بوحميد 777
14-09-2005, 07:34 PM
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
بوحميد 777 يعود لكم من جديد
اقدم لكم اليوم ميركري مارينرالجديده
هي سياره جديده بالكامل وهي مبنيه على اساس السياره فورد ايسكيب ومصممة
لاجل الزبائن الذين يريدون اكثر منها بقليل مثل مستوى جديد من التصميم الراقي
وسعرها حوالي /// 22000 _ 27000 دولار امريكي بالاسواق الامريكيه
تكون ميركوري أفادت بطريقة أو بأخرى، من إستمرار أزمة فورد منذ سقوطها في حلقة الخسائر التي أدخلتها إليها
ضربة فايرستون مطلع العقد الحالي، والتي لعبت الدور المحوري في بلوغ خسائر فورد 5.45 بليون دولار أميركي
في العام 2001، منها 2.1 بليون دولار أنفقت لتغيير 13 مليون إطار ربيع العام المذكور، عدا عن قسم من الـ4.1
بليون دولار التي رصدت لتعويضات إغلاق خمسة مصانع وتسريح 35 ألف عامل في حملة إعادة التنظيم التي تلت
قبل تسجيل خسارة 980 مليون دولار في العام الماضي.
فأياً تكن أهمية دور ضربة فايرستون في ما تلاها من خسائر، لا شك في أن نهوض فورد من كبوتها، بنشاط واعد
بمضاعفة عدد عروض موديلات السيارات السياحية لدى فروعها الأميركية المختلفة، إنما نفخ نفس الإنتعاش ذاته
على ميركوري التي شملتها حملة النهوض المشتركة، بعدما كانت (ميركوري) الماركة "المستضعفة" في مجموعة
فورد ايام تدفق بحبوحة أرباح الشاحنات الخفيفة، إكسبلورر والسلسلة إف، على أرباح بقية ماركات المجموعة
وموديلاتها الأخرى.
لوحات قيادة الموديلات الشقيقة مارينر وتحتها تريبيوت ثم إسكايب.أ
وهو نَفَس الإنتعاش ذاته الذي سيعود على موزعي ميركوري، بل أيضاً وخصوصاً على محبي الماركة البورجوازية
التوجه،
بين شعبية فورد وأرستقراطية لينكولن، بأربعة عروض موديلات جديدة ستطلق لديها بين أواخر العامين الحالي
والمقبل:
1 - مينيفان ميركوري مونتيري الذي سيطل في الربع الأخير من العام الحالي، محل
سابقه فيلاجر Villager بعد إنسحاب الأخير في ختام عمره التسويقي مع شقيقه نيسان كوست
الذي أطلق جيله الجديد حديثاً، لتشتق فورد مينيفان ميركوري الجديد عن موديل فورد وندستار
الذي سيحظى بدوره بحملة تجديد عميقة وستصل حتى تغيير إسمه الى فورد فريستار Freestar، ولو لم
يبد التغيير كثيراً في الشكل،
2 - ميركوري مارينر الترفيهي الرياضي المتوسط الصغير الحجم والذي سيطل في الربع
الأخير من العام المقبل، شقيقاً ثالثاً للثنائي فورد إسكايب ومازدا تريبيوت لكن بحلة لا تقل إختلافاً عن
تلك التي تميّز مثلاً بين الثلاثي فورد إكسبلورر وميركوري ماونتنير ولينكولن أفياتور
3 - سيدان ميركوري مونتيغو الذي سيسوّقايضاً في الربع الأخير من العام المقبل، مشتقاً عن
قاعدة فورد فايفهاندرد المقبلة أيضاً الى قطاع السيارات السياحية الكبيرة الحجم
4 - سيدان ميركوري آخر، من الحجم المتوسط الكبير الحجم
ليحل خلال العام 2005 تحت مونتيغو، مشتقاً أيضاً عن موديل فورد فوتورا ذي القاعدة التقنية
المشتركة (مع تعديلات كثيرة طبعاً) مع الجيل الجديد من موديل مازدا (تملك فورد القرار في مازدا
وأكثر من ثلث أسهمها).
