قصة الكمارو في 35 سنه

[بو العابد]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته هذا هو البحث اللي كلمتكم عن

أرجو ان يعجبكم

في البدايه أتكلم عن قصة السياره وبعدها أذكر الاجيال اللي مرت على السياره ولم أتكلم بالتفصيل عن الموديلات فقط فكره عامه للحصول على معلومات أكثر عن الموديلات والأنواع الرجاء الإطلاع على الموضوع الأخ NYC
http://www.assayyarat.com/forums/showthread.php?t=50376

ملاحظه: البحث طويل وقد يكون مملا ولكن كأس شاي قد يساعد وشكرا


بسم الله الرحمن الرحيم

http://s05.imagehost.org/1051/h1.JPG
المدير العام لشركة شيفروليت إيستس يشعل الفتيل معلنا عن قرب إنفجار كمارو وظهورها وذالك في 21 سبتمبر 1966

http://s05.imagehost.org/1052/xp836.JPG
المشروع رقم xp-863 الذي اصبح فيما بعد كمارو عام 1963

http://s05.imagehost.org/1052/clay.JPG
http://s05.imagehost.org/1052/clay2.JPG
جون 1962 النموذج التجيريبي المصنوع من الطين للمشروع xp-863


عندما قامت فورد بتقديم موستنغ في عام 1964 لم تكن هناك أي ردة فعل من جنرال موتورز ولكن بعد أربع شهور من تقديم الموستنغ أحست جي ام بالحاجه الماسه لمثل هذه السياره ذات البابين والاربعه مقاعد وكان من سخرية جنرال موتورز انهم قالو ان الموستنغ جائت لتنافس سيارتهم مونزا!!!!



في الحقيقه كان هناك مشروع لمثل هذه السياره منذ عام 1958 كما يقول المصمم في شركة بونتياك بوب بورتر

"أتذكر سياره رياضيه بأربعة ركاب من نفس فئة الموستنغ كان يعمل عليها فريق أدفانس استيديو في بداية الستينات وأن هناك نماذج تظهر بين فتره وأخره لمثل هذه السياره الكل كان يريد أن يصمم واحده ولكن في ذالك الوقت لم يكن يوجد أي إهتمام من الشركه ".



بعد أن باعت موستنغ 100000 سياره أول 6 شهور من ظهورها وتقريبا 500000 وحده في اول سنه بدأت جي ام تهتم بالموضوع وكانت مهمة إنتاج سياه لمواجهة الموستنغ قد أوكلت للمهندس هنري هاجا وفريقه في وحدة التصميم الخاصه بالشفر تصميم الداخليه اوكل إلى جورج أنجيرباش الذي كان من المصممين الفاعلين والابرز للسياره كورفت وكوف اير والسياره شيفي 2 التي أصبحت نوفا عام 1969

http://s05.imagehost.org/1051/h4.JPG
http://s05.imagehost.org/1051/h5.JPG
قام المصممون بإبتداع نمادج كثيره من بينها نماذج براكبين وأخرى هاتشباك ولكن من أجل منافسة الموستنغ فقد أعتمدو نموذجين كشف و كوبيه



كان من المفترض ان تتوفر الكمارو بعدة محركات منها سته سلندر و 327 ثمانية سلندر و 350 ثمانية سلندر

يتبع ........

[بو العابد]

http://s05.imagehost.org/1051/h3.JPG

عندما أقترب موعد إطلاق السياره لم يكن قد حدد لها إسم بعد وقد كانت تسمى بعدة أسماء من بينها نوفا بانثير شابارال, وايلد كات واخيرا جي ميني ولكن قامت جي ام بإلغاء هذا الأخير لأنهم لايريدون أن يظهر اسمهم على السياره في حال فشلت

http://s05.imagehost.org/1051/h22.JPG
وأخيرا عرضت السياره على أنها كمارو وقد كان غريبا لأنه لا أحد يعرف ماذا يعني أخذت جي ام هذا الاسم من اللغه الفرنسيه القديمه وهو يعني الصديق أو الصاحب ولكن فورد وجدت معنى آخر للكلمه وهي تعني الوحش الصغير في اللغه الأسبانيه وقد وجد أحد الصحفيين معنى آخر للكمله وهو الأحشاء الممزقه وكان الناس يضحكون كلما سمعوا معنى جديد للكلمه ولكن الكل سكت عندما عرضت كمارو عام 1967 .




