قناة السيارات
اخي العزيز كان لك موضوع عن تركيب قفل الدفرنس arb
والموضوع اكثر من رائع بارك الله فيك بس عندي اسئله ارجو ان يتسع لها صدرك
لو ركبت قفل خلفي هل يؤثر علي الدفرنس وهل فيه صوت؟
هل تقد تشغله بالدبل الخفيف او بدون دبل؟
كمبروسور الهواء هل يتحمل (يعيش)؟
الان بعد ثلاث سنوات من تركيبه وش مرئياتك؟
واخيرا وش افضل نضام الهواء والا الكهرب؟
وشكرا
قفل دفرنس ARB يكون تماماً مثل الدفرنس الحر (المفتوح) تماماً ما تشعر به إطلاقاً، إلا إذا شغلته.المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sr511
الحمد لله، لا يوجد لدي أي مشاكل على الإطلاق. أول ما ركبته كان فيه خطأ بسيط في الوزنية أدى إلى تهريب زيت الدفرنس من أنبوب الهواء، وظهرت المشكلة بعد التركيب بخمسة أشهر تقريباً. قامت الشركة المصنعة بإرسال قطع بديلة مجاناً بعد مراسلتها، وأخذتها لورشة قيركو في الرياض، حيث قامو بفك الدفرنس وتركيب القطع وتجميعه ووزنه بشكل صحيح، ومنذ ذلك الوقت سنتان ونصف لا يوجد أي مشكلة والحمد لله.
المشكلة إللي صارت بسبب تعقيد الدفرنس الأمامي في الفورتشنر، حيث أنه ينقسم طولياً بدل من عرضياً كما في أغلب السيارات، فتصبح وزنيته صعبة. أما إذا كان التركيب على محور صلب، مثل الدفرنس الخلفي، فإن احتمالات الخطأ في الوزنية ضئيلة جداً لأنه في هذه الحالة لا يحتاج لتغيير الوزنية أصلاً.
الكمبرسر إذا كان أصلي من ARB فإنه عملي جداً إلى أبعد الحدود ولا يتأثر لا بحرارة المحرك ولا بأي شيء ما شاء الله. وأستخدمه لنفخ الكفرات بالإضافة إلى تشغيل قفل الدفرنس ولا أي مشكلة ولله الحمد.
تسأل أيهما أفضل الهوائي أو الكهربائي: سؤالي هو: هل تستطيع أن تجد قفل دفرنس كهربائي تركب لسيارتي؟ لو وجدت لاخترته على الهوائي، لأن الهوائي يوجد به قطع أكثر معرضة للخراب، مثل الكمبرسر، أنبوب الهواء، وغيره. لكن من ناحية قوة تحمل وصبر، فالهوائي أقوى بكثير من أي دف لوك كهربائي موجود في السوق. قطعه الداخلية جبارة ومتينة جداً، وقدرته على التحمل تفوق بمراحل قدرة تحمل العكوس نفسها، أي لو أنك زدت من الشد عليها فالعكس سوف ينكسر قبل أن يصل الدفرنس لأقصى قدرة تحمل فيه؛ هذه أهم ميزة لأقفال ARB. ليش ميزة؟ تغيير العكس ما فيه أسهل منه، ورخيص جداً، أما تغيير الدفرنس فهو مكلف جداً خصوصاً إذا بترجع تركب واحد فيه قفل. السؤال هو: تبغى تركبه لأي سيارة بالضبط؟
أبورنا
بعض الشباب يتسألون عن حالة الدفرنس الحر
مثل الباجيرو والأرمادا والباثفايندر الجديد
هل من الممكن تركيب قفل دفرنس خلفي لهم.؟
أبو محمد، عطني سيارة معينة وموديل ومعين وأنا أقدر أطلع أنواع الأقفال التي ممكن تركب، إن وجدت.
الباثفايندر الجديد لا يوجد قفل دفرنس له لا خلفي ولا أمامي.
الأرمادا يعتمد إن كان نفس دفرنس التايتان أو لا. غالباً ليس نفسه لأنه تعليق خلفي مستقل بخلاف التايتان، وهذا يعني غالباً ليس له قفل خلفي، وحتماً ليس له أمامي.
الباجيرو من 2002 وطالع ليس له قفل دفرنس.
أكثر سيارة مخدومة من هذه الناحية جيب رانجلر، ثم سيارات تويوتا ونيسان باترول تحديداً. الرانجلر تجد له أنواع وأشكال الدفلوكات من مختلف البلدان بكميات مهولة وبتقنيات مختلفة منها الأوتوماتيك ومنها يدوي التحكم. التويوتا والباترول مخدوم جداً من قبل الأستراليين. السيارات الأمريكية القديمة مخدومة جداً، مثل البليزرات، فورد برونكو، ودودج رام القديمات موديلات 95 ونازل. وكذلك سيارات لاند روفر القديمة 2003 ونازل قبل ما تصير كلها تعليق مستقل.
السيارات هي دوج دورانجو 2007 او يوكن من 2006 واقدم او ددسن وهايلكس بون دبل
تسأل أيهما أفضل الهوائي أو الكهربائي: سؤالي هو: هل تستطيع أن تجد قفل دفرنس كهربائي تركب لسيارتي؟ لو وجدت لاخترته على الهوائي، لأن الهوائي يوجد به قطع أكثر معرضة للخراب، مثل الكمبرسر، أنبوب الهواء، وغيره. لكن من ناحية قوة تحمل وصبر، فالهوائي أقوى بكثير من أي دف
ليتك توضح القطع اللي معرضه للخراب لانه اذا هي علي الكمبروسور ولي الهواء فالمساله سهله
لان الكهرب مشكلته مشكه ونادرا ماتلقي كهربائي فاهم واسف غثيتك بكثر الاسئله
اسأل يا أخي على راحتك
انت بتسأل والخل الوفي بيجاوبك ونحنا بنستفيد
وأنا بفهم من كلام الخل الوفي أن العشة أكيد لها أقفال دفرنس، فكم يتكلف تقريبا بدون احتساب أجور التركيب؟
دورانجو ويوكون 2006 ما فيه؛ ددسن وهايلكس، إذا كان بدبل فيه، أما بدون دبل ما أظن، ربما حق الخلفي دفرنسين يركب على الخلفي دفرنس واحد، ما أدري.
القطع المعرضة للخراب مثل لي الهواء، طرمبة الهواء، وأدنى اختلال في وزنية الدفرنس قد تؤدي إلى تهريب لزيت الدفرنس من خلال أنبوب الهواء.
وش العشة؟ هل تقصد الشاص؟ جميع جيوب تويوتا التي بدبل ثقيل لها قفل أمامي وخلفي: لاند كروزر، هايلكس، فورتشنر، برادو جميع الأنواع والموديلات
قصدي بالعشة FJ40
رد مع اقتباس