الاشقاء مارينر وتحته إسكايب ثم تريبيوت
صحيح أن تلك الموديلات الجديدة لن تكون محصورة بميركوري، بل هي ستشتق عن موديلات
أخرى حالية أو مقبلة لدى بعض الماركات الأخرى في المجموعة، كما هي الحال لدى معظم المجموعات
الأخرى، أميركية كانت أم يابانية أو أوروبية... بما فيها الألمانية. ألن تشارك مرسيدس-بنز مكوناتها
التقنية مع ماركة كرايسلر في نهاية الأمر؟ لكن ذلك لا يمنع تمتع العروض المقبلة لدى ميركوري
بما يبحث عنه زبائنها أولاً وأخيراً: نعومة مميزة بغنى نسبي من جهة (في مستوى التجهيزات والجودة
العامة ولمسات التصميم المميزة عن فورد ولينكولن معاً)، وتسعير لا "يؤلم الظهر" من الجهة الأخرى.
والمثال على ذلك ليس ببعيد كثيراً: يكفي النظر الى تصميم وتجهيز وتسعير كل من إكسبلورر وماونتنير
وأفياتور لرؤية فارق التوجهات المميزة لكل منها، ولو لم يخف اي منها جذوره المشتركة مع شقيقيه.
صحيح أن شدة تشابه عروض ميركوري وفورد فقأت العيون في السنوات الأخيرة، بين كراون فيكتوريا
وغران ماركي مثلاً، وبين توروس وسايبل، لكن، أليست تلك هي دوافع
البحث عن المخرج اليوم، بفوارق تتجاوز التفاصيل الهامشية؟
لذلك، وإن بدت ملامح الشبه واضحة بين إسكايب وتريبيوت ومارينر، يمكن النظر أيضاً الى الفوارق
لرؤية هوية كل منها على حدة. فتشابه ملامح الأشقاء لا يعني تطابق أطباعهم بالضرورة،
ولو تشابهت كيفيات تفاعل البنية الأساسية مع الطريق وأسلوب القيادة.
ومن الجوانب التي أعلنتها فورد عن خصوصية هوية مارينر الذي سيحل بالتالي تحت ماونتنير
مباشرة، تمتعه بمستوى تجهيزي أجود وأغنى أساساً من المتاح في إسكايب
(بما فيها نوعية تنجيد المقاعد وتلبيسها)، مع تلبيسات خشبية في لوحة القيادة وكرومية في
عناصر أخرى مثل مقابض فتح الأبواب وحول العدّادات وفي محيط مقبض
غيار السرعات الأوتوماتيكية الأربع، مع ملاحظة حلول الأخير في الكونسول الوسطى بين المقعدين
وليس وراء المقود (كما هي الحال في إسكايب)، عدا عن الفوارق التصميمية الواضحة في الخارج
أيضاً ، خصوصاً في المقدم والمؤخر، من المصدين المتضمنين لمؤشرات الإنعطاف ولمصباحي الضباب
الأماميين، الى المصابيح الرئيسية، مروراً بتلبيسات الحماية الجانبية في أسفل الأبواب الأربعة
وفي تصميم العجلات. ومثل إسكايب المستقل التعليق في الجوانب الأربعة لبنيته الهيكلية المتكاملة
unitary body، أي المستغنية عن الشاسي التقليدي الحامل للهيكل (ما يقرب السلوك من رشاقة
السيارة السياحية)، سيتاح مارينر مع أي من الخيارات الميكانيكية التالية:
* الدفع الأمامي وحده
* الدفع الأمامي/الرباعي (ينتقل فائض العزم من العجلتين الأماميتين الى الخلفيتين في حال
بدء إنزلاق الأوليين بفعل شدة العزم فوق أرضية إنزلاقية)
* محرك 2.3 ليتر في أربع اسطوانات متتابعة (مع 16 صماماً)، ولم تعلن مواصفاته بعد، علماً بأن سعة
محرك الأسطوانات الأربع في إسكايب الحالي تبلغ 2.0 ليتر، وقوته 129 حصاناً مع عزم دوران
183 نيوتون-متر/4500 د.د.
* محرك بست اسطوانات V6 مع 24 صماماً، وسعته 3.0 ليتر، وتبلغ قوته في إسكايب الحالي 203 أحصنة
مع عزم دوران 266 نيوتون-متر.
