4 مشكلات - كابريس ltz 2006

[bo_3zeez]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

اعاني من أربع مشكلات بسيارتي الكابريس ltz 2006 ( سلندر 8 ) لاادري ان كان هناك اقل ولكن اذكر ذلك للاحتياط

1- بعد تبديل البطارية قبل فترة اصبح ضغط ال rpm ينخفض بقوة في كثير من الاحيان وخاصة مع المكيف حتى تنطفئ السيارة.
2- صوت ضربة قوية بداية الضغط على دواسة البنزين وعلى اي سرعة كانت بمعنى لو كنت مسرعا ورفعت قدمي
(أجلكم الله) عن الدواسة وعاودت الضغط عليها مجددا يظهر صوت الضربة.
3- رجفة بالسيارة تظهر على المقود عند سرعة 95-105 كم وتختفي بعد ذلك مع العلم ان الاطارات جديدة وتم عمل ترصيص وسحقية وتم تبديل الديسكات (الهوبات) ولازالت المشكلة قائمة.
4- صوت ونة تظهر فقط عند الضغط على الفرامل.

استفسار // بعد الانتهاء من تبديل مضخة الزيت في احدى الورش المتخصصة ( او هكذا يسمون انفسهم ) ارادوا رفع السيارة ليتأكدوا من عدم وجود تهريب بالزيت وبينما كان يعبئ الراديتر أشرت له ان يحرص على اخراج الهواء بالكامل من الماكينة وعند تشغيل السيارة ورفعها مدة لا بأس بها وبعد انزالها قمت بالنظر الى الحرارة فوجدتها على ال H ولو كان هناك مجال لارتفعت اكثر من ذلك وقمت باطفائها على الفور وتوبيخ مدير الورشة فقال دعني ارى وركب السيارة وقام بتشغيلها فصرخت عليه فأطفأها فورا وقام بتهدئتي ..
بعد الانتهاء رفضت التوقيع على الاستلام مالم أتأكد من سلامة الماكينة وفعلا قمت بتجربتها ولا اثر لاي ضرر ظاهر والسؤال
هل من الممكن ان يحدث هذا الارتفاع في الحرارة ضررا في الماكينة حتى لو كانت السيارة متوقفة ؟

آسف على الاطالة وجزى الله خير الجزاء من يحاول المساعدة

[كومبو11]

عليكم السلام ورحمة الله وبركاته
1-سببها تبديل البطارية والسيارة مغلقة والصحيح تبديلها والسيارة مشغله تصليحها امسك خط 10-20 كلم
2- لا أعلم
3- اعمل ترصيص أرضي
4- لا أعلم

[formula one]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
1- بعد فصل البطارية او بعد تغيير فيوز الامداد العمومي يلزم عمل < اعادة تنشيط ذاكرة وحدة التحكم ECU تجاه السرعة الخاملة .او اعادة برمجة كمبيوتر السيارة .
2- افحص كراسي المحرك والقير وحمالات عمود الكاردان والشكمان
3- اعادة عملية الترصيص كما ان هذه المشكلة لها علاقة بالنقطة رقم < 2 >
4- يجب الكشف على الفرامل للوقوف على سبب هذه الونة

اما بخصوص الاستفسار : ان حصول الضرر للمحرك نتيجة ارتفاع حرارة المحرك ليس له علاقة سواء كانت السيارة تسير ام متوقفة بل اذا كانت السيارة متوقفة قد يكون الضرر اكثر بسبب عدم دخول تيار الهواء الطبيعي الى الرديتر .
على كل حال , ان حصول الضرر يعتمد على جودة المحرك والزمن المقطوع والمحرك حامي الى درجة H اي كم من الوقت جرى على المحرك والمحرك ساخن على درجة H وكذلك هل حصلت لك هذه الحالة في مرات سابقة ام لا .
حسب ظني فلا داعي للقلق لان محرك الشفر على العموم يتحمل الارتفاع المفاجيء لدرجة الحرارة عكس باقي السيارات والسبب جودة الصنع ولكن هذا لا يدعوك الى الثقة الزائدة عن حدها فعليك من الآن ولاحقا ان تنتبه لارتفاع حرارة المحرك لان تكرار هذا الارتفاع للحرارة سوف يؤدي الى تلف الكازكيت او الشنابر وقد تتلف البساتن والبلوف .
اتركك في راعية الله وحفظه انت وسيارتك
تحياتي

ملاحظة : سوف تجد تفاصيل عن النقطة رقم 1 في مشاركتي القادمة ان شاء الله مع انني قد وضعتها سابقا في المنتدى ولكنها محيت بسبب الظرف الطاريء الذي حصل للمنتدى .

[فني سيارات]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

وعليكم السلام و رحمة الله و بركاته

اعاني من أربع مشكلات بسيارتي الكابريس ltz 2006 ( سلندر 8 ) لاادري ان كان هناك اقل ولكن اذكر ذلك للاحتياط

1- بعد تبديل البطارية قبل فترة اصبح ضغط ال rpm ينخفض بقوة في كثير من الاحيان وخاصة مع المكيف حتى تنطفئ السيارة.

انخفاض الضغط لدرجة الانطفاء قد يعني شي اخر غير البطارية وقد يكون مصادفة او ان دينمو الشاحن يحتاج الى فحص

وقد يكون الخلل من حساس الضغط او ما شابهه

2- صوت ضربة قوية بداية الضغط على دواسة البنزين وعلى اي سرعة كانت بمعنى لو كنت مسرعا ورفعت قدمي
(أجلكم الله) عن الدواسة وعاودت الضغط عليها مجددا يظهر صوت الضربة.
3- رجفة بالسيارة تظهر على المقود عند سرعة 95-105 كم وتختفي بعد ذلك مع العلم ان الاطارات جديدة وتم عمل ترصيص وسحقية وتم تبديل الديسكات (الهوبات) ولازالت المشكلة قائمة.

