الحين الدراسة الخربوطية حقت دي جي باور هي الي ماخذها مقياس؟!
والي يشوف ردك يقول ابد دوج او مجموعة كرايسلر خراباتها بسيطة وتافهة لتسجل
اذا تبي ترمي الدراسات على جنب مو مشكلة
بالواقع لم ارى احد يمتدح مجموعة كرايسلر لما يجربها لفترة ليست بسيطة يدل على تفاهة أعتماديتها فلا تقارنها بالقواطي الي رافعة ضغطك
ماشفتك رديت على مسألة الدورانجو الي هربت من هذه الفئة وذهابها بفئة أصغر وفئة مدنية اكثر رغم فشلها أكثر بالمبيعات وتجاوز أغلب القواطي مبيعاتها فماقولك؟!
شغلة اخيرة
الحين يوم فرحان بالرام؟ من الي ذكي يبي يشتريه لما يقارنة ببقية الامريكي ويحصل أنه أسوئهم تقييم تصادم من قبل IIHS؟ حتى القواطي احسن منها في الحوادث الله يبعد عنا الشر (على قوله واحد سياراتهم الي تموت ههههه)
نصيحتي تراسل مجموعة كرايسلر ياخذون دورة عن التقنية الخربوطية الاوروبية مثلا فولفو أو القواطي زي سوبارو يتعلمون شوي ورفع ثقافتهم ولو قليلاً في المحافظة على سلامة الركاب
يخي مستغرب من شركة تويوتا ذا القوة المالية الهائلة الخروج من هذه الفئة وبدأت اتفهم ان الشعبية لم تكن لاجل العنصرية بل لأجل معدلات استهلاك الوقود فقط فلا اعتقد تويوتا عاجزة عن مجاراتهم إلا أذا كانت غير مهتمة بالاساس بهذه الفئة ولا ترى ربحية عالية لها مقارنة بالفئات الاخرى
كما استغرب تحديث التندرا قريبا ولا ادري هل سيلاقي نفس المصير أم لا؟
وفعلا في السعودية سيتجه الاغلبية كما هو معمول به بين معظم الناس البقاء على اللاندكروزر والباترول ولو انها اغلى من الارمادا والسيكويا لكن تضل افضل تطور وارقى من داخليا منهم