قصدك حساس الشفط
هذا عندي منه لكن إللي في الصورة ما فيه عندي
أحاول أصور الماكينه والحساسات إللي عندي كلها وأفرجكم
تحياتي
قصدك حساس الشفط
هذا عندي منه لكن إللي في الصورة ما فيه عندي
أحاول أصور الماكينه والحساسات إللي عندي كلها وأفرجكم
تحياتي
ما شاء الله عليك بوجسوم كالعادة متميز ومبدع
الله يقويك
يا سلام على الردود القوية .. ما اقول الا الله يوفقكو يا الهكرجي في بعض السيارات عندهم نظام ثاني الي هو MAP Sensors الي هو اختصار لي
Manifold Absolute Pressure sensor
اخوي المهندس ما تنسى الموضوع في القسم العام بخصوص ال RPM لانه في شوية استفسارات حطيتها بالموضوع
يعطيك العافيه
يعطيك العافيه اخوي وصراحه موضوع متعوووب عليه وهذا شئ موب جديد علينا منك
لانك مبدع بصراحه
اما على سالفه w-40 ياني مت ضحك بقوه هذاك بخاخ حق الصداء والصواميل اليابسه وش جابه
منظف بصراحه نبهتني لشغلة منظف الظفيره لاني انا بصراحه استخدم منظف الكربريتر المعروف
ايسي ديلكو وبخ ومشي حااالك
أخوكـ
يمكن تلقاه في بدايه فتحه الهواء اللي بالثلاجه لازم يكون فيه اذا كانت سيارتك بخاخ
واخونا فني السيارات صدقت بالمعلومه لازم ننظف الحساس وفلتر الهواء
اعرف واحد من الشباب عنده باثفندر صارت معه المشكله كان ماشي وفجأة طفى الموتر وودى السيارة للمحل تشيك بالكمبيوتر ( لان توقعنا انها الطرمبه ) طلع حساس الهواء خربان غيرناه وسوينا
ريستار للكمبيوتر علشان تروح لمبة المكينة , والحمد لله السارة اشتغلت وما مثلها
مشاء الله عليك اخوي فني
لي تعليقات بسيط على هذا الموضوع الرائع و المهم
1 - اهم شي في المنظف يكون خفيف سريع التبخر و لا يترك اي اثر دهني
2- لمبة check engine فقط اتركها ايام حتى يتاكد الكمبيوتر ان المشكلة زالت و هي تختفي ان لم يكون هناك مشكله اخرى
وان كنت مستعجل فسوي رست اما بجهاز Scan او بفصل الاصباع
ملاحظة الكمبيوتر لا يسجل المشكلة الا بعد ان تتكر لعدد من تشغيلات ( Runs ) و كذلك ازالتها
3- من احد الطرق المستخدمه في حساس الهواء انه عباره عن سلك يمر فيه تيار فيسخن و كمية مرور الهواء تبرد هذا السلك حسب حرارة الهواء الداخل ومن خلال قراءة حرارة السلك يستدل على كمية الهواء
لذلك لابد من وجود حساس لقياس حرارة الهواء الداخل اصلا فهي مهمة لاعطاء القراءة الصحيحة
فيه انظمة اخري لحساس الهواء لا اعرف تفاصيل عنها
4- عملية تشخيص ان المشكلة من حساس الهواء
الكمبيوتر اسهل و ادق طريقة
وتاكد دائما من سلامة مدخل الهواء من اي تهريب يلخبط قراءة الحساس حتى لو كان سليم
فصل كيبل الحساس فاذا حسيت المكينه نشطت اكثر وارتفع ال RPM فالحساس فيه مشكلة
5- ما اشوف فيه داعي لفصل اصباع البطارية حيث انك تنظف الحساس و السويتش مطفي و ما فيه كهرباء في الكيبل حقه اضافة ان الكيبل محمي و لا فيه خطورة انه يلتمس
6- لا تنحل المشكلة دائما بتنظيف الحساس و قد تحتاج الى تغييره
اكرر شكري و موضوع صراحة في وقته يعطيك العافية
فيه نوع اسمه Flap Typesفيه انظمة اخري لحساس الهواء لا اعرف تفاصيل عنها
و هذا النوع الساذد الي يسمونه MAF sensor او Hot wire الي موجود بشكل كبير ...
و هذا النوع القديم
النظام الاقدم الكمبيوتر يجي علي المترجم حساس الهواء
مهم جداً فصل البطاريه في هذه الامور- ما اشوف فيه داعي لفصل اصباع البطارية حيث انك تنظف الحساس و السويتش مطفي و ما فيه كهرباء في الكيبل حقه اضافة ان الكيبل محمي و لا فيه خطورة انه يلتمس
و المشكله المتداوله في هذا الموضوع في السيارات الحديثه انه الكمبيوتر يسجل مشكله في الكمبيوتر و ما ينمسح الي عن طريق جهاز تشخيص الاعطال و تعفس الدنيا كذا
و بوجاسم يبي يطقني الحين
التعديل الأخير تم بواسطة $المهندس$ ; 17-06-2008 الساعة 09:28 PM