((((( الصور )))))))
http://www.motiontrends.com/2003/m05/features/mercury/f1_front_mercury_mariner2.jpg
http://www.motiontrends.com/2003/m05/features/mercury/marinerfs1.jpg
http://www.motiontrends.com/2003/m05/features/mercury/g1_back_mercury_mariner.jpg
http://www.motiontrends.com/2003/m05/features/mercury/marinerdash.jpg
انشالله اعجبكم الموضوع
تحياتي لكم
بــــــــــــــــــــــــــو حميد 777
بوحميد 777 يعود لكم من جديد
اقدم لكم اليوم ميركري مارينرالجديده
هي سياره جديده بالكامل وهي مبنيه على اساس السياره فورد ايسكيب ومصممة
لاجل الزبائن الذين يريدون اكثر منها بقليل مثل مستوى جديد من التصميم الراقي
وسعرها حوالي /// 22000 _ 27000 دولار امريكي بالاسواق الامريكيه
تكون ميركوري أفادت بطريقة أو بأخرى، من إستمرار أزمة فورد منذ سقوطها في حلقة الخسائر التي أدخلتها إليها
ضربة فايرستون مطلع العقد الحالي، والتي لعبت الدور المحوري في بلوغ خسائر فورد 5.45 بليون دولار أميركي
في العام 2001، منها 2.1 بليون دولار أنفقت لتغيير 13 مليون إطار ربيع العام المذكور، عدا عن قسم من الـ4.1
بليون دولار التي رصدت لتعويضات إغلاق خمسة مصانع وتسريح 35 ألف عامل في حملة إعادة التنظيم التي تلت
قبل تسجيل خسارة 980 مليون دولار في العام الماضي.
فأياً تكن أهمية دور ضربة فايرستون في ما تلاها من خسائر، لا شك في أن نهوض فورد من كبوتها، بنشاط واعد
بمضاعفة عدد عروض موديلات السيارات السياحية لدى فروعها الأميركية المختلفة، إنما نفخ نفس الإنتعاش ذاته
على ميركوري التي شملتها حملة النهوض المشتركة، بعدما كانت (ميركوري) الماركة "المستضعفة" في مجموعة
فورد ايام تدفق بحبوحة أرباح الشاحنات الخفيفة، إكسبلورر والسلسلة إف، على أرباح بقية ماركات المجموعة
وموديلاتها الأخرى.
لوحات قيادة الموديلات الشقيقة مارينر وتحتها تريبيوت ثم إسكايب.أ
وهو نَفَس الإنتعاش ذاته الذي سيعود على موزعي ميركوري، بل أيضاً وخصوصاً على محبي الماركة البورجوازية
التوجه،
بين شعبية فورد وأرستقراطية لينكولن، بأربعة عروض موديلات جديدة ستطلق لديها بين أواخر العامين الحالي
والمقبل:
1 - مينيفان ميركوري مونتيري الذي سيطل في الربع الأخير من العام الحالي، محل
سابقه فيلاجر Villager بعد إنسحاب الأخير في ختام عمره التسويقي مع شقيقه نيسان كوست
الذي أطلق جيله الجديد حديثاً، لتشتق فورد مينيفان ميركوري الجديد عن موديل فورد وندستار
الذي سيحظى بدوره بحملة تجديد عميقة وستصل حتى تغيير إسمه الى فورد فريستار Freestar، ولو لم
يبد التغيير كثيراً في الشكل،
2 - ميركوري مارينر الترفيهي الرياضي المتوسط الصغير الحجم والذي سيطل في الربع
الأخير من العام المقبل، شقيقاً ثالثاً للثنائي فورد إسكايب ومازدا تريبيوت لكن بحلة لا تقل إختلافاً عن
تلك التي تميّز مثلاً بين الثلاثي فورد إكسبلورر وميركوري ماونتنير ولينكولن أفياتور
3 - سيدان ميركوري مونتيغو الذي سيسوّقايضاً في الربع الأخير من العام المقبل، مشتقاً عن
قاعدة فورد فايفهاندرد المقبلة أيضاً الى قطاع السيارات السياحية الكبيرة الحجم
4 - سيدان ميركوري آخر، من الحجم المتوسط الكبير الحجم
ليحل خلال العام 2005 تحت مونتيغو، مشتقاً أيضاً عن موديل فورد فوتورا ذي القاعدة التقنية
المشتركة (مع تعديلات كثيرة طبعاً) مع الجيل الجديد من موديل مازدا (تملك فورد القرار في مازدا
وأكثر من ثلث أسهمها).
