محمد
18-03-2026, 07:52 AM
تسعى بي واي دي إلى توسيع حضورها عالميًا، مستفيدة من اتفاق تجاري جديد بين كندا والصين قد يفتح لها الباب لبدء تصنيع السيارات داخل السوق الكندية. وفي هذا السياق، أبدت الشركة استعدادها لدراسة الاستحواذ على شركة سيارات قائمة كجزء من خططها التوسعية.
وكانت كندا قد أعلنت في وقت سابق من العام عن خفض الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية من 100% إلى 6.1%، لكن ذلك يقتصر على أول 49 ألف سيارة سنويًا، مع خطة لرفع هذه الحصة تدريجيًا إلى نحو 70 ألف سيارة خلال خمس سنوات، ما يمنح الشركات الصينية فرصة دخول السوق بشكل أكبر.
وكانت BYD قد خططت لدخول كندا قبل عامين، إلا أنها علّقت هذه الخطط في أواخر 2024 بعد قرار رئيس الوزراء آنذاك جاستن ترودو فرض رسوم جمركية بنسبة 100%. لكن التطورات الأخيرة أعادت هذا الخيار إلى الواجهة، حيث أكدت نائبة الرئيس التنفيذي ستيلا لي، خلال فعالية في البرازيل، أن إطلاق منتجات الشركة في كندا بات قيد الدراسة مجددًا، إلى جانب احتمال إنشاء مصنع محلي.
ولا تزال آلية دخول السوق غير واضحة، خاصة أن الحكومة الكندية تشجع الشركات الصينية على إقامة شراكات مع شركات محلية. إلا أن “لي” أعربت عن تحفظها تجاه هذا النموذج، مشيرة إلى أن المشاريع المشتركة قد لا تكون الخيار الأنسب للشركة.
وقد تمثل كندا نقطة انطلاق استراتيجية لـ BYD في أمريكا الشمالية، سواء من خلال الإنتاج المحلي أو التصدير لاحقًا. كما تشير تقارير إلى أن شركات صينية أخرى مثل جيلي وشيري تدرس بدورها دخول السوق الكندية، دون إعلان خطط تصنيع واضحة حتى الآن.
ومن بين الخيارات المطروحة، تدرس BYD الاستحواذ على شركة سيارات عريقة، وهو ما قد يمنحها طريقًا غير مباشر لدخول السوق الأمريكية. وتُعد هذه الاستراتيجية ناجحة سابقًا، حيث استحوذت جيلي على فولفو لتوسيع انتشارها عالميًا، كما أعادت سايك إحياء علامة MG ونجحت في تحويلها إلى لاعب بارز في سوق السيارات الكهربائية.
وفي هذا الإطار، أكدت “لي” أن الشركة منفتحة على جميع الفرص المتاحة، وتقوم حاليًا بتقييم عدد من الأصول المحتملة، في خطوة قد تعيد تشكيل حضورها العالمي خلال السنوات المقبلة.
https://www.assayyarat.com/wp-content/uploads/2026/03/BYD-Sea-Lion-06-China-10-2048x1152-1.webp
وكانت كندا قد أعلنت في وقت سابق من العام عن خفض الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية من 100% إلى 6.1%، لكن ذلك يقتصر على أول 49 ألف سيارة سنويًا، مع خطة لرفع هذه الحصة تدريجيًا إلى نحو 70 ألف سيارة خلال خمس سنوات، ما يمنح الشركات الصينية فرصة دخول السوق بشكل أكبر.
وكانت BYD قد خططت لدخول كندا قبل عامين، إلا أنها علّقت هذه الخطط في أواخر 2024 بعد قرار رئيس الوزراء آنذاك جاستن ترودو فرض رسوم جمركية بنسبة 100%. لكن التطورات الأخيرة أعادت هذا الخيار إلى الواجهة، حيث أكدت نائبة الرئيس التنفيذي ستيلا لي، خلال فعالية في البرازيل، أن إطلاق منتجات الشركة في كندا بات قيد الدراسة مجددًا، إلى جانب احتمال إنشاء مصنع محلي.
ولا تزال آلية دخول السوق غير واضحة، خاصة أن الحكومة الكندية تشجع الشركات الصينية على إقامة شراكات مع شركات محلية. إلا أن “لي” أعربت عن تحفظها تجاه هذا النموذج، مشيرة إلى أن المشاريع المشتركة قد لا تكون الخيار الأنسب للشركة.
وقد تمثل كندا نقطة انطلاق استراتيجية لـ BYD في أمريكا الشمالية، سواء من خلال الإنتاج المحلي أو التصدير لاحقًا. كما تشير تقارير إلى أن شركات صينية أخرى مثل جيلي وشيري تدرس بدورها دخول السوق الكندية، دون إعلان خطط تصنيع واضحة حتى الآن.
ومن بين الخيارات المطروحة، تدرس BYD الاستحواذ على شركة سيارات عريقة، وهو ما قد يمنحها طريقًا غير مباشر لدخول السوق الأمريكية. وتُعد هذه الاستراتيجية ناجحة سابقًا، حيث استحوذت جيلي على فولفو لتوسيع انتشارها عالميًا، كما أعادت سايك إحياء علامة MG ونجحت في تحويلها إلى لاعب بارز في سوق السيارات الكهربائية.
وفي هذا الإطار، أكدت “لي” أن الشركة منفتحة على جميع الفرص المتاحة، وتقوم حاليًا بتقييم عدد من الأصول المحتملة، في خطوة قد تعيد تشكيل حضورها العالمي خلال السنوات المقبلة.
https://www.assayyarat.com/wp-content/uploads/2026/03/BYD-Sea-Lion-06-China-10-2048x1152-1.webp