصمام بواسطة البنزين او منظف البخاخات , ومن ثم اعد الفحص مرة اخرى ولاحظ ان الصمام اذا كان صالح للعمل فانه يقوم باخراج الهواء اثناء النفخ فيه ومن احد اطرافه حينما تقوم بتوصيل الفولتية اليه من مصدر خارجي وعندما تفصل الفولتية من الصمام فان الصمام سوف يغلق ولا تستطيع النفخ فيه .
    ملاحظة : بعض الاحيان حتى لو تم تنظيف الصمام وعاد للعمل مرة اخرى فانه قد يعود للاشتغال بكفاءة عالية نتيجة حصول ضعف في الملف الكهربائي للصمام , لذا اقتضى التنويه . وعليه فان تغيير الصمام هو الحل الوحيد او بالامكان فصل الصمام من اللي المتصل بالثروتل بدي مع الحرص على اغلاق هذا اللي بواسطة مسمار مناسب , وهذا الاجراء يكون مجدي ولكن مؤقت .
    اما موضوع التشغيل في الصباح او بعد مشوار فارجوا التوضيح اكثر لان حصل عندي التباس في الفهم .
    تحياتي
    .........
    شاكر لك الرد
    بخصوص الالتباس
    السيارة صارت تتاخر بالتشغيل وهي حامية بس اذا كانت باردة تشتغل بسرعة من اول نقرة عالسلف ..
    انت قلت ان المحرك مايعتمد على بخار البنزين والسيارة باردة فربطتها بمشكلتي لانها تشتغل بسرعة وهي باردة اما اذا رحت مشوار وجيت تعيد تشغيل السيارة تتاخر بالتشغيل يجلس السلف يدق خمس ثواني بعدين تشتغل شكيت بحذاف السلف الفلاي ويل بس صوتها طبيعي مو متغير والمشكلة ماحدثت الا بعد فحص الفني واغلاق الصمام باصبعة واطفاء المحرك ..!!!

  3. #43
    كبير أخصائي فنيي السيارات
    تاريخ التسجيل
    14-01-2012
    العمر
    63
    المشاركات
    12,169
    معدل تقييم المستوى
    100

    رد: منظومة التحكم بانبعاث بخار الوقود { EVAP }

    حياك الله اخي الكريم
    في جميع الحالات سواء كان المحرك بارد او ساخن فان هذا الصمام لا يعمل حينما يكون المحرك على السرعة الخاملة وبدون الضغط على دعسة البنزين ولكن يشتغل عند الدعس على البنزين سواء كانت السيارة في وضع السير او متوقفة .
    اعمل الاختبار الذي اخبرتك به , وهو فصل لي الصمام وابلغنا بالنتائج
    كما افضل كذلك فحص باقي اسباب تاخير اشتغال المحرك حينما يكون ساخن وهي كما يلي :
    1- كتاوت مضخة الوقود
    2- فحص صلاحية طرمبة الوقود وقلب الطرمبة
    3- فحص صلاحية حساس CTS ( حساس درجة حرارة ماء تبريد المحرك
    بالتوفيق

  4. #44
    عضو جديد
    تاريخ التسجيل
    02-12-2016
    المشاركات
    3
    معدل تقييم المستوى
    0

    رد: منظومة التحكم بانبعاث بخار الوقود { EVAP }

    غيرت الطرمبة وغريت بواجي وفحصت كمبيوتر وماطلع اكواد
    الظاهر مارح يطلع اكوادها الا كمبيوتر الوكالة او اني اغير هذا الصمام لانه العطل ماحصل معي الا بعد فحص السباك اللي وضع اصبعه على الصمام واطفا المحرك من بعده
    لكن الله يعين وشاكر لك اهتمامك جزاك الله كل خير ..

