للخبراء فقط ما رأيك بماكينة البوكسر و الدفع الرباعي ؟؟؟

[ابن الحاسب]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

أخواني الأعزاء أنا انسان اكثر ما يلفتني بالسيارة هي مواصفات الأمان ولقد قمت بالبحث كثيرا و وجدت أغلب السيارات بنفس المواصفات لكن لا حاظت ان ميزة ماكينة البوكسر والدفع الرباعي موجودة فقط في السوبارو
للمعلومية انا ابحث عن سيارة سيدان في الوقت الحالي
أسئلتي

هل الفرق كبير بين سيارتين واحد ماكينة بوكسر والثانية ماكينة I & V ؟

هل يفرق الدفع الرباعي عن الامامي فرق كبير خصوصا لشخص ليس لدية مطارحات او قومات ؟

هل تفرق هذه المواصفات في سيارات سيدان او سيارات SUV ( اعتقد كذا كتابتها ) ؟

أخواني أرجو التكرم بالأجابة واتمنى ان تكون علمية وليس اراء وتفضيلات وتعصبات

لأني لو كان فعلا الفرق كبير لدرجة الضعف في المكينة او الدفع الرباعي سوف اتجه لشراء سيارة تحمل هذه المواصفات

اما اذا كان الفرق صغيرا جدا و التأثير قليل سوف يكون السوق مفتوح لي بالكامل والأفضلية عندي لمن تملك مواصفات امان اكثر وقطع غيار متوفر معقولة السعر

وشكرا

[قديمك نديمك 350]

سلام عليكم
أيه ياغالي تفرق بالامان وبالسرعه
وبالنسبه ليه ماتجرب أأمن سياره بالعالم ان شاء الله اللي هي الفولفوو مكينتها جباره ودفع رباعي مستمر يعني تمشي مع الكابريس اس أس والله انصحك فيها مادام أنك راعي قومات وخط
تقبل مروري

[ابن الحاسب]

خصوصا لشخص ليس لدية مطارحات او قومات ؟

أتمنى من الأعضاء عدم الأستعجال في القراءة مما يؤدي لعكس في المفهوم ( مثل أخونا اللي فوق )

أخي قديمك نديمك ماهو نوع الفولفو الذي تتكلم عنه أتمنى تكون اجابتك دقيقة


أنا في انتظار الخبراء وشكرا

[abukinan]

والله يا شباب اول مرة ادري انه البوكسر مكينة سيارة

[الخل الوفي]

أخي ابن الحاسب، أشكرك على طرحك الراقي والذي ينم عن إتزان ورزانة.

محرك البوكستر في رأيي من أفضل المحركات في العالم، لأنها تعطي عزم ممتاز على دوران منخفض، بالمقارنة مع محرك طولي أو على شكل V، وفي نفس الوقت تساعد على إنخفاض مركز الثقل في السيارة وبالتالي زيادة ثباتها، وكذلك تعطي إتزان في اهتزازات المحرك بسبب تناظر حركة السلندرات بمعنى أنه لما أحد السلندرات يتحرك متجهاً إلى اليمين، فإن السلندر في الجهة المقابلة يتحرك في نفس اللحظة إلى جهة اليسار وبالتالي يلغي اهتزاز المحرك الناتج عن حركة السلندر.

ولا أدري لماذا لم تأخذ جميع الشركات هذا الاتجاه في تصميم المحركات. لكن بورشه هي الشركة الأخرى التي تصنع هذه النوعية من المحركات، ولا أظن هناك شركة ثالثة تشترك معهما في هذا الشيء.

أما بالنسبة للدفع الرباعي في السوبارو، فالسوبارو بخلاف جميع منافسيه محركه وضعيته في حجرة المكينة طولية، بمعنى أن السيور تكون عند شبك السيارة وليس على جنب عند الكفر الأيمن، وبالتالي فالأصل في دفعه خلفي وليس أمامي؛ ثم يتم توزيع العزم إلى الكفرات الأمامية بواسطة نظام متقدم حصري لشركة سوبارو فقط يقوم بعملها عن طريق موزع خاص يوزع العزم بالتناظر تماماً، 50% للأمام و50% للخلف، ما يعطي السيارة ثبات وتوازن رائع، وفي نفس الوقت لا يعيقها عند عبور عقبات بسيطة سواء كانت رملية أو طينية، كما في السيارات الأخرى.

فأنا لو كنت سأشتري سيارة سيدان متوسطة الحجم، فإن خياري سيكون بدون أدنى تردد على السوبارو ليجاسي.