الجيل ألأول (1967-69)



كمارو أرست المعاير والمقادير للسيارات الرياضيه الامريكيه لدا إطلاقها في 26 سبتمبر 1966 بما تميزت به من أداء و مميزات فوقتها على غيرها وكان إطلاقها ضربة موجعه للسيارات الامريكيه الأخرى عندما استولت على عقول الشعب الأمريكي فعلى مدى الثلاث سنوات من عمر الجيل الأول تمكنت الشركه من صنع وبيع 700000 وحده من هذه السياره الفاتنه التي صنعت في مصانع نوروود في ولاية أوهايو ومصانع Nuys كاليفورنيا.

http://s05.imagehost.org/1052/67.JPG

1967

أول موديل من كمارو بشكله المميز وأدائه الجبار بمحرك 396 بقوة375 حصان كانت بحق السياره الأولى في تلك السنه ونذكر هنا أنه تم صنع 602 وحده بتجهيزات خاصه سميت ب Z/28

http://s05.imagehost.org/1052/68.JPG
1968

خارجيا لم يتغير شي ما عدا الشبك الامامي بشكله المميز حيث أصبحت الأنوار الأماميه خلف الشبك بشكل جميل جدا وفي هاذه السنة أرتفع الطلب على Z/28 بشكل كبير جدا حتى أصبحت تجهيزات Z/28 أساسيه وقد فازت كمارو بسباق race trim على حساب ترانس أم والسيارات الأخرى وكان يقود سيارة كمارو كل من مارك دنوهو و روجير بينسكي .

http://s05.imagehost.org/1052/69.JPG
1969

تعتبر من قبل الخبراء أفضل كمارو كلاسيكي فقد تم تغير الشكل الخارجي بشكل بسيط مما جعله أكثر جمالا ويأتي هذا الموديل بمحرك 427 ويأتي أيضا بمواصفات خاصه عند طلب النوع ZL 1



يتبع............

[بو العابد]

الجيل الثاني (1970-81)

بعد النجاح الكبير الذي حققه الجيل الاول من كمارو قامت شفر بخطوة جريئه حيث قامت بتقديم كمارو بشكل جديد كليا إستطاعت شفر أسر قلوب الأمريكين بهذا الجيل الذي بقي حتى وقت قريب مثال السياره الأمريكيه المرتبطه بالحياه هناك .الجيل الثاني أفضل من الجيل الاول في الثبات وعند المنعطفات ولكن أشك أنه أقوى

http://s05.imagehost.org/1052/70.JPG
1970

يأتي هذا النوع بمحركين الأول من نوع big block والأخر 350 بقوة 360 حصان مع قير عادي اربع سرعات

http://s05.imagehost.org/1052/71.JPG
1971

قوة المحرك قلت هذا العام من أجل خفظ إستهلاك الوقود ولكن الأداء بشكل عام رائع. الشكل الخارجي حصل على بعض التحسينات الوجهية أصبحت أكبر وجناح خلفي متصل بالجسم .

http://s05.imagehost.org/1052/72.JPG
1972

هذه هي آخر سنه لمحركات big block فقد صنعت 930 وحده مجهزة بهذا المحرك هذه السنة ويعتبر موديل 72 أندر موديل للكمارو فقد حصل إضراب لمدة 117 يوم تلك السنه مما قطع الإنتاج إلى 68651 وحده تلك السنه

http://s05.imagehost.org/1052/73.JPG
1973

هل تريد كمارو كلاسيكي بمكيف هذه هي السنة الأولى التي يتوفر فيها الكمارو بجهاز تكييف وأيضا قدم في هذه السنة نوع LT الذي كان بديلا للفئه SS .

http://s05.imagehost.org/1052/74.JPG

1974

مع تغير المقدمه وزيادة طول السياره بيعت من هذه السياره أكثر من سيارات الجيل الثاني التي قبلها

http://s05.imagehost.org/1052/75.JPG
1975

بزجاج خلفي أكبر وشكل أكثر أنسيانيه وصرفية وقود أفضل من سابقاتها تربعت كمارو على قمة هرم المبيعات لدى شفر ولكن للأسف لم تكن الفئه Z/28 متوفره تلك السنه ولكن كان هناك الفئه rally sport trim

RST


يتبع.............