قد تكون المشكلتين مرتبطين ببعضهم من حيث واحتمال جوزات الاذرعة متاكله او كراسي الماكينة

4- صوت ونة تظهر فقط عند الضغط على الفرامل.

لابد من ان نستبعد موضوع الفحمات و الهوبات بما انك بدلتهم قريب
وقد يكون من بلية (رمان) الهوب و الله اعلم وعلاماته ظهور بعض الزيوت على الجنط من الطرف الداخلي في الغالب

استفسار // بعد الانتهاء من تبديل مضخة الزيت في احدى الورش المتخصصة ( او هكذا يسمون انفسهم ) ارادوا رفع السيارة ليتأكدوا من عدم وجود تهريب بالزيت وبينما كان يعبئ الراديتر أشرت له ان يحرص على اخراج الهواء بالكامل من الماكينة وعند تشغيل السيارة ورفعها مدة لا بأس بها وبعد انزالها قمت بالنظر الى الحرارة فوجدتها على ال H ولو كان هناك مجال لارتفعت اكثر من ذلك وقمت باطفائها على الفور وتوبيخ مدير الورشة فقال دعني ارى وركب السيارة وقام بتشغيلها فصرخت عليه فأطفأها فورا وقام بتهدئتي ..
بعد الانتهاء رفضت التوقيع على الاستلام مالم أتأكد من سلامة الماكينة وفعلا قمت بتجربتها ولا اثر لاي ضرر ظاهر والسؤال
هل من الممكن ان يحدث هذا الارتفاع في الحرارة ضررا في الماكينة حتى لو كانت السيارة متوقفة ؟

الضرر وارد حتى لو متوقفه لانها ارتفعت حرارتها ولكن ليس شرط بمعنى ان الحرارة قد ترتفع ولكن من داخل المحرك لم يحدث شي فعليا يعني ما يحترق الجيوان
وللاستدلال على اي شي هو ملاحضة ان الراديتر فيه زيت او لا او الماء ينقص اكثر من المعتاد او لا لو امروك طبيعية خلاص ماعندك مشكله و الارتفاع مجرد لحضة و الحمد لله ماصار شي

آسف على الاطالة وجزى الله خير الجزاء من يحاول المساعدة

حياك الله ويجزينا وياك الخير

[super_safari]

و عليكم السلام و رحمة الله و بركاته

1- أنت ركبت البطارية كم أمبير؟
2- لم أفهم وصفك. هل تقصد صوت ضرب حديد أم صوت شبيه بانفجار الكفرات أم طقطقة أم ماذا؟
3- طالما أن الرجة في المقود فالمشكلة في الكفرات الأمامية. و أنت تقول أنك غيرت الهوبات , إذاً يظل الإشكال في الأذرعة. سوي فحص ميزان علىالأذرعة الخارجية , ممكن فيها فضاوة.
4- هذا الصوت يعني أن الفحمات قاربت على الانتهاء أو أن الهوب يحتاج خرط , أو هما معًا.

حول استفسارك عن الحرارة.. الحرارة تضر سواءً عند توقف أو مشي السيارة. و أظن أن السبب أنهم ما نسموا الهواء تمامًا. وجود الهواء في دورة التبريد مشكلة و يمنع التبريد.
و لكن أرجو أن تراقب المروحة. في الكابرس (و معظم السيارت هكذا) يبدأ عمل المروحةعلى حرارة 104 ثم تستريح عن نزولها إلى 97 . هل هذا الي عندك أم أن المروحة تعمل في وقت متأخر جدًّا؟

[bo_3zeez]

جزاكم الله خير الجزاء وأسأله تعالى أن يدخلكم الفردوس الاعلى من الجنة مع اول زمرة يدخلون الجنة بلا حساب ولا سابقة عذاب اللهم امين

اخي formula one انا بانتظار تفاصيل النقطة رقم 1 في مشاركتك القادمة وان شاء الله تكون سبب في حل المشكلة

وايضا بالنسبة لاستفسار اخي super_safari عن البطارية فاتوقع انها كانت 60 او 65 وتم استبدالها ب 75 وبعد ذلك قمت باستبدالها ب 65 امبير

والملاحظ ان البطاريات لا تستمر صلاحيتها اكثر من 8 شهور ويتم استبدالها باخرى جديدة على الضمان وايضا لا تستمر اكثر من المدة السابق ذكرها في الغالب ان لم تكن اقل وبالنسبة للمراوح فهي تعمل جيدا وفي وقت مناسب

كل الشكر لكم وبارك الله فيكم

[formula one]

حياك الله اخوي الكريم ولك مثل ما دعوت لنا
شوف اخوي الذي كنت اقصده بالتفاصيل حول النقطة رقم < 1 > هو انك حين تقوم بتغيير البطارية فمن الافضل عمل التالي وكما هو موضح في هذا الرابط :

http://www.assayyarat.com/forums/thread259569.html

استخدم هذه الطريقة الآن واذا لم تجد تحسن للحالة فاعمل اعادة برمجة لكمبيوتر السيارة وكما في الرابط التالي :

http://www.assayyarat.com/forums/thread259587.html

وابلغنا بالنتائج وان شاء الله سهلة
تحياتي