[أبـوأسـد]

أخوي ابن الحاسب لا أعتقد موضوعك مكانه الورشة

وعلى فكرة سيارات الدفع الرباعي المستمر كثيرة لكن بالياباني الماركة الغير فاخرة محصورة تقريبا لسوبارو

ومحرك البوكسر موجود أيضا بالبورش (كاريرا وبكستر و911) ونوع واحد من الأودي لا أذكر ما هو

وبخصوص أسئلتك

هل الفرق كبير بين سيارتين واحد ماكينة بوكسر والثانية ماكينة I & V ؟

يبدو عليك أخوي الموضوع الي كتبته سابقا ورديت فيه ما قريته بالكامل؟ ولا

سوبارو ليجاسي 2010 الجديدة كليا (مفصل بالصور)

حيث كان أحد تفاصيل الموضوع عن هندسة محرك البوكسر

أنه يساعد على تقليل الميلان عند المنعطفات



من خواصه أيضا أفضل بالأمان لأن حجمه صغير ونازل بالأسفل فهو معطي مركز ثقل ممتاز للسيارة وعند الأصطدام القوي من الأمام ينكسر عمود الدفع لينزل المحرك للآسفل ولا يدخل على مقصورة الركاب




وكذلك أيضا المقارنة بين محركات I وV

محرك سوبارو بوكسر ضد محرك (In-line):
SUBARU BOXER Engine vs. In-line Engine

الاسطوانات في المحرك (In-line) تكون ذا صف طويل داخل هيئة المحرك مما يجعل الموازنة غير متناسقة والتي تزيد في الوزن والحجم وبالمقابل يؤثر على السيارة في أن تكون أكثر ميلان عند المناورة وأكثر اهتزاز مما يسهم في عدم الاستقرار وعدم الاستفادة لوسيلة توزيع الطاقة.


محرك سوبارو بوكسر ضد محرك بشكل (V):
SUBARU BOXER Engine vs. V Engine

محركات بشكل (V) تكون الاسطوانات متتالية ومتقابلة وغالبا ما تتطلب هذه المحركات أجزاء إضافية من أجل تحقيق الاستقرار والتوازن يعيبها ضخامة الحجم وزيادة بالوزن وأحيانا تكون ذا اهتزاز أكثر وكفاءة توزيع القوة أقل من الأنواع الأخرى من المحركات.


أتمنى تراجع الموضوع مرة أخرى

نجي للسؤال الثاني

هل يفرق الدفع الرباعي عن الامامي فرق كبير خصوصا لشخص ليس لدية مطارحات او قومات ؟

ميزة الدفع الرباعي مقابل الدفع الأمامي أو الخلفي:

1- تماسك أكثر للسيارة بجميع أنواع الطرق حتى بعدم تواجد الأنظمة.
مع أنك لازم تعرف أن أغلب الأنظمة المساعدة على الثبات ومنع الانزلاق أساسية

2- قدرة تحكم أكبر عند فقدان السيطرة على السيارة مثلا بالطرق الزلقة أو أنفجار أحد الأطارات ... ألخ والله يحفظنا من المشاكل والحوادث.

3- ثبات ممتاز في المنعطفات والمناورات أعلى من السيارات ذات الدفع الأمامي أو الخلفي.

فيه ميزات أكثر وهذي الحين ما تختص المقاوم لكن هذي بأختصار أرجع وأقولك راجع الموضوع

هل تفرق هذه المواصفات في سيارات سيدان او سيارات SUV ( اعتقد كذا كتابتها ) ؟

لم أفهم قصدك جيدا بهذا السؤال

هل تقصد سيارات SUV الي يكون نظام الدفع فيها ليس AWD بل 4WD

أن كان كذلك طبعا فيه فرق

لكن النظام الي بسوبارو الدفع الرباعي المستمر الخاص فيها ما يفصل بينما نظام 4WD هذا يفصل لسرعة معينة لأنه بأساسة مخصص للطرق الوعرة وليس للثبات وفيه نوع أيضا يكون بالأساس الدفع فيه خلفي مع أمكانية تحويله للرباعي

وكيف تفرق بين هذي الاشياء

يوجد نوعين من نظام 4WD

الأول Full-Time 4WD

وهذا النوع يكون الدبل فيه مشبوك على طول لكنه يفصل على سرعة معينة مثلا من 80 أو 100 ويتحول للخلفي تلقائيا لأن تروس السيارة ما تتحمل السرعة العالية فيه فهو بالأساس مخصص للطرق الوعرة لكن راح يفيدك بالسرعات المنخفضة لأنه بيكون مشبوك على طول ولو تشوف الدبل فيه ما تلقى شيء أسمه تحويل للدفع الخلفي! تلقى التحويل كذا
H
N
L
فقط