  5. #45
    كبير أخصائي فنيي السيارات
    تاريخ التسجيل
    14-01-2012
    العمر
    63
    المشاركات
    12,169
    معدل تقييم المستوى
    100

    رد: منظومة التحكم بانبعاث بخار الوقود { EVAP }

    لا بأس اخي الكريم من فحص كتاوت مضخة الوقود لان له علاقة بالموضوع وكذلك حساس CTS , ومن المفيد فحص السيارة بالكمبيوتر للاطلاع على مجمل عمل الحساسات والصمامات .
    افحص الصمام مثل ما وضحت لك اعلاه وبعد ذلك غيره اذا كان عاطل .
    بالتوفيق

  6. #46
    خبير فني الصورة الرمزية بشير حسن
    تاريخ التسجيل
    03-07-2011
    الدولة
    السعودية - المنطقة الشرقية
    العمر
    37
    المشاركات
    4,972
    معدل تقييم المستوى
    79

    رد: منظومة التحكم بانبعاث بخار الوقود { EVAP }

    السلام عليكم

    كيف حالك أخي واستاذي أبو مصطفى ؟؟

    عندي استفسار بخصوص هذه القطعه VACUUM SWITCHING VALVE

    http://www.ebay.com/itm/GENUINE-LEXU...-/152356545244

    وأيضا مارأيك بالكلام الموجود في هذه الصفحة وأنه لها ارتباط بعمل هذه المنظومة المتعلقة بالتحكم بانبعاث بخار الوقود evap

    http://www.autozone.com/repairguides...00c1528006f1b1

    لأنه وجدت في سيارتي ( اللكزس lexus LS430 موديل 2002 ) أنه الهوز القادم من ثلاجة المحرك intake manifold والذاهب الى القطعة المذكورة ملغي ومسدود ببرغي وأنه منفذ الهوز في القطعة المذكورة ملغي ومسدوود بالسليكون مع ملاحظه شم رائحة بنزين أحيانا من الجانب الأيمن الخلفي للسيارة هل له هذا علاقة بالمشكلة مع أنه لاتوجد أكواد أثناء الفحص بالكمبيوتر وأنه غطاء خزان الوقود سليم ولاتوجد مشكله لا به ولا بتعبئة البنزين
    التعديل الأخير تم بواسطة بشير حسن ; 18-08-2017 الساعة 07:48 PM

  7. #47
    كبير أخصائي فنيي السيارات
    تاريخ التسجيل
    14-01-2012
    العمر
    63
    المشاركات
    12,169
    معدل تقييم المستوى
    100

    رد: منظومة التحكم بانبعاث بخار الوقود { EVAP }

    وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
    حياك الله اخي الفاضل
    صمام التخلخل VSV , يعتبر صمام عام وله عدة استخدامات في السيارة , حيث تجده احيانا يعمل جنبا الى جنب مع منظومة EGR , وفي بعض السيارات يستخدم هذا الصمام في التحكم بعمل فتح بوابات الهواء ( Butterfly ) الموجودة داخل الثلاجة , ومن الممكن ان تجد له استخدامات اخرى في السيارة وعلى حسب تصميم المحرك , وقد يستخدم في منظومة EVAP , كقطعة بديلة عن صمام التحكم بتصريف ابخرة الوقود ( EVAP purge solenoid ) .
    ان سبب عدم ذكري لهذا الصمام في الموضوع هو لارتباط هذا الصمام بعمل منظومة EVAP القديمة والتي لم يعد لها وجود واستخدام في السيارات الحديثة .
    لذا ارتأيت عدم ذكر المنظومة القديمة EVAP حتى لا اضع المتلقي في تفاصيل هو في غنى عنها , الا في حالة ان احد الاخوة طلب التوضيح وكما تفضلت جنابكم مشكورا بمناقشة هذه المعلومات التي تفضلت بها .
    اما بخصوص الصمام الذي تم الغاء عمله في سيارتك , فقد يكون السبب هو عطل هذا الصمام VSV , لذا من المهم فتح هذا الصمام وفحصه والطريقة مذكورة في الرابط الذي ارسلته , مع فحص جميع الليات المرتبطه به وفتح منافذ اتصال هذه الليات في الثلاجة وفي منظومة EVAP .
    تاكد كذلك من صلاحية علبة الفحم فقد تكون فقدت الصلاحية او يوجد فيها كسر او تسييل في البنزين صادر منها , مع فحص جميع ليات علبة الفحم .
    جزيل الشكر على مداخلتك وعلى المعلومات والرابط الخاص بالموضوع
    بارك الله فيك
    اخوك
    بشير حسن معجب بهذه المشاركة.

