المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبـوأسـد
عادي اخذ راحتي بالسخرية لأن السخرية أعتقد بدأت من رد 115 وليس رد 116
وين السخرية كانت؟ أستشارة مرسيدس شخصياً لي علشان منصة سوبارو أو قساوة سيارات سوبارو الي تعادل تويوتا شاص؟ الي للحين ماشفت اجابتك عليها وشي هذي السيارات الي فيها هذي القساوة الغير طبيعية!
ومعليش سالفة تشترح لي أن ليش سوبارو أغلى من بورش لاني والله مافهمت شرحك الي ماله أي علاقة بردك هنا
الي يقرى هذا الرد بيقول ممكن القطع الغيار الي بورش أرخص من سوبارو؟!
شرحك بالاعلى وردك هذا احس فيه تناقض ولا وش رايك؟
وشغلة على طاري سوبارو مثل نظام الأودي والبورش ترى نسبة الدفع في نظام كواترو الخاص بالأودي نسبة الدفع بالخلف أعلى من الأمام وليست مثل سوبارو بالأمام أعلى من الخلف
بخصوص نظام ABLS أنك تقول أنه موجود في أكستريل والباثفاندر أنا بحثت سابقا ورحت تأكدت الان بمواصفات هذين السيارتين
هذا الروغ
https://www.nissanusa.com/crossovers...versions-specs
https://www.nissanusa.com/crossovers...n.sl-half.html
باثفاندر
https://www.nissanusa.com/suvs/pathf...ersion.sl.html
https://www.nissanusa.com/suvs/pathf...versions-specs
ممكن توضح لي وين ذكر بأي مكان؟
شغلة لازم تعرفها عزيزي
ابحث بأي موقع وأكتب AWD VS 4WD وشوف النتائج
كتصنيف فعلي أن 4WD فيه دبل خفيف وثقيل (High & Low Range) بينما AWD مجرد دفع رباعي مستمر
وكتب بموضوعي حق انظمة الدفع الباعي أن شركات كثير تكتب بالخلف 4X4 أو 4WD توضيح للمستهلك أنها تستطيع الاستخدام بالطرق الوعرة لكن ينصدم قليلي الخبرة بأن هذه الرموز لا تعني وجود دبل ثقيل! Low Range
الجيل السابق من الراف فور مكتوب بالخلف 4WD وبالجيل الجديد كتب AWD رغم أنهم نفس النظام الدفع تماماً! نظام Automatic AWD مع قفل وسطي
السيارات الحقيقية الي تعتبر 4WD هي أمثال باترول وأكستيرا ونافارا ... الخ
اما من تالي أكسبلور مكتوب بالخلف 4WD وساعات يسمى نظام الدفع الخاص بنفس السيارة بـ 4WD! وبأخر شيء السيارة عندنا نظام متعدد التضاريس بدون دبل ثقيل
اذا مو عاجبك أبشر ولا يهمك ماراح أفتي لك بأي شيء للاكستريل والباثفاندر كل واحد يحتفظ بمعلوماته
بخصوص مقطعك هذا
ارجو كتم الصوت لأحتواء على الموسيقى
انا منب شايف أشياء مميزة في المورانو حقيقة! والقيادة عادية لشخص شبه محترف ومنب شايف قدرات يثنى عليها بالسيارة والسبب:
1- التوقيت 2:50 الكفر وقف وصار يدور والحل السائق دق ريوس وجاء مسرعة وتجاوز العائق!
2- التوقيت 4:45 الكفر الامامي اليمين صار يدور والحل السائق لف الدركسون يمين علشان يلامس الارض!.
3- التوقيت 5:30 الكفر وقف وصار يدور والحل السائق دق ريوس وجاء مسرعة وتجاوز العائق! حتى أن السائق قال A little speed and here we go
4- التوقيت 6:03 الكفر وقف وصار يدور والحل السائق دق ريوس وغير طريقة! النظام لم يقم بالواجب.
أربع مواقف حقيقية وكلها ماشفت أستجابة حقيقية لتوزيع القوة لكل أطار على حدة بشكل متوازي
حقيقة اداء المازدا CX-9 كان جديد علي لكن الي تميز به وشفته كم مرة هو أداء CX-5 وهو بالمقطع الي احضرته تجاوزها بسهولة
حتى أن نفس المقطع جايب سوبارو أمبريزا الجديدة كليا تجاوزها وهي لا تمتلك نظام X-Mode كنظام أضافي لموازنة الدفع بين جميع العجلات كل واحد على حدة وبنفس التجربة فورستر جربتها وطلعتها بدون تشغيل X-Mode ممكن مقطع مشابه له لنيسان روغ أو باثفاندر؟
مثال توضيحي بين الاكستريل/روغ وبين الفورستر
شوف من التوقيت 1:00 لان الاول اعتقد ماراح يهمك كثير
بخصوص منافسين سوبارو أكس في بالرابط الي احضرته أقولك هونداي توسان نعم لكن مازدا CX-5؟ لا ما اعتقد فهي تنافس مازدا CX-3 وليس CX-5
وللمعلومية الرابط الي جبته تراه موزع معتمد لسوبارو في أمريكا بحكم أن في أمريكا فيه أكثر من 280 موزع معتمد لماركة سوبارو فالي يكتب أجتهاد منهم
معلومات سوبارو أكس في من موتر ترند ومقارنته بالمنافسين
http://www.motortrend.com/cars/subar...rosstrek/2017/
المنافسين
ممكن تقول نيسان جيوك مهي نفس فئة أكس في وانا معاك أنها من فئة فعلياً من فئة روغ سبورت فهي الأقرب لها بالابعاد
بخصوص المقطع الي أرسلته هذا
لاحظ توقيت 2:05 الكفر الخلفي اليسار ماتحرك من مكانه طول الوقت! شيء طبيعي Selectable AWD مايوزع دائما بشكل سليم بين جميع الاطارات على حدة وأن كان أحدى عليه ضغط وهذا يعطي أفضلية تواجد X-Mode في سوبارو على نيسان
وعلى طاري القفل الدفرنس في الأكستريل هنا
شوف هنا
هذي أمبريزا هاتشباك أقل أرتفاع من كروس أوفر أكس في ومافيها قفل وسطي أو X-Mode
وأشكرك السكوت ارحم على الرد