[بو العابد]

http://s05.imagehost.org/1052/76.JPG

1976

خبراء الكمارو يستطيعون التفريق بين 76 و 75 بوجود الخط النيكل في الصدام الامامي وإطار الانوار الاماميه

على الرغم من التغيرات المحدوده حققت كمارو هذه السنة مبيعات قياسيه بلغت أكثر من 180000 وحده

http://s05.imagehost.org/1052/77.JPG



1977

عادت الفئه Z/28 من جديد هذه السنة ولكن للأسف كانت السياره مجهزه بمحرك 350 بقوة 185 حصان فقط وتؤكد شفر أنها قوية وتجاري الكورفت تلك السنه >>>> على مين تلعبها.

http://s05.imagehost.org/1052/78.JPG
1978

قدمت شفر هذه السنة خمس فئات من كمارو متنوعة الموصفات والأ شكال ولكن أهم شيء هو ظهور السقف ذو الفتحتين T-Top تلك السنه مما جعلها تحتل الصداره في المبيعات من جديد

http://s05.imagehost.org/1052/79.JPG
1979

بعد تجهيزها بمواصفات راحة داخلية وخارجية جديده تحقق كمارو هذه السنة مبيعات لم تحققها كمارو من قبل حيث تم بيع 282000 وحده هذه السنه

http://s05.imagehost.org/1052/80.JPG
1980

تم زيادة قوة المحرك إ لى 190 حصان وكان أبرز خبر تلك السنة هو حصول السياره على غطاء محرك جديد

http://s05.imagehost.org/1052/81.JPG
1981

بعد إنتشار الأخبار عن قدوم الجيل الثالث من كمارو إنخفضت مبيعات كمارو تلك السنه وكانت كمارو 81 أول كمارو يحصل على جهاز كمبيوتر للسياره بمسمى Computer Controlled Command engine management system



يتبع...........

[بو العابد]

الجيل الثالث (1982-1992)

بقاعدة عجلات أصغر و وزن أقل ب 500 باوند عن 81 عادت كمارو 82 لتنافس وزن الكمارو 67 .حصلت على لقب سيارة العام من موتور تريند و انديانا بوليس 500 بيس كار يقدم الجيل الثالث مقايس جديده للتصميم والأداء

http://s05.imagehost.org/1052/82.JPG
1982

بشكل جديد وموصفات وتكنولوجيا متطوره تضع كمارو العالم في حرب جديده ولكن لللأسف لا يزال المحرك محدود فقد حصلت على محرك305 بقوة 165 حصان ولكن هناك أشياء جيده في المستقبل

http://s05.imagehost.org/1052/83.JPG
1983

عادت الحرب من جديد بين الكمارو والموستنغ بعد ان حصل موديل 83 على محرك أقوى من سابقه فقد جاء بمحرك 305 بقوة 190 حصان مع قير عادي ست سرعات

http://s05.imagehost.org/1052/84.JPG
1984

تم تقديم فئة جديده من كمارو سميت بيرلنيتا حصلت على مواصفات جديده مثل طبلون الكتروني ونظام صوتي متطور بيعت من هذه الفئه 33400 سياره

http://s05.imagehost.org/1052/85.JPG
1985

قدمت شفر هذه السنة لأول مره الطراز IROC-Z وجائت هذه الفئه بمحرك 305 بقوة 215 حصان وإطارات 245 على 16

http://s05.imagehost.org/1052/86.JPG
1986

أستمرت كمارو هذه السنة على نفس طريقة العام الماضي بتقديم الفئه IROC-Z بكل مافيها من مواصفات ولكن الفرق الوحيد هو إضافة لمبة ابريك في أعلى الزجاج الخلفي للسياره

http://s05.imagehost.org/1052/87.JPG

1987

تأتي كمارو 87 بمحرك كورفت بقوة 220 حصان مما رفع من أداء السياره وقد تم تقديم فئه كشف بعد غياب طويل منذ سنة 69



يتبع........

[بو العابد]

http://s05.imagehost.org/1052/88.JPG1988

شعبية IROC-Z ترتفع بشكل كبير لتطغى على الفئه Z/28 لأول مره منذ سنة77 وللذين يطمحون لأعلى قدر من الأداء قدمت شفر فئه خاصه جدا سميت RS وقد طرحت في أماكن محدده في أمريكا

http://s05.imagehost.org/1052/89.JPG
1989

الفئه RS اصبحت متوفره في جميع أنحاء الولايات المتحده وقد بيعت منها أكثر من 86000 وحده وقد طرحت فئه جديده سميت 1LE عالية الأداء بمحرك جبار وبريكات متطوره ودفرنش مخصص للسباقات ولكن بدون جهاز تكييف