  8. #48
    خبير فني الصورة الرمزية بشير حسن
    تاريخ التسجيل
    03-07-2011
    الدولة
    السعودية - المنطقة الشرقية
    العمر
    37
    المشاركات
    4,972
    معدل تقييم المستوى
    79

    رد: منظومة التحكم بانبعاث بخار الوقود { EVAP }

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formula one مشاهدة المشاركة
    وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
    حياك الله اخي الفاضل
    صمام التخلخل VSV , يعتبر صمام عام وله عدة استخدامات في السيارة , حيث تجده احيانا يعمل جنبا الى جنب مع منظومة EGR , وفي بعض السيارات يستخدم هذا الصمام في التحكم بعمل فتح بوابات الهواء ( Butterfly ) الموجودة داخل الثلاجة , ومن الممكن ان تجد له استخدامات اخرى في السيارة وعلى حسب تصميم المحرك , وقد يستخدم في منظومة EVAP , كقطعة بديلة عن صمام التحكم بتصريف ابخرة الوقود ( EVAP purge solenoid ) .
    ان سبب عدم ذكري لهذا الصمام في الموضوع هو لارتباط هذا الصمام بعمل منظومة EVAP القديمة والتي لم يعد لها وجود واستخدام في السيارات الحديثة .
    لذا ارتأيت عدم ذكر المنظومة القديمة EVAP حتى لا اضع المتلقي في تفاصيل هو في غنى عنها , الا في حالة ان احد الاخوة طلب التوضيح وكما تفضلت جنابكم مشكورا بمناقشة هذه المعلومات التي تفضلت بها .
    اما بخصوص الصمام الذي تم الغاء عمله في سيارتك , فقد يكون السبب هو عطل هذا الصمام VSV , لذا من المهم فتح هذا الصمام وفحصه والطريقة مذكورة في الرابط الذي ارسلته , مع فحص جميع الليات المرتبطه به وفتح منافذ اتصال هذه الليات في الثلاجة وفي منظومة EVAP .
    تاكد كذلك من صلاحية علبة الفحم فقد تكون فقدت الصلاحية او يوجد فيها كسر او تسييل في البنزين صادر منها , مع فحص جميع ليات علبة الفحم .
    جزيل الشكر على مداخلتك وعلى المعلومات والرابط الخاص بالموضوع
    بارك الله فيك
    اخوك
    شكرا لك أخوي العزيز أبو مصطفى على هذا الرد القيم والشامل والمفيد والذي يحتاج الى تمعن

    طبعا أنا قرأت ردك في نفس اليوم الذي وضعت الرد فيه وطبعا أنا قمت بتكرار قراءته عدة مرات أثناء الأيام الماضيه مع البحث في المواقع المتخصصه بنفس نوع وموديل السيارة حتى اتأكد من ارتباط هذه القطعه أو السويتش واليوم وجدت هذا المخطط لنفس نوع وموديل سيارتي ومطابق تماما في الواقع لأجزاء محرك السيارة وخصوصا مايتعلق بهذه القطعة وموقعها وأنا قمت بالتحديد باللون الأحمر على موقع وارتباط هذه القطعة بمنظومة evap ولا أخفيك راح أقوم بشراء هذه القطعه لأنه القطعة الموجودة عالمحرك منفذ هوز الهواء القادم من ثلاجة المحرك مكسور ومسدود بغراء أو سليكون مع ضرورة قيامي ب تصوير موقع القطعة لمطابقتها مع صورة المخطط التي تم ايجادها من أحد المواقع المتخصصه


المواضيع المتشابهه

  1. منظم ضغط الوقود / بحث مفصل
    بواسطة formula one في المنتدى ورشة السيارات
    مشاركات: 42
    آخر مشاركة: 04-12-2018, 11:19 AM
  2. مشاركات: 102
    آخر مشاركة: 17-08-2016, 08:00 AM
  3. Diagnostic Trouble Code (DTC) De******ions ford cars
    بواسطة م.حامد في المنتدى نادي السيارات الأمريكية
    مشاركات: 2
    آخر مشاركة: 19-04-2007, 12:20 AM
X