استفسارات فنيه من فضلك ..

[bandar_kha]

لدي استفسارين فنيين في السياره ,

- لما يكون القير على d والسياره ماشيه في سرعه متوسط مثلا 100 كيلو واثناء سير السياره قمت برفع القدم عن دواسة البنزين في هالحاله السياره بتمشي بدون دعس على البنزين وراح تقل شي فشي

ولكن السؤال في هذا الوقت اللي السياره تمشي بدون دعس على البنزين ولكن مشيها بسبب الدعسه السابقه هل هذا الشي يوقف االسحب من البنزين او لا؟ مع العلم ان القير مايزال على d


الشي الاخر ,

في حال اغلاق المحرك والقير على n هل هناك اي مشكله ستواجه السياره بسبب هذا الامر ؟ وهل اعتماد السياره في التوقف على p يؤثر عليها من دون سحب الجلنط ؟



وفقكم الله

[فني سيارات]

لدي استفسارين فنيين في السياره ,

حياك الله

- لما يكون القير على d والسياره ماشيه في سرعه متوسط مثلا 100 كيلو واثناء سير السياره قمت برفع القدم عن دواسة البنزين في هالحاله السياره بتمشي بدون دعس على البنزين وراح تقل شي فشي

السيارة بهذه الحاله تمسي بقوة الدفع السابقة
وقانون نيوتن يقول كل جسم يبقى على حالته من السكون او الحركة مالم يؤثر عليه مؤثر خارجي يؤثر على حركته
السيارة ماشيه لاتتوقف الا من احتكاك او جاذبية او هواء مضاد حتى تتوقف تماما او فرمله

ولكن السؤال في هذا الوقت اللي السياره تمشي بدون دعس على البنزين ولكن مشيها بسبب الدعسه السابقه هل هذا الشي يوقف االسحب من البنزين او لا؟ مع العلم ان القير مايزال على d

لايتوقف سحب البنزين ولكنه يقل كثيرا ومادام المحرك يعمل فهناك بنزين يسحب

الشي الاخر ,

في حال اغلاق المحرك والقير على n هل هناك اي مشكله ستواجه السياره بسبب هذا الامر ؟ وهل اعتماد السياره في التوقف على p يؤثر عليها من دون سحب الجلنط ؟

الافضل وضع الجير في n ثم سحب الجلنط (الهند بريك ) حتى يكون ثقل السيارة كله على الهندبريك ثم تضع الجير في البارك p

وفقكم الله

جميعا

[أبو ماجد البشري]

فني السيارات جاوبك ,,بالنسبه للبنزين بهذه الحاله المحرك يسحب نفس المقدار والسياره واقفه والمحرك يعمل وهو على اقل دوران

[بسدك]

فني السيارات جاوبك ,,بالنسبه للبنزين بهذه الحاله المحرك يسحب نفس المقدار والسياره واقفه والمحرك يعمل وهو على اقل دوران

انا احس بهذه الطريقة تضر المحرك ويفيدك ان شاء الله فني سيارات اكثر مني..

[فني سيارات]

فني السيارات جاوبك ,,بالنسبه للبنزين بهذه الحاله المحرك يسحب نفس المقدار والسياره واقفه والمحرك يعمل وهو على اقل دوران

السيارة تمشي بسرعة ثم تزيل رجلك عن الدواسة وهي في وضع الدي تقريبا :انك مشغل السيارة وهي واقفة بتكون صرفيتها بهذه الطريقة ولكن على حسب عداد الار بي ام لو كان مرتفع بكون اكثر بقليل
لو السيارة مندفعه على سرعة 100 او اكثر وفجاء وضعت الجير في الـــn هنا تكون سحبية البنزين كما تكون واقف بضبط و المحرك شغال
لان لايوجد سحب بما يسمى القوة الدافع المركزية

لشرح قوة الدفع المركزي
مثل الحدافة او الفلي ويل المسنن في نهاية المحرك الي منه دينمو السلف تشغال المرحك

هذا لو نزغته من المحرك لن يتشغال المحرك لان لو تتخيل سيارة 4 سلندر البستن الاول في شوط الاحتراق وينزل طيب كيف يذهب مره اخرى لعمل باقي الاشواط
او حتى على افتراض ان المحرك سلندر واحد هو دوران الحدافة هو الي يوصل

مثل ما تدور الدرهم بيدك مره ولكنه يدور عدة مرات هذا يحصل للسيارة و المحرك و الجير ماداموا مرتبطين ببعض فيه جده و سحبيه حتى لو بدون بنزين
ولكنه اقل ولكن ليس اقل من التوقف

مادري فهمتوا علي او لا

[bandar_kha]

ماقصرت اخوني فني سيارات بالافاده

ولو كانت السياره في وضع الn اثناء ماهي ماشيه هل تسحب من البنزين ؟

بمعنى انه انا ماشي 100 كيلو واثناء المشي قمت بوضع القير علىn والسياره ماتزال تمشي بنفس السرعه

في هالحاله هل تسحب بسبب انها مسرعه او انها تمشي بناء على قوة الدفع السابق دون السحب من البنزين ؟

[هدير المحركات]

ماقصرت اخوني فني سيارات بالافاده

ولو كانت السياره في وضع الn اثناء ماهي ماشيه هل تسحب من البنزين ؟

بمعنى انه انا ماشي 100 كيلو واثناء المشي قمت بوضع القير علىn والسياره ماتزال تمشي بنفس السرعه

في هالحاله هل تسحب بسبب انها مسرعه او انها تمشي بناء على قوة الدفع السابق دون السحب من البنزين ؟

لو مشيت 160 كلم ، وعشقت على الـ N رح يهدأ المحرك وبيكون بأقل عدد لفات ممكنه له ، وطبعا مازال يسحب بنزين لكن بنسبة قليلة

يعني باختصار = المحرك مازال وقتها يسحب بنزين عشان مايطفأ فقط ، ولتشغيل الأجهزة الأخرى معه ، أما سرعة السيارة وقتها المندفعه بسبب قوة الدفع اللتي تتمضحل وتقل شيئا فشيئا ( بسبب الاحتكاك مع الأرض + ديناميكية الهواء)


أما بالنسبة للقير فالـ p لم يضعه صانع السيارة عبث !

كون السيارة تقدر تطفيها على الـ N وتقدر تشغلها علة نفس الوضعيه ، لايعني أن هذا الطريقة صحيحه

[bandar_kha]

مشكور هدير المحركات