>
>
>
انا احترم لكزس كثيرا ، خصوصا في الفترة الاخيرة جاءت تصاميم داخلية مثيرة جدا مع تحفظي على الشكل الخارجي لبضع موديلاتها لان الواجهه الجديد تنجح مع بعض الموديلات وليس كلها
لكن تعتبر شركة تحترم نفسها من ناحية عدم تغيير اسلوبها فالسيارة الرياضية تبقى رياضية والفخمة فخمة والاسم يبقى وقرار الغاء او تقديم موديل جديد يخضع لاعتبارات كثيرة بدون مجازفة مع تاريخ الشركة وهذا لايوجد لدى انفنتي
ايضا لكزس تحترم عملائها من ناحية سرعة التطوير والتحديث ومواكبة المستقبل وهذا ايضا لايوجد لدى انفنتي
اذا ماذا يعجبني في انفنتي ،
انفنتي يعجبني انهم اعتمدوا الاحساس الرياضي في سياراتها ، فمثلا لو تقود سيارة انفنتي تشعر انها اسرع سيارة على الارض وذلك باستغلالهم في ايصال صوت المحرك لداخل السيارة ، وهذا البعض يراه ضعفي في جودة السيارة مع ان شركة انفنتي اعلنت رسميا انها تعتمد الطريقة هذي للمزيد من الاثارة و لزيادة الحماس اثناء قيادتها
وضع انفنتي في شركة نيسان ليس مثل وضع لكزس في تويوتا ، فالاخيرة مدللة وتحظى باهتمام من رئيس الهرم في الشركة ،
بينما عند نيسان الموضوع لايعدو كونه قسم ممكن يلغى في اي لحظة تحت اي بند وقد صرح به نائب رئيس نيسان سابقا
وحتى هذه اللحظة قراراتها فيها بطء جدا والسبب ان القرار مشتت بين كم رئيس ،
لذلك تجدونها في عام 2000 لديها سيارات غير موجودة حاليا وهذا قمة التخبط ، مثلا جي 20 و اي 30 تعتبر نسخ لصق من البريميرا والمكسيما توقفت انفنتي عن انتاجها مع ان لكزس كانت تنتج سيارات معينة لديها بنفس الاسلوب ونجحت نجاح كبير ،
كانت عند الشركة اهتمامات معينة ووضعت ميزانيات لها ثم تغير الرئيس فالغى واجل بعضها
لذلك اعطني استقرار اداري و مالي ،اعطيك نجاح كبير للشركة ، لكن ان يحصل كل سنتين غربلة للشركة ، فهذا يعتبر العودة لاول خطوة
حاليا ، الشركة عندها مشاريع كثيرة جدا ، وسوف تكتمل الصورة في عام 2020 حيث لديها خطط في طرح سيارات جريئة جدا بالاضافة الى تحديث الموديلات الحالية
مثل فئة منافسة للرنج روفر فوج
فئة منافسة للبورش باناميرا
فئة عالية الاداء 530 حصان
فئة كهربائية تطرح مبدئيا في الصين ثم بقية العالم
تحياتي