http://s05.imagehost.org/1052/90.JPG
1990

مزيد من القوة للفئه IROC-Z حيث أتت بقوة 245 مما رفع من حدة المنافسه بينها وبين الموستنغ ويأتي موديل 90 بمسجل سي دي ووسائد هوائيه

http://s05.imagehost.org/1052/91.JPG
1991

IROC-Z لم تعد موجوده وتم التركيز على الفئه Z/28 حيث قدمت بشكل وتصميم الفئه RS ويمكن الحصول على شكل مميز لدى طلب الخيار B4C

http://s05.imagehost.org/1052/92.JPG
1992



احتفلت كمارو بعا مها 25 حيث قدمت كمارو مواصفات خاصه إشتملت على خطوط وكبوت رياضي وجنوط جديده وبعض الإكسسوارات الدخليه



يتبع...........

[بو العابد]

الجيل الرابع (1993-حتى النهايه)

الجيل الأخير من كمارو جمع بين أفضل أداء وأفضل مواصفات راحه ورفاهية حصلت عليها كمارو من قبل معى أكثر من 300 حصان وقير 6 سرعات كمارو تتحدى العالم بأدائها وقدراتها الجباره جودة الصناعه أفضل من السابق ومواصفات الراحه والرفاهيه لم تكن أفضل في يوم من الأيام

http://s05.imagehost.org/1052/93.JPG
http://s05.imagehost.org/1052/93-.JPG
1993

بشكل ومحرك جديدين حصلت كمارو على محرك بقوة 275 حصان مكنت كمارو من قيادة بطولات أنديانا بوليس للمره الرابعه

http://s05.imagehost.org/1052/94.JPG
1994

فاقت مبيعات كمارو التوقعات عام 94 حيث تخطت حاجز 100000 وحده وقد حصلت كمارو على نظام تلقيم وقود جديد حسن من صرفية الوقود وزاد كفائة المحرك

http://s05.imagehost.org/1052/95.JPG
1995

لامزيد من التفحيط يا أصحاب الكمارو فقد تم إضافة نظام تراكشن كنترول سيستم مما جعل التحكم بالكمارو أسهل عند الضغط الشديد على دواسة البنزين

http://s05.imagehost.org/1052/96.JPG
1996

عادة الفئه RS من جديد هذه السنة وجائت بنوعين كوبيه وكشف وقد أرتفع عدد الأحصنه إلى 285 حصان ويمكن طلب النسخه المطوره SLB عن طريق الوكيل وهي بقوة 305 حصان

http://s05.imagehost.org/1052/97.JPG
1997

أحتفالا بعامها ال 30 قامت كمارو بالتزين بثوب أبيض وخطين برتقالين وكانت قد أرتفعت المبيعات بهذه المناسبة



يتبع...........

[بو العابد]

http://s05.imagehost.org/1052/98.JPG

1998

معى محرك LS1 بقوة 320 حصان أصبحت كمارو أسرع من أي وقت مضى والخبر السار في هذه السنه هو عودة الفئه سوبر سبورت SS بعد غياب طويل واللذي جاء بطقم كفرات 275 على

http://s05.imagehost.org/1052/99.JPG
1999

طرحت شفر هذه السنه أربع فئات من كمارو وهي SS ,Z/28, V6and Y87

http://s05.imagehost.org/1052/00.JPG
2000

تستمر كمارو طريق النجاح بتعديلات خفيفه على المحرك LS1 و نظام الباور ونظام اكسهوست سيستم جديد

http://s05.imagehost.org/1052/01.JPG
2001

لم تكن هناك أي تغيرات تذكر هذه السنة

http://s05.imagehost.org/1052/02.JPG
2002

يوافق هذا العام مرور 35 سنه على ظهور كمارو وبهذه المناسبه أنتجت شيفروليه نسخه خاصه تمتاز باللون الاحمر وخطين فضيين وهذه إيضا هي آخر فرصه لقتناء كمارو



يتبع.......

