يا ليل ما أطولك
لا تنافس الكبار هذه وجهة نظرك الشخصية ، من وجهة نظر علمية و تاريخية فهي بالفعل قد أحرجتهم و ليس فقط نافستهم ، و حتى تسميتهم " بالكبار " هؤلاء كبار بالنسبة لك أنت فقط و ليس عندنا في مجتمع صناعة السيارات ، نعم من رواد التكنولوجيا ، من أكثر الشركات الفاخرة مبيعا عالميا ، لكنهم ليسوا الأكثر تقدما أو الأفضل بأي شكل من الأشكال " الهندسة الاستعراضية عمرها ما تجاوزت و لن تتجاوز الهندسة الحقيقية "
بعد هذا الرد نصيحة أخوية أن تبحث فعلا و لا تعتمد على " المعروف من زمان " أو المسلمات ، لأن هذا السبب الرئيسي اللي مقلب كثير من الناس
يوم تقول لا تنافس ، عطنا قائمة الأشياء التي يملكونها و لا تملكها الـ LS الجديدة ، عندها سيكون لدينا نقاش مفيد لنتعرف على وجهة نظرك من ناحية " كيف لا تنافس ؟ "
حاليا يوم أختلف معك و أقول أنها أحرجتهم و ليس فقط نافستهم بالتأكيد بعرض لك ما بين يدي من حقائق لأدعم وجهة نظري
بالنسبة لتقنية الأضواء يبدو أنها لم تصل بشكل جيد و أعتذر إذا لم أتمكن من إيصال المعلومة بشكل جيد ،، المنافسين و حتى سيارات تويوتا العادية فيها نظام يخفف شدة الإضاءة ، لكزس كانت أول من قدم نظام
الحاجب و هو نظام يضع ظل فقط على السيارة المقابلة أو الأمامية و يترك الإضاءة تعمل بكامل قوتها !! لا يخفف شدة الإضاءة . هذا بالوقت الذي كان فيه جميع المنافسين يخففون شدة الاضاءة فقط ، باستثناء BMW اللي قدمت بنفس الوقت تماما نظام تقسيم الإضاءة و الذي يقوم بنفس الوظيفة :
فيديو بأول دقيقة يشرح أنظمة المنافسين و بآخر دقيقة يعرض نظام الحاجب الذي تم تقديمه عام 2012 بالطبع هذا أحد أنظمة الأول بالعالم للـ LS - آسف نسيت أذكره بردي السابق
- :
هذا نظام تقسيم الإضاءة اللي قدمته BMW بعد شهر فقط من نظام لكزس :
بعدها هذا نظام مرسيدس عام 2014 الذي يقوم بنفس الوظيفة بالضبط و اللي ذكرته بردك :
النظام الموجود على الـ LS الجديدة لكزس سمته نظام الاضاءة المتكيف ثنائي المرحلة ،، و هو تحديث على نظام عام 2013 ، في حين أن النظام السابق إمّا يضع على السيارة اللي أمامك أو السيارة المقابلة لك ،، هذا النظام يفترض وجود الحالتين معا " سيارة مقابلة و سيارة بنفس المسرب " ليضع ظلّين على السيارتين معا و يبقي الإضاءة تعمل بكامل قوتها - بذلك تكنولوجيا الحاجب الألى بالعالم أصبحت على قدم مع أنظمة الإضاءة التي طورت بعد نظام الحاجب.
.....
توجيه عجلة القيادة لتبقى ضمن مسربين بلكزس يتحكم بسرعات كاملة و ليس فقط لسرعة 60 كم/ساعة ، و مع ذلك لم أذكر عليه الأول بالعالم لأني أعلم أن أحدهم فعل شيء مشابه و لو أنه ليس بتطور نظام لكزس الجديد .
نظام Front Cross Traffic Alert أيضا لم أذكر أنه الأول بالعالم لأنه موجود مسبقا و منذ وقت جيد ، لكن الوظيفة الجديدة أنه الأول بالعالم الذي باستطاعته التعرف على اتجاه حركة السيارت القادمة ، يرجعنا لمسألة أن أنظمة لكزس على LS الجديدة متفوقة على أنظمة منافسيها - هذا لو افترضنا أن أنظمتهم الغير مختبرة بشكل جيد ستعمل و ستؤدي وظيفتها - و ليست للاستعراض - لا داعي لأسرد عدد الشكاوي على رداءة أنظمة الفرملة التلقائية عند مرسيدس و BMW تحديدا ، لدرجة أن أحد المستخدمين الأمريكان أورد بتقرير أن نظام الفرملة التلقائي بسيارته الكرولا الرخيصة يعمل بكفاءة أعلى من النظام الموجود بسيارته الـ BMW !! عدا عن فيديو من مؤسسة بريطانية شاهدته منذ سنتين تقريبا عرضوا فيه اختبار لدمية تقطع الشارع و يرون كيف تتفاعل أنظمة الفرملة التلقائية مع الحالة ،،، كان بالاختبار سيارة بولو من VW و روج من نيسان حيث كلاهما خفف الأثر أي فرملت السيارة تلقائيا لكنها ضربت الدمية بالآخر ،،، الوحيدة سوبارو أوتباك التي تفادت التصادم بالكامل و نظامها أخذ وقتها أنه من أفضل أنظمة السلامة الاستباقية بالعالم ،،، الوحيدة مرسيدس C الجديدة التي لم تتفادى التصادم و لم تخفف الأثر حتى !! ضربت الدمية بكامل سرعتها و بعد اصطدام الدمية بالزجاج فرملت السيارة لوحدها !!
أعتقد نتيجة طبيعية لوضع أنظمة غير مختبرة بشكل جيد و ترك الزبائن يختبرونها على حساب وقتهم و فلوسهم ،، ليس فقط ستحصل على كثرة أعطال ، بل حتى ستجد رداءة بتنفيذ النظام لوظائفه !!
ما علينا انسى كل هذا الكلام نقاشي للآن مع افتراض أن أنظمة المنافسين ليست أنظمة لغرض الاستعراض و أنها أنظمة تعمل بكفاءة كاملة و لا تتعطل كثيرا
بالنسبة لتوجيه عجلة القيادة لتفادي الاصطدام بالمشاة فلكزس بمؤتمرها الصحفي ذكرت أنه أول نظام تفادي مشاة بالعالم يقوم بهذه الوظيفة - و أكيد لكزس اختبرت كل سيارات منافسيها جيدا أثناء عملية التطوير و عارفة أكثر مني و منك ايش عند المنافسين - و مع ذلك بحثت و هذا ما وجته ، بالفعل فقط تفرمل ولا تلتف حول الشخص ، إذا كنت تقصد شيء آخر أرجو تزويدي بفيديو أو برابط صفحة لأقرأ عن هذا النظام :
تحياتي لك ....
.