الاشقاء مارينر وتحته إسكايب ثم تريبيوت
صحيح أن تلك الموديلات الجديدة لن تكون محصورة بميركوري، بل هي ستشتق عن موديلات
أخرى حالية أو مقبلة لدى بعض الماركات الأخرى في المجموعة، كما هي الحال لدى معظم المجموعات
الأخرى، أميركية كانت أم يابانية أو أوروبية... بما فيها الألمانية. ألن تشارك مرسيدس-بنز مكوناتها
التقنية مع ماركة كرايسلر في نهاية الأمر؟ لكن ذلك لا يمنع تمتع العروض المقبلة لدى ميركوري
بما يبحث عنه زبائنها أولاً وأخيراً: نعومة مميزة بغنى نسبي من جهة (في مستوى التجهيزات والجودة
العامة ولمسات التصميم المميزة عن فورد ولينكولن معاً)، وتسعير لا "يؤلم الظهر" من الجهة الأخرى.
والمثال على ذلك ليس ببعيد كثيراً: يكفي النظر الى تصميم وتجهيز وتسعير كل من إكسبلورر وماونتنير
وأفياتور لرؤية فارق التوجهات المميزة لكل منها، ولو لم يخف اي منها جذوره المشتركة مع شقيقيه.
صحيح أن شدة تشابه عروض ميركوري وفورد فقأت العيون في السنوات الأخيرة، بين كراون فيكتوريا
وغران ماركي مثلاً، وبين توروس وسايبل، لكن، أليست تلك هي دوافع
البحث عن المخرج اليوم، بفوارق تتجاوز التفاصيل الهامشية؟
لذلك، وإن بدت ملامح الشبه واضحة بين إسكايب وتريبيوت ومارينر، يمكن النظر أيضاً الى الفوارق
لرؤية هوية كل منها على حدة. فتشابه ملامح الأشقاء لا يعني تطابق أطباعهم بالضرورة،
ولو تشابهت كيفيات تفاعل البنية الأساسية مع الطريق وأسلوب القيادة.
ومن الجوانب التي أعلنتها فورد عن خصوصية هوية مارينر الذي سيحل بالتالي تحت ماونتنير
مباشرة، تمتعه بمستوى تجهيزي أجود وأغنى أساساً من المتاح في إسكايب
(بما فيها نوعية تنجيد المقاعد وتلبيسها)، مع تلبيسات خشبية في لوحة القيادة وكرومية في
عناصر أخرى مثل مقابض فتح الأبواب وحول العدّادات وفي محيط مقبض
غيار السرعات الأوتوماتيكية الأربع، مع ملاحظة حلول الأخير في الكونسول الوسطى بين المقعدين
وليس وراء المقود (كما هي الحال في إسكايب)، عدا عن الفوارق التصميمية الواضحة في الخارج
أيضاً ، خصوصاً في المقدم والمؤخر، من المصدين المتضمنين لمؤشرات الإنعطاف ولمصباحي الضباب
الأماميين، الى المصابيح الرئيسية، مروراً بتلبيسات الحماية الجانبية في أسفل الأبواب الأربعة
وفي تصميم العجلات. ومثل إسكايب المستقل التعليق في الجوانب الأربعة لبنيته الهيكلية المتكاملة
unitary body، أي المستغنية عن الشاسي التقليدي الحامل للهيكل (ما يقرب السلوك من رشاقة
السيارة السياحية)، سيتاح مارينر مع أي من الخيارات الميكانيكية التالية:
* الدفع الأمامي وحده
* الدفع الأمامي/الرباعي (ينتقل فائض العزم من العجلتين الأماميتين الى الخلفيتين في حال
بدء إنزلاق الأوليين بفعل شدة العزم فوق أرضية إنزلاقية)
* محرك 2.3 ليتر في أربع اسطوانات متتابعة (مع 16 صماماً)، ولم تعلن مواصفاته بعد، علماً بأن سعة
محرك الأسطوانات الأربع في إسكايب الحالي تبلغ 2.0 ليتر، وقوته 129 حصاناً مع عزم دوران
183 نيوتون-متر/4500 د.د.
* محرك بست اسطوانات V6 مع 24 صماماً، وسعته 3.0 ليتر، وتبلغ قوته في إسكايب الحالي 203 أحصنة
مع عزم دوران 266 نيوتون-متر.
((((( الصور )))))))
http://www.motiontrends.com/2003/m05/features/mercury/f1_front_mercury_mariner2.jpg
http://www.motiontrends.com/2003/m05/features/mercury/marinerfs1.jpg
http://www.motiontrends.com/2003/m05/features/mercury/g1_back_mercury_mariner.jpg
http://www.motiontrends.com/2003/m05/features/mercury/marinerdash.jpg
انشالله اعجبكم الموضوع
تحياتي لكم
بــــــــــــــــــــــــــو حميد 777