[بو العابد]

النهاية

راجع الموضوع
http://www.assayyarat.com/forums/showthread.php?t=64700




المستقبل

http://s05.imagehost.org/1052/concept1.JPG
http://s05.imagehost.org/1052/concept2.JPG
http://s05.imagehost.org/1052/concept3.JPG


في سبتمبر عام 2003 قام الطالب بكلية كيروو كوسو للتصاميم ثلاثية الأبعاد بتصميم مستقبلي للكمارو اسم الطالب هو كريس هورتون وكان عمره 19 سنه وقد أشتهر تصميمه بسرعه في الانترنت وفي المجلات على انه الشكل القادم من كمارو وقد تميز تصميمه بكونه يمزج الماضي بالمستقبل كما فعلت فورد مع موستنغ وأنا برأي أن تصميم هورتون للكمارو أفضل بكثير من شكل الموستنغ ولوكتب لهذا التصميم أن يطبق لما كان للموستنغ أن تستولي على السوق و كنا شهدنا منافسه قويه جدا في سوق السيارات الرياضيه

http://www.imageark.net/image.php?id=110312

وما إن نشرت مجلة popular hot rodding تصاميم هورتون حتى إنهالت عليها الرسائل والمكالمات حول إمكانية تطبيق هذا التصميم ولكن للأسف لم تستطع المجله الحصول على أي تعليق من جي إم وكأنها غير مهتمه للأمر لا أعرف ما الذي يزعجهم في الكمارو مع ان إسمه يكفي للحصول على المال



ويقول هورتون "لقد بدأت القصه منذ أن تعلمت القياده وكانت أول سياره قدتها الكامينو وكنت احب السيارات الكلاسيكيه وخاصة الكمارو والشيفل ولقد أزعجني قرار الشركه بوقف كمارو خاصة وأني من أشد المعجبين بهذه السياراة وبعد ان رأيت أن فورد تعزم على إنتاج موديل يشابه الجيل الاول قررت ان أصمم الجيل الخامس من الكمارو لي يعيد شكل وروح الجيل الأول " ولو أن جي ام فكرت قليلا في تصميم هورتون سنة 2003 لكنا رأينا كمارو 2005 بهذا الشكل ولكم ان تتوقعو المنافسه بينها وبين موستنغ

http://s05.imagehost.org/1052/concept4.JPG
ومن التصاميم الأخرى أيضا هذا التصميم وهو مأخوذ أيضا من تصميم هوتون ولكن بخطوط إنسيابيه ومقاس عجلات معقول
http://s05.imagehost.org/1052/randt04camaro.jpg

وهذا التصميم وجدته في الانترنت ولا أدري مدى صحت المعلومات عنه ولم أجد له ذكر في المواقع التي بحثت فيها



هورتون الأن تخرج من الكليه وقدم في شركة جي ام وحظر المقابله لكن لم يتم الرد عليه ولكن وصله طلب من محل لإنتاج السيارات المعدله حسب الطلب يسمى Jada toys وعندما سألته مجلة PHR ما إذا كان سيقبل بالطلب قال إنه سوف يلتحق بالوظيفه لدى جادا لئنهم سوف يصنعون ما أصممه .





إنتهى الموضوع إنشاء الله يعجبكم البحث وتستيفدو من

[أبو نديم]

والله مجهود تشكر عليه
وشرح كامل وكفيت ووفيت
يعطيك العافيه أخوي

[بو العابد]

مشكور على المرو ر

الله يعطيك العافيه

[العـــ777ـــطاس]

يعطيك ألف عافية على هذا الموضوع الحلو

تحياتي لك ..............

[بو العابد]

حياك الله أخوي العطاس مشكور على مرورك

والله مسكين انا تعبت وانا اكتب هل موضوع وفي الاخير ردين |5|

شكلي بهون ما بتعب روحي في المواضيع :D

[mortally]

مشكور مشكور مشكور مشكور مشكور مشكور مشكور مشكور
ويعطيك الفففففففففففففففففففففففففف عافية وسامحنا على الرد المتاخر

[منتال]

تشكر يا بو العابد على المجهود الكبير اللي بذلته في الموضوع الأكثر من رائع

أنا عن نفسي أول ما ينزلوا الكمارو من جديد
راح أطقلّي وحدة




منتال...

[Bader-M]

الصراحه

هذه الموضوع

يستحق القراء اكثر من مره من روعتة

تسلم اناملك يا ابوالعابد

[mortally]

بوعابد ما عليك امر هل الكمارو SLP يجي قير اوتو
وهل هو اقوى في المكينة والقير من Z28
وسلامتكم

[HesHHesH]

مشكووووووووووووووووووووووووووووووووور

والله مجهود تشكر عليه من الان الى بكره الصبح

خخخخخخخخخخخ

يعطيك العافيه

[بو العابد]

مشكوريين شباب على الردود

mortally
أهو أقوى من Z28 بس بالنسبه للقير ما أدري

[بو العابد]

للرفع
يا أخي والله تعبت وأنا أكتب الموضوع حرام يروح كذه بسرعه

[mortally]

