المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبـوأسـد
فيه بعض الوكلاء ضعيفين نسبيا وبعضهم متعمد ذلك او الوكالاء انفسهم لا يمتلكون الميزانية الكافية
المشكلة ان معظم السيارات الاوروبية الغير فارهة امثال ستروين ورينو وبيجو وفولكسواجن وسكودا وسيات مستواها اقل من بعض السيارات الاسيوية من ناحية فكرة التصاميم ومعدلات استهلاك الوقود بحسب التقاييم محلياً
فمثلا انا ماعمري شفت سيارة اثارت اعجابي من سنتروين وبيجو يعني حتى لو كانت وكالتها قوية لا شكل ولا قوة ولا تميز
وبصراحة واعتذر عن ذلك لكن اشك بذوق من يشتري سنتروين وبيجو
للتوضيح بيجو لدى وكيل اخر اسمه المتوكل وهو نفسه اليمني وكيل سوبارو النائم!
رينو شادة حيها وفيها حقها من التطور لكن تضل غير مرحب بها بين كل الناس وأن كانت وكالتها تحسنت بكثير عن بعض الوكلات اليابانية الضعيفة
فولكسواجن الكثير يتخوف ان صيانتها وقطع غيارها ستكون مرتفعة حتى وان تم تطمين الزبائن ان اسعارها متقاربة مقارنة بالمستهلكين إلا ان احساس الزبون انه قد يتكلف معها مع الوقت موجود بشكل دائم! حتى مع وجود وكيلين بالوقت الحالي مازالت غير مرحب بها,,, وقد يشمل نفس الشيء سكودا وسيات كذلك رغم غيابهم عن السوق
عجبتني سكودا في تركيزها العالي بسيارات الديزل لدرجة مرة فكرت بامتلاك واحدة وهي سكودا سوبيرب لكن الحمدالله ماتوهقت وشريتها
لان مرها لو شريتها بهذي الفترة وجيت ببيعها بالفترة الحالية زين تجيب لي 10 ألاف ريال واكيد صيانتها بتكون أعلى بكثير من بيعها فممكن تبيها سكراب أحسن لو صارت مستهلكة وتعبت بالبحث عن قطع الغيار
الوكالات الفارهة اذا كانت غير متواجدة في المدن الرئيسية للمناطق (بالاخص اذا نسبة السكان بتلك المنطقة عالية) فهذا تقصير منها أما البقية فقد يكون ليست بالضرورة تواجدها كما ذكر اخوي techmate
التوسع بالعادة يكون مبني على عدد المبيعات وكذلك على ميزانية وجهد الوكالة ولا اذا كانت الوكالة بيد تاجر مقفل المزاج ولا يعرف فائدة وقوة الماركة وبخيل بنفس الوقت مثل ماحصل مع سوبارو ماراح تزيد ولا فرع واحد