كان ياما كان في قديم الزمان
كان في شركة اسمها نيسان
وكان لها 3 وكلاء بالمملكة الاول الحمراني بالرياض والثاني الحمراني والسليماني بالغربية والجنوب والثالث كان الجبر بالمنطقة الشرقية
اول شي تم الغاء الحمراني والسليماني واصبحت الحمراني فقط والجبر بالشرقية
دخل الجفالي بالخط بسبب معرفتة بكارلوس غصن ومسك وكيل الخليج ومافي سيارة تدخل السعودية الا ياخذ عمولتها
بعد كم سنه بدى الحمراني يضغط على الجبر في من ناحية طريقة البيع والاسعار والجبر كان يبيع حوالي 14 الف سيارة في السنة
الجبر سحب نفسة بسبب ذلك وحصلت له وكالة كيا واشتراها من كيا السعودية الي دخل بالغلط واخذ التوكيل قبلها من الحاج على رضى
واتفق مع الحمراني الي فتح معارض في الشرقية في ذلك الوقت بان يقوم بصيانة نيسان لحد معين حتى يقدر الحمراني يفتح ورش خاصة فيه للصيانة بالشرقية
دخل العيسى بالخط بعد ماتم سحب وكالة جي ام منه وبما ان عندة معارض ومراكز صيانة اتفق مع وكيل الامارات بأستيراد سيارات نيسان من هناك تحت ضمان الوكيل بالامارات لحد ما اقنع نيسان بانه يقدر يمسك توكيل
الاب الاكبر للحمراني وتوفى بدأت المشاكل مع المصنع واذكر اني سألت بنفسي عام 2013 الاستاذ / سمير شرفان في دبي عن وضع الحمراني وقالي انه وكيل قديم لكنه غير مفعل حالياً وان العيسى هو وكيل جديد بجوار الحمراني
انفنتي الابن المدلل حصل له وكيل مستقل على امل ان يشعرة بالتميز لكن ..........
مرت الايام ودخل بترومين بالخط بداء بنشاط يمد البساط مسنود بأنتشارة الكبير في مراكز الخدمة السريعة وبدعم كبير له وللعيسى من نيسان الشرق الاوسط وكذلك نيسان السعودية
شخصياًلا اعتقد ان الحمراني سيعود مرى اخرى واذا حصلت له تعوض راح يكون مادي دون اعادة الوكالة له كما حصل مع الحاج مع كيا
مافي شي حالياً اسمة وكيل بنظام وزارة التجارة ولكن يسمى موزع ومن حق اي تاجر يستورد سيارات من اي نوع لذلك معارضنا مليانة سيارات خليجية
نيسان السعودية فتحت بناء على طلب من وزارة التجارة ان كل شركة لابد من ان يكون لها ممثل رسمي بالمملكة
شكراً على الموضوع ويعطيك العافية