اوكي اذا يا ابا عابد ما هو اجمل كمارو نزل من وجهة نظرك

وليش





ومتى






واين







وعندما







اقول شكلي مصختها وانت عطيتني وجه زيادة خخخخخخخخخخخخخ


لا بس ابي اعرف من وجهة نظرك وخبرتك شنو اهو احلى كمارو وليش اخترته
ومشكور

[بو العابد]

الكمارو كل جيل في سيارات حلوه وانا ما أفضل واحد بحد ذاته الحلو حلو
والقوي اشهدله بس يمكن أتوقع إني أميل للجيل الأول بكل أنواعه

[mortally]

مشكور يا بو عابد على الرد وانا من وجهة نظري ان الجيل القديم احلى في الشكل



بس والله حرام مثل هالموضوع والردود بسيطة


موضوع رائع ومتعوب عليه وما يتثبت

[NYC]

موضوع رائع فعلا استمتعت بقراءته من جيل إلى جيل ولكن حب الجيل الاول لا يُنسى ابداً فهو افضل مثال على التصميم الكلاسيكي الامريكي مع المنافس الشرس دودج شارجر هيمي

والله حاس بتعبك يالغالي هم انا موضوع تاريخ الكمارو اول ما نزلته والله ما تصدق الردود :

1- موضوع فاشل لا يستحق التثبيت

2- موضوع ناقصه شغلات كثيره

3- ردود ولا تحس ان احد مقدر جهودك

والجواب على هذا الشئ الغريب : ان قليل من بالمنتدى يدخل ليتعلم ويقرأ اشياء عن كلاسيكيات بإهتمام

ولكن احنا معاك علشاق الكلاسيكي موجودين ومتابعين ومتابعين ابداعاتك

يستاهل التثبيت

مع خالص الشكر

[TurboPower]

ألف شكر أخوي بو العبد موضوع متكامل ورائع ومتعوب عليه..
وتستحق الشكر عليه...

مشكور مرة ثانية ولا تحرمنا من مواضيعك الرائعة بجد...

[أبوطه]

الله يعطيك الف عافيه وموضوع كبير جدا عن قصة

عن اكبر واضخم سيارات السبور الامريكيه

والف مبروك على الاشراف

[بو العابد]

ألف ألف شكر أخواني على الردود

Binz الله يبارك فيك http://www.freeimagehosting.net/uploads/11faef0a62.gif

[مؤيد اف1]

ماشاء الله موضوع جبااااااااااار وشامل

كل هذا قدرت تجيبه ..مااشاء الله عليك

الموضوع هذا ثروه ويستحق التثبيت ومن مشرف متميز حقاً


الى الامام

ومشكورر

[عمر الشهري]

الأمريكان لهم لمساتهم في تصنيع السيارات إمتلكوا النظرة الثاقبة وبعد النظر الخيالي
لا نجد سيارات جديدة أكثر من عدد السيارات الحالية أو الجديدة او ما بعد 95

وهذا يدل على إتحاد قوي ما بين شركات تصنيع السيارات الأمريكية بشكل عام

أي وبكل إختصار الشركات الأمريكة جعلتنا ننتظر وبلهفة ما تنتجه لنا من جديد

لك كل الشكر أخي بو العابد على الموضوع العريق

مع أخلص التحايا ، ، ،

[my_immortal_911]

ماقدر اقول اكثر من يعطيك الللللللللللللللللللللللللللللللللف عافية يا الغالي وموضوع يستحق الشكر بالفعل

اخوك
my_immortal_911

[Lil_co]

الف شكر عالموضوع الحلوو

بس والله احترت بين الكمارو والموستنج كله تنافس بينهم بس كل ما اسئل واحد يقول الموستنج افضل يعني عاشق الموستنج اكثر من عشاق الكمارو

[LUMINA 4EVER]

اول شي يشرفني ارد على موضوعك وجهدك الرائع

وفعلا الكمارو اسطوره وخصوصا جيل الستينات والاخير اللي بدا 1993

قبل فتره بسيطه جربت كمارو اس اس اوتو موديل 2001

على ان السياره اوتو بس قويه مره يعني الاول والثاني السياره تلعب وتجر الدخان وراها |4|

سؤالي لك هل محرك الاس اس LS1 او LS6؟

[عبدالله11]

الموضوع مميز لكن للاسف ما فيه ولا صورة ارجوا من القائمين علي المنتدي
متابعة رفع الصور للمواضيع المميزه