الشغلة الحقيقية الي صارت للباترول الجيل الجديد كليا من بداية عام 2010 والي جعلت الكثيرين غير متقبل للباترول
هو أن الباترول الجيل الجديد كليا لا يمت بأي صلة بينه وبين الجيل السابق عدى الأسم فقط!!!
الجديد أصبح متطور جدا ليصبح أفضل بالاستخدام المدني وأكثر امان وثبات بالطرق المعبدة
فنظام التعليق اصبح مستقل أمامي وخلفي بدا من المحور الصلب امامي وخلفي
نظام الدفع اصبح Full time 4WD بدل من أنه اصبح Part time 4WD
المحرك أصبح أساسي 8 سلندر بينما السابق 6 سلندر فقط (لكن خربطة ادارة نيسان بمحاولة جعل الباترول بمنافسة بطة اللاندكروزر 6 سلندر فقد أصبح الباترول الجديد 2017 بمحرك البطة ذا 6 سلندر هذي سقطة بالنسبة لي لهيبة الباترول بعد ماكان محتكر 8 سلندر فقط)
انا ركبت الاثنين وجربت الاثنين في البر (طعوس طبعا)
حقيقة كاستخدام رملي مافي مقارنة الجديد افضل وما ننسى ان فيه فرق السماء عن الارض بالاستخدام المدني بمستوى الثبات والراحة والعزل والفخامة وجودة المواد المستخدمة بين الجيلين!
لكن لا أنكر أن المحورين الصلب الامامي والخلفي بيكون متفوق اكثر في الطرق الصخرية والجبلية لكن ليس كثير من يرتاد تلك المناطق إلا من ساكن في الجنوب بالاغلب بينما الي ساكن بالمنطقة الشمالية والوسطى والشرقية والغربية والغربية الشمالية فأغلب تضاريسهم رملية وهي مناسبة جدا للتعليق المستقل الامامي والخلفي
ولا ننسى ان بموقع بترومين والعيسى أن اعلى مواصفات السلامة في باترول Y61 هي نظام ABS فقط مع ايرباق للسائق! مع التنبيه ان وسادة الراكب ليست أساسية بجميع الفئات! وكذلك أعمدة حماية داخل الأبواب من الصدمات الجانبية ليست أساسية بجميع الفئات!!! ولم ارى نظام الثبات بأعلى فئة!!! ولم ارى وسادة هوائية للراكب! بموقعين العيسى وبترومين!
بينما Y62 المواصفات الاساسية للسلامة هي انظمة مكابح ABS وEBD وBA مع نظام ثبات VDC مع ايرباقين للسائق والراكب واعتقد هذي اكثر ضرورة في الاستخدام المدني فمهما كان صاحب السيارة يحب الرحلات البرية بشكل كبير ودام الخروج فأعتقد ان 70% بيكون استخدامه في الطرق المعبدة هذا اذا قلنا عنه مدمن طلعات بر فالسلامة تأتي أولا وأخيرا