M O A Y A D
22-05-2005, 07:00 PM
على الرغم من وجوده لما يقرب من القرن لكن الإطار الاحتياطي في السيارة سيكون في المستقبل القريب شيئاً من الماضي لا سيما بعد أن أصبحت بي إم دبليو إحدى شركات تصنيع السيارات الرائدة التي تتوقف نهائياً عن ترك فراغ لوضع الإطار الاحتياطي في صندوق السيارة مع إنتاج موديلاتها الجديدة من الفئتين الأولى والثالثة.
وكان من الشائع في الأيام الأولى من إنتاج السيارات وضع عديد من الإطارات الاحتياطية بالسيارة. بينما تضع شركات تصنيع السيارات في حسبانها اليوم عند وضع تصميم السيارة ترك مكان لإطار احتياطي واحد لحالات الطوارئ.
كما بدأ تصنيع السيارات الرياضية مثل بورش 911 وبعض طرز فيراري بدون ترك فراغ لإطار احتياطي.
ويقول هولجر ريبرج رئيس إدارة التدريب الفني بشركة جود يير للإطارات في ألمانيا (أعتقد أنه لن يكون هناك فراغ لإطار احتياطي في السيارات الجديدة في غضون ما يقرب من عشر سنوات).
كما يعتقد فرديناند دودنهوفر الأستاذ بجامعة جيلسينكيرشين والمتخصص في السيارات أن نهاية الإطار الاحتياطي في السيارة باتت قريبة.
ويقول إن (السيارات التي تطرح في السوق الآن بدون إطار احتياطي ما هي إلا بداية).
ويعتقد رودولف بروبست المسئول بشركة جود يير أنه من المعقول (الاستغناء عن الإطار الاحتياطي متى كان ذلك ممكناً).
ويقول هيلموت كلاين المسئول بمجموعة (آيه. دي. آيه. سي) الألمانية للسيارات إن عدم ترك فراغ للإطار الاحتياطي في صندوق السيارة يتيح المزيد من الحرية والمرونة أمام مصنعي السيارات في وضع التصميمات.
ويضيف كلاين أن المساحة التي يتركها الإطار الاحتياطي يمكن استغلالها
على سبيل المثال كما فعلت بي إم دبليو في توسيع حجم صندوق السيارة وذلك إلى جانب تخفيف وزن السيارة بما يتراوح بين 12 و20 كيلوجراماً.
وجاءت فكرة الاستغناء عن الإطار الاحتياطي بعد الكشف عن إطارات جديدة يطلق عليها اسم (رن فلات) التي يمكن السير بها رغم تعرضها للثقب أو فقدان الهواء بداخلها لمسافات طويلة تصل إلى مئة كيلومتر بسرعة 80 كيلومتراً في الساعة.
وكان من الشائع في الأيام الأولى من إنتاج السيارات وضع عديد من الإطارات الاحتياطية بالسيارة. بينما تضع شركات تصنيع السيارات في حسبانها اليوم عند وضع تصميم السيارة ترك مكان لإطار احتياطي واحد لحالات الطوارئ.
كما بدأ تصنيع السيارات الرياضية مثل بورش 911 وبعض طرز فيراري بدون ترك فراغ لإطار احتياطي.
ويقول هولجر ريبرج رئيس إدارة التدريب الفني بشركة جود يير للإطارات في ألمانيا (أعتقد أنه لن يكون هناك فراغ لإطار احتياطي في السيارات الجديدة في غضون ما يقرب من عشر سنوات).
كما يعتقد فرديناند دودنهوفر الأستاذ بجامعة جيلسينكيرشين والمتخصص في السيارات أن نهاية الإطار الاحتياطي في السيارة باتت قريبة.
ويقول إن (السيارات التي تطرح في السوق الآن بدون إطار احتياطي ما هي إلا بداية).
ويعتقد رودولف بروبست المسئول بشركة جود يير أنه من المعقول (الاستغناء عن الإطار الاحتياطي متى كان ذلك ممكناً).
ويقول هيلموت كلاين المسئول بمجموعة (آيه. دي. آيه. سي) الألمانية للسيارات إن عدم ترك فراغ للإطار الاحتياطي في صندوق السيارة يتيح المزيد من الحرية والمرونة أمام مصنعي السيارات في وضع التصميمات.
ويضيف كلاين أن المساحة التي يتركها الإطار الاحتياطي يمكن استغلالها
على سبيل المثال كما فعلت بي إم دبليو في توسيع حجم صندوق السيارة وذلك إلى جانب تخفيف وزن السيارة بما يتراوح بين 12 و20 كيلوجراماً.
وجاءت فكرة الاستغناء عن الإطار الاحتياطي بعد الكشف عن إطارات جديدة يطلق عليها اسم (رن فلات) التي يمكن السير بها رغم تعرضها للثقب أو فقدان الهواء بداخلها لمسافات طويلة تصل إلى مئة كيلومتر بسرعة 80 كيلومتراً في الساعة.