حيث يقصد بـ H هو HIGH العالي أما بـ L هو LOW المنخفض أما N يفضي السيارة



النوع الثاني
Part-Time 4WD

وهو بالمتواجد بأغلب سيارات SUV حيث يكون نظام الدفع فيه بالاساس خلفي لكن تقوم التحويل إلى الرباعي بقير الدبل أو بزرار لتفعيل الدفع الرباعي ويكون القير بهذا الشكل
2H
4H
N
4L

حيث الأول 2H يقصد به الدفع الخلفي العالي
أما 4H يقصد به الدفع الرباعي العالي
و4L يقصد به الدفع الرباعي المنخفض

شوف بصراحة أفضل لك أنك تبحث بأي طريقة أنك تجرب أحد سيارات سوبارو وتجربها بخط ويكون قد جربت أي سيارة أخرى دفع أمامي علشان تلاحظ الفرق

قد تكون مثلا الثبات بينها وبين بعض سيارات الدفع الأمامي في الطرق المستقيمة متشابهه أو فرق بسيط جدا (عن تجربتي) لكن لما تجي بالمنعطفات والمناورة وغيره راح تلاحظ الفرق

[f.d]

و عليكم السلام و رحمة الله

أشكرك يا طيب.... على الدعوة الجميلة لهذا الموضوع..

و اتمنى اني أكون عند حسن الظن..



و بالبداية و النهاية .... أتمنى لك التوفيق و حسن الإختيار..

عن أو سؤال: الفروقات بين المحركات (( الطولية العادية - V - المنبطحة المتقابلة ))

تجد جميع استفساراتك عن هذه الأنواع في هذا الموضوع...

http://www.assayyarat.com/forums/thread191789.html

و المهم عندي...

1- رواية الهروب أوالإستفادة من الجاذبية ... قصة وهمية في كل المحركات.. بكافة انواعها..
2- يتميز المحرك المنبطح..
بتوفير طاقة إرتداد المحرك بعكس السلندر (( الأسباب في الرابط ))

لكن هذا التوفيريقابله احتكاك أعلى بسبب وضعية السلندرات الأفقية + عمر المحرك قد يكون قصير... حيث يحدث انكسار عادةً عند حدوث خطأ في تتالي عمليات القدح في السلندرات (( قدح الشمعات )) و لا أحد يدري متى يحدث مثل هذا الخطأ في القدح ...

ربما عند العبور في ماء عميق... في فصل الشتاء مثلاً..

و أعود أنصحك بقراءة الموضوع السابق...

عن السؤال الثاني:

من ناحية الثبات... عند الدوران و الإنعطاف... بحالة قيادة رياضية و منافسات.. أو وجود حصى صغيرة.. بالتأكيد الرباعي أفضل..

لكن حسب ما قرأت انك غير مهتم باامنافسات... و هذا الأفضل..

أما من اناحية الميكانيكية..

بما أنك قلت الفرق الرباعي عن الأمامي.... ما قلت رباعي عن خلفي..

فمعنى الكلام أن السيارة المطلوبة... مزودة بمحرك موضوع بشكل عرضي في المقدمة... مثل التوروس.. و الأودي A6 مثلاً

أي أصل الحركة دفع أمامي.... و منقولة الحركة للخلف..

و الأفضل هنا أخذ حالة الأمامي و الأسباب:

توفير فلوس

توفي تصليح... بسبب عدم وجود منظومة... نقل الحركة للخلف بكامل معداتها..

اما سيارات البورش..

فالمحرك موضوع في المقدمة بشك طولي... و بالتالي... أصل الدفع خلفي... و تنقل الحركة للأمام... من أجل حالة الدفع الرباعي.. مثال نيسان أرمادا.. و أذكر مثال عن سيارات سيدان.. ليجاسي .. خلفي بالأصل و منه نحو الأمام

عن السؤال الأخير: هل تفرق المواصفات... طبعاً تفرق.. المواصفات.. بحسب وضعية المحرك.. و أصل منظومة الدفع..

و عن الفروقات التجريبية... انا لا أرى اسباب حقيقية.. و هامة .. حتى نجعل سيارات السيدان متوسطة قوة المحركات...مزودة بمنظومة دفع رباعي.... ولو أنه أكثر ثبات.. لكنه أصلاً وجد هذا المفهوم للسيارات الرياضية.. سيارات الرالي..


و أهم شيء أسأل الله انه يوفقك

[ابن الحاسب]

الخل الوفي

مشكور على مشاركتك أنا أعلم أن أفضل مكينة هي البوكسر لكن هل معنى ذلك أن ألتيما وماكسيما واكورد واريون يسقطون بسبب أن مكائنهم ليست بوكسر

هل فعلا البوكسر شيء خرافي في صناعة السيارات لكي أقتنيها ؟
لو جعلنا الأتزان بالنسبة المؤية كم تفرق ماكينة البوكسر عن ماكينة I OR V ؟