-
عضو
- معدل تقييم المستوى
- 42
انتهت معاناتي مع حرارة محرك سيارتي
بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
فهذه أول مشاركة لي في المنتدى وأرجوا أن يستفيد منها الجميع , دعوني أحكي لكم قصتي مع حرارة المحرك ولن أطيل عليكم , فقد اشتريت سيارة مرسيدس منذ حوالي سبعة أشهر وهي في الحقيقة أول عهد لي بالسيارات الألمانية , وقد لفت انتباهي فيها ارتفاع حرارة محركها في الصيف حتى مع عدم تشغيل المكيف , فكان لابد من إيجاد حل لهذه المشكلة , وفي الحقيقة قمت بسؤال عدد من الميكانيكيين المتخصصييين إلا أنهم لم يفيدوني بشيء , فقررت أن أفكر في حل هذه المشكلة بنفسي . في البداية فكرت في تتغيير جهاز التبريد ( الرادييتر ) بواحد اكبر إلا أن اختلاف قواعد التثبيت بين الرادييترين حال دون تنفيذ الفكرة كما أن الرادييتر الألمنيوم مرتفع السعر , فعزمت على تنفيذ الفكرة الثانية وهي إضافة مروحة تبريد أخرى إلى المروحة الأصلية المثبتة أمام الرادييتر , وبعد تنفيذ هذه الفكرة لاحظت أن حرارة المحرك قد انخفضت كثيرا حتى مع تشغيل المكيف , وأود أن أسدي بعض النصائح حول المروحة حيث لابد أن يكون عدد ( ريشها ) أكثر من ثمانية مع مراعاة توصيلها بكهرباء السيارة توصيلا سليما حيث أن عكس أسلاكها سيجعلها تدور في الجهة المعاكسة , وأتمنى لكم التوفيق
-
عضو إدارة المنتدى
- معدل تقييم المستوى
- 56
اخوي أخوكم حمد
هلا ومرحبا ... بك في منتدى السيارات
ان شاء الله تقضي معنا افضل الاوقات واسعدها
والف مبروك على نجاح العمليه ........ الله يعنيك في هذا الصيف بالجو البارد اللطيف
طيب اخوي أخوكم حمد
عندي سؤال / كم تكلفت عليك المروحه مع تركيبها ...... الي اكثر من ثمان ريش
الله يعطيك العافية
تحياتي
-
عضو
- معدل تقييم المستوى
- 42
في الحقيقة بالنسبة للمروحة فإنني أرى أن أفضل واحدة هي مروحة المرسيدس الصغيرة التي تأتي منفردة ( هناك مروحتين تأتيان مشتبكتين بجانب بعضهما ) ويبلغ سعر الجديدة أكثر من 250 ريال ( هذه المروحة شبه منقرضة في التشليح ) أما بالنسبة لتركيبها فإنه لابد من عملية التوليف ( أي تثبيت قواعد جديدة لها في السيارة ) وهي عملية ليست بالصعبة , أما التوصيل الكهربائي فهو سهل ويمكنك أن تجعلها تعمل مع تشغيل السيارة أو بفاصل مستقل , أرجو أنني قد وفرت لك ما تريده من معلومات
-
عضو إدارة المنتدى
- معدل تقييم المستوى
- 56
اخوي أخوكم حمد
مشكور على الفاديه
الله يعطيك العافية
تحياتي
-
عضو إدارة المنتدى
- معدل تقييم المستوى
- 48
ممكن اعرف اخوي احمد ايش نوع البنز الي عنك
وكم موديله لانه عندي بنز 83 S280 متعبتني حرارته مع اني مركبه
رديتر S500 لانه اكبرلاكن مافي فايده .
كمان ابغى اعرف اذا الشبح من 93 الى 96 S320 يسخن زي القديم
ولا لأ
لاني افكر اخذ واحد .
التعديل الأخير تم بواسطة LIMITED ; 04-08-2003 الساعة 01:04 PM
-
عضو
- معدل تقييم المستوى
- 42
موديل سيارتي قريب من موديل سيارتك , أما بالنسبة لتركيب رادييتر المرسيدس 500 فهي فكرة ليست بالجيدة لأن فتحات دخول الماء وخروجه في الرادييتر تختلف بين المرسيدس 500 والطرازات الأقل منه فلابد من زيادة عدد خراطيش الماء ( الليات ) للوصول إلى الفتحات البعيدة , وزيادة هذه الليات سيؤدي إلى ضعف دورة الماء لأنه سيزيد العبء على طرمبة الماء , أنصحك أخي بإعادة الرادييتر القديم وتغيير ( البلف ) إن كان قديما وتنفيذ فكرة المروحة ( يوجد للمرسيدس مروحة صغيرة واخرى كبيرة حاول أن تركب في سيارتك واحدة كبيرة وأخرى صغيرة وقم بقص القضيب الذي يحمل أجهزة التنبيه ( البواري ) وثبتها تحت الصدام لزيادة المتسع وهذا ما فعلته , أما بالنسبة للشبح فأعتقد أن أصحابها يعانون من المشكلة نفسها . أرجوا أن اكون قد أفدتك
-
عضو نشط
- معدل تقييم المستوى
- 44
تبي النصيحة من الحر الاشقر ,,,
سوي مثل ما انا رح اسوي بالقريب العاجل ان شاء الله ( خلال اسبوع)
هذا الشكل العام للسيارة بعد التعيدل , مو حلوووووووووووووووووووووووووووووووو
ساعتها خللي الحرارة توصل للربع ,,,, طبعا المراوح رح تبقى كما هي ,,,
شو رأيكم
التعديل الأخير تم بواسطة الحر الاشقر ; 04-08-2003 الساعة